Nasjonalt kontor for romfartsstudier og forskning

Nasjonalt kontor for romfartsstudier og forskning Bilde i infoboks.
(en)  Det franske luftfartslaboratoriet
Historie
Fundament Mai 1946
Ramme
Type forskningsinstitutt
Juridisk form Offentlig industriell og kommersiell etablering
Aktivitetsfelt Fluid og energi mekanikk , materialvitenskap , fysikk , informasjonsbehandling ,  etc.
Sete Palaiseau ( Essonne )
Land  Frankrike
Kontaktinformasjon 48 ° 42 ′ 44 ″ N, 2 ° 13 ′ 55 ″ Ø
Organisasjon
Effektiv 1.960 (2017)
PhD studenter 291
President Bruno Sainjon
Foreldreorganisasjon Paris-Saclay University (siden2015)
Tilhørighet Forsvarsdepartementet
Budsjett 230 millioner euro (2017)
Nettsted www.onera.fr

Den ONERA (akronym for ONERA ) er den ledende forskningssenter fransk i luftfartsindustrien, plass og forsvar . Alle fagområder og teknologier i feltet er bekymret. Mange luftfartsprogrammer har gått gjennom ONERA: Ariane , Falcon , Rafale , Airbus- prosjekter , missiler , helikoptre , motorer , radarer ,  etc.

Plassert under tilsyn av departementet av Forsvaret , dette offentlig industrielle og kommersielle etablering (EPIC) har et budsjett på rundt 230 millioner euro, hvorav halvparten er statlige subsidier og sysselsetter rundt 2000 personer, inkludert et flertall av forskere, ingeniører og teknikere. ONERA har betydelige tester og beregningsressurser, og spesielt den største flåten med vindtunneler i Europa. Presidenten for ONERA blir utnevnt til Ministerrådet på forslag av Forsvarets minister .

Historisk

ONERA ble opprettet under dette navnet i Mai 1946, kort tid etter slutten av andre verdenskrig , for å gjenopplive den luftfartsforskningen som forble sovende i Frankrike under okkupasjonen av Frankrike av Tyskland under andre verdenskrig . Den ble opprettet på insistering av Frédéric Joliot-Curie ved dekret fra bevæpningsminister Charles Tillon som utnevner sin stabssjef René Jugeau til den første generaldirektøren for ONERA. Denne etableringen tilsvarer regjeringen i Den franske republikk om å gjenopprette, som krigspris, og å flytte til Frankrike den store tyske vindtunnelen ved Ötztal i den franske okkupasjonssonen i Tyskland .

René Jugeau ble erstattet av Maurice Roy i 1949 på grunn av uenighet med sin tilsynsmyndighet om finansieringen av organisasjonen. Lucien Malavard overtok som direktør for ONERA i 1962, deretter overtok Paul Germain etter ham året etter. Han ble erstattet av Raimond Castaing i 1968. På 1950- og 1960-tallet deltok ONERA i utviklingen av nye teknikker som var nødvendige for utvikling av helikoptre, missiler og motorer, særlig innen fremdrift. Supersonisk og hypersonisk. Det følger med den sterke veksten i den franske luftfartsindustrien som på den tiden fødte Mirage- krigerne , den supersoniske transportøren Concorde , flyene fra produsenten Airbus og Ariane- bærerakettene .

Frem til 1963 var ONERA forkortelsen for "National Office for Aeronautical Studies and Research  ". I begynnelsen av romerobringen ble navnet revidert og ble "Nasjonalt kontor for romfartsstudier og forskning  ". Ijanuar 2007, for å svare på et ønske om større internasjonal synlighet, er ONERA-logoen beriket med signaturen "  The French Aerospace Lab  " (på fransk: "The French aerospace laboratorium").

Oppdrag

ONERAs oppdrag er:

  • å utvikle og veilede forskning innen luftfart;
  • å designe, gjennomføre og implementere nødvendige midler for å utføre denne forskningen;
  • å sikre, sammen med tjenestene eller organene som er ansvarlige for vitenskapelig og teknisk forskning, nasjonal og internasjonal formidling av resultatene av denne forskningen.

Den må også gi støtte innen sitt kompetanseområde til politikk for forskningstrening og gjennom forskning.

ONERAs kall er derfor å støtte den nasjonale og europeiske luftfarts- og romfartssektoren gjennom forskning og innovasjon .

ONERA utfører grunnleggende forskningsarbeid for applikasjonsformål, enten på eget initiativ eller fra nasjonale eller europeiske byråer ( DGA , CNES , ANR , ESA, etc.). Det produserer også tekniske forskningsstudier på forespørsel fra luftfart, romfart og forsvarsindustri. Noe forskning er finansiert av EU-kommisjonen ( 7 th  rammeprogram , Rammeprogram 2020 ...).

Blant ONERAs klientpartnere er det store selskaper i sektoren som Airbus ( kommersielle fly, helikoptre, forsvar, rom ), Safran (luftfart, rom, forsvar), Dassault Aviation , Thales ... men også SMB som oppfordres til å dra nytte av ekspertisen til ONERA-ingeniører og dra nytte av muligheter for teknologioverføring .

Det nasjonale kontoret har også satt sin kompetanse til tjeneste for en oppstart kalt Flying Whales , som utvikler konstruksjonen av et stort luftskip : LCA60T. Spesielt ble en skala fra 1/150 brukt for utvikling av komplette aerodynamiske modeller; under den første kampanjen for vindtunneltest. Det fant sted i 2018, ved Institute of Fluid Mechanics i Lille .

Vitenskapelige avdelinger og forvaltning av vindtunnel

Technical and Programs Department (DTP) garanterer statlig ekspertise og utfører ONERAs studier og forskning knyttet til hovedformålene - luftfart, rom og forsvar, via de syv vitenskapelige avdelingene som utgjør det:

  • DAAA - Aerodynamikk, aeroelasticitet, akustikk.
  • DEMR - Elektromagnetisme og radar.
  • DMAS - Materialer og strukturer.
  • DMPE - Multi-fysikk for energetikk.
  • DOTA - Optikk og tilhørende teknikker.
  • DPHY - Fysikk, instrumentering, miljø, rom.
  • DTIS - Informasjonsbehandling og systemer.

Wind Tunnel Directorate (DS) tilbyr et bredt spekter av tjenester til luftfarts-, rom- og forsvarsindustrien. Tjenestene er basert på aerodynamiske installasjoner i verdensklasse, aerodynamisk ekspertise på høyt nivå og kontinuerlig oppdatert metrologi.

Vitenskapelig strategi

Fem vitenskapelige felt

ONERAs vitenskapelige strategi styres av den generelle vitenskapelige ledelsen, som er organisert i fem fagområder:

Materialer og strukturer

Å kontrollere den mekaniske styrken gjennom utstyrets, komponentene og konstruksjonens levetid er den største utfordringen innen dette feltet. Aktivitetene spenner fra å forstå elementære mekanismer til industriens bruk av disse materialene i komplekse strukturer, inkludert utvikling av nye materialer.

Væskemekanikk og energi

Dette vitenskapelige feltet dekker forskning om aerodynamikk og fremdrift av luftfartøyer og romfartøyer. Denne forskningen tar sikte på å øke ytelsen og sikkerheten til nåværende biler og å utvikle nye konfigurasjoner som er mer økonomiske og respekterer miljøet.

Fysisk

Dette feltet gjelder design og produksjon av måle- og observasjonsmidler for luftfartsapplikasjoner, både forsvar og sivile, fra grunnleggende komponenter til systemer integrert i deres miljø. Forskning åpner nye utsalgssteder (sikkerhet, miljø), forutse elektromagnetisk og optronisk krigføring, og utforske potensialet som den økende bruken av droner og nanosatellitter gir.

Avansert digital simulering

Avansert digital simulering integrerer hele forsknings- og utviklingsprosessen knyttet til vitenskapelig og teknisk produksjon i form av programvare. Dette dekker forskning om modellering, studier av algoritmer og anvendt matematikk, problemet med høy ytelsesberegning, koblinger mellom ulike fysikk, modellreduksjonsteknikker og hensyntagen til usikkerhet. .

Informasjonsbehandling og systemer

Dette feltet er relatert til informasjons- og kommunikasjonsvitenskap og teknologi (ICST). Hovedkomponentene er automatisering, signal- og bildebehandling, robotikk, digital simulering, system- og prosessdesign og optimalisering, datasystemteknikk, kunnskap og kognitiv ingeniørfag. Forskningsarbeidet er hovedsakelig rettet mot design av luftfarts- og romfartssystemer, forsvars- og overvåkingssystemer, sikkerhet samt distribusjon av disse systemene i komplekse oppdrag, prosessering av massive data fra sensorer, innebygde systemer og utvikling av kunnskap om store skala fenomener.

High Scientific Council

HCS - High Scientific Council - er organet for refleksjon, evaluering og veiledning som garanterer ONERAs vitenskapelige fortreffelighet. Den HCS vurderer ONERA vitenskapelige og teknisk nivå, bidrar til nasjonal og internasjonal innflytelse og støtter sin misjon med å forberede for fremtiden. Den HCS består av ex officio medlemmer som representerer de berørte etter ONERA aktivitet departementer, samt medlemmer oppnevnt for tre år, valgt for sine vitenskapelige eller teknisk kompetanse i romfarts felt eller i beslektede felt.

Sammensetning av HCS (april 2020):

President

Utnevnte medlemmer

Ex officio-medlemmer

Nettsted (er)

Plassering av nettsteder i Frankrike Byens beliggenhet Chatillon Byens beliggenhet Palaiseau Byens beliggenhet Meudon Byens beliggenhet Faugaen Byens beliggenhet Lille Byens beliggenhet Toulouse Byens beliggenhet Salon-de-Provence Byens beliggenhet Modane

ONERA er spredt over det nasjonale territoriet i åtte sentre:

Tre sentre ligger i Île-de-France  :

  • i Palaiseau (Essonne), i den tidligere militære fort fra tidlig XX th  tallet økt med nyere konstruksjoner; dette senteret huser hovedkvarteret til ONERA;
  • i Châtillon (Hauts-de-Seine);
  • i Meudon (Hauts-de-Seine), på stedet for den tidligere Central Military Aerostation Establishment, opprettet i 1877.

Et senter er installert i Nord-Frankrike:

To andre sentre finnes i Occitania:

Endelig to andre sentre i det sørøstlige Frankrike:

Midler

ONERA har et sett med vindtunneler som er unike i Europa, administrert av Wind Tunnel Directorate (DS). Vindtunnellene ligger hovedsakelig i Modane og Fauga - Mauzac . Blant disse er S1MA-vindtunnelen på Modane- området i Savoie , med en effekt på 88  MW , som er den største vindtunnel -typen i verden ( Mach-nummer når 1 ). Denne vindtunnelen vil gjennomgå en moderniseringsfase, muliggjort av et lån fra Den europeiske investeringsbanken . Vindtunneltester er faktisk fortsatt nødvendige, til tross for forbedring av numeriske simuleringer. Aerodynamisk ytelse er faktisk avgjørende for drivstofforbruket til et fly, og beregningene har ennå ikke den presisjonen som kreves for å validere ytelsesgevinster i størrelsesorden en prosent. ONERA har også mange typer måleutstyr og testbenker, samt betydelige databehandlingsressurser ( "Sator" parallell skalar klyngesuperdatamaskin med 17.360 datakjerner som brukes til numeriske simuleringer).

Styret og deretter styrets styreleder

  • René Jugeau (1946-1949).
  • Maurice Roy (1949-1962).
  • Lucien Malavard (6. mars 1962-23. november 1962).
  • Paul Germain (November 1962-Desember 1967).
  • Raimond Castaing (Desember 1967-Mai 1974).
  • Lucien Malavard (Mai 1974-Oktober 1975).
  • Pierre Contensou (1975-1978)
  • André Jouffret (Mars 1978-Juli 1984)
  • Jean Carpentier (Juli 1984-April 1991).
  • Marcel Bénichou (April 1991-April 1995).
  • Michel Scheller (April 1995-September 1999).
  • Jean-Pierre Rabault (September 1999-april 2003).
  • Denis Maugars (april 2003-August 2013).
  • Thierry Michal (August 2013-Mai 2014) skuespill.
  • Bruno Sainjon (siden Mai 2014).

Merknader og referanser

Merknader

Referanser

  1. Pierre-François Mouriaux, “  L'Onera presenterer sine økonomiske resultater  ” , på air-cosmos.com ,3. mai 2018(åpnet 23. april 2019 ) .
  2. Michel Pinault, Frédéric Joliot-Curie , Odile Jacob utgaver , 2000, s.  324 .
  3. halvt århundre med luftfart i Frankrike , kollektiv ledet av JM Weber, Histoire de l'Armement editions (2008).
  4. "  ONERA og FLYING HVALENE fullføre den første vindtunnel test kampanje for LCA60T luftskipet  " , på onera.fr ,11. februar 2019
  5. “  ONERA - Haut Conseil Scientifique  ” , på www.onera.fr (åpnet 22. april 2021 ) .
  6. Cyrille Vanlerberghe, "  Det nye livet til Onera vindtunneler  ", Le Figaro ,19. april 2019( les online ).
  7. "  En ny superdatamaskin for romfartsforskning  " , på onera.fr (åpnet 28. juni 2018 ) .
  8. "  Bruno Sainjons ark  " , om sammenslutning av tidligere studenter og kandidater fra École polytechnique .

Vedlegg

Relaterte artikler

Eksterne linker