Jura Line

Jura Line
Linje fra Basel til Biel via Delémont  og Moutier
ICN på Mösli-viadukten i Granges
Land	sveitsisk
Stasjoner servert	Basel , Delémont , Moutier , Biel
Historisk
Idriftsettelse	1857  - 1915
Elektrifisering	1927  - 1931
Tekniske egenskaper
Offisielt nummer	230 BS - DMT 226 DMT– MOU 241 MOU– LEN 410 LEN– BI
Lengde	62,75  km
Avstand	standard (1435  m )
Elektrifisering	15  kV  - 16,7  Hz
Maksimal helling	16  ‰
Antall måter	delvis dobbeltspor
Skilting	Utendørs kontrollert av ETCS L1 LS , Euro-Signum og Euro-ZUB
Trafikk
Eieren	SBB , BLS
Operatør (er)	CFF
Trafikk	ICN , RE , R , frakt
Linjediagram Legende linje til Mulhouse og Strasbourg Basel SNCF km 123,00 Basel SBB alt. 276,7 moh Basel Peter-Merian ( BLT linje 10 - 11 ) Basel trikk  : linje 10 - 11 - 16 Basel samtrafikklinje Basel GB ( godstasjon ) Ulvetunnel (212 m) km 121,00 Basel-Dreispitz km 120,69 Ruchfeld-krysset alt. 279,2 moh racc. industriell - Schwertrain-tunnelen (105 m) linjer SBB den Hauen og Bözberg linje 11 ( BLT ) til Aesch hovedvei H18 broer over Birse (venstre 46 m / høyre 44 m) km 118,30 Münchenstein alt. 272,7 moh linje 10 ( BLT ) km 115,42 Dornach-Arlesheim alt. 294,2 m km 113,00 Aesch alt. 298,7 moh Angenstein- tunnelen (64 m) km 111,00 Duggingen alt. 316,2 m km 108,94 Grellingen alt. 322,3 m Chessiloch nedre dekk (100 m) øvre dekk av Chessiloch (91 m) km 103,44 Zwingen alt. 346,6 moh km 100,61 Laufen alt. 355,1 m km 108,94 Bärschwil alt. 365,3 moh Bärschwil- tunnelen (116 m) Hinter Wiler Bridge Liesberg tunnel (184 m) Liesberg bro km 94,20 Liesberg alt. 380,6 moh Soyhières bro (44 m) km 88,50 Soyhières alt. 401,8 moh bro over Sorne CFF-linje til Porrentruy - Delle km 84,61 Delémont alt. 412,7 moh A16 motorvei km 81,11 Courrendlin alt. 439,3 moh Choindez III og II tunneler (255 m / 165 m) Choindez I-tunnel (30 m) km 79,22 Velge alt. 465,5 moh racc. industriell Von Roll Choindez glassverkstunnel (32 m) Verrerie de Roches-tunnelen (112 m) km 75,83 Bergarter BE alt. 498,1 moh Moutier IX-tunnel (13 m) Moutier VIII-tunnel (18 m) Moutier VII-tunnel (54 m) Moutier VI-tunnel (23 m) Moutier V-tunnel (60 m) Moutier Gorges bro over Birse Moutier IV-tunnel (8 m) Moutier III-tunnel (7 m) Moutier II-tunnel (11 m) Moutier I-tunnel (31 m) Linje fra Solothurn til Moutier til Solothurn 73,40 Moutier (529 m) Linje fra Sonceboz-Sombeval til Moutier mot Sonceboz-Sombeval Montagne de Granges-tunnelen (8.578 m) Oberdorf viadukt (272 m) km 10,68 Grenchen-Nord ( BLS ) alt. 466,6 moh CFF-linje fra Pied-du-Jura til Olten Mösli viadukt (285 m), Schlachthausstrasse km 12,98 km 87,99 Lengnau alt. 439,4 moh km 90,21 Pieterlen alt. 435,8 m A5 motorvei dyrepassasje (92 m) Mett bifurkasjon km 95,81 Biel Mett alt. 443,1 m Biel RB ( marshalling yard ) fly over Biel GB ( godstasjon ) CFF- linje til Lyss - Bern ASm linje til Täuffelen - Ins km 99,37 Biel / Bienne alt. 437,2 moh CFF-linje til La Chaux-de-Fonds CFF-linje fra Pied-du-Jura til Neuchâtel passasjertjeneste slettet

Den Jura linje ( tysk  : Jurabahn ), hvor den linje fra Basel til Biel via Delémont , er en sveitsisk jernbanelinjen , normalspor . Den forbinder byene Basel , Delémont , Moutier og Bienne .

Det er en linje av de sveitsiske føderale jernbanene (SBB CFF FFS) og BLS (for strekningen mellom Lengnau og Moutier ).

Historie

Jernbaneulykker

• 14. juni 1891 : Münchenstein-katastrofen , 73 døde og 171 skadet.
• 26. mars 1974 : det internasjonale toget Hispania-Express Cerbère - Genève - Basel - Hamburg sporer mellom Choindez og Delémont . Den tyske Spise bil krasjer mot inngangen til Choindez III tunnel og blir delt i to; tre døde og 27 skadde vil bli fjernet fra toget. Årsaken var at denne typen spisebiler var 1,1 meter lengre enn normalt (27,50 m mot 26.40), og at akselavstanden mellom andre og tredje aksel var større enn det, en lengde som var nok til at nålisolasjonene kunne slutte å oppdage kjøretøyet i kort tid, slik at nålebladene kan rotere. De to boggiene i bilen havnet derfor på to forskjellige og parallelle spor. Bilen reiste på denne måten noen hundre meter, inkludert gjennom Choindez I-tunnelen, før den ble stoppet ved inngangen til tunnel III, bygget separat fra tunnel II. Sikkerhetsinstallasjonene på Choindez stasjon var under bygging på den tiden, det er mulig at lengden på de isolerte skinnene ble redusert.

Kjennetegn

• Med en lengde på 7 meter er Moutier III-tunnelen som ligger langs Moutier-kløftene, den korteste jernbanetunnelen i landet

• Klausulen (kløftene) til Moutier.

• Gorges de Moutier, serie tunneler inkludert Moutier III-tunnelen.

• Moutier III-tunnel, til venstre for bildet.

Operasjon

Merknader og referanser

Merknader

• Sveitsisk jernbanenettverk , CFF Generalsekretariat, Bern 1997

Referanser

1. www.lexpressarchives.ch
2. Hans G. Wägli , sveitsiske jernbanenettet , AS Verlag,2010( ISBN  978-3-909111-74-9 )

Se også

Relaterte artikler

• Liste over profilnummer på jernbanelinjer i Sveits
• Historien om jernbanetransport i Sveits
• Jernbanetransport i Sveits
• Sveitsiske føderale jernbaner

Eksterne linker

• [PDF] Biel / Bienne - Delémont grafisk rutetabell på www.tableaux-horaires.ch
• [PDF] Delémont - Basel SBB grafisk rutetabell på www.tableaux-horaires.ch