Renault Spider

Denne artikkelen er et utkast for bilen .

Du kan dele din kunnskap ved å forbedre den ( hvordan? ) I henhold til anbefalingene fra de tilsvarende prosjektene .

Renault Spider
merke	Renault
År med produksjon	1995 - 1999
Produksjon	1726 eksemplar (er)
Klasse	Atletisk
Monteringsanlegg	Renault Alpine-fabrikk i Dieppe
Motor og girkasse
Energi	Bensin
Motor (er)	Motor F : 1 998  cm 3
Motorstilling	sentral bak
Maksimal effekt	150  hk Din
Maksimalt dreiemoment	180  Nm
Overføring	Framdrift
Girkasse	5-trinns manuell
Vekt og ytelse
Lastet vekt	930 kg
Topphastighet	216 km / t
Akselerasjon	0 til 100 km / t på 6,9 s
Blandet forbruk	8 L / 100 km
Forbruk	vei / by: 6.4 / 9.9
Chassis - Karosseri
Karosseri (er)	Roadster
Dimensjoner
Lengde	3795 mm
Bredde	1830 mm
Høyde	1250 mm
Kronologi av modeller
Alpine A610 (indirekte) Renault Wind (indirekte)

The Spider er en sportsbil fra franske produsenten Renault , bygget mellom 1996 og 1999 . Den er tilgjengelig i en versjon med eller uten frontrute (intern kode "PE"). Det er den første modellen i Renault Sport- serien .

Historisk

I løpet av 1990-tallet , den Williams - Renault dominert Formel 1 , og det var enorm publisitet mulig for en sportsbil . Den Alpine A610 Turbo vil ikke ha en etterkommer av markedsmessige årsaker. Renault foretrekker å tjene på sine seire i F1 ved å skape et nytt datterselskapsmerke, og forlate Alpine. Laguna- konseptbilen som ble presentert på Paris Motor Show i 1990, viste at det var en klientell for en roadster drevet av en sentral 4-  sylinder bak. Produksjonen ble gjort i Alpefabrikken i Dieppe, men merket er "Renault Sport" i motsetning til hva konsernsjefen i Renault hadde kunngjort kort tid før. Alle Alpine-logoer fjernes fra designene, og den offisielle talen presenterer den som en modell født under det nye datterselskapet: Renault sport.

En første prototype kommer ut i Mai 1994. Når det gjelder styling, er edderkoppen inspirert av Alpine A220 Cévennes, en avkortet racingmodell bak for rallyracing. Bilens struktur er laget av aluminium for å senke vekten til 930  kg . Det er "  F-motoren  " (type F7R) fra Clio Williams og Mégane coupé 16v som er valgt.

Den første modellen er utstyrt med neseskjerm. En versjon med frontrute med visker ble tilbudt et år senere. Denne siste versjonen er den mest brukte.

Rent markedsføringsprodukt for å lansere merkevaren, Spider vil ikke utvikle seg som et produkt, den ultra-spartanske formelen vil begrense den til rene entusiaster.

Renault Spider ble presentert for første gang på bilutstillingen i Genève 1995 . Den første bilen er satt sammenDesember 1995. All montering av bilen skjer for hånd helt til slutten av produksjonen i 1999.

For en coupé med ett merke, vil Renault produsere Trophy-versjonen, gjenkjennelig med rullestangen og den 180 hestekrefter motoren.

1726 Spider, inkludert 90 i Trophy-versjonen, forlot Dieppe- anlegget .

De forskjellige versjonene

• The Spider i en "frontrute" versjon

• The Spider i en "frontrute" versjon

• Trophy-versjonen av Spider

Moc Composites opprettet også en V6-prototype av Spider

Tekniske egenskaper

• Motor: 4 sylindere i kø, 16 ventiler.
• Avvik: 1998 cm 3
• Maksimalt dreiemoment: 186 N m ved 4500 o / min
• Maksimal effekt: 150 hk ved 6000 o / min
• Strømforsyning: elektronisk flerpunktsinjeksjon
• Distribusjon: etter belte. 2 AKT
• Girkasse: til bakhjulene. 5-trinns manuell girkasse
• Styring: tannstang
• Bremsing: 4 skiver (ventilert foran)
• Dimensjoner (L × B × H i m): 3,81 × 1,83 × 1,28
• Vekt (kg): 930 (965 med frontrute)
• Dekk (foran og bak): 205/50 ZR 16 - 225/50 ZR 16
• Tank: 50 l
• 0 til 100 km / t: 6,5 s
• Maks hastighet: 210 km / t

Merknader og referanser

1. "  Youngtimer | Renault Spider (1995-1999): bøddel av merket Alpine  ” , på downshift.fr ,16. april 2020(åpnet 26. juli 2021 )
2. Sébastien Dupuis, “  RENAULT SPIDER (1995 - 1999)  ” , på Automobile-sportive.com ,21. februar 2011
3. Produksjonsdato

Vedlegg

Se også

• Renault Alpine
• Renault Sport