MP 14

Denne artikkelen eller seksjonen inneholder informasjon om et transportprosjekt i Île-de-France .

Denne informasjonen kan være spekulativ og kan endre seg betydelig når hendelsene nærmer seg.

MP 14 Beskrivelse av dette bildet, også kommentert nedenfor MP14 på linje 14, i Châtelet . Nøkkeldata
Operatør (er) RATP
Sammensetning 5 biler
(S1-N1-N2-N3-S2)
6 biler
(S1-N1-N2-N3-N4-S2)
8 biler
(S1-N1 (1) -NB-N3-N2-N1 (2) -S2 )
Oppførsel Automatisk (CA) eller med driver (CC)
Kobling Scharfenberg-kobling (kun utvinning)
Bestilt 2015
Produsent (er) Alstom
Idriftsettelse Siden 2020
Effektiv 7 togsett (per 07/09/2021)
Total produksjon 94 bestilt
Oppdrag Paris metro
bruk (M) (14)
Serie
Antall (gårder) Type plasser
(seter)
35
20
39 		AC (8V)
AC (6V)
DC (5V) 		1200 (184)
-
-
Tekniske egenskaper
Rullende Dekk
+ hjelpevals
Avstand standard (1435  mm )
Mal 2,40 m
Mat 3 e  skinne 750 V DC
Kontinuerlig kraft 2000 kW
Adgang 3 per side
Dører Glir
Intercirculation Integrert
Topphastighet 100 km / t
80 km / t

Den MP 14 ( M atériel P neu an- budsrunde 20 14 ) er rullende materiell på dekk til den Paris t som vil utstyre linjer 4 , 11 og 14 . Opprinnelig bestilt for å øke kapasiteten til linje 14 , vil den deretter bli distribuert på linje 4 som en del av automatiseringen og til slutt på linje 11 i den klassiske versjonen. Det første toget ble innviet den12. oktober 2020på linje 14 .

Historie

Et valg av materiale bestemt av STIF

Loven om organisering og regulering av jernbanetransport (kjent som ORTF-loven) av 8. desember 2009endrer roller og ansvar i forvaltningen av transportflåten rullende materiell i Île-de-France. Rullende materiell ble dermed eiendommen til Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF, nå Île-de-France Mobilités) som nå er nødvendig for å finansiere fornyelse av rullende materiell opptil 50%, samt kjøp av rullende materiell for utvidelser eller nye linjer opptil 100%.

Som sådan foretar STIF en analyse som tar sikte på å identifisere behovene for fornyelse eller anskaffelse av undergrunnsbaner på dekk for å dekke behovene for å øke kapasiteten til visse linjer, erstatte det eldste utstyret og støtte utvidelsen av eksisterende linjer. av nye linjer. Analysen har form av en "hovedplan for metrodekkutstyr", som identifiserer behovet for å definere og bestille nytt dekkutstyr: MP NG eller ny generasjons utstyr på dekk.

Produsert på Alstom-området i Petite-Forêt , har utstyret med store karnapper forbedret tilgjengelighet for bevegelseshemmede, videoovervåking , LED- belysning og en ny motorisering som medfører 20% lavere energiforbruk enn MP 05 . Ventilasjon må tilpasse seg værforholdene, og produsere både varm og nedkjølt luft. Togene vil også ha nytte av et nytt ombord passasjerinformasjonssystem.

En aldrende dekkflåte

I 2011 var gjennomsnittsalderen på metrodekkutstyrsflåten 32 år. Den besto da spesielt av MP 59s av linje 4 , det eldste utstyret i nettverket, introdusert på midten av 1960-tallet på linje 1 . Utstyret ble renovert på begynnelsen av 1990-tallet og ble reformert mellom 2011 og 2012 takket være overføringen av MP 89 CC fra linje 1, selv erstattet av automatiske MP 05- tog . De MP 59s av ledningen 11 , som opprinnelig ble randomisert til linje 4 , er da den eldste utstyr. De MP 59s har nådd slutten av sin levetid, linje 4 er en svært restriktiv linje for rullende materiell.

Bestillingen for nye tog kalt MP 14 tillater:

Bestilling og valg av leverandør

De 16. mai 2013, STIF bekrefter prosessen med å kjøpe 35 togsett kalt MP 14 for behovene til linje 14 utvidet til Saint-Ouen rådhus og opp til 72 som et alternativ for behovet for utvidelse av linje 14 som en del av fra Grand Paris Express til Saint-Denis Pleyel i nord og Orly lufthavn i sør.

Tre parter er involvert i beslutningene og ansvaret rundt dette utstyret, RATP som den fremtidige operatøren av dette utstyret, STIF som beslutningstaker og kjøper av utstyret til de utvidelser det er ansvarlig for (linje 14 på Mairie fra Saint-Ouen , linje 11 til Rosny, linje 4 til Bagneux - Lucie Aubrac og linje 1 til Val de Fontenay ) og Société du Grand Paris som beslutningstaker og kjøper for utvidelsene den er ansvarlig for (linje 14 i Saint-Denis i nord og Orly i sør og linje 11 i Noisy-Champs ) har RATP mandat til å administrere anbudsutlysningen for de tre enhetene og å inngå kontrakt med den valgte leverandøren.

De 30. januar 2015, RATP, STIF og SGP kunngjør valget av Alstom å bestille maksimalt 217 MP 14 togsett for å utstyre linjene 1, 4, 11 og 14, eller til og med linje 6. De første togene, som skal monteres linje 14, utvides til Saint -Ouen rådhus, vil bli levert i 2018 med en første fast rate på 518 millioner euro, for kjøp av 35 åttetogstog.

De andre linjeforlengelsene er gjenstand for valgfrie seksjoner som kan være gjenstand for etterfølgende bestillinger. Ioktober 2015, i anledning besøket av Élisabeth Borne , president og administrerende direktør for Autonomous Paris Transport Authority (RATP) til Alstom-anlegget, rapporterte pressen om det fremtidige utstyret til linje 6 også med MP 14-togsett, uten ytterligere detaljer.

De 30. mai 2016, design av MP 14-togsettene blir avduket av Alstom. Spesielt vil de tilby 48 plasser for bevegelseshemmede og åtte plasser for rullestolbrukere. De6. desember 2016, STIF bestiller 20 nye togsett, som skal leveres mellom 2021 og 2022, som vil bli lagt til de 32 togsettene (21 MP 89 CA og 11 MP 05) tilpasset og overført fra linje 14 til linje 4 . De13. desember 2017, Île-de-France Mobilités (tidligere STIF) bestiller igjen 20 togsett for linje 11 , som må leveres fra 2022. En bestilling på 19 ekstra tog vil være nødvendig for å tillate driften av linjen som utvides til Rosny Bois-Perrier. Valideringen av finansieringen av denne bestillingen på 19 tog ble kunngjort ved hjelp av en tweet under Île-de-France Mobilités Council of11. februar 2021.

Leveranse

Det første toget, levert i desember 2018, er i testfasen på linje 1 for å kontrollere ytelsen (bremsing, trekkraft, akustisk og klimatisk komfort) frem til sommeren 2019. Den vil da bytte til linje 14 for tester på automatisk pilotering.

Alle MP 14-togsettene som vil utstyre linjene 4, 11 og 14 vil være kledd i Île-de-France Mobilités blue livery. De13. februar 2019, den første MP-togsettet med åtte biler, etter de første nattestene på linje 1 og beregnet på den utvidede linjen 14 , blir presentert for Fontenay-verkstedene .

Med mindre det var hendelser under de siste testene, skulle det første MP 14 togsettet kjøre fra måneden September 2020på linje 14 , i sin del i kommersiell drift på den tiden, fra Olympiades til Saint-Lazare .

Tørrkjøringen av det første toget i åtte-bilversjonen begynner på 1 st oktober 2020 på linjen og blir innviet den 12. oktober 2020i nærvær av Valérie Pécresse , president for Île-de-France Mobilités . Etter en enkelt tur mellom Olympiades og Saint-Lazare , har ikke toget blitt brukt siden det ble innviet. Det ville ha returnert til Saint-Ouen vedlikeholdssenter for å "gjøre om noen tester" før det settes i kommersiell tjeneste. Dette vil bli gjort med ett eller to nye togsett, som vil være de eneste som kjører med denne konfigurasjonen til linjen er utvidet mot nord ved midtpunktet.desember 2020. Siden26. oktober 2020, går det første MP 14- toget igjen.

Maskinvareversjoner

Avtalen mellom Île-de-France Mobilités, Société du Grand Paris og RATP spesifiserer at dette materialet må være tilgjengelig i tre versjoner:

Tre faste avdrag er bekreftet så langt: den første av 35 tog gjelder den selvkjørende åttebilversjonen, den andre av 20 togene den selvkjørende seksbilversjonen og den tredje av 39 togene den selvkjørende versjonen drivende sjåfør av fem biler.

Versjon Antall tog bestilt Antall tog i enheten Skjære Linje (r) Kommentarer
8-bil CA 35 Fra 35 til 72 tog Fast skive (14) • Utskifting av MP 89 CA og MP 05 av linjen (som vil gå på linje 4 ), samt utvidelser mot nord mot Saint-Ouen, og mot sør mot Orly, samt passering av åtte-bil togsett.
• 35 tog bestilt fra Alstom videre30. januar 2015.

• Første tog ankommer mot slutten desember 2018 og presentert på 13. februar 2019.

8-bil CA 0 Fra 1 til 15 tog Betinget fase (TC1) (14) Mulig forsterkning av forsyningen på grunn av de forskjellige utvidelsene av linjen mot nord og sør.
6-bil CA 20 Fra 20 til 50 tog Fast fase
(eks-betinget fase (TC2)) 		(4) • Utskifting av MP 89 CC (som vil kjøre på linje 6) på grunn av automatiseringen av linjen, samt utvidelse til Bagneux.
• 20 tog bestilt fra Alstom videre6. desember 2016.

• Første tog ankom september 2019.

5-bilers CC 39 Fra 10 til 80 tog Fast fase (eks-betinget fase (TC3)) (11) • Erstatning fra 2022 av MP 59 på linjen, på slutten av levetiden, og utvidelser mot øst mot Rosny-Bois-Perrier, deretter mot Noisy - Champs.
• 20 tog bestilt fra Alstom videre14. desember 2017.
• 19 ekstra tog bestilt på8. juli 2021
Total 94

Merknader og referanser

  1. [PDF] Frigivelse n o  2012/0062 fra 8.2.2012 STIF på de funksjonelle spesifikasjoner for en ny underjordisk utstyr bærende dekk på iledefrance-mobilites.fr , nås 05.06.2013.
  2. [PDF] Vurdering av virkningen av maksimal hastighet på Metro Grand Paris tog "arkivert kopi" (versjon av den 16 april 2014 på Internet Archive ) , RATP dokument av 14 februar 2010, på debatpublic-RESEAU-grandparis. Org . Tilgang 5. juni 2013.
  3. Anbudsutlysning 2012 / S 59-096436 Aksler, dekk og andre reservedeler til lokomotiver eller rullende materiell RATP- anbudsbud på Tenders Electronic Daily 22. mars 2012.
  4. [PDF]  STIF- overveielse nr . 2013/117 av 16. mai 2013 om anskaffelse av rullende materiell , på iledefrance-mobilites.fr , konsultert 24. mai 2013.
  5. Lov nr. 2009-1503 av 8. desember 2009 om organisering og regulering av jernbanetransport og om forskjellige bestemmelser om transport .
  6. [PDF] Frigivelse n o  2012/0031 av 8. februar 2012 på den STIF blåkopi av rullende materiell grunnen dekk på iledefrance-mobilites.fr , nås 12.4.2012.
  7. Véronique Bertin, "  Alstom: tjue MP14 metro tog i tillegg til linje 4  " , lavoixdunord.fr,8. desember 2016(åpnet 17. desember 2017 ) .
  8. Diane Lacaze, "  Ratp: her er fremtidens tog for linje 14 i Paris metro  " , bfmtv.com,31. mai 2016(åpnet 17. desember 2017 ) .
  9. "  Alstoms MP14-metro er i kommersiell tjeneste i Paris  " , på Alstom ,12. oktober 2020(konsultert 19. januar 2021 )  : “MP14 tilbyr også komplett videobeskyttelse og dynamisk passasjerinformasjon om bord. " .
  10. [PDF] “Modernisering av metro” , pressemelding fra STIF av 08.02.2012, konsultert den 21. februar 2012.
  11. “  Pressemelding: STIF, SGP og RATP vil legge inn en ordre hos Alstom Transport for fornyelse av metroen på dekk og for ankomst av Grand Paris Express  ” , på iledefrance-mobilites.fr ,30. januar 2015(åpnet 3. februar 2015 ) .
  12. "RATP forbereder automatiseringen av linje 4 i Paris metro" , artikkel 2. april 2013 på lefigaro.fr , konsultert 2. april 2013.
  13. "  Mega-order på 2 milliarder euro for Alstom Transport metros  " , liberation.fr,30. januar 2015(åpnet 30. januar 2015 ) .
  14. Julien Duffé, "  Bak kulissene til fabrikkene til fremtidens Paris metro  " , på leparisien.fr , artikkel datert 26. oktober 2015 (konsultert 29. oktober 2015 )  : "MP 14: ... The € 2 milliarder markedet passert gjennom RATP og Société du Grand Paris, dekker 217 tog som vil utstyre linjene 1, 4, 6, 11 og 14. ” .
  15. Bak kulissene til fabrikkene til den fremtidige Paris-metroen , artikkel av Julien Duffé, 26. oktober 2015, på leparisien.fr , konsultert 27. oktober 2015.
  16. "  Grand Paris Express: første mega-kontrakt for Alstom  " , på Les Echos.fr ,2. februar 2015(åpnet 3. februar 2015 ) .
  17. "  De fremtidige togsettene av linje 14 avduket  " , på scope.ratp.fr (åpnet 30. mai 2016 ) .
  18. "  T-banelinjen 4 automatiserer og får en makeover  " , på iledefrance-mobilites.fr] ,5. desember 2016(åpnet 5. august 2017 ) .
  19. "  Île-de-France Mobilités lanserer erstatning av tog for linje 11 i Paris metro  " [PDF] , på iledefrance-mobilites.fr ,13. desember 2017(åpnet 18. januar 2018 ) .
  20. "  Île-de-France Mobilités validerer finansieringen for anskaffelse av 19 MP 14 togsett med 5 biler for linje 11  " , på twitter.com ,11. februar 2021(åpnet 15. februar 2021 ) .
  21. "  Styret 11. februar 2021  " , på iledefrance-mobilites.fr ,16. februar 2021(konsultert 18. februar 2021 ) , se avsnittet "Nye tog for metrolinjer 6 og 11"
  22. "  RATP tester i Paris" den største metroen i Frankrike "  " , på leparisien.fr ,13. februar 2019(åpnet 6. mars 2019 ) .
  23. Jila Varoquier, "  T-banen i Paris blir blå  " , på leparisien.fr ,11. desember 2018(åpnet 13. desember 2018 ) .
  24. Grégory Plesse, "  Utvidelse av linje 14 til Saint-Ouen: tunnelen ble endelig gjennomboret  " , på leparisien.fr ,5. mai 2018(konsultert 14. desember 2018 )  :"Det er nå anleggsarbeid som skal fullføres slik at metroen kan kjøre til Mairie de Saint-Ouen sommeren 2020.".
  25. Jean-Gabriel Bontinck, "  Første svinger på hjulet til din nye metro  " , på leparisien.fr ,13. februar 2019(konsultert 13. februar 2019 )  :“En kopi av dette toget ble presentert onsdag ettermiddag på vedlikeholdsverkstedene for linje 1 i Fontenay-sous-Bois. Det er faktisk på linje 1 at denne splitter nye metroen har blitt testet, i noen dager, diskret om natten. ".
  26. "  Virkning av helsekrisen: RATP kunngjør en ny tidsplan for igangkjøring av den nordlige utvidelsen av linje 14 med opprettholdelse av 2020-målet  " , på ratp.fr ,15. juli 2020(konsultert 16. juli 2020 )  : “Med forbehold om vellykket gjennomføring av endelige tester, vil det første MP14 8-vogntoget være i omløp i september 2020 på hele den nåværende linjen. " .
  27. "  Video: Start av MP14 tørrkjøring!" | Linje 14: Utvidelse til Mairie de Saint-Ouen  ” , på www.prolongerligne14-mairie-saint-ouen.fr ,1 st oktober 2020(åpnet 10. oktober 2020 ) .
  28. Isabelle Piroux og Martine Bréson, "  Paris: på linje 14 lanserer RATP sitt første metrotog , 120 meter langt, en rekord i Frankrike  " , på francebleu.fr ,12. oktober 2020(konsultert 18. oktober 2020 )  :“Valérie Pécresse, presidenten for Ile-de-France og Ile-de-France Mobilités-regionen var til stede for å innvie denne MP14. ".
  29. Sébastian Compagnon, "  Transporter: ingen metro på linje 14 denne helgen 10. og 11. oktober  " , på leparisien.fr ,8. oktober 2020(åpnet 10. oktober 2020 ) .
  30. Jean-Gabriel Bontinck, "  Paris: 120 meter lang ... den største metroen i Frankrike ankommer linje 14 denne mandagen  " , på leparisien.fr ,11. oktober 2020(åpnet 12. oktober 2020 ) .
  31. (in) Oliver Cuenca, "  Paris Metro innvier ny automatisert prosess for linje 14  " på railjournal.com ,13. oktober 2020(åpnet 15. oktober 2020 ) .
  32. "T-banen i Paris: hvor gikk den nye linjen 14-toget?" » , BFM Paris , 20. oktober 2020 (åpnet 21. oktober 2020).
  33. Jean-Gabriel Bontinck, "  Metro linje 14: falsk start for nye tog  " , på leparisien.fr ,19. oktober 2020(åpnet 19. oktober 2020 )  :"Selskapet lover at igangkjøringen av de nye T-banene vil bli gjort" om noen få dager ", og at det ikke vil være ett, men to nye togsett som kan frakte passasjerer på den tiden. ".
  34. “Studie og levering av tog på dekk beregnet på linje 1, 4, 6, 11 og 14 i Paris metro og New Grand Paris. " (Versjon av 4. mars 2016 på Internett-arkivet ) , på avisdemarche.com via web.archive.org ,11. mai 2013 ; dette dokumentet er et arkiv .
  35. "  Og her er MP14, den første parisiske metroen på 120 meter  " , på Ville, Rail et Transports ,13. februar 2019(åpnet 14. februar 2019 ) .
  36. "  Alstom vil tilby 19 ekstra metroer til Île-de-France Mobilités for linje 11 i Ile-de-France metro, som drives av RATP  " , på alstom.com ,8. juli 2021(åpnet 9. juli 2021 ) .