Mekakrom | |
Opprettelse | 1937 |
---|---|
Viktige datoer | 17. mars 2000: registrering av det nåværende selskapet |
Grunnleggere | Eugene Casella |
Juridisk form | Aksjeselskap |
Hovedkontoret |
Amboise Frankrike |
Retning | Meca Dev (representert av Christian Cornille) |
Aksjonærer |
ACE 35% FTQ 35% Bififrance 30% |
Aktivitet | Industriel mekaniker |
Produkter | Aeronautics / Automotive / land transport |
Effektiv | 1225 i 2018 |
Nettsted | Offisiell side |
Omsetning | € 198.108.000 i 2018 |
Nettoresultat | € 10465900 i 2018 (tap) |
Mecachrome er et selskap som spesialiserer seg i presisjonsmekanikk og anvendelse av nanoteknologi til luftfarts-, luftfarts- og bilindustrien, grunnlagt i 1937 i Colombes ( Frankrike ) av Eugène Casella.
I 2004, etter overtakelsen av selskapene R'Tec og JPX, ble Mecachrome Mecachrome Technologies og hovedkontoret ble etablert i Montreal ( Canada ). Hovedproduksjonsstedet ligger i Aubigny-sur-Nère , Frankrike.
I 2010 ble Mecachrome International Mecachrome France igjen og opprettet hovedkontor i Amboise i Indre-et-Loire .
I 2007 registrerte selskapet et nettotap på 1,3 millioner euro for en omsetning på 295 millioner euro. De12. november 2008, Gérard Casella blir erstattet av Christian Jacqmin, tidligere direktør for den belgiske luftfartsgruppen SONACA. I begynnelsen av 2009 ble Christian Jacqmin erstattet av Julio De Sousa. Fra 2014 til 2018 var Arnaud de Ponnat i spissen for gruppen. De1 st april 2019, Christian Cornille, fra Airbus Helicopters , overtar ledelsen i gruppen.
Etter en vanskelig periode i 2008 på grunn av et skiftende marked og dårlig kontrollert utvikling i Canada, må Mecachrome støttes av tre investeringsfond: Den offentlige investeringsbanken opp til 30%, Solidariteten til Quebec-arbeidere på 35% og Ace Management på 35% .
Ved utgangen av 2017 ble selskapet lagt ut for salg. Mecachrome gir Rothschild-gruppen mandat til å organisere dette salget, flere investorer viser interesse, og selskapet har funnet sunn økonomi; prosessen mislykkes.
Styreleder og administrerende direktør:
Aerostructure er Mecachroms hovedaktivitet, som representerer 60% av omsetningen. Mecachrome, som er etablert på flere kontinenter, er ledende på verdensmarkedet for aerostruktur gjennom sine ingeniøraktiviteter, dets presisjonstekniske bearbeidingskapasiteter og kapasitet i strukturelle sammenstillinger.
FlymotorI mer enn 30 år har Mecachrome vært en aktør i motor-luftfartssektoren i militær og sivil sektor. Flymotoraktiviteten representerer 20% av omsetningen.
En partner av globale motorprodusenter som Safran Aircraft Engines, Rolls Royce og MTU, Mecachrome har utviklet kunnskap rundt sin virksomhet med høy presisjon maskinering. Mecachrome er spesielt spesialisert på produksjon av deler som dekker alle strukturelle eller roterende områder av turbiner, fra de fremre kjeglene til eksosdekslene, både lavt og høyt trykk.
Gammel logotype
Logotype under aktiviteten i Formel 1
Nåværende logotype
Amboise Aubigny-sur-Nere Vibraye Sablé-sur-Sarthe Bully-les-Mines Sainte-Luce-sur-Loire Launaguet Varilhes |
Mecachrome har tretten nettsteder internasjonalt:
Mecachrome jobber spesielt for Airbus- og Boeing- selskapene , og er også en underleverandør til Renault F1 Team , spesielt ansvarlig for produksjon av Formula 1- motorene til den franske produsenten siden 1977.
Selskapet forberedte også motorene for Formel 1-lagene, Renault-kunder fra 1983 til 1986 ( Lotus , Tyrrell , Ligier ). Da Renault offisielt trakk seg fra hoveddisiplinen på slutten av 1997-sesongen , fortsatte Mecachrome sin aktivitet. Mecachrome produserer, utvikler og vedlikeholder ex-Renault-motorer frem til 2000.
Fra 1999-sesongen distribuerte Supertec- selskapet til Flavio Briatore motorene til klientteamene. Mecachrome bare merket i sitt eget navn motorene i 1998-sesongen, levert til Williams og Benetton-lagene (hvor motoren blir omdøpt til Playlife ), som allerede brukte Renault-blokker året før. Via Supertec leverte Mecachrome fremdeles disse to lagene i 1999, samt BAR . I 2000 var de to klientlagene Benetton (anskaffet av Renault i løpet av sesongen) og Arrows , igjen via Supertec.
Under sitt eget navn startet Mecachrome-blokken seksten Grands Prix og tillot Williams å registrere 38 poeng. Hans beste resultat er en tredjeplass, oppnådd tre ganger takket være Jacques Villeneuve og Heinz-Harald Frentzen på Williams FW20 , og den beste kvalifiseringen er en andreplass på nettet, oppnådd av Villeneuve ved den italienske GP .
Mecachrome kjøpte Heini Mader Racing-selskapet i 2004. Via dette datterselskapet har Mecachrome designet og produsert motorer og girkasser for GP2-serie enkeltseter siden denne serien ble opprettet.
RS9 ble kåret til Supertec FB01 for 1999-sesongen .
I februar 2021 fornyer Renault / Alpine sitt partnerskap med Mecachrome
I januar 2017, Kunngjør Ginetta at det er i forhandlinger med Mecachrome om levering av en motor i LMP1- kategorien innen 2018.
De 28. februar, Mecachrome er bekreftet som en motorprodusent for Ginetta LMP1-programmet. På Mecachroms hovedkontor i Aubigny-sur-Nère erklærer Ewan Baldry, Ginettas tekniske direktør: “Vi er glade for å jobbe med Bruno og Mecachrome på Ginetta LM P1-motoren. Begge sider ser på det nåværende LMP1-landskapet som den perfekte muligheten til å bli involvert i prosjektet, og vi forventer et veldig spennende 2017 ” . Bruno Engelric, en av lederne for Mecachrome uttrykker seg: “Mecachrome er utålmodig med å samarbeide med Ginetta for deres ankomst til LM P1. Etter å ha tilbrakt tid med teamet i England og Frankrike er det klart at vi begge har fantastiske ansatte som jobber med prosjektet, og vi ser frem til fremtiden ” .
I august 2018, til tross for oppmuntrende resultater, brøt Ginetta de bindende avtalene med Mecachrome.