Linhas Aéreas de Moçambique

LAM- Linhas Aéreas de Moçambique Logo for dette selskapet

"Semper a lider" ("Vokser alltid")

Koder
IATA ICAO Kallesignal
TM LAM LAM
Historiske landemerker
Opprettelsesdato 14. mai 1980
Grunnlegger AV DIN
Generell
Basert på Maputo internasjonale lufthavn
Lojalitetsprogram Flamingo clube
Flåtenes størrelse 12 enheter (3 på bestilling)
Antall destinasjoner 15
Hovedkontoret Maputo , Mosambik
Datterselskaper 100% MEX-Mozambique Express (grunnlagt i september 1995)
Ledere Carlos Jeque (administrerende direktør)
Nettsted www.lam.co.mz


LAM - Mozambique Airlines, SA ( LAM - Linhas Aéreas de Moçambique, SA ) ( IATA  : TM  ; ICAO-kode  : LAM ) er det ledende flyselskapet i Mosambik . LAM ble opprettet i 1980 og etterfølger DETA ( Direcção de Exploração de Transportes Aéreos), et portugisisk koloniflyselskap opprettet i 1936.

Basert på Maputo, Mosambik, utfører LAM regelmessig og ikke-vanlig nasjonal, regional og internasjonal passasjer-, gods- og posttransport. Flåten består for tiden av 12 fly. Det driver regionale flyreiser i Mosambik og betjener også flere byer i Sør-Afrika og sør for Sahara.

Historie

Fundament

LAM (Linhas Aéreas de Moçambique) er Moçambiques viktigste flyselskap . Opprettelsen går tilbake til14. mai 1980, i samsvar med dekret nr. 8/80 av 19. november. Det etterfølger det tidligere statlige selskapet, DETA, Direcção de Exploração do Transporte Aéreo, opprettet i 1936 under koloniseringen av landet og som var avhengig av transportdepartementet, i underavdeling av havner og jernbaner.

Før LAM, DETA

DETA (Direcção de Exploração do Transporte Aéreo) er et "mozambikansk" flyselskap opprettet i 1936, under koloniseringen av landet av Portugal. Selskapet ble etablert i 1936.

I April 1938, en åtte timers innenriksfly Lourenço Marques (tidligere koloniale navn til hovedstaden Maputo ) - Inhambane - Beira - Quélimane langs kysten ble satt opp av DETA, to år etter opprettelsen. Samme år mottar selskapet tre Junkers Ju 52 . Denne linjen utvides iApril 1939til Pemba (Mosambik) .

I Mars 1952selskapets nettverk tilbakelagte til sammen 3200  km (innenlandske og internasjonale flyreiser til Durban , Johannesburg og Salisbury ). DETA-flåten besto da av seks De Havilland DH.104- duer, cing De Havilland DH.89 Dragon Rapide , tre Douglas DC-3 , to Lockheed L-18 Lodestar , en Lockheed L-14 Super Electra og en Junkers Ju 52 .C .

I 1970 ble DETA det første portugisiske og afrikanske flyselskapet som kjøpte den splitter nye Boeing 737-200.

Opprettelse / utvikling av LAM 1980 til 1998

Når LAM lykkes DETA, begynner en flåte modernisering med oppføringen i bruk av Dornier Fokker F27-200 (AML blir 64 th  operatøren av denne innretning ) og 737 -200 stråler. Denne omstillingen markerer begynnelsen på langdistansefly i Boeing 707-320 og 320C, Douglas DC-8 , Douglas DC-10 (leid ut til det franske selskapet UTA- Union de transports airs ), og Iliouchine Il-62 M.

1980- og 1990-tallet var en utvidelsesperiode: en DC-10- flytur fra Maputo til Lisboa (ofte via Madrid ) ble gjennomført to ganger i uken, samt en ukentlig Maputo- Paris - København til Øst-Berlin , hovedsakelig beregnet for innvandrerarbeidere som jobbet med gjenoppbyggingen av landet. DC-10 vil bli erstattet av Boeing 747 , leid av South African Airways . Interkontinentale flyreiser er ulønnsomme, og de vil bli forlatt til fordel for regionale ruter.

I 1991 kjøpte selskapet to Boeing 737-300. Disse leide flyene kommer rett fra USA, og er malt i fargene til det nye flyselskapet. Dessverre tvang landets økonomiske situasjon selskapet til å returnere enhetene til leasingselskapet (de ble deretter med i tjenesten til det portugisiske charterflyselskapet Air Colombus, da i full utvidelse, men som døde tre år senere., I 1994).

I September 1995vises MEX (Moçambique Expresso eller Mozambique Express), et datterselskap av selskapet, som tilbyr innenlandske regionale flyreiser.

Fra 1998 til i dag

Fra 1980 til 1998 var LAM et statlig foretak , under direkte tilsyn av departementet for transport og kommunikasjon. Hovedmålet er å tilby kollektivtransporttjenester for passasjerer, post og gods på det innenlandske, regionale og interkontinentale markedet, enten i form av regulære flyreiser eller charterreiser.

I henhold til dekret nr .  69/98 av23. desember 1998, LAM blir omgjort til et aksjeselskap , og vedtar navnet LAM - Linhas Aéreas de Moçambique, SARL

Som et resultat eier staten for tiden 91% av kapitalen i det nye selskapet, og de resterende 9% er i hendene på de ansatte.

Selskapet begynte å renovere flåten i 2008 ved å motta en Bombardier Dash-8 Q400, en del av en ordre på 72 til 94-seters fly (nemlig Q400 og Embraer 190-tallet). Embraer 190 kom inn i flåten året etter, i 2009.

Air Seychelles og LAM-Air Mozambique har signert,oktober 2010, en to-årig samarbeidsavtale. Seychellens flyselskap ble enige om å utføre to ukentlige flyreiser mellom Maputo (Mosambik) og Lisboa ( Portugal ) på vegne av det mozambikanske flyselskapet, fraapril 2011. Denne avtalen er knyttet til LAMs ønske om å operere langdistanse internasjonale og interkontinentale flyreiser. Men selskapet har ikke nok fly til å tilby disse tjenestene, og det oppfordret Air Seychelles til å tilby det et langdistansefly (en Boeing 767-300) og de tekniske ferdighetene som gjør det standard. 767 ble brukt til charterreiser med Maputo-Lisboa. I henhold til vilkårene i denne avtalen som gjelder i en periode på to år, vil flyet kjøre Maputo-Lisboa-ruten under navnet LAM-flyvning med et teknisk team fra Air Seychelles, og kabinpersonalet vil komme fra de to selskapene. Kontrakten er for øyeblikket avsluttet.

Det var i 2010 at Marlene Manave ble den første kvinnelige konsernsjefen i selskapet.

LAMs hovedkvarter ligger i Maputo. Den har for tiden 695 ansatte og har kontorer og andre former for representasjon i landet og i utlandet. De14. mai 2012, var selskapet 32 ​​år gammel.

I August 2013, LAM deltar i FACIM, Maputo International Trade Fair, en begivenhet der den har en stand, og tilbyr å oppdage opplevelsen i flyet med selskapet gjennom en del av flyet og sikkerhetsdemonstrasjoner.

På grunn av forbudet i Europa og den utilstrekkelige flåten, driver LAM for øyeblikket ikke lenger langdistanse eller interkontinentale internasjonale flyvninger. Tidligere fløy den til Lisboa, som for øyeblikket er codeshare med TAP Air Portugal.

I Indico -gjennomgangen under flyging (januarutgave-Februar 2014), kunngjør administrerende direktør i selskapet Marlene Mendes Mananve at det er signert en kontrakt med den amerikanske produsenten Boeing om anskaffelse av tre Boeing 737-700 NG (Next Generation / ny generasjon) til en total kostnad på 28 millioner amerikanske dollar. vil bli atskilt med ett år: 2015, 2016, 2017. Denne ordren fremhever LAMs tillit til enheten den har operert siden opprettelsen i 1980 (den første testamentet fra DETA). DETA var det første afrikanske flyselskapet som satte Boeing 737-200 i bruk.

Disse ordrene er en del av en flåtefornyelses- og vekstplan for selskapet, som mottok 15 nye piloter trent i Sør-Afrika og Etiopia i slutten av 2013 , inkludert seks kvinner.

De 13. juni 2014, Legger LAM til sin flåte i drift en første Boeing 737-700NG anskaffet under leasing (bestillingen med den amerikanske flyprodusenten Boeing for å opprettholde tre fly av samme type). Flyet ble det største i sin flåte, med en kapasitet på 132 passasjerer, 12 i eksekutivklasse og 120 i økonomi. Flyet heter29. mai 2014i en bedriftshangar. Dens mozambikanske registreringsnummer er C9-BAQ (tidligere N855AM i Aeromexico). Han heter POELELA.

De 16. juli 2014, etter en avstemning tatt av selskapets generalforsamling, blir Iacumba Ali Aiuba utnevnt til administrerende direktør og tar plassen til Marlene Manave som leder av flyselskapet.

I første halvdel av 2014 fraktet selskapet 340 000 passasjerer, en økning på 14% sammenlignet med samme periode året før.

Siden Mai 2017, LAM og de andre Mozambique-selskapene er ikke lenger på den europeiske svartelisten, som autoriserer LAM til å utføre flyreiser i Europa og europeiske reisepersonell til å tilby transport på hele selskapets nettverk.

Flåten i drift

LAM Flåte

LAM bruker en variert flåte av Boeing (USA), Embraer (Brasil) og Bombardier (Canada), men hver modell er ikke tilstede i mer enn tre eksemplarer, noe som gjør flåten veldig variert og ikke "samlet". INovember 2013, den består av åtte enheter:

MEX Flåte

MEX (Mozambique Express) er et datterselskap av LAM som spesialiserer seg på innenlandsflyvninger. Dette selskapet utfører noen innenlandsflyvninger på nettverket med Embraer EMB 120 Brasilia og ERJ 145.

Flåte på bestilling

Selskapet kunngjør i januarutgaven-Februar 2014av Indico-flymagasinet for å ha bestilt tre nye generasjons Boeing 737- modeller (modellen, kunngjort senere av Boeing, er 737-700, den minste familiemodellen på markedet). Leveringene er planlagt til 2015, 2016 og 2017. Det er kunngjort en kjøpsopsjon for tre andre enheter av samme type. Den totale kostnaden for bestillingen er 225 millioner dollar.

Historiske fly

Siden etableringen i 1980 har selskapet brukt mange og svært forskjellige fly, fra forskjellige produsenter (amerikanerne Boeing og Douglas , sovjetiske Iliouchine , den nederlandske Fokker for eksempel).

Gjennom datterselskapet MEX (Mozambique Express):

Ulykker og hendelser

I mer enn tretti års eksistens har LAM bare 4 alvorlige ulykker, hvorav bare én forårsaket dødsfall (34). Eks-DETA-ulykker tas ikke med i denne listen:

Reisemål

På grunn av sitt forbud i Europa og dets uegnet flåte, driver LAM for øyeblikket ikke langdistanse- eller interkontinentale internasjonale flyvninger. Tidligere fløy den til Lisboa , som for øyeblikket er codeshare med TAP Air Portugal .

Flyselskapet har kunngjort at det ønsker å utvide sitt internasjonale nettverk ved å starte flyreiser til Brasil og Kina. Disse destinasjonene ble utvilsomt vurdert på grunn av forbudet mot selskapet i Europa, som utvidet tilMai 2017.

Internasjonalt  :

Innenriks fly destinasjoner (i Mosambik):

Partnerskap

Kommersiell

Kodedeling

LAM tilbyr lojalitetsprogrammer ( kodedeling ) med følgende flyselskaper :

Last

kommersielle avtaler

Tilstedeværelse i den europeiske svartelisten

LAM, samt datterselskapet MEX, er sitert i den svarte listen over flyselskaper av franske myndigheter i4. desember 2012.

African Airlines Association (AFRAA) mente at inkluderingen av LAM Mosambique på den europeiske svartelisten var uberettiget og beskyldte EU for å privilegere flyselskapene til skade for andre. AFRAA forstår ikke denne avgjørelsen om et selskap som siden opprettelsen i 1980 ikke har opplevd noen større ulykke (dette var før styrten i Namibia). Selvfølgelig innrømmer foreningen at LAM Mosambik har blitt svekket siden Air Seychelles ikke lenger leier sin Boeing B767 til den. Men AFRAA mener i en uttalelse at denne beslutningen langt fra hjelper selskapet. Hun ser det snarere som en måte for Europa å støtte sine egne selskaper som har en tendens til å absorbere klientellet til afrikanske transportører etter at de ble inkludert på svartelisten. Mosambik ble den 14 th  afrikanske landet som alle flyselskaper er forbudt i Europa.

LAM og Mosambik ble fjernet fra den europeiske svartelisten den 16. mai 2017.

Referanser

  1. (pt) "  História e Perfil / Sobre a LAM / Home - LAM  " , på www.lam.co.mz (åpnet 6. november 2015 )
  2. (no) Inc utestengt passasjerfly 34 med om bord Erklært savnet av flyselskapet
  3. "  Mozambique Airlines slutter seg til rekkene av Bombardier Q400 passasjerflyoperatører ,  " på http://www.aeromorning.com/
  4. (in) "  BILDE: Mosambikas LAM tar første Embraer 190  " på http://www.flightglobal.com
  5. "  Air Seychelles flyr til LAM-Air Mozambique til hjelp  " , på Air Journal (åpnet 6. november 2015 )
  6. (pt) "  Sai Marlene Manave entret Iacumba Aiuba nas Linhas Aéreas de Moçambique  " , på http://www.verdade.co.mz ,16. juli 2014(åpnet 3. august 2014 )
  7. "  Linhas Aéreas de Moçambique  " , på www.facebook.com (åpnet 6. november 2015 )
  8. "  LAM introduz Boeing 737 -700NG na frota  "
  9. "  Baptismo do Boeing 737-700 Next Generation  "
  10. "  16. juli 2014  " , på http://www.verdade.co.mz ,16. juli 2014(åpnet 3. august 2014 )
  11. (pt) "  Linhas Aéreas de Moçambique transportam 340 mil passageiros no 1º semester  " , på http://www.macauhub.com.mo/ ,23. september 2014(åpnet 25. oktober 2014 )
  12. Fransk regjering, “  Svart liste over flyselskaper utestengt i EU: nylige endringer?  », ServicePublic.fr ,13. juni( les online , konsultert 5. november 2017 )
  13. (en) (en-US) "  LAM - LAM Mozambique Airlines is ch-aviation  " , om ch-Aviation (åpnet 6. november 2015 )
  14. "  LAM introduz Boeing 737-700NG na sua frota / Sala de Imprensa / Sobre a LAM / Home - LAM  " , på www.lam.co.mz (åpnet 6. november 2015 )
  15. "  LAM Linhas Aereas De Mocambique C9-BAQ (Boeing 737 Next Gen - MSN 33792) (Ex N855AM XA-KAM) | Airfleets aviation  ” , på www.airfleets.fr (åpnet 6. november 2015 )
  16. "  Frota / História e Perfil / Sobre a LAM / Home - LAM  " , på www.lam.co.mz (åpnet 6. november 2015 )
  17. (no-US) “  Moçambique Express flyselskap mottar Embraer 145-fly | Macauhub English  ” , på Macauhub English (åpnet 6. november 2015 )
  18. (no-US) “  Mosambikas flaggskipflyselskap LAM investerer 225 millioner dollar i tre Boeing 737-fly | Macauhub English  ” , på Macauhub English (åpnet 6. november 2015 )
  19. "  Namibia: 33 dead in crash of a Mozambican plane  " , på L'Obs , https://plus.google.com/+LeNouvelObservateur (åpnet 6. november 2015 )
  20. "  LAM leier 737 midlertidig etter E-190-krasj  " , på Flightglobal.com ,3. desember 2013(åpnet 6. november 2015 )
  21. "  LAM esconde acidente de um dos seus aviões Q400  " , på @Verdade Online (åpnet 6. november 2015 )
  22. (pt) "  Avião Q400 da LAM quebrou cauda e derrubou antena no Aeroporto de Joanesburgo  " på NewsAvia (åpnet 6. november 2015 )
  23. "  Internacionais / Destinos LAM / Destinos LAM / Home - LAM  " , på www.lam.co.mz (åpnet 6. november 2015 )
  24. "  Nacionais / Destinos LAM / Destinos LAM / Home - LAM  " , på www.lam.co.mz (åpnet 6. november 2015 )
  25. (pt) "  LAM e Air Austral em Codeshare  " , på http://www.lam.co.mz ,8. mai 2014(åpnet 3. august 2014 )

Eksterne linker