Til 460
Re 460 (CFF)
Re 460 052-4 "Eigenamt"
| Operatør (er) | CFF |
|---|---|
| Betegnelse | Til 460 |
| Kallenavn | Lok 2000 |
| Produsent (er) | SLM - ABB |
| N- o -serien | 460 000 til 460 118 |
| Nummer | 119 |
| Transformasjon | 2013-2022 |
| Idriftsettelse | 1992-1996 |
| bruk | sveitsisk |
| Akselordning | Bo'Bo ' |
|---|---|
| Avstand | 1435 mm |
| Kontakt linjespenning | 15.000 V. |
| Strømaftagere | 2 Faiveley |
| Omformere | GTO ( IGBT etter renovering) |
| Trekkmotorer | Tre-fase asynkron |
| Overføring | SLM med fleksibel ring, boggier med strålende aksler |
| Kontinuerlig kraft | 6100 kW |
| Maksimal innsats : | 300 kN |
| Ø drivhjul | 1065 mm |
| Tara | 84 t |
| Lengde HT | 18,5 moh |
| Bredde | 3 m |
| Høyde | 4,31 m |
| Total masse | 84 t |
| Total lengde | 18,5 moh |
| Total akselavstand | 13,8 moh |
| Bogier | 2 |
| Bogie akselavstand | 2,8 m |
| Topphastighet | 230 km / t |
The Re 460 er lokomotiv kraft av sveitsiske Federal Railways oppføringene mellom 1992 og 1996.
Dette er universelle lok som er designet fra teknikken til omformere som gir stor kraft for en rimelig masse. SBB Re 460s sleper hovedsakelig IC-tog over Sveits , de brukes noen ganger også til andre typer tog, uavhengig av kategori.
De er alle utstyrt for flere trekkraft og fjernkontroll via et buss-tog-system (FSK Zugbus).
Historie
I 1985 ble det foreslått bygging av et nytt elektrisk lokomotiv for første gang . I 1987 ble Rail 2000- prosjektet akseptert ved folkeavstemning , CFF fikk da en ekstra drivkraft for et nytt lokomotiv, det var i julen samme år at en ordre på tolv valgfrie lokomotiver ble plassert. Anbudsinnkallingen ble lansert i 1990 , to konsortier svarte på den: konsortiet ABB - BBC - SLM og Siemens - Krauss-Maffei . Det første konsortiet foreslo et lokomotiv av typen Re 4/4 (Re 460 i UIC- typen ), og det andre et lokomotiv av typen E 12.
SBB- styret bestemte seg for Re 460. På grunn av sin innovative karakter var starten på tjenesten vanskelig å finjustere. I to år punkterte hendelsene deres aktivitet, særlig den elektrostatiske bremsingen som uventet blokkerte. Stoppene i tråd med en forespørsel om hjelp til en klokketjeneste skapte betydelige forstyrrelser, til det punktet at serien som ble levert var reservert for godstjenesten, og overlot trekkraften til strykene til den aldrende Ae 4/7 . Etter endring av bremsestyringsprogramvaren på de nye maskinene ble det satt opp en oppgraderingslinje for å behandle maskinene som ble levert i ettertid. Den resulterende forbedringen bidro til å gi disse maskinene de tøffe girene de ble designet for. Publikum kunne oppdage den første Re 4/4 460, som den ble kalt den gangen tidlig i 1991, og den gjorde sine første meter innen midten av året. Den første Re 460 ble levert den28. januar 1992. Leveringen av Re 460 118, den siste i serien, skjedde i fred, og ungdomsproblemene var glemt.
Prosjektets tidslinje
I Desember 1985et studiemandat på 10 millioner franc er tildelt BBC / SLM-konsortiet, hvorav BBC er prosjektleder. Tilbudet gis til CFF iJuni 1987. To år senere, enten iDesember 1987, er den første bestillingen på 12 lokomotiver (nr. 460 000 til 460 011) gjort. Tolv nye lokomotiver (nr. 460 012 til 460 023) er bestilt iJuni 1989. I oktober samme år bestemte forbundsrådet at piggybacken på Gotthard-linjen må økes. Det lanserer derfor anbud fra flere leverandører av jernbaneutstyr, inkludert 2 sveitsiske og 6 lokaliserte i utlandet. SBB mottok bare to gyldige tilbud, og etter å ha vurdert og studert dem ble Re 460 valgt. Etter denne avgjørelsen ble en tredje ordre på, denne gangen, 75 lokomotiver (nr. 460 024 - 460 098) plassert.
I Juni 1991, Re 460 000-3 blir levert til CFF og den vil gjøre sitt første testløp videre 13. augustsamme år. Det vil deretter bli presentert for pressen under et løp mellom Bern og Vernayaz. Den fjerde og siste ordren på 20 ekstra maskiner (nr. 460 099 til Re 460 118) ble plassert iOktober 1992og i desember leveres 25 maskiner til SBB. IJuli 1993Leveringen av disse stoppes og de trekkes tilbake fra IC ( InterCity ) -tjenesten, fordi de får for mange sammenbrudd. Det er i desember leveransene gjenopptas og frem tilAugust 1995, det er mottaket av 74 maskiner som når CFF. Re 460-tallet gjenopptar tjenesten på IC-ene bare iNovember 1994. BLS bestiller hos SBB 10 Re 465 lok (nr. 465 009 til 465018) iOktober 1995. De29. februarDet siste Re 460-lokomotivet (nr. 460118-3) leveres til SBB. MellomApril 1996 og Mai 1997De vendbare togene ble introdusert med enhetlige type IV-busser , men også med IC Bt.
Teknisk oversikt
Enfaset vekselstrøm for kontaktledningen transformeres for hver boggi gjennom en omformer og deretter en omformer . De GTO- tyristorer og kraft dioder er avkjølt av et oljesystem.
Deretter blir hver aksel drevet av en trefaset asynkron trekkmotor, suspendert av forbindelsesstenger for drastisk å redusere belastningen på sporene, som overfører trekkraften ved hjelp av en Flexring- stasjon som tillater radial orientering i kurver.
Teknisk sett er den maksimale trekkraften 300 kN opptil 80 km / t og vil være rundt 100 kN ved maksimal hastighet. Avhengig av antall maskiner og deres plassering i toget, vil kontrollelektronikken imidlertid begrense kjøretøyenes kraft for å unngå brudd på koblingen eller overlappingen av buffere.
For bremsing har 460 en elektrisk regenerativ brems, skobremser og til slutt permanentmagnetbremser (sistnevnte kun for nødbremsing, eller i parkmodus ofte). Alle systemene blir assistert av en kontrollogikk som automatisk vil tilpasse bremsemidlene i henhold til mekanikerens forespørsel. Maksimal elektrisk bremsekraft er 240 kN , men vil bli redusert i tilfelle flere enheter slik at den totale elektriske bremsingen på alle 460 ikke overstiger denne verdien. Omvendt er pneumatisk bremsing maksimalt 150 kN , og er derfor mindre effektiv, men øker i tilfelle flere trekkraft. Magnetiske bremser brukes som bremser eller som nødbrems.
En særegenhet ved 460 er at når den slepes i ut-av-drift-modus, den bare har en ekstra brems, noe som betyr at den bare vil bremse i tilfelle nødbremsing ved maksimal bremsing. Ved vanlig bremsing er den uten bremsing.
Kjennetegn
Generell
- Antall maskiner bygget: 119
- Leveringsdato for den første maskinen: 1991
- Leveringsdato for siste maskin: 1995
- Koblingsbarhet i UM: mellom dem og med Re 465, opptil maksimalt 4 enheter
- Total lengde: 18.500 m
- Kroppsbredde: 3000 m
- Maks høyde over skinnen: 4,310 m
- Senteravstand mellom boggi-sving: 11.000 m
- Tom masse i løpende stand: 84.000 kg
- Antall boggier: 2
- Trekkmodus: Elektrisk
- Strømforsyning: 15 kV enfaset 16,7 Hz
- Kjørestilling: Venstre
- Anti-kollisjonsbeskyttelse: Av absorberingsskjerm
Fremførelser
- Maks hastighet: 230 km / t (begrenset til 200 km / t i kommersiell tjeneste)
- Maksimal trekkraft ved felgen: 6100 kW
- Trekkraft ved felgen ved oppstart: 275 kN
- Trekkraft ved 200 km / t: 110 kN
- Trekkraft: Trailer et 650 tonns persontog (13 biler) i 80 km / t på en 27 ‰ rampe eller et 650 ton godstog i 75 km / t på en 27 ‰ rampe
Bogier
- Type: Bo
- Ramme: Ramme
- Rammemateriale: Stål
- Konstruksjon: Mekanisk sveiset
- Body-bogie drive: Ved lave trekkstenger
- Akselavstand: 2800 m
- Ny hjuldiameter: 1100 mm
- Slitt hjuldiameter: ~ 1.035 mm
- Overføring av trekkraft: Ved hulaksel og elastisk kobling
- Samlet overføringsforhold: 3,667
- Primæroppheng: Fjær på akselbokser
- Sekundær oppheng: Fjær
- Demping: Anti-galopp spjeld på primærfjæring / Kropps-bogie anti-blonder demper / Body-bogie tverrspjeld
Modifikasjoner
Etter 20 års tjeneste vil de 119 lokomotivene hvis hele flåten reiser rundt jorden to og en halv gang hver dag, bli modernisert innen 2022 på CFF Workshops i Yverdon-les-Bains (VD). De vil bli dekket med ny blank rød maling, og den største endringen vil være de nye trekkomformerne (bytte fra GTO til IGBT-teknologi) og trykkluftforsyningssystemet (nytt dobbelt oljeløst stempelkompressorsystem). Dette vil spare SBB rundt 27 gigawatt timer per år. Med disse moderniseringene vil Re 460-tallet kunne kjøre minst 20 år til. Den første R3-prototypen (Re 460 084-7 "Helvetia", GTO-varianten) ble fullført den5. desember 2014. Den andre R3 GTO-prototypen, 91 85 4 4460 016-9 "Rohrdorferberg - Reusstal", kom ut sentnovember 2015workshops. Re 460 010-2 Löwenberg fungerer som en prototype for IGBT-teknologi. Prototyper nr. 3 og nr. 4 GTO er planlagt i andre halvdel av 2016, mens den første IGBT-prototypen vil ha nytte av påfølgende oppdateringer i 2016 for å tillate godkjenning av OFT innen 2017.
Dåpens navn Re 460
000-3 Grauholz (de)
001-1 Lötschberg
002-9 Seeland
003-7 Middle of the World
004-5 Uetliberg
005-2 Val d'Anniviers
006-0 Lavaux
007-8 Junior
008-6 La Gruyère
009-4 Le Jet vann
010-2 Löwenberg (de)
011-0 Léman
012-8 Erguël
013-6 Nord vaudoisiske
014-4 Val-du-Trient
015-1 -
016-9 Rohrdorferberg - Reusstal
017-7 Les Diablerets
018-5 -
019 -3 Holy Land
020-1 -
021-9 -
022-7 Sihl
023-5 Wankdorf
024-3 Rheintal
025-0 Striegel
026-8 Fricktal
027-6 Joggeli
028-4 Seetal
029-2 Eulach (de)
030- 0 Säntis
031-8 Chaumont
032-6 -
033-4 -
034-2 Aare
035-9 -
036-7 Franches-Montagnes
037-5 Sempacher See
038-3 Hauenstein
039-1 Rochers-de-Naye
040-9 Napf
041 - 7 Mendrisiotto
042-5 Albis (de)
043-3 Dreispitzs
044-1 Zugerland
045-8 Rigi
046-6 Polmengo
047-4 Maderanertal (de)
048-2 Züri Wyland
049-0 Pfannenstiel (de)
050-8 Züspa (de )
051-6 Staffelegg (de)
052-4 Eigenamt (de)
053-2 Suhrental
054-0 Dreiländereck
055-7 Lillehammer
056-5 -
057-3 Val-de-Ruz
058-1 La Côte
059-9 La Béroche
060 -7 Val-de-Travers
061-5 Wiggerta l
062-3 Ergolz
063-1 Brunegg (de)
064-9 Mythen
065-6 Rotsee
066-4 Finse
067-2 Hohle Gasse
068-0 Gütsch (de)
069-8 Verkehrshaus
070-6 -
071-4 Mittelland
072- 2 Reuss
073-0 Monte Ceneri
074-8 -
075-5 Schafmatt (de)
076-3 Leventina
077-1 Chunnel
078-9 Monte Generoso
079-7 Weissenstein
080-5 Tre Valli (it)
081-3 Pfänder
082-1 Ceresio
083-9 -
084-7 Helvetia
085-4 Pilatus
086-2 Ägerisee
087-0 Säuliamt
088-8 Limmat
089-6 Freiamt
090-4 Goffersberg
091-2 Werdenberg
092-0 Fridolin
093-8 Rhein
094-6 Rätia
095 -3 Bachtel
096-1 Furttal (de)
097-9 Studenland
098-7 Biasca / Erstfeld
099-5 Bodensee
100-1 Tösstal
101-9 Bözberg
102-7 lagern
103-5 Heitersberg (de)
104-3 Toggenburg
105-0 Fürstenland (de)
106-8 Munot
107-6 Glärnisch (de)
108-4 Engadin
109-2 Alpstein (de)
110-0 Mariaberg (de)
111-8 Kampt
112-6 Thurtal
113-4 Irchel (de)
114- 2 Circus Knie
115-9 Heidiland (de)
116-7 Ostschweiz
117-5 Zürichsee
118-3 Gotthard Gottardo
Annonsering av leveranser
- Prisen for reklamegjenvinning av Re 460 er 240 000 CHF i ett år.
| Nummer | Publisitet | Periode | Bilde |
|---|---|---|---|
| 460 001-1 | FIAT Panda | 02/10/2012 - 15/07/2013 |
|
| 460 002-9 | Toget, en gest for klimaet | 16.12.2009 - 24.02.2012 |
|
| 460 003-7 | Swiss National | 23.09.2011 → 05.03.2015 |
|
| 460 005-2 | 100 år med SBB | 01.16.2002 - 01.25.2005 | |
| RailAway - Ideen für die Freizeit | 10.02.2005 - 28.03.2010 | ||
| Thales | 04/18/2016 → i tjeneste |
|
|
| 460 006-0 | 100 år Postbil | 11.01.2006 - 26.06.2007 | |
| 460 007-8 | AMAG | 22.02.2007 - 26.05.2008 |
|
| 460 008-6 | Schweizer Werbeszene | 07/11/2001 - 04/04/2005 | |
| 150 år ETHZ | 04/20/2005 - 21.08.2006 | ||
| 460 012-8 | Radio Suisse Romande / SR DRS | 05.11.2000 - 27.06.2005 | |
| Thales | 01.11.2007 - 12.12.2008 |
|
|
| 460 013-6 | 10 år Lumimart | 04/19/2002 - 11/05/2003 | |
| Microsoft / SAB | 19.11.2003 - 11.12.2006 | ||
| 460 014-4 | HCB 197 865 311 to-km | 06/21/1996 - 20/10/1997 | |
| JA til moderne jernbane | 30.10.1998 - 30.11.1998 | ||
| JA til moderne jernbane - Tusen takk | 30.11.1998 - 04.06.1999 | ||
| Airshow "Air14" Payerne | 22/11/2013 - 22/11/2014 |
|
|
| 460 015-1 | Agfa | 04.05.1994 - 14.08.1997 | |
| Fransktalende sveitsisk TV | 29.08.1997 - 06/07/2004 | ||
| Schweizer Radio DRS III | 06/27/2004 - 10/09/2006 | ||
| UEFA Euro 2008 I | 23/05/2007 - 11/03/2008 | ||
| 460 016-9 | Ciba (versjon 1) | 18.08.1994 - 12.07.1995 | |
| Ciba (versjon 2) | 07.12.1995 - 24.03.1997 | ||
| Adtranz (versjon 1) | 04/11/1997 - 06/14/1997 | ||
| Adtranz (versjon 2) | 06.10.1997 - 08.20.1997 | ||
| Adtranz (versjon 3) | 20.08.1997 - 20.10.1997 | ||
| Adtranz (versjon 4) | 20.10.1997 - 20.12.1997 | ||
| Adtranz (versjon 5) | 12/20/1997 - 05/27/1998 | ||
| CFF: JA til moderne jernbane (F / D) | 30.10.1998 - 30.11.1998 | ||
| SBB: JA til moderne jernbane - Tusen takk | 30.11.1998 - 04.06.1999 | ||
| Nytt utseende SBB (eksperimentell design) | 11.02.2008 - 30.11.2008 |
|
|
| 460 017-7 | Märklin : Heizerlok | 09/26/1994 - 05/04/1995 | |
| Märklin: Alpaufzug | 05/10/1995 - 28/11/1995 | ||
| 460 018-5 | Danzas | 23/23/1995 - 17/04/1997 | |
| Pepsi-Cola | 04/30/1997 - 08/03/1998 | ||
| Mobildeling | 08/20/1998 - 01/04/2005 | ||
| SF DRS | 22.02.2005 - 10.05.2005 | ||
| 460 019-3 | honning | 17.08.1995 - 11.04.1996 | |
| Swiss-Pool | 09.11.2000 - 21.01.2003 | ||
| Swisscom - Internett på skolen | 02.13.2003 - 08.02.2005 |
|
|
| Verkehrshaus . Offen für Entdecker | 05 / 31.2011 - 07/04/2013 |
|
|
| 460 020-1 | Tilsiter | 15/09/1995 - 24/02/1999 | |
| SRG SSR idé suisse | 24.03.1999 -14.10.2012 | ||
| 460 021-9 | Natural Energy Milk | 04.10.1995 - 26.03.1997 | |
| Kambly (versjon 1) | 04/15/1997 - 01/18/1999 | ||
| Kambly (versjon 2) | 01.02.1999 - 27.08.2008 |
|
|
| 2316 Lokführer / Mekanikk / Machinisti | 22.09.2008 -12.09.2012 |
|
|
| 460 022-7 | 100 år Touring Club Suisse : naturlig mobil | 23.02.1996 - 21.07.1998 | |
| SBB: Ja für moderne Bahnen (D / I) | 30.10.1998 - 30.11.1998 | ||
| SBB: Ja für moderne Bahnen - Danke | 11/30/1998 - 06/16/1999 | ||
| 460 023-5 | Slapp av ( Zurich Insurance) | 06.05.1996 - 06.16.1997 | |
| Slapp av (ny logo) | 06.05.1996 - 06.16.1997 | ||
| HEV Schweiz | 08.01.2015 → i drift |
|
|
| 460 024-3 | Zugkraft Aargau II | 22/06/2006 - 25/11/2013 |
|
| 460 025-0 | Sveits er europamester. Togreiser | 05/09/2008 - 30/07/2008 |
|
| 460 026-8 | Lötschberg Basistunnel | 14.06.2007 - 30.06.2008 |
|
| 460 028-4 | Western Union pengeoverføring III | 06.06.2007 - 12.20.2010 |
|
| CFF-toglaget ditt | XX.XX.2015 → i tjeneste |
|
|
| 460 029-2 | Chiquita | 17/07/2015 → i tjeneste |
|
| 460 031-8 | MobilBonus | 03.12.2012 → XX.07.2015 |
|
| 460 032-6 | SF DRS - Leutschenbach II | 01/06/1997 - 10/18/2005 | |
| 460 033-4 | ASCOM | 09/02/1996 - 31/10/1997 | |
| Space Dream (musikalsk) | 04.09.1998 - 21.08.2000 | ||
| Märklin "Music box" Swiss Collection 2000 | 09/06/2000 - 08/06/2001 | ||
| Märklin "Tunnelier" Swiss Collection 2001 | 08.22.2001 - 04.10.2002 | ||
| Märklin "Cap" Swiss Collection 2002 | 25.04.2002 - 19.08.2003 | ||
| Märklin "Voltmeter" Swiss Collection 2003 | 03.09.2003 - 06.07.2005 | ||
| 460 034-2 | Zugkraft Aargau (med sponsorer) | 02/12/1997 - 16/03/1998 | |
| Zugkraft Aargau (uten sponsorer) | 20.03.1998 - 05.07.2006 | ||
| 460 035-9 | CFF: "We connect the Swiss" (D / F) | 07.31.1996 - 07.12.1999 | |
| 460 036-7 | CFF: "We connect the Swiss" (F / I) | 07.31.1996 - 07.22.1999 | |
| MySwitzerland.com - Sveits turisme III | 29.10.2010 - 30.09.2014 |
|
|
| Velkommen til Japan | 07.10.2014 → ??. 12.2015 |
|
|
| 460 037-5 | Ajax | 05/02/1996 - 30/09/1996 | |
| Ajax (med bursdagsklistremerker) | 01.10.1996 - 18.02.1998 | ||
| SEV: SOS "Open access service" | 18.02.1998 - 26.02.1998 | ||
| La Poste (D / F / I) (med Sion 2006-logo) | 13.03.1998 - 27.07.1999 | ||
| La Poste (uten Sion 2006-logoen) | 07/27/1999 - 21.02.2001 | ||
| Golden Arch Hotel ( McDonald's ) | 08.03.2001 - 18.05.2005 | ||
| 460 038-3 | Skandia | 06.16.2000 - 11.25.2002 | |
| CFF: StrateGo! | 11.12.2002 - 12.02.2010 |
|
|
| 460 040-9 | 100 år CFF: 1902 - 2002 (dekorasjon H. Lüthi & Ibara ) | 04/20/2002 - 09/05/2005 | |
| 460 041-7 | Menneskeheten - Schweizerisches Rotes Kreuz | 08.05.2013 → i tjeneste |
|
| 460 042-5 | Märklin "Wheel" Swiss Collection 1999 | 28/09/1999 - 16/11/2000 | |
| Western Union pengeoverføring II | 12/11/2000 - 06/11/2007 | ||
| 460 044-1 | UEFA Euro 2008 III | 18.10.2007 - 21.07.2008 | |
| 460 048-2 | 15 år SBB RailAway II | 02.12.2014 → i tjeneste |
|
| 460 050-8 | 10 år med fritidsideer med RailAway SBB | 04/30/2010 → 03/05/2015 |
|
| 460 051-6 | CFF.CH - 166 informasjon | 01.12.2006 - 22.03.2012 |
|
| 460 052-4 | ABB | 20.01.2016 → i tjeneste |
|
| 460 053-2 | CFF- pålogging | 09.12.2007 - 01.20.2013 |
|
| 460 056-5 | SF DRS - Leutschenbach I | 01/06/1997 - 08/05/2004 |
|
| Pro Infirmis | 19.08.2004 - 17.01.2006 | ||
| 460 062-3 | Reka -Rail sjekker | 09/21/1999 - 12/10/2007 | |
| 460 063-1 | EasyJet Sveits | 23.10.2014 → i drift |
|
| 460 065-6 | UEFA Euro 2008 II | Oktober 2007 - juli 2008 | |
| 460 070-6 | La Poste (D / F / I) (med Sion 2006-logo) | 13.03.1998 - 27.07.1999 | |
| La Poste (uten Sion 2006-logoen) | 07/27/1999 - 21.02.2001 | ||
| AROMA "Velkommen den nye kaffegenerasjonen" | 23/02/2001 - 06/07/2005 | ||
| 460 071-4 | Vetroswiss - Fra glass til glass | 06.08.2006 - 24.04.2012 |
|
| 460 073-0 | TSI - RETE | 09/01/1997 - 12/06/1999 | |
| TSI - RTSI | 22.12.1999 - 26.04.2004 | ||
| Schweizer Radio DRS 1 | 05/12/2004 - 03/18/2007 | ||
| 460 074-8 | CFF Cargo | 19/09/1997 - 18/10/2004 | |
| Space Dream Saga II | 06.11.2004 - 15.01.2007 | ||
| 460 075-5 | Alptransit Gotthard | 03/16/2007 - 06/12/2013 |
|
| Genève 2030 | 14.11.2016 → i tjeneste |
|
|
| 460 076-3 | Sergio, Beat & Benoît Dine fritidseksperter | 31.12.2009 - 02.04.2012 |
|
| Maurice Lacroix | 10.04.2013 → XX.02.2015 |
|
|
| 460 078-9 | MySwitzerland | 25/08/2000 - 20.10.2003 | |
| MySwitzerland (vintertema) | 05.11.2003 - 20.11.2007 | ||
| 460 079-7 | ChemOil | 05.10.1999 - 15.03.2004 | |
| 25 år ATE | 30.03.2004 - 20.07.2005 | ||
| Sveitsisk kreditt | 03.05.2016 → i tjeneste |
|
|
| 460 080-5 | Alpenqueren im Verkehrshaus | 04.04.2007 - 12.10.2008 |
|
| Neue Perspektiven. Im Verkehrshaus | 31.10.2008 - 18.05.2011 |
|
|
| Migros gjør Sveits grønnere | 07.07.2014 → i drift | ||
| 460 083-9 | CFF Cargo Vi går logistikk | 08.10 1999 - 04.03.2002 | |
| 100 Jahre SBB La Poste | 03/20/2002 - 09/14/2005 | ||
| Coop - Regionen min | 03.03.2014 → i tjeneste |
|
|
| 460 084-7 | Rentenanstalt | 27.02.1998 - 29.12.2003 | |
| 460 087-0 | Blick | 03.31.2005 - 12.28.2005 | |
| Reka Rail II sjekker | 11.15.2007 → 02.20.2015 (Ved et uhell i Rafz-kollisjonen mister hun leveren.) |
|
|
| 460 090-4 | I Valais med entusiasme ( Lötschbergtunnelen ) | 08.05.2006 - 02.10.2008 |
|
| I Valais med entusiasme (med ny Valais-logo) | 04.10.2008 - 03.03.2010 | ||
| 460 093-8 | Blick | 28.03.2005 - 09/14/2005 | |
| 460 094-6 | Mobilitet - Mobilitet starter på stasjonen | 03.05.2007 - 20.09.2012 |
|
| 460 096-1 | Søknad Sion 2006 OL | 02/20/1999 - 23/06/1999 | |
| 460 098-7 | Gottardo 2016 | 29.05.2015 → i tjeneste |
|
| 460 099-5 | Blick | 24.03.2005 - 28.10.2005 | |
| Antalis Papertour 2009 | 01.05.2009 - 13.05.2009 |
|
|
| Mobilieren | 08.04.2016 → i drift |
|
|
| 460 100-1 | SF DRS | 11.16.2005 - 10.01.2012 |
|
| 460 101-9 | Magic-Ticket - Hopp Schwiiiz! | 06/02/2004 - 20/07/2012 |
|
| 460 102-7 | SBB Historisk | 02.19.2002 - XX.04.2015 |
|
| 460 105-0 | Blick | 17.03.2005 - 12.05.2005 | |
| VSLF | 22.11.2013 - 02.04.2018 |
|
|
| 460 106-8 | Maler Express | 11/02/1998 - 14/11/1998 | |
| 300 000 SBB generelle abonnementer | 16.11.2006 - 29.09.2008 | ||
| 460 107-6 | SF Schweizer Fernsehen SRG SSR sveitsisk idé | 02.12.2005 - 01.10.2012 |
|
| Alptransit: Flachbahn durch die Alpen | 15.11.2012 → i tjeneste |
|
|
| 460 108-4 | SLM Neitec | 04/01/1995 - 28/09/1995 | |
| 460 112-6 | Swissair Flugzug | 05/27/1999 - 28.08.2003 | |
| SAir Group: Flugzug | 29.08.2003 - 21.06.2004 | ||
| 460 114-2 | Western Union pengeoverføring I | 08.21.1997 - 01.29.2001 | |
| Securitrans ( CFF + Securitas ) | 09.21.2006 - 02.15.2010 |
|
|
| 460 118-3 | Alptransit Gotthard | 03.21.2002 - 07.22.2007 |
Merknader og referanser
- (in) Anitra green, " SBB Re460 lanserer overhalingsprogram " ,10. juli 2013(åpnet 10. juli 2013 )
- R430.5 Brukerhåndbok Re460 / Re465; 200 km / t trente på visse linjer i kommersiell hastighet
- Valget av elektrisitet ikke utgjøre noe problem de facto som alle hovedlinjene og stikkledninger blir elektrifisert
- Bernard Collardey , " Hele sveitsiske Re 460-serien ", Rail Passion , nr . 10,Juli 1996, s. 108-113 ( ISSN 1261-3665 )
- " Sveits " , på Bombardier Transportation (åpnes 27 august 2020 ) .
- http://www.railsuisse.ch/JBS/sbb/re460/re460introduction.html
- R430.5 Brukerhåndbok Re460 1.1 Kort beskrivelse
- R430.5 Brukerhåndbok Re460 1.7 Trekkraft
- R430.5 Brukerhåndbok Re460 1.4.2 Bremsekonsept
- R430.5 Brukerhåndbok Re460 2.21 Tauing
- http://www.cff.ch/groupe/medias/communiques.newsdetail.2013-7-0907_1.html
- http://www.kmu.admin.ch/kmu-betreiben/03642/03655/03689/index.html?lang=fr
- " Flere skadet i en togkollisjon " , på 20minutes.ch ,20. februar 2015(åpnet 4. mai 2015 ) .
Bibliografi
- Clive Lamming , I hjertet av lokomotiver , Hachette, 2004
Se også
Relaterte artikler
Eksterne linker
- http://passiontrain.ch/re460sbbcffffs.html
- + Den sveitsiske jernbaneportalen - Re 460s - flåteliste
- http://re460.jimdo.com/ på tysk
Oversettelse
- (de) Denne artikkelen er helt eller delvis hentet fra Wikipedia-artikkelen på tysk med tittelen " SBB Re 460 " ( se forfatterliste ) .