Dobbel bro

Denne artikkelen er et utkast til broer .

Du kan dele din kunnskap ved å forbedre den ( hvordan? ) I henhold til anbefalingene fra de tilsvarende prosjektene .

Dobbel bro
Illustrasjonsbilde av artikkelen Pont au Double
Geografi
Land Frankrike
Region Ile-de-France
Avdeling Paris
Kommune Paris
Geografiske koordinater 48 ° 51 ′ 09 ″ N, 2 ° 20 ′ 54 ″ Ø
Funksjon
Kryss Seine
Tekniske egenskaper
Type Buebro
Lengde 45  m
Bredde 20  m
Materialer) Smelting
Konstruksjon
Konstruksjon 1881 - 1883
Arkitekt (er) Henri-Prosper Bernard
Jules Lax

Den Pont au Double er en bro som krysser Seinen i Paris , Frankrike .

Plassering og tilgang

Det forbinder 4 th  arrondissement , på forsiden av Notre Dame-katedralen i Paris på Ile de la Cité , den 5 th  distriktet , på Quai de Montebello .

Dette nettstedet serveres av metrostasjonene Cité , Cluny - La Sorbonne , Maubert - Mutualité og Saint-Michel .

Navnets opprinnelse

Broen bærer dette navnet fordi bompengene for å krysse den første broen på dette stedet var to benektere , det vil si en "dobbel denier".

Historisk

Første bro

I 1515 , spurte han François jeg st å bygge en bro over den lille arm av Seinen, for å installere den syke nær Hotel-Dieu .

de 5. august 1626, mottar Hôtel-Dieu autorisasjon til å kaste en steinbro over Seinens lille arm, oppstrøms Petit-Pont på bekostning av sykehuset. Tegningene og estimatet er tegnet av gründerne Christophe Gamard og Louis Noblet . Den vellykkede anbyderen, Christophe Gamart, er ansvarlig for byggingen av bygningen og Louis Noblet for utførelsen av den trebuede broen (11,78  m , 15,70  m , 11,78  m ). Byggingen av broen tarSeptember 1626 Til September 1632. Mottaket av broen gjøres den11. august 1632. Bygningen som forbinder bygningene til Hôtel-Dieu på de to bredden av Seinen ble bygget i 1634. En beslutning fra statsrådet for24. april 1634 organiserer toll av dobbelt denarer for hver mann til fots.

Denne bompenga ga navnet til broen, "Double Bridge". Denne bompengene som vil forbli til 1789 og forårsake mange misnøye, vil bli gjenstand for diskusjoner om forordningen for å definere hvem som var unntatt. Avdelingene på sykehuset som ligger over broen, var en stor forurensningskilde i Seinens lille arm.

Byggingen av Saint-Charles-fløyen til Hôtel-Dieu i 1651 fjernet en bukt. Saint-Charles-broen ble bygget mellom Petit-Pont og Double bridge for å koble de nye rommene til de gamle.

Andre bro

Broen kollapser videre 31. desember 1709og blir umiddelbart ombygd med rommene som ligger over. Salene ble skutt mellom27. oktober 1824 og 7. juni 1825.

Saint-Charles-broen forsvant i 1836 under en fase av ombygging av Hôtel-Dieu mellom dobbeltbroen og Petit-Pont. Den erstattes av en overbygd gangvei i tre.

Tredje bro

Ulempen for navigering forårsaket av det lille spennet på spenningene førte til rivingen av broen i 1847. Den ble gjenoppbygd i mur med et enkelt spenn på 31  m åpning av entreprenørene Gariel og Garnier. Spennområdet ble desentrert i begynnelsen av 1848. Broen støttet da en offentlig vei.

Hôtel-Dieu ble ombygd med sin nåværende beliggenhet, nord for Notre-Dame-plassen etter 1865. Rue d'Arcole ble deretter gjenoppbygd langs en ny akse trukket i tråd med Pont d'Arcole og fasaden til katedralen. De siste gjenværende bygningene, inkludert Saint-Charles-fløyen og Saint-Charles gangbro, ble ødelagt i 1878.

Fjerde bro

Utvidelsen av rue Monge vil innebære studier av en ny bro som er litt forskjøvet fra den opprinnelige plasseringen for å plassere den i aksen til rue d'Arcole og Pont d'Arcole for å danne en nordakse. Et første prosjekt av en murbue ble foreslått av sjefingeniøren for Bridges and Roads Bernard i 1877. General Council of Bridges and Roads ba om å presentere et nytt prosjekt med en metallbue. Et nytt prosjekt ble presentert for byrådet i 1879 som godkjente det.

Prosjektet med en ny bro med en støpejernsbue ble tegnet av ingeniøren Jules Lax (ingeniør for broene og veiene i 1867), referert til 29. februar 1880. Prosjektet ble godkjent den23. mars 1883. Broen er bygget i løpet av året, samtidig som kaiene.

Buen består av 11 buer av støpejern med en åpning på 31  m , bestående av segmenter montert sammen ved å boltre, med avstandsstykker i stål. Buene til oppstrøms- og nedstrømsflatene samt gesimsen er belagt med kobber. Den galvaniske kobberbeleggprosessen for rekkverket var utviklet av Mr. Oudry .

Nedbrytning av støpejernsstrukturen og kobberbekledning ble notert. Arbeidet ble restaurert iNovember 2002.

På kinoen

Galleri

Vedlegg

Bibliografi

Merknader og referanser

  1. Jocelyne Van Deputte, Ponts de Paris , Paris, Éditions Sauret / Paris-Musées, 1994 ( ISBN  2-85051-015-7 ) , s.  71-72 .
  2. Guy Lambert (dir.), Les Ponts de Paris , Artistic action of the City of Paris, 2000 ( ISBN  2-913246-05-2 ) , s.  202 .
  3. A. Guettier, Om praktisk og begrunnet bruk av støpejern i konstruksjoner , Vitenskapelig, industriell og landbruksbokhandel E. Lacroix, Paris, 1861, s.  164 . Les online .
  4. Pierr Bauda og Patrick Palem, “Restaurering av dobbeltbroen i Paris”, Bulletin arbeider metall , nr .  4, 2005, s.  186-195 .

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker