Malta Freeport

Malta Freeport Bilde i infoboks. Presentasjon
Type Handelshavn
Konstruksjon 1988
Status privat havn
Trafikk 2,54 millioner TEU (2012)
Aktiviteter beholdere og
petroleumsprodukter
Område 0,7 km 2
Steder 51 th  beholder port (2011)
Utstyr 2 containerterminaler
og en oljeterminal
Geografi
Kontaktinformasjon 35 ° 49 ′ 06 ″ N, 14 ° 32 ′ 25 ″ Ø
Land  Malta
Distrikt Sørøst
Kommune Birżebbuġa
Geolokalisering på kartet: Malta
(Se situasjon på kart: Malta) Kart punkt.svg

The Malta Freeport ( Port Ħieles Ta 'Malta i maltesisk), eller mer vanlig i havnen i Marsaxlokk (må ikke forveksles med den lille nabofiskehavnen ), er en viktig ledig port dedikert til omlasting av containere . Det ligger sør for Marsaxlokk Bay i den sørøstlige delen av øya Malta . På grunn av sin sentrale posisjon i Middelhavet fungerer den som et maritimt knutepunkt ( multimodal tilkoblingsplattform ).

Den Malta Freeport ble bygget fra 1988 på tuftene av den Kalafrana Fonnafly tidligere ble brukt av den britiske flyvåpenet.

Trafikk

I 2011 rangerte Freeport tolvte blant europeiske havner og den tredje omlastnings- og logistikkhavnen i Middelhavet. I 2008 registrerte havnen den største økningen i omlastningstrafikk med 2,33 millioner TEU ( tilsvarende 20 fot eller, på engelsk, TEU: Twenty feet Equivalent Unit ).

Midt i den økonomiske krisen omlastet dette knutepunktet 2,26 millioner TEU i 2009, 2,37 i 2010, 2,36 i 2011 og 2,54 millioner i 2012.

Hovedbrukeren av havnens containerterminaler er CMA-CGM , som har gjort det til middelhavsstoppestedet for sin viktigste maritime linje som forbinder Europa til Kina (på 44 dager, fra havnen i Hamburg til Shanghai via Suezkanalen og Malacca-stredet ), som tildeles de største containerskipene (som CMA CGM Marco Polo og søsterskipene ). Mer enn 95% av trafikken i frihavnen er i transitt til andre destinasjoner, containerne blir omlestet på matere ( samlefartøy ), noe som gjør forbindelsen til alle de andre havnene som grenser til Middelhavet.

Utstyr

Havnen i Marsaxlokk har hovedsakelig to containerterminaler , supplert med en oljeterminal (med en 700 meter lang kai for import av fyringsolje , gassolje og parafin ) samt fortøyningsbøyer midt i bukten (for olje og LNG tankskip ).

Den Terminal Man har to dokker: en for nord beholder med en lengde på 1000 m og et dypgående på 15  m  ; derimot den mot vest for små flerbruksskip , 138  m lange og 9  m dype. Bak kaiene har terminalen et lagringsområde på 457 500 kvadratmeter for 10 139 bakkeplasser (i TEU ) og 606 kjøleplasser .

The Terminal Two har tre dokker for containerskip: ett i nord, nærmere munningen av bukta, er 480 meter lang og 17 dyp, den vestlige er 118 lang og 13 trekk; den sørlige, overfor terminal 1 på den andre siden av kaien , er 660  m lang og 15 dyp. De tolv portalkranene er i stand til å håndtere i dobbeltløft (med to containere), med bak seg et lagringsområde på 222500 kvadratmeter for 4946 bakkeplasser og 288 nedkjølte rom. Det er også køye for ro-ro ("RoRo": rull inn - rull ut , for rulling av gods) 120  m lang med 12  m trekk.

Administrerende selskaper

Opprettet av den maltesiske staten i 1988, ble Malta Freeport Authority , byggherre og sjef for havnen, privatisert ioktober 2004. I dag eies frihavnen av det maltesiske selskapet Malta Freeport Corporation Limited, som sørger for ledelse og utvikling. Håndteringsaktivitetene er det maltesiske selskapet Malta Freeport Terminals Limiteds ansvar og lagringsaktivitetene til Malta Freeport Industrial Storage Limited . Oljehavnen forvaltes av Oiltanking Malta Limited .

Merknader og referanser

  1. (i) "  Container Terminals Traffic  " på http://www.maltafreeport.com.mt/ .
  2. (in) [PDF] "  World Port Ranking 2011  " , på http://aapa.files.cms-plus.com/ (American Association of Port Authorities).
  3. (i) '  lov n o  334 Freeports Malta Act  " på http://www.justiceservices.gov.mt/ .
  4. (no) Offisielt nettsted .
  5. Navnet Malta Freeport er det offisielle navnet. Uttrykket "havn av Marsaxlokk" eller enklere "Marsaxlokk" for å betegne installasjonene til den kommersielle havnen i Kalafrana i bukten til Marsaxlokk blir noen ganger brukt for å lette språket for å skille de kommersielle havnene på Malta, for eksempel i Jean-Pierre Rissoan , “Noen aspekter av det maritime livet i Middelhavet: hydrokarboner og containere” , i Vincent Moriniaux, La Méditerranée , Paris, Édition du Temps, koll.  "Spørsmål om geografi",2001, 399  s. ( ISBN  2-84274-177-3 ) , s.  262 og 268) eller på siden av Hamburg havn ( “Sammenligning av  containerhavn  ” , på http://www.portofhamburg.com/ ) og på en transportørs ( “  Agence maritime  ” , på http: //www.cma- cgm.fr/ ).
  6. (in) "  Lines Services - French Asia Line 1  " på http://www.cma-cgm.com/ .
  7. Navnet på materskipene kommer fra engelsk for å mate , “to feed”, fordi disse samleskipene forsyner de andre havnene med god så vel som de store trans-oceaniske skipene ( møderskipene ).
  8. (i) "  Port of Marsaxlokk  " på http://maritimepilots.com.mt/ .

Se også

Bibliografi

Eksterne linker