Akropolis-rally 1981

Akropolis-rally 1981
6 th runde av World Rally Championship 1981
Tidligere Forrige runde Neste runde følgende
Generell
Redigering 28 th utgave av Akropolis Rally
Vertslandet Hellas
Datert den 1 st til 4 juni 1981
Tilbud 55 (958,6 km)
Område asfalt (5%) / jord (95%)
Lag 133 i starten, 24 (23 klassifiserte) i mål
Podier
Førerklassifisering
1. Ari Vatanen
2. Markku Alén 3. Attilio Bettega
Lagrangering
1. Ford (Ford of Britain)
2. Fiat 3. Fiat
Akropolis-rally
Tidligere Akropolis-rally 1980 Akropolis-rally 1982 følgende

The Acropolis Rally 1981 ( 28 th Rally Akropolis ), spilte en st til4. juni 1981, er den nittitredje runde av verdensrallymesterskapet (WRC) som har blitt kjørt siden 1973, og den sjette runden av verdensmesterskapet i rally i 1981 .

Kontekst før løpet

Verdensmesterskapet

Etter å ha lyktes i 1973 til det internasjonale mesterskapet for merkene (i kraft fra 1970 til 1972), er verdensmesterskapet i rally omstridt over et dusin runder, inkludert de mest berømte internasjonale veihendelsene, som Monte-Carlo Rally , Safari eller den RAC Rally . Ved siden av konstruktørmesterskapet har International Sports Commission (CSI) siden 1979 opprettet et ekte førermesterskap som følger den kontroversielle førerkupen som ble opprettet i 1977, og kalenderen hadde sekundære arrangementer. For 1981-sesongen ekskluderte CSI nok en gang den svenske runden fra konstruktørmesterskapet, og dette arrangementet teller kun for førerklassifiseringen, akkurat som Rally of Brazil, som i år ble opprykket til verdensrangering. Åtte av de tolv rundene i kalenderen er omstridt i Europa, to i Afrika og to i Sør-Amerika. De er reservert for biler i følgende kategorier:

Når midtsesongen nærmer seg, er verdensmesterskap i rally fortsatt veldig åpent, med de fire første rundene som ble vunnet av fire forskjellige produsenter ( Renault i Monte-Carlo , Fiat (forsvarende mester) i Portugal , Datsun på Safari. Og Lancia på Korsika . Det er imidlertid en femte, Talbot , som er leder for den foreløpige klassifiseringen, takket være gruppe 2-versjonen av Sunbeam Lotus, som viser seg å være veldig pålitelig og uslåelig i sin kategori, og regelmessig bringer tilbake store poeng til Når det gjelder sjåførene, fem runder har blitt bestridt så langt, med fem forskjellige vinnere, Hannu Mikkola, som hadde skapt arrangementet i Sverige ved å innføre den nye Audi Quattro , den første store turbilen med firehjulsdrift , og demonstrerte denne teknologiens overlegenhet på glatte underlag, til tross for en tyngre vekt. Bare uforutsette omstendigheter har forhindret Audi i å vinne andre seire. Veldig konsistent, Guy Fréquelin er på toppen av den foreløpige rangeringen fører av drivere, og Talbot-sjåføren har blitt nummer to i Monte-Carlo og Korsika. Før den greske runden er han ti poeng foran Darniche og tolv over Markku Alén , som nok en gang brakte sin Fiat 131 Abarth til seier i Portugal og er blant de viktigste kandidatene om tittelen. Verdensmester 1980, Walter Röhrl er fratatt hjulet denne sesongen, etter å ha signert en kontrakt med Mercedes-Benz noen uker før Stuttgart- produsenten plutselig kunngjorde at han trakk seg fra konkurransen!

Testen

Acropolis Rally ble opprettet i 1953 da det greske veinettet bare besto av steinete spor, og har på få år fått internasjonal status og omdømmet til det vanskeligste europeiske rallyet. Der stilles det høye krav til bilene, spesielt dekk og fjæring er ekstremt stresset. Veldig krevende når det gjelder pilotering, krever kursen sviktende utholdenhet fra mannskapene. Frafallet er veldig høyt, og rammer minst tre fjerdedeler av mannskapene hvert år. Ford Escorts har vært robuste og effektive og har vunnet der tre ganger i de fire tidligere utgavene, i hendene på Björn Waldegård (i 1977 og 1979) og Ari Vatanen , den siste vinneren.

Kurset

Første etappe

Første seksjon
  • Athen - Kalambaka, den 1 st juni
  • 787 km inkludert 304,8 over 17 spesialetapper (18 etapper opprinnelig planlagt, til sammen 337,8 km tidsbestemt)
Andre seksjon
  • Baka - Lagonissi, fra 1 st til2. juni
  • 758 km inkludert 278 over 16 spesialetapper

Andre trinn

  • Lagonissi - Gýthio - Athen, fra 3 til4. juni
  • 951 km inkludert 375,8 over 22 spesialetapper (23 etapper opprinnelig planlagt, til sammen 383,7 km tidsbestemt)
Tredje seksjon
  • Lagonissi - Gýthio, fra 3 til 4. juni
  • 536 km inkludert 182,2 km over 13 spesialetapper (14 etapper opprinnelig planlagt, til sammen 190,1 km tidsbestemt)
Fjerde seksjon
  • Gýthio - Athen, den 4. juni
  • 415 km inkludert 193,6 km over 9 spesialetapper

De involverte styrkene

  • Fiat

Produsenten har forberedt to splitter nye 131 Abarth Group 4-er for Markku Alén og Attilio Bettega . Forsterket for forsøk på land, veier de litt over tonn. Kugelfischer-innsprøytningsmotoren på to liter med seksten ventiler produserer mer enn 230 hestekrefter ved 7500 o / min. De er pyntet med Pirelli- dekk .

  • Datsun

Det japanske merket er representert av sin lokale importør, og går inn i to Violet GT gruppe 4 (1030 kg, to-liters seksten-ventil motor, 225 hk) for Timo Salonen og den greske føreren Iórgis Moschous, samt en 160J gruppe 2 (1000 kg, samme motorbase, men med sylinderhode med åtte ventiler, 200 hestekrefter) betrodd Shekhar Mehta . De er utstyrt med japanskproduserte Dunlop- dekk .

  • Ford

Som i Portugal har Rothmans- teamet gått inn i to Escort RS1800 gruppe 4 for Ari Vatanen og Malcolm Wilson , biler utarbeidet av David Sutton, utstyrt med en to-liters motor drevet av forgassere som utvikler 265 hestekrefter ved 8500 o / min. I gruskonfigurasjon veier de 1040 kg og bruker Pirelli-dekk. Noen lokale piloter bruker lignende modeller; Vi bemerker også tilstedeværelsen av Pavlos Moschoutis på en Escort RS2000 gruppe 2.

  • Talbot

Det fransk-britiske merket stiller med to Sunbeam Lotus gruppe 2 for sine vanlige piloter, Guy Fréquelin og Henri Toivonen . Disse bilene veier omtrent ett tonn og er den klart kraftigste i sin klasse, deres sekssylindrede motor med fire ventiler 2200 cm 3 drevet av to doble forgassere som utvikler rundt 250 hestekrefter. De er utstyrt med Michelin- dekk .

  • Audi

Audi Sport deltar i tre Quattro gruppe 4- kupéer , Hannu Mikkola og Michèle Mouton støttes av merkets testfører, Franz Wittmann , som fullførte seks tusen kilometer rekognosering i Hellas i ukene frem til løpet. De tre bilene, i gruskonfigurasjon, veier rundt 1100 kg. Deres fem-sylindrede motor på 2144 cm 3 med direkteinjeksjon er kompressor av en turbokompressor KKK . For Hellas ble den mindre kraftige versjonen (300 hk) valgt, mer fleksibel og bedre egnet for greske spesialetapper. Det tyske merket bruker Kleber-dekk.

  • Mitsubishi

Den japanske produsenten gjør sitt comeback i rally med sin nye Group 4. Lancer Turbo . Denne 1040 kg sedanen har en klassisk girkasse. Den to-liters firesylindrede motoren med 16 ventiler og elektronisk drivstoffinjeksjon fra Bosch blir ladet av en egenutviklet turbolader. Den maksimale effekten er 280 hestekrefter ved 7000 o / min. Tre biler er skrevet inn for Anders Kulläng , Andrew Cowan og Georg Fischer. Den pneumatiske monteringen er levert av Advan, et undermerke av Yokohama .

  • Opel

Det monegaskiske selskapet Publimmo ble ledet til å slutte å delta i rally, men Opel Ascona 400- gruppe 4 i Euro Händler-teamet bærer fremdeles fargene. Denne bilen er i hendene på Jochi Kleint . Den veier rundt 1100 kg og er utstyrt med en firesylindret motor på 2420 cm 3 slagvolum utviklet i Cosworth , med en effekt i størrelsesorden 240 hestekrefter. Leid privat, veteranen Johnny Pesmazóglou har en lignende modell, ansatt av den tyske treneren Mattig. Opels bruker Michelin-dekk.

  • Toyota

Den Toyota-teamet Europa går inn to Celica 2000 GT gruppe 4 kupeer for Celica 2000 GT gruppe 4 for Björn Waldegård og Per Eklund , men også å gi støtte til lokale driver “Iaveris”, som har en identisk modell. Celica veier 1050 kg i 'smuss' -versjonen, og har en to-liters sekssventil firesylindret motor, drevet av to Weber-forgassere med dobbelt løp, som utvikler mer enn 230 hestekrefter. De er utstyrt med Pirelli-dekk.

  • Škoda

Det tsjekkoslovakiske landslaget gikk inn i to 130 RS gruppe 2 kuponger (800 kg, bakmotor, 1300 cm3, 120 hk ved 7800 o / min), betrodd Svatopluk Kvaizar og Václav Blahna . De Škoda bruker dekk Barum .

Løpet

Første etappe

Første seksjon: Athen - Kalambaka

De 133 konkurrentene la ut fra Athen mandag morgen, med kurs mot nord i landet. Den Audi Quattros umiddelbart viste sin overlegenhet på skitt spor, med Michèle Mouton ta kommandoen over løpet først, sette den raskeste tid i det lange scenen på Mont Parnis før de blir videreformidlet til første plass av sin lagkamerat Hannu. Mikkola . Lagkameraten deres Franz Wittmann mistet imidlertid en god del av sjansene sine i den første sektoren, da knekken på knekt under utskiftningen av et hjul hadde fått ham til å miste ni minutter. Bak de to ledende Audi er det Ari Vatanen som regelmessig viser seg å være den mest effektive ved rattet på sin Ford Escort , foran Fiat av Attilio Bettega og Markku Alén . Quattro-rytterne vil dele de beste tidene på de første fjorten tidsbestemte seksjonene, og det er først på slutten av ettermiddagen at deres motstandere tidvis vil klare å være raskere. Den Datsun er opplever dekkslitasjeproblemer, og flere punkteringer har forsinket Timo Salonen og Shekhar Mehta , så vel som deres medspiller Moschous også straffet med mindre fjæringsproblemer. Også påvirket av punkteringen, hadde de to Talbots også noen få mekaniske feil på slutten av dagen, Guy Fréquelin hadde fått byttet girkassen og Henri Toivonen sitt styrestativ. De tre Toyota- tjenestemennene forlot, Björn Waldegård hadde brutt differensialen mens han hadde fjerdeplassen, Per Eklund- motorfeil og "Iaveris" på strømbrudd; den samme skjebnen for de to Mitsubishi fra Anders Kulläng (bensinforsyning) og Andrew Cowan (generator), samt for Opel av Jochi Kleint (toppakning med topplokk). Da han nådde den lukkede Kalambaka- parken , bygde Mikkola fire minutters ledelse over Michèle Mouton. For det tredje er Vatanen mer enn seks minutter etter, Fiat de Bettega og Alén mer enn syv, henholdsvis sjette og syvende, Toivonen og Salonen er mer enn et kvarter etter.

rangering i Kalambaka
Pos. Pilot Medpilot Bil Gruppe Forskjell
1 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro 4
2 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro 4 + 4:04
3 Ari Vatanen David Richards Ford Escort RS1800 4 + 6 min 22 s
4 Attilio Bettega Maurizio Perissinot Fiat 131 Abarth 4 + 7:07
5 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 4 + 7 min 47 s
6 Henri Toivonen Fred gallagher Talbot Sunbeam Lotus 2 + 17:32
7 Timo salonen Seppo Harjanne Datsun Violet GT 4 + 18:22

Disse forskjellene vil imidlertid sannsynligvis bli redusert. Arrangørene vurderer å avbryte resultatene av morgentesten til Neos Prodromos (fjerde tidsbestemt test), hvor ankomstkontrollen er dårlig plassert. Mikkola hadde hatt en ypperlig opptreden der, degradert lagkameraten til nesten et minutt og de andre motstanderne til omtrent to minutter. i tilfelle avbestilling, ville Mikkolas ledelse over Mouton og Vatanen bli redusert til henholdsvis tre og fire minutter.

klassifisering i Kalambaka ved kansellering av SS nr. 4
Pos. Pilot Medpilot Bil Gruppe Tid Forskjell
1 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro 4 3 t 53 min 57 s
2 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro 4 3 t 57:07 + 3 min 10 s
3 Ari Vatanen David Richards Ford Escort RS1800 4 3 t 57 min 57 s + 4 min 00 s
4 Attilio Bettega Maurizio Perissinot Fiat 131 Abarth 4 3 t 58 min 48 s + 4 min 51 s
5 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 4 4 t 00 min 04 s + 6:07
6 Henri Toivonen Fred gallagher Talbot Sunbeam Lotus 2 4 t 05 min 37 s + 11 min 40 s
7 Timo salonen Seppo Harjanne Datsun Violet GT 4 4 t 07 min 41 s + 13:44
8 Iórgis Moschous Alexandros Konstantakos Datsun Violet GT 4 4 t 10 min 05 s + 16:08
9 Guy Fréquelin Jean Todt Talbot Sunbeam Lotus 2 4 t 12 min 44 s + 18 min 47 s
10 Shekhar Mehta Yvonne mehta Datsun 160J PA10 2 4 t 13 min 50 s + 26 min 53 s
11 Franz Wittmann Kurt nestinger Audi Quattro 4 4 t 20 min 40 s + 26:43
12 "Carlo" Michael kriadis Renault 5 Alpine 2 4 t 40 min 01 s + 46:04
1. 3 Svatopluk Kvaizar Jiří Kotek Škoda 130 RS 2 4 t 40 min 34 s + 46 min 36 s
14 Václav Blahna Pavel Schovánek Škoda 130 RS 2 4 t 43 min 34 s + 49 min 36 s
15 "Melas" Kóstas Stefanis Ford Escort RS1800 4 4 t 44 min 11 s + 50 min 14 s
  • Kanselleringen av den fjerde spesialetappen vil bli bekreftet på tirsdag 2. juni, umiddelbart etter slutten av den første fasen, og formaliserer den foreløpige klassifiseringen ovenfor
Andre seksjon: Kalambaka - Lagonissi

De sekstiåtte mannskapene som er igjen i løpet forlater Kalambaka tirsdag morgen. Audi er nok en gang den raskeste, men fremgangen deres vil imidlertid bli tegnet av mange hendelser, som vil påvirke merkets tre mannskaper. Wittmanns comeback, bare ellevte i den generelle klassifiseringen etter hans problemer dagen før, ble hemmet et øyeblikk av en funksjonsfeil i motoren, som kostet ham rundt tre minutter i Vitoli-sektoren. Det var da Michèle Moutons tur til å oppleve mekaniske problemer: den bakre differensialen på hennes Quattro brøt i den tidsbestemte delen av Tsouka, franskkvinnen innrømmet ett minutt før hun tapte tolv minutter på assistansepunktet for å få skiftet ut delen, som koster ham seks minutter. av veistraf, og tre plasser i den generelle klassifiseringen, Vatanen inntar nå den andre posisjonen foran Bettega og Alén. Samtidig som Mikkolas mekanikere fyller på bilen hans, spruter drivstoff på eksosen mens sportsdirektør Walter Treser, som ligger under bilen, undersøker understellet! Den bakre delen av Quattro tennes med en gang, men heldigvis hopper Mikkolas medfører Arne Hertz bak rattet og beveger bilen fremover, og frigjør Treser som fortsatt er andregrads forbrenninger i ansiktet og armen. Brannen ble raskt brakt under kontroll, og forårsaket ingen større skader på bilen, som kunne ta av igjen nesten umiddelbart, uten å ha gitt noe av ledelsen over Vatanen. Mens Michele Mouton prøvde å rykke opp, ble det et nytt overføringsproblem, en ødelagt halvaksel som kostet henne ytterligere tre minutters straff og sjansene for å returnere til Alén. Mikkola vil også lide brudd på den bakre differensialen, og den finske føreren må konkurrere på slutten av etappen med bare de drivende forhjulene, transmisjonen kan bare repareres på det siste hjelpepunktet, rett før han kom til Lagonissi lukket park. Han forblir likevel i ledelsen, men hans ledelse over Escort de Vatanen er bare fem minutter unna, under antagelse om at resultatet av Neos Prodromos-arrangementet, som ble bestridt dagen før, ville opprettholdes. Bak disponerte Alén lagkameraten Bettega fra fjerdeplassen, de to Fiatene som teller nesten ti minutter foran Michèle Mouton, bremset nok en gang, denne gangen med punkteringer, på slutten av banen. Toivonen hadde måttet gi opp, et hjul som var dårlig skrudd på etter en punktering som førte til brudd på festestiftene. Det er nå Salonen som opptar sjetteplassen foran lagkameratene Moschous og Shekhar Mehta (første i gruppe 2), mens Fréquelin, forsinket av et lite strømbrudd og lydproblemer , bare vises i niende posisjon, med mer en halvtime bak ledelsen Audi . Det er bare tjueen biler igjen i løpet.

klassifisering ved målgang av første etappe, før kansellering av SS nr. 4
Pos. Pilot Medpilot Bil Gruppe Forskjell
1 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro 4
2 Ari Vatanen David Richards Ford Escort RS1800 4 + 5 min 13 s
3 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 4 + 7:34
4 Attilio Bettega Maurizio Perissinot Fiat 131 Abarth 4 + 8:13
5 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro 4 + 17:18
6 Timo salonen Seppo Harjanne Datsun Violet GT 4 + 32 min 48 s
7 Iórgis Moschous Alexandros Konstantakos Datsun Violet GT 4
8 Shekhar Mehta Yvonne mehta Datsun 160J PA10 2
9 Guy Fréquelin Jean Todt Talbot Sunbeam Lotus 2
10 Franz Wittmann Kurt nestinger Audi Quattro 4

På kvelden formaliserte arrangørene kanselleringen av resultatene fra den fjerde spesielle etappen, og opprørte Mikkola hvis ledelse over hans viktigste rival falt til mindre enn tre minutter, men rekkefølgen på de ti første var imidlertid uendret.

offisiell klassifisering på slutten av første etappe
Pos. Pilot Medpilot Bil Gruppe Tid Forskjell
1 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro 4 7 t 43 min 47 s
2 Ari Vatanen David Richards Ford Escort RS1800 4 7 t 46 min 38 s + 2 min 51 s
3 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 4 7 t 49 min 41 s + 5 min 54 s
4 Attilio Bettega Maurizio Perissinot Fiat 131 Abarth 4 7 t 49 min 44 s + 5:57
5 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro 4 8 t 00 min 11 s + 16:24
6 Timo salonen Seppo Harjanne Datsun Violet GT 4 8:11:47 + 28 min 00 s
7 Iórgis Moschous Alexandros Konstantakos Datsun Violet GT 4 8:12:32 + 28 min 45 s
8 Shekhar Mehta Yvonne mehta Datsun 160J PA10 2 8:17:34 + 33 min 47 s
9 Guy Fréquelin Jean Todt Talbot Sunbeam Lotus 2 8 t 17 min 55 s + 34:08
10 Franz Wittmann Kurt nestinger Audi Quattro 4 8:20:17 + 36 min 30 s
11 "Carlo" Michael kriadis Renault 5 Alpine 2 9:06:01 + 1 t 22 min 14 s
12 Václav Blahna Pavel Schovánek Škoda 130 RS 2 9 t 21 min 40 s + 1 t 37 min 53 s
1. 3 Pavlos Moschoutis "Silef" Ford Escort RS2000 2 9 t 42 min 20 s + 1 t 58 min 33 s
14 Johnny Pesmazóglou Haris Kaltsounis Opel Ascona 400 4 9 t 46:07 + 2 t 02 min 20 s
15 Fritz Heisler Walter Blieberger Ford Escort RS2000 2 9 t 47 min 26 s + 2 t 03 min 39 s

Andre trinn

Ekskludering av Audi

Starten av andre etappe er planlagt onsdag kveld. I løpet av ettermiddagen ble det imidlertid avholdt et eksepsjonelt møte: Granskerne oppdaget avvik på de tre Audi Quattros som ikke hadde blitt notert under kontrollene før start og varslet dem til arrangørene. Av rallyet, som diskuterer det i presserom:

  1. et ekstra batteri har blitt plassert foran styresetet
  2. to av de fire originale rektangulære frontlysene (arrangert i grillen) er fjernet, først erstattet av deksler, deksler og deretter fjernet for å gi plass til ekstra luftinntak

Omtrent en time før avreise faller sanksjonen: en bot på 25.000 drachmas pålegges produsenten for den første uregelmessigheten; for det andre er det mye mer seriøst: de tre bilene er diskvalifisert! Teamet anket umiddelbart denne avgjørelsen, men mannskapene kunne ikke ta starten på den andre etappen. Til alles overraskelse fant Vatanen seg i spissen for arrangementet, tre minutter foran Fiat d'Alén og Bettega.

klassifisering ved starten av andre etappe
Pos. Pilot Medpilot Bil Gruppe Tid Forskjell
1 Ari Vatanen David Richards Ford Escort RS1800 4 7 t 46 min 38 s
2 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 4 7 t 49 min 41 s + 3:03
3 Attilio Bettega Maurizio Perissinot Fiat 131 Abarth 4 7 t 49 min 44 s + 3:06
4 Timo salonen Seppo Harjanne Datsun Violet GT 4 8:11:47 + 25:09
5 Iórgis Moschous Alexandros Konstantakos Datsun Violet GT 4 8:12:32 + 25:54
6 Shekhar Mehta Yvonne mehta Datsun 160J PA10 2 8:17:34 + 30:56
7 Guy Fréquelin Jean Todt Talbot Sunbeam Lotus 2 8 t 17 min 55 s + 31 min 17 s
8 "Carlo" Michael kriadis Renault 5 Alpine 2 9:06:01 + 1 t 19 min 23 s
9 Václav Blahna Pavel Schovánek Škoda 130 RS 2 9 t 21 min 40 s + 1 t 35 min 02 s
10 Pavlos Moschoutis "Silef" Ford Escort RS2000 2 9 t 42 min 20 s + 1 t 55 min 42 s
11 Johnny Pesmazóglou Haris Kaltsounis Opel Ascona 400 4 9 t 46:07 + 1 t 59 min 29 s
12 Fritz Heisler Walter Blieberger Ford Escort RS2000 2 9 t 47 min 26 s + 2 t 00 min 48 s
1. 3 Claude Laurent Jacques Market Peugeot 505 Turbo D 2 9 t 48:08 + 2 t 01 min 30 s
14 Svatopluk Kvaizar Jiří Kotek Škoda 130 RS 2 9:50:37 + 2 t 03 min 59 s
15 Anastasios Gemenis Ioánnis Kepetzis Datsun 160J PA10 2 10:12:05 + 2 t 25 min 27 s
Tredje seksjon: Lagonissi - Gýthio

De tjuefem mannskapene som var igjen i løpet, satte kursen fra Lagonissi klokka seks til Peloponnes . Umiddelbart etter brøt Salonen (fjerde i generell klassifisering) motoren til sin Datsun og trakk seg tilbake. Vatanen tapte noen få sekunder på Fiat-sjåførene i kveldens første spesial, men fikk deretter plass og viste seg regelmessig å være den raskeste. Takket være en serie på fem beste tider på rad økte han ledelsen til mer enn fem minutter. Alén akselererer da, men klarer ikke å matche landsmannens tider. I de tidlige timene økte Vatanen gapet til over seks og et halvt minutt. Imidlertid opplevde han et lite varsel i den siste testen før Gýthio , et halvt tre av hans Escort som brøt død en kilometer fra slutten; utnytte nedstigningen, kystet han til slutten av spesialen, og tapte nesten to og et halvt minutt til sine viktigste rivaler. Reparasjonene vil ta liten tid, og det er med en ledelse på mer enn fire minutter over Alén at Vatanen samler parken fermé. Bettega, tredje, er et minutt senere, foran Fréquelin som presterte veldig bra over natten og overveldet Datsun of Moschous og Mehta, og tok ledelsen i gruppe 2.

rangering i Gýthio
Pos. Pilot Medpilot Bil Gruppe Tid Forskjell
1 Ari Vatanen David Richards Ford Escort RS1800 4 10:28:47
2 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 4 10:32:59 + 4 min 12 s
3 Attilio Bettega Maurizio Perissinot Fiat 131 Abarth 4 10:34:01 + 5:14
4 Guy Fréquelin Jean Todt Talbot Sunbeam Lotus 2 10:58:03 + 29 min 16 s
5 Iórgis Moschous Alexandros Konstantakos Datsun Violet GT 4 11:02:03 + 33 min 16 s
6 Shekhar Mehta Yvonne mehta Datsun 160J PA10 2 11:03:53 + 35:06
7 "Carlo" Michael kriadis Renault 5 Alpine 2 12:28:17 + 1 t 59 min 30 s
8 Václav Blahna Pavel Schovánek Škoda 130 RS 2 12 t 41 min 33 s + 2 t 12 min 46 s
9 Pavlos Moschoutis "Silef" Ford Escort RS2000 2 13:02:37 + 2 t 33 min 50 s
10 Claude Laurent Jacques Market Peugeot 505 Turbo D 2 13:14:22 + 2 t 45 min 35 s
11 Johnny Pesmazóglou Haris Kaltsounis Opel Ascona 400 4 13 t 20 min 24 s + 2 t 51 min 37 s
12 Fritz Heisler Walter Blieberger Ford Escort RS2000 2 13:23:22 + 2 t 54 min 35 s
Fjerde seksjon: Gýthio - Athen

Etter noen timers hvile vender konkurrentene tilbake til Athen torsdag på starten av ettermiddagen, og mål er planlagt til samme kveld. Stillingene ervervet og pilotene tar ikke lenger noen risiko. Gapet mellom ledelsen Ford og den første Fiat vil svinge veldig lite i løpet av denne siste dagen, og Vatanen holder mer enn fire minutter foran Alén på slutten av denne andre etappen og vinner arrangementet for andre gang. Hans tredje plass ga Bettega sitt beste resultat i verdensmesterskapet og kom inn på listen over FIAs prioritetsførere . For det fjerde vant Fréquelin i gruppe 2, den franske føreren foran Mehta's Datsun, som på slutten av banen overveldet lagkameraten Moschous. Tjuefire mannskaper nådde Athen, men etter diskvalifiseringen av Datsun fra Koukas ble bare tjuetre klassifisert.

Midlerangeringer

Midlertidig rangering av sjåfører etter hver spesialetappe

Første seksjon (ES1 til ES18)
Etter ES1 (Párnis) 1. Michèle Mouton (Audi)

2. Ari Vatanen (Ford) & Hannu Mikkola (Audi) på 7 sekunder
4. Björn Waldegård (Toyota) på 16 sekunder

5. Markku Alén (Fiat) & Jochi Kleint (Opel) på 1 min 5 s
Etter SS2 (Loukissia)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Ari Vatanen (Ford) på 21 s
  3. Björn Waldegård (Toyota) på 26 s
  4. Michèle Mouton (Audi) på 31 s
  5. Markku Alén (Fiat) på 1 min 12 s
  6. Henri Toivonen (Talbot) på 1 min 39 s
Etter ES3 (Aliki)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Ari Vatanen (Ford) på 36 s
  3. Michèle Mouton (Audi) på 46 s
  4. Björn Waldegård (Toyota) klokka 01:01
  5. Markku Alén (Fiat) på 1 min 53 s
  6. Henri Toivonen (Talbot) på 1 min 59 s
Etter ES4 (Neos Prodromos)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Michèle Mouton (Audi) på 1 min 40 s
  3. Ari Vatanen (Ford) 2:58
  4. Markku Alén (Fiat) på 3.33 min.

Den fjerde spesialetappen ble deretter kansellert (dårlig plassert kontroll); følgende mellomklassifiseringer tar hensyn til denne kanselleringen.

Etter ES5 (Neo Distomo)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Michèle Mouton (Audi) på 49 s
  3. Ari Vatanen (Ford) kl. 1:53
  4. Björn Waldegård (Toyota) klokka 02:02
  5. Markku Alén (Fiat) på 2 min 51 s
  6. Henri Toivonen (Talbot) klokka 03:06
Etter ES6 (Voxites)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Michèle Mouton (Audi) på 49 s
  3. Ari Vatanen (Ford) klokka 02:02
  4. Björn Waldegård (Toyota) på 2 min 19 s
  5. Markku Alén (Fiat) klokka 03:03
  6. Henri Toivonen (Talbot) på 3 min 27 s
Etter SS7 (Karoutes)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Michèle Mouton (Audi) på 57 s
  3. Ari Vatanen (Ford) klokka 2:54
  4. Björn Waldegård (Toyota) klokka 3:16
  5. Markku Alén (Fiat) klokka 3:57
  6. Henri Toivonen (Talbot) & Attilio Bettega (Fiat) på 4 min 1 s
Etter SS8 (Lidoriki)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Michèle Mouton (Audi) på 1 min 1 s
  3. Ari Vatanen (Ford) klokka 03:03
  4. Markku Alén (Fiat) klokka 04:07
  5. Attilio Bettega (Fiat) klokka 04:08
  6. Henri Toivonen (Talbot) klokka 04:09
Etter ES9 (Sikea)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Michèle Mouton (Audi) på 46 s
  3. Ari Vatanen (Ford) klokka 3:44
  4. Attilio Bettega (Fiat) på 3 min 53 s
  5. Markku Alén (Fiat) på 4.44 min.
  6. Henri Toivonen (Talbot) på 6 min 50 s
Etter ES10 (Moshokaria)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Michèle Mouton (Audi) på 47 s
  3. Attilio Bettega (Fiat) på 4 min 9 s
  4. Ari Vatanen (Ford) 4:20
  5. Markku Alén (Fiat) klokka 05:07
  6. Henri Toivonen (Talbot) klokka 7:22
Etter ES11 (Moshokaria: 2 e pass)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Michèle Mouton (Audi) på 43 s
  3. Attilio Bettega (Fiat) klokka 4:16
  4. Ari Vatanen (Ford) klokka 4:31
  5. Markku Alén (Fiat) klokka 5:16
  6. Henri Toivonen (Talbot) klokken 7:35
Etter ES12 (Makrirahi)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Michèle Mouton (Audi) på 1 min 1 s
  3. Attilio Bettega (Fiat) 4.30 min.
  4. Ari Vatanen (Ford) klokka 04.43
  5. Markku Alén (Fiat) på 5 min 33 s
  6. Henri Toivonen (Talbot) klokka 8:10
Etter ES13 (Rodia)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Michèle Mouton (Audi) på 1 min 14 s
  3. Attilio Bettega (Fiat) klokka 04:42
  4. Ari Vatanen (Ford) klokka 04:52
  5. Markku Alén (Fiat) på 5 min 49 s
  6. Henri Toivonen (Talbot) klokka 8:25
Etter ES14 (Goni-hårnålene)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Michèle Mouton (Audi) på 1 min 45 s
  3. Ari Vatanen (Ford) klokka 5:24
  4. Attilio Bettega (Fiat) på 5 min 28 s
  5. Markku Alén (Fiat) klokka 6:34
  6. Henri Toivonen (Talbot) klokka 9:24
Etter SS15 (Kallipéfki)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Michèle Mouton (Audi) på 2 min 0 s
  3. Ari Vatanen (Ford) klokka 05:01
  4. Attilio Bettega (Fiat) på 5 min 38 s
  5. Markku Alén (Fiat) klokka 6:24
  6. Henri Toivonen (Talbot) klokka 9:14
Etter ES16 (Sikaminea)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Michèle Mouton (Audi) på 2 min 3 s
  3. Ari Vatanen (Ford) klokka 05:06
  4. Attilio Bettega (Fiat) på 5 min 39 s
  5. Markku Alén (Fiat) klokka 6:32
  6. Henri Toivonen (Talbot) klokka 09:30
Etter SS17 (Klisoura)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Michèle Mouton (Audi) på 2 min 20 s
  3. Ari Vatanen (Ford) klokka 4:49
  4. Attilio Bettega (Fiat) på 5 min 37 s
  5. Markku Alén (Fiat) på 6.43 min.
  6. Henri Toivonen (Talbot) kl 9:34
Etter ES18 (Deskati)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Michèle Mouton (Audi) på 3 min 10 s
  3. Ari Vatanen (Ford) på 4 min 0 s
  4. Attilio Bettega (Fiat) på 4 min 51 s
  5. Markku Alén (Fiat) klokka 06:07
  6. Henri Toivonen (Talbot) kl. 11:40
Andre seksjon (ES19 til ES34)
Etter ES19 (Meteora)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Michèle Mouton (Audi) på 3 min 13 s
  3. Ari Vatanen (Ford) klokka 3:58
  4. Attilio Bettega (Fiat) på 5 min 22 s
  5. Markku Alén (Fiat) klokka 06:26
  6. Henri Toivonen (Talbot) klokka 12:17
Etter SS20 (Kalivia)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Michèle Mouton (Audi) på 3 min 51 s
  3. Ari Vatanen (Ford) på 4 min 0 s
  4. Attilio Bettega (Fiat) på 5 min 47 s
  5. Markku Alén (Fiat) på 6 min 38 s
  6. Henri Toivonen (Talbot) klokka 12:28
Etter ES21 (Smókovo)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Michèle Mouton (Audi) klokka 3:56
  3. Ari Vatanen (Ford) klokka 4:22
  4. Attilio Bettega (Fiat) klokka 5:58
  5. Markku Alén (Fiat) på 6 min 50 s
  6. Henri Toivonen (Talbot) kl. 12:43
Etter ES22 (Loutropigi)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Michèle Mouton (Audi) klokka 4:15
  3. Ari Vatanen (Ford) på 5 min 39 s
  4. Attilio Bettega (Fiat) klokka 7:33
  5. Markku Alén (Fiat) klokka 7:59
  6. Timo Salonen (Datsun) klokka 19:16
Etter ES23 (Vitoli)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Michèle Mouton (Audi) klokka 4:29
  3. Ari Vatanen (Ford) klokka 6:55
  4. Attilio Bettega (Fiat) klokka 9:11
  5. Markku Alén (Fiat) klokka 9:47
  6. Timo Salonen (Datsun) klokken 20:55
Etter ES24 (Tsoúka)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Michèle Mouton (Audi) på 5 min 38 s
  3. Ari Vatanen (Ford) klokka 07.05
  4. Attilio Bettega (Fiat) klokka 9:23
  5. Markku Alén (Fiat) klokka 9:52
  6. Timo Salonen (Datsun) klokken 21:05
Etter ES25 (Hanía Zagana)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Ari Vatanen (Ford) klokka 7:37
  3. Attilio Bettega (Fiat) klokka 9:49
  4. Markku Alén (Fiat) på 10 min 15 s
  5. Michèle Mouton (Audi) kl 12:46
  6. Timo Salonen (Datsun) klokka 21:34
Etter ES26 (Sikea: 2 e pass)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Ari Vatanen (Ford) klokka 7:22
  3. Attilio Bettega (Fiat) klokka 9:56
  4. Markku Alén (Fiat) på 10 min 4 s
  5. Michèle Mouton (Audi) kl 13:21
  6. Timo Salonen (Datsun) klokka 21:31
Etter ES27 (Karoutes: 2 e pass)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Ari Vatanen (Ford) klokka 7:18
  3. Attilio Bettega (Fiat) på 10 min 2 s
  4. Markku Alén (Fiat) på 10 min 21 s
  5. Michèle Mouton (Audi) klokka 12:58
  6. Timo Salonen (Datsun) klokka 21:45
Etter ES28 (Voxites: 2 e pass)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Ari Vatanen (Ford) klokka 6:42
  3. Attilio Bettega (Fiat) klokka 9:33
  4. Markku Alén (Fiat) klokka 9:49
  5. Michèle Mouton (Audi) kl. 15:25
  6. Timo Salonen (Datsun) klokka 21:34
Etter ES29 (Desfina)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Ari Vatanen (Ford) kl. 5:35
  3. Attilio Bettega (Fiat) klokka 8:28
  4. Markku Alén (Fiat) klokka 8:44
  5. Michèle Mouton (Audi) kl. 14:24
  6. Timo Salonen (Datsun) klokka 20:40
Etter ES30 (Neo Dístomo)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Ari Vatanen (Ford) klokka 4:49
  3. Attilio Bettega (Fiat) klokka 7:56
  4. Markku Alén (Fiat) klokka 8:17
  5. Michèle Mouton (Audi) kl 13:40
  6. Timo Salonen (Datsun) klokken 21.30
Etter ES31 (Elikonas)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Ari Vatanen (Ford) klokka 3:41
  3. Attilio Bettega (Fiat) klokka 6:56
  4. Markku Alén (Fiat) klokka 7:42
  5. Michèle Mouton (Audi) klokka 12:51
  6. Timo Salonen (Datsun) klokka 20:46
Etter ES32 (Prodromos)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Ari Vatanen (Ford) på 2 min 49 s
  3. Attilio Bettega (Fiat) på 6 min 19 s
  4. Markku Alén (Fiat) klokka 7:15
  5. Michèle Mouton (Audi) klokka 12:12
  6. Timo Salonen (Datsun) kl 20:44
Etter ES33 (Aliki 2 e pass)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Ari Vatanen (Ford) på 3 min 43 s
  3. Attilio Bettega (Fiat) på 5 min 48 s
  4. Markku Alén (Fiat) klokka 6:16
  5. Michèle Mouton (Audi) kl. 15:26
  6. Timo Salonen (Datsun) kl 20:07
Etter ES34 (Platanaki)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Ari Vatanen (Ford) klokka 2:51
  3. Markku Alén (Fiat) klokka 05:54
  4. Attilio Bettega (Fiat) klokka 05:57
  5. Michèle Mouton (Audi) klokka 16:24
  6. Timo Salonen (Datsun) på 28 min 0 s
Tredje seksjon (ES35 til ES48) Den trettifemte spesialscenen (Mandra) ble avlyst da en tilskuer ble skadet.
Etter ES36 (Agioi Theodoroi)
  1. Ari Vatanen (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) klokka 02:52
  3. Attilio Bettega (Fiat) på 2 min 58 s
  4. Iórgis Moschous (Datsun) kl. 26:16
  5. Guy Fréquelin (Talbot) klokka 30:58
  6. Shekhar Mehta (Datsun) klokka 31:17
Etter ES37 (Riza)
  1. Ari Vatanen (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) klokken 02:57
  3. Attilio Bettega (Fiat) på 3 min 9 s
  4. Iórgis Moschous (Datsun) klokka 26:42
  5. Guy Fréquelin (Talbot) på 30 min 54 s
  6. Shekhar Mehta (Datsun) klokka 31:41
Etter ES38 (Kyllini)
  1. Ari Vatanen (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) klokka 03:06
  3. Attilio Bettega (Fiat) på 3 min 32 s
  4. Iórgis Moschous (Datsun) kl 28:08
  5. Guy Fréquelin (Talbot) på 31 min 18 s
  6. Shekhar Mehta (Datsun) klokka 32:40
Etter ES39 (Theoktisto)
  1. Ari Vatanen (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) på 3 min 31 s
  3. Attilio Bettega (Fiat) klokka 04:08
  4. Iórgis Moschous (Datsun) kl. 28:59
  5. Guy Fréquelin (Talbot) på 31 min 30 s
  6. Shekhar Mehta (Datsun) kl 33:16
Etter ES40 (Alonistena)
  1. Ari Vatanen (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) på 3 min 37 s
  3. Attilio Bettega (Fiat) klokka 4:16
  4. Iórgis Moschous (Datsun) kl. 29:15
  5. Guy Fréquelin (Talbot) klokka 31:17
  6. Shekhar Mehta (Datsun) kl 33:31
Etter ES41 (Lykochia)
  1. Ari Vatanen (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) på 4 min 48 s
  3. Attilio Bettega (Fiat) klokka 04:57
  4. Iórgis Moschous (Datsun) kl 30:29
  5. Guy Fréquelin (Talbot) klokka 31:19
  6. Shekhar Mehta (Datsun) kl. 34:15
Etter ES42 (Neo Leondario)
  1. Ari Vatanen (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) klokka 05:04
  3. Attilio Bettega (Fiat) på 5 min 43 s
  4. Iórgis Moschous (Datsun) på 30 min 51 s
  5. Guy Fréquelin (Talbot) klokka 31:26
  6. Shekhar Mehta (Datsun) på 34 min 51 s
Etter ES43 (Georgitsi)
  1. Ari Vatanen (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) klokka 05:01
  3. Attilio Bettega (Fiat) på 5 min 35 s
  4. Iórgis Moschous (Datsun) på 30 min 50 s
  5. Guy Fréquelin (Talbot) på 31 min 20 s
  6. Shekhar Mehta (Datsun) kl. 34:58
Etter ES44 (Koniditsa)
  1. Ari Vatanen (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) klokka 05:09
  3. Attilio Bettega (Fiat) på 5 min 42 s
  4. Iórgis Moschous (Datsun) på 31 min 4 s
  5. Guy Fréquelin (Talbot) på 31 min 28 s
  6. Shekhar Mehta (Datsun) klokken 35:09
Etter ES45 (Chrisafa)
  1. Ari Vatanen (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) på 5 min 36 s
  3. Attilio Bettega (Fiat) på 6 min 0 s
  4. Guy Fréquelin (Talbot) på 31 min 27 s
  5. Iórgis Moschous (Datsun) kl 31 min 36 s
  6. Shekhar Mehta (Datsun) klokken 35:48
Etter ES46 (Agriani)
  1. Ari Vatanen (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) på 5 min 55 s
  3. Attilio Bettega (Fiat) på 6 min 3 s
  4. Guy Fréquelin (Talbot) på 31 min 27 s
  5. Iórgis Moschous (Datsun) klokka 31:59
  6. Shekhar Mehta (Datsun) klokken 36:10
Etter ES47 (Kallithea)
  1. Ari Vatanen (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) klokka 06.28
  3. Attilio Bettega (Fiat) på 6 min 55 s
  4. Guy Fréquelin (Talbot) klokka 31:43
  5. Iórgis Moschous (Datsun) på 32 min 48 s
  6. Shekhar Mehta (Datsun) klokken 36:44
Etter ES48 (Geráki)
  1. Ari Vatanen (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) klokka 4:12
  3. Attilio Bettega (Fiat) klokka 5:14
  4. Guy Fréquelin (Talbot) kl. 29:16
  5. Iórgis Moschous (Datsun) kl 33:16
  6. Shekhar Mehta (Datsun) klokken 35:06
Fjerde seksjon (ES49 til ES57)
Etter ES49 (Geraki: 2 e pass)
  1. Ari Vatanen (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) klokka 4:11
  3. Attilio Bettega (Fiat) på 5 min 2 s
  4. Guy Fréquelin (Talbot) kl. 29:11
  5. Iórgis Moschous (Datsun) på 33 min 20 s
  6. Shekhar Mehta (Datsun) klokken 35:21
Etter ES50 (Párnonas)
  1. Ari Vatanen (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) klokka 4:36
  3. Attilio Bettega (Fiat) på 5 min 20 s
  4. Guy Fréquelin (Talbot) på 30 min 10 s
  5. Iórgis Moschous (Datsun) på 34 min 55 s
  6. Shekhar Mehta (Datsun) klokken 35:53
Etter ES51 (Karies)
  1. Ari Vatanen (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) på 4.44 min.
  3. Attilio Bettega (Fiat) på 5 min 29 s
  4. Guy Fréquelin (Talbot) klokka 30:12
  5. Iórgis Moschous (Datsun) på 35 min 30 s
  6. Shekhar Mehta (Datsun) klokken 35.49
Etter ES52 (Vamvakou)
  1. Ari Vatanen (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) klokka 05:09
  3. Attilio Bettega (Fiat) på 5 min 48 s
  4. Guy Fréquelin (Talbot) på 30 min 25 s
  5. Shekhar Mehta (Datsun) klokken 36:05
  6. Iórgis Moschous (Datsun) på 36 min 22 s
Etter ES53 (Sparta)
  1. Ari Vatanen (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) klokka 05:07
  3. Attilio Bettega (Fiat) klokka 5:58
  4. Guy Fréquelin (Talbot) på 30 min 28 s
  5. Shekhar Mehta (Datsun) klokken 35:58
  6. Iórgis Moschous (Datsun) på 37 min 27 s
Etter ES54 (Geraki: 3 e vei)
  1. Ari Vatanen (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) klokka 04:54
  3. Attilio Bettega (Fiat) på 5 min 45 s
  4. Guy Fréquelin (Talbot) på 30 min 13 s
  5. Shekhar Mehta (Datsun) klokken 35:55
  6. Iórgis Moschous (Datsun) klokken 37:31
Etter ES55 (Parnonas: 2 e pass)
  1. Ari Vatanen (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) klokka 4:11
  3. Attilio Bettega (Fiat) på 6 min 12 s
  4. Guy Fréquelin (Talbot) på 30 min 22 s
  5. Shekhar Mehta (Datsun) klokken 36:13
  6. Iórgis Moschous (Datsun) på 38 min 22 s
Etter ES56 (Malevi)
  1. Ari Vatanen (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) klokka 4:18
  3. Attilio Bettega (Fiat) klokka 6:57
  4. Guy Fréquelin (Talbot) på 30 min 39 s
  5. Shekhar Mehta (Datsun) klokken 36:30
  6. Iórgis Moschous (Datsun) kl. 38:37
Etter ES57 (Karnezeika)
  1. Ari Vatanen (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) klokka 4:35
  3. Attilio Bettega (Fiat) på 7 min 54 s
  4. Guy Fréquelin (Talbot) på 33 min 19 s
  5. Shekhar Mehta (Datsun) klokken 37:15
  6. Iórgis Moschous (Datsun) på 39 min 57 s

Generell klassifisering

Pos N o  Pilot Medpilot Bil Tid Forskjell Gruppe
1 1 Ari Vatanen David Richards Ford Escort RS1800 13 t 17 min 25 s 4
2 4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 13 t 22 min 00 s + 4 min 35 s 4
3 15 Attilio Bettega Maurizio Perissinot Fiat 131 Abarth 13:25:19 + 7:54 4
4 6 Guy Fréquelin Jean Todt Talbot Sunbeam Lotus 13 t 50 min 44 s + 33:19 2
5 10 Shekhar Mehta Yvonne mehta Datsun 160J PA10 13 t 54 min 40 s + 37 min 15 s 2
6 16 Iórgis Moschous Alexandros Konstantakos Datsun Violet GT 13 t 57 min 22 s + 39:57 4
7 66 "Carlo" Michael kriadis Renault 5 Alpine 16:03:59 + 2 t 46 min 34 s 2
8 27 Václav Blahna Pavel Schovánek Škoda 130 RS 16:05:09 + 2 t 47 min 44 s 2
9 19 Pavlos Moschoutis "Silef" Ford Escort RS2000 16 t 29 min 55 s + 3 t 12 min 30 s 2
10 37 Claude Laurent Jacques Market Peugeot 505 Turbo D 16:36:25 + 3 t 19 min 00 s 2

Ledemannskap

Vinnere av spesialetapper

SS4, som alle mannskapene hadde bestridt, ble deretter kansellert av arrangørene, da sjekkpunktet var dårlig plassert. Hannu Mikkola hadde den raskeste tiden der.

Resultater av hovedaktørene

N o  Pilot Medpilot Bil Gruppe Generell klassifisering Klasse. gruppe
1 Ari Vatanen David Richards Ford Escort RS1800 4 1 st 1 st
2 Björn Waldegård Hans Thorszelius Toyota Celica 2000 GT 4 ab. i 8 th  spesielt (differensial) -
3 Timo salonen Seppo Harjanne Datsun Violet GT 4 ab. før 36 th  spesielle (ikke løpe) -
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 4 2 nd til 4 min 35 s 2. nd
5 Jochi Kleint Gunter wanger Opel Ascona 400 4 ab. i 17 th  spesielt (motor) -
6 Guy Fréquelin Jean Todt Talbot Sunbeam Lotus 2 4 th til 33:19 1 st
7 Anders Kulläng Bruno Berglund Mitsubishi Lancer Turbo 4 ab. i 5 th  spesielt (kraft) -
8 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro 4 ekskludert i starten av 2 nd scenen -
9 Per Eklund Björn Cederberg Toyota Celica 2000 GT 4 ab. i 6 th  spesielt (motor) -
10 Shekhar Mehta Yvonne mehta Datsun 160J PA10 2 5 th til 37:15 2. nd
11 Henri Toivonen Fred gallagher Talbot Sunbeam Lotus 2 ab. i 23 th  spesielt (hjul studs) -
12 Malcolm Wilson Terry Harryman Ford Escort RS1800 4 ab. i 17 th  spesielt (pakning) -
14 Andrew Cowan Johnstone syer Mitsubishi Lancer Turbo 4 ab. i 17 th  spesielt (dynamo) -
15 Attilio Bettega Maurizio Perissinot Fiat 131 Abarth 4 3 rd til 07:54 3. rd
16 Iórgis Moschous Alexandros Konstantakos Datsun Violet GT 4 6 e 39 min 57 s 4 th
17 Franz Wittmann Kurt nestinger Audi Quattro 4 ekskludert i starten av 2 nd scenen -
18 Georg Fischer Michael weinzierl Mitsubishi Lancer Turbo 4 ab. i en st  spesiell -
19 Pavlos Moschoutis "Silef" Ford Escort RS2000 2 9 th til 3 timer 12 min 30 s 5. th
20 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro 4 ekskludert i starten av 2 nd scenen -
24 Svatopluk Kvaizar Jiří Kotek Škoda 130 RS 2 ab. i 46 th  Special (av veien) -
27 Václav Blahna Pavel Schovánek Škoda 130 RS 2 8 th i 2 t 47 min 44 s 4 th
28 Johnny Pesmazóglou Haris Kaltsounis Opel Ascona 400 4 11 th på 3 h 28 min 42 s 5. th
31 "Iaveris" Kóstas Fertakis Toyota Celica 2000 GT 4 ab. i 18 th  spesielt (elektrisk) -
33 "Melas" Kóstas Stefanis Ford Escort RS1800 4 ab. i 25 th  spesiell -
37 Claude Laurent Jacques Market Peugeot 505 Turbo D 2 10 th til 3 timer 19 min 00 s 6 th ( 1 st Diesel)
41 Fritz Heisler Walter Blieberger Ford Escort RS2000 2 12 th til 3 timer 29 min 32 s 7 th
45 Anastasios Gemenis Ioánnis Kepetzis Datsun 160J PA10 2 13 th på 04:05:27 8. th
66 "Carlo" Michael kriadis Renault 5 Alpine 2 9 th i 2 t 46 min 34 s 5. th

Mesterskap rangering på slutten av løpet

Byggherrer

  • tildeling av poeng: henholdsvis 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 til de ti første merkene i hver test, lagt til med 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 henholdsvis de første åtte i hver gruppe (bare den høyest rangerte bilen fra hver produsent scorer poeng). Gruppepoeng tildeles kun konkurrenter som endte blant de ti beste i generell klassifisering.
  • bare de beste syv resultatene (av ti tester) beholdes for den endelige poengsummen.
Klassifisering av merkevarer
Pos. merke Poeng
MC
POR
SAF
HORN
ACR
ARG
SLUTT
SAN
CIV
RAC
1 Talbot 66 9 + 8 9 + 8 - 9 + 8 7 + 8
2 Datsun 59 - 6 + 7 10 + 8 8 + 7 6 + 7
3 Opel 46 8 + 7 3 + 8 6 + 6 1 + 7 -
4 Ford 45 3 + 3 4 + 5 - 4 + 8 10 + 8
5 Fiat 42 4 + 4 10 + 8 - - 9 + 7
6 Renault 35 10 + 8 - - 2 + 5 4 + 6
7 Lancia 28 5 + 5 - - 10 + 8 -
8 Toyota 26 - 8 + 7 - 5 + 6 -
9 Porsche 19 2 + 2 - - 7 + 8 -
10 Peugeot 14 - - 5 + 5 - 1 + 3
11 Audi 1. 3 - 7 + 6 - - -
12 Škoda 8 - - - - 3 + 5
1. 3 dukke 7 - - 2 + 5 - -

Piloter

  • tildeling av poeng: henholdsvis 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1 til de ti første av hver test.
  • bare de beste syv resultatene (av tolv tester) beholdes for den endelige poengtellingen.
Førerklassifisering
Pos. Pilot merke Poeng
MC
SAKSØKE
POR
SAF
HORN
ACR
ARG
BRE
SLUTT
SAN
CIV
RAC
1 Guy Fréquelin Talbot 46 15 - 6 - 15 10
2 Markku Alén Fiat 39 4 - 20 - - 15
3 Ari Vatanen Ford 35 - 15 - - - 20
4 Shekhar Mehta Datsun 28 - - - 20 - 8
5 Bernard Darniche Lancia 26 6 - - - 20 -
6 Henri Toivonen Talbot 23 8 - 15 - - -
7 Jean Ragnotti Renault 20 20 - - - - -
7 = Hannu mikkola Audi 20 - 20 - - - -
7 = Jochi Kleint Opel 20 12 - - 8 - -
7 = Tony pond Datsun 20 - - 8 - 12 -
7 = Anders Kulläng Opel 20 10 10 - - - -
12 Rauno Aaltonen Datsun 15 - - - 15 - -
12 = Björn Waldegård Ford , Toyota ¹ 15 3 - 12¹ - - -
14 Pentti Airikkala Ford 12 - 12 - - - -
14 = Mike Kirkland Datsun 12 - - - 12 - -
14 = Attilio Bettega Fiat 12 - - - - - 12
17 Michèle Mouton Audi 10 - - 10 - - -
17 = Timo salonen Datsun 10 - - - 10 - -
17 = Jean-Pierre Ballet Porsche 10 - - - - 10 -
20 Stig Blomqvist Saab 8 - 8 - - - -
20 = Terry kaby Datsun 8 - - - - 8 -
20 = Per Eklund Porsche , Toyota ¹ 8 - 2 - - 6¹ -

Merknader og referanser

  1. (fr + en + de) Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  s. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Michel Morelli og Gérard Auriol , Historie om samlinger: fra 1951 til 1968 , Boulogne-Billancourt, ETAI,2007, 208  s. ( ISBN  978-2-7268-8762-2 )
  3. Revue Auto hebdo n ° 271 - 18. juni 1981
  4. Jean-Paul Renvoizé , The World Rally Championship 80/81 , SIPE,nitten åtti en, 162  s.
  5. Revue Auto hebdo n ° 270 - 11. juni 1981
  6. Revue Sport Auto nr. 234 - juli 1981
  7. (in) Gerry Phillips , "  Rally Review: Acropolis Rally  " , Magazine MotorSport , n o  7 Vol.LVII,Juli 1981
  8. Bilåret nr .  29 1981-1982 , Lausanne, Edita SAnitten åtti en, 270  s. ( ISBN  2-88001-103-5 )