Rideau Lakes Rally 1974

Rideau Lakes Rally 1974
5 th runde av World Rally Championship 1974
Tidligere Forrige runde Neste runde følgende
Generell
Redigering 3 th utgaven av Rally Rideau Lakes
Vertslandet Canada
Datert fra 16. til 20. oktober 1974
Tilbud 37 (av 40 planlagte) (367 km)
Område Jord
Lag 51 i starten, 19 i mål
Podier
Førerklassifisering
1. Sandro Munari
2. Simo Lampinen 3. Walter Boyce
Lagrangering
1. Lancia
2. Lancia 3. Toyota

Den 1974 Rideau Lakes Rally ( tredje Rally Rideau Lakes ), omstridt fra 16 til20. oktober 1974, er den attende runden av World Rally Championship (WRC) som har kjørt siden 1973 og den femte runden av 1974-mesterskapet .

Kontekst før løpet

Verdensmesterskapet

I sitt andre år av eksistens måtte World Rally Championship for Brands kjempe med energikrisen, som resulterte i kanselleringen av rally i Sverige , New Zealand og Akropolis . I stedet for de elleve planlagte begivenhetene (mot tretten i 1973) ble bare åtte opprettholdt. Rideau Lakes-rallyet finner sted to uker etter Sanremo-rallyet og er femte runde av sesongen. Mesterskapsarrangementene er forbeholdt biler i følgende kategorier:

Etter å ha redusert deltakelsen betydelig denne sesongen, og begrenset seg til noen kjente begivenheter, overlot den franske produsenten Alpine-Renault , regjerende verdensmester, banen til Fiat (andre i 1973), som ga et stort budsjett til erobringen av verdenskronen. Til tross for en massiv deltakelse av de 124 edderkoppene , vant imidlertid den italienske produsenten, som ledet mesterskapet etter fire runder, kun åpningsrunden, i Portugal. Den sene involveringen av Lancia , vinner i San Remo med Stratos som nettopp ble godkjent i gruppe 4, vekket interessen til et mesterskap som tilsynelatende ble anskaffet på forhånd av den ledende italienske produsenten.

Testen

Tidligere kalt Silver Lake Rally, ble denne kanadiske begivenheten opprettet i 1965. Først en regelmessighetsbegivenhet, det var først i 1972 at den innarbeidet de tidsbestemte begivenhetene. Omdøpt til Rideau Lakes Rally i 1973, ble arrangementet da internasjonalt. Det er takket være det veldig selektive oppsettet og den perfekte organisasjonen at det ble forfremmet til verdensbegivenheten i 1974, for sin tredje utgave med spesielle scener.

Dette rallyet, hvis tidsbestemte sektorer er fullstendig omstridt på grus, ligner på Rallye des 1000 Lacs for sine mange støt og til RAC for sin hemmelige rute på skogsveier. Kurset, som finner sted i Great Lakes-regionen i Ontario , blir ikke avslørt for mannskapene før trettiseks timer før start.

Kurset

Første etappe

Andre trinn

De involverte styrkene

Fiat Rally forsvarte sin plass i verdensmesterskapet, og hyret tre edderkopper 124 Abarth Group 4, versjon åtte-ventil (1850  cm 3 , ca 180 hestekrefter). De er betrodd Markku Alén , Alcide Paganelli og den lokale piloten Jean-Paul Pérusse. Parallelt, og alltid med tanke på mesterskapet, utfører to andre førere av laget, Maurizio Verini og Sergio Barbasio , rekognosering av neste arrangement, Rallye Press on uansett , som vil finne sted to uker på identiske biler. seinere. 124 Abarth veier rundt 900 kg.

Nordamerikanske mesterskapsløp var ikke på agendaen til Scuderia Lancia , men seieren til Stratos of Sandro Munari i San Remo , og plasserte merkevaren bare ti poeng for Fiat, førte til at Cesare Fiorio ga grønt lys for en tur over Atlanteren. . Munari igjen har de Stratos (meget nylig sitte i gruppe 4) med en 12-ventil motor (2,400  cm 3 , 250 hestekrefter). Han blir støttet av Simo Lampinen og Mauro Pregliasco , som hver har en Beta group 4 coupé (1800  cm 3 , seksten ventilversjon 180 hestekrefter for Lampinen, åtteventilversjon 160 hestekrefter for Pregliasco).

Den franske produsenten deltar ikke offisielt i arrangementet, men har likevel lånt ut en rekognoseringsbil utarbeidet av fabrikken til Guy Chasseuil , som skal konkurrere i de to nordamerikanske rundene ved rattet. Dette er en berlinette A110 gruppe 4 (1600  cm 3 , ca 160 hestekrefter).

Med ikke mindre enn 25 (privat) biler i starten, eller nesten halvparten av feltet, Datsun er mest representert produsenten, og kan håpe på å score poeng i mesterskapet, sin 240Z eller 260Z coupes og dets 510 sedans generelt beviser pålitelig.

Amerikaneren John Buffum og britiske Keith Billows har hver sin private Escort RS1600 gruppe 2, en bil som er i stand til å søke en veldig god rangering i tilfelle feil hos den offisielle Fiat eller Lancia.

Akkurat som i Finland har briten Brian Culcheth en Morris Marina- gruppe 2, en modell som er tilstrekkelig komfortabel på skogsporene til å kunne løpe etter en plass blant de ti beste.

Vinneren av arrangementet året før ved rattet til en Corolla 1600 gruppe 2, kanadieren Walter Boyce har denne gangen en Celica 1600 coupé . Finlands Taisto Heinonen , på Corolla, har i mellomtiden trukket seg.

Den polske sjåføren Sobiesław Zasada stiller seg opp bak rattet i sin personlige Porsche Carrera RS Group 4.

Løpet

Første etappe

Avgangen gis om natten, på onsdag 16. oktober. Av de 65 påmeldte lagene var det bare 51 som la ut fra Smiths Falls . De to første etappene så de to favorittene, Sandro Munari ( Lancia Stratos ) og Markku Alén ( Fiat 124 Abarth ), konkurrere mot hverandre og ledet løpet umiddelbart. Sistnevnte må snart gi opp, suspensjon ødelagt etter kontakt med en stein i den tredje tidsbestemte sektoren. Denne delen var også dødelig for La Lancia Beta drevet av Mauro Pregliasco , som gikk av med pensjon på grunn av et distribusjonsproblem. Paganelli (Fiat) tok deretter andreplassen. I løpet av de følgende spesialtilbudene reduserte han forsinkelsen på Lancia de Munari. Offeret for matforgiftning kunne Munari ikke motstå, og Paganelli tok ledelsen i den åttende spesialen. Lancia-sjåførens nedgang vil være kortvarig, men vil tillate Paganelli å fullføre den første etappen med mer enn et minutt foran Lancias Munari og Simo Lampinen . For det fjerde er briten Brian Culcheth ( Morris Marina ) allerede mer enn fem minutter bak de ledende mennene. Det er i forkant av Guy Chasseuil 's Alpine , forsinket i starten av løpet av belysning problemer.

Andre trinn

I begynnelsen av etappen klarte Paganelli å opprettholde ledelsen over Lancias of Munari og Lampinen, men i løpet av den nittende spesialen, da han fikk en støt, skadet han fjæringen og styringen og måtte gi opp. Munari befinner seg i tet foran lagkameraten sin, og sperring av en hendelse har Lancia nå vunnet løpet. Etter en god comeback, er Chasseuil i tredje posisjon, i forkant av Walter Boyce sin Toyota, som hadde fordel av Culcheth pensjon (differensial). Dessverre for den franske sjåføren, under den trettiførste spesialen, ble han overrasket i en kurve like etter et støt og kunne ikke unngå å forlate veien. Ledelsen av Alpine er ødelagt, det er oppgivelse. Avslutningen på arrangementet skjedde uten noen bemerkelsesverdig hendelse, med Munari som hevdet en seier på rad. For det andre sikrer Lampinen det dobbelte for Lancia, som tar ledelsen av verdensmesterskapet til skade for Fiat, som ingen bil vises i mål. Takket være pensjonen til Chasseuil endte Boyce på tredjeplass og første lokale driver.

Generell klassifisering

Pos N o  Pilot Medpilot Bil Tid Forskjell Gruppe
1 103 Sandro Munari Mario mannucci Lancia Stratos HF 4 t 54 min 31 s 8 4
2 107 Simo lampinen John davenport Lancia Beta Coupe 4 t 56 min 50 s 4 + 2 min 18 s 6 4
3 101 Walter Boyce Stuart grå Toyota celica 5 t 07 min 46 s 2 + 13 min 14 s 4 2
4 116 Keith bølger John campbell Ford Escort RS1600 5 t 16 min 50 s 4 + 22 min 18 s 6 2
5 141 Eric Jones Mark Hathaway Datsun 510 SSS 5 t 21 min 10 s 2 + 26 min 38 s 4 2
6 117 Bo Skowronnek Tony woodlands Datsun 240Z 5 t 23 min 23 s 4 + 28 min 51 s 6 4
7 118 Jacques Racine Michel Poirier-Defoy Datsun 510 SSS 5 t 28 min 01 s 8 + 33 min 30 s 0 2
8 108 John smiskol Carol Smiskol Datsun 260Z 5 t 32 min 31 s 2 + 37 min 59 s 4 4
9 122 Glen thomas Ron Arthur Datsun 510 5 t 39 min 44 s 4 + 45 min 12 s 6 2
10 121 Howard whan Jim Pue-Christie Datsun 510 5 t 53 min 13 s 2 + 58 min 41 s 4 2

Ledende menn

Vinnere av spesialetapper

Resultater av hovedaktørene

N o  Pilot Medpilot Bil Gruppe Generell klassifisering
101 Walter Boyce Stuart grå Toyota celica 2 3 rd til 13:14 4
102 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 124 Abarth Spider 4 ab. i 3 rd  spesielle (ulykke)
103 Sandro Munari Mario mannucci Lancia Stratos HF 4 1 st
104 Alcide Paganelli 'Ninni' Russo Fiat 124 Abarth Spider 4 ab. i 19 th  spesielt (suspensjon)
105 Sobiesław Zasada Jerzy dobrzańsky Porsche Carrera RS 4 ab. (syk medpilot)
106 Jim rullator Terry palmer Volvo 142 S 2 ab. i 2 nd  trinn (differensial)
107 Simo lampinen John davenport Lancia Beta Coupe 4 2 nd til 2 min 18 s 6
108 John smiskol Carol Smiskol Datsun 260Z 4 8 th til 37 min 59 s 4
109 Brian Culcheth Johnstone syer Morris Marina 2 ab. i 2 nd  trinn (differensial)
110 Jean-Paul Perusse John Bellefleur Fiat 124 Abarth Spider 4 ab. i 2 e  trinn (boks blokkert)
112 Mauro Pregliasco Angelo Garzoglio Lancia Beta Coupe 4 ab. i 3 rd  spesielt (fordeling)
113 Taisto Heinonen Beatty Crawford Toyota Corolla 1600 2 Fast pris
116 Keith bølger John campbell Ford Escort RS1600 2 4 th til 22 min 18 s 6
117 Bo Skowronnek Tony woodlands Datsun 240Z 4 6 e 28 min 51 s 6
118 Jacques Racine Michel Poirier-Defoy Datsun 510 SSS 2 7 th til 33 min 30 s 0
121 Howard whan Jim Pue-Christie Datsun 510 2 10 e til 58 min 41 s 4
122 Glen thomas Ron Arthur Datsun 510 2 9 th til 45 min 12 s 6
141 Eric Jones Mark Hathaway Datsun 510 SSS 2 5 e 26 4 min 38 s
165 Guy Chasseuil Jean-Pierre Rouget Alpine A110 1600 4 ab. i 31 th  Special (ulykke)

Mesterskapsklassifisering på slutten av løpet

Klassifisering av merkevarer
Pos. merke Poeng
POR
SAF
SLUTT
SAN
KVITT
PRE
RAC
HORN
1 Lancia 52 - 12 - 20 20
2 Fiat 48 20 1 12 15 -
3 Ford 34 2 2 20 - 10
4 Datsun 26 8 10 - - 8
5 Porsche 23 - 15 - 8 -
6 Toyota 22 10 - - - 12
7 Mitsubishi 20 - 20 - - -
8 Opel 15 - - 3 12 -
9 Saab 10 - - 10 - -
10 Alpine-Renault 6 6 - - - -
11 BMW 4 4 - - - -
11 = Peugeot 4 - 4 - - -
1. 3 Citroën 3 3 - - - -

Merknader og referanser

  1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  s. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Revue L'automobil n o  343 - desember 1974 / januar 1975
  3. Revue Sport Auto nr .  155 - desember 1974