TER Midi-Pyreneene

TER Midi-Pyreneene
ET TER-tog i Toulouse-stasjonen i Ramassiers .
situasjon	Occitania
Type	Regional ekspressransport
Igangsetting	1986
Slutten på tjenesten	1. juli 2017
Nettverkslengde	1485 km
Stasjoner	146
Deltakelse	30 100 / dag
Skinnemåler	1.435 mm
Eieren	SNCF
Operatør	SNCF
Nettsted	www.ter.sncf.com/midi-pyrenees
Nettverkskart

Den Midi-Pyrénées TER er det tidligere nettverk av TER linjer i det tidligere Midi-Pyrénées administrativ region . Den regionen Midi-Pyrénées er den første i Frankrike for å etablere en “Rail Plan”, som innebærer totalrenovering av 500  km jernbanelinjer med stor grad regional finansiering.

I 2010 representerte Midi-Pyrénées TER 356 togreiser og 80 bussruter per hel ukedag, brukt av mer enn 30 000 reisende til daglig, takket være 4000 jernbanearbeidere . På et jernbanenett på 1485  km har TER-tog tilbakelagt 9,5 millioner km. 146 stasjoner og stoppesteder gir tilgang til tog, og til det kommer 261 veistoppesteder.

TER Midi-Pyrénées og  TER Languedoc-Roussillon , spesifikt for de  tidligere regionene , slås sammen for å opprette TER Occitanie , et nettverk for den nye regionen.

Historie

Regional transport før desentralisering

I 1960 ble regional og lokal trafikk hovedsakelig levert av omnibustog , som inkluderte direkte eller semi-direkte tog. I den nåværende Midi-Pyrénées-regionen er denne trafikken deretter moderat utviklet, med som hovedregel mellom tre og fem tur-retur-turer per dag og per linjesnitt. En peri-urban tjeneste til Toulouse eksisterer ennå ikke. Hvis de to seksjonene fra Toulouse-Matabiau til Portet-Saint-Simon og fra Toulouse til Saint-Sulpice-sur-Tarn presenterer et tilbud som er lik eller større enn ti rundturer, er det fordi de fungerer som en felles kjerne for flere forhold. Den korte grenen fra Viviez til Decazeville , nord for Averyron , er om ikke den eneste linjen som drar fordel av en så omfattende tjeneste. Når det gjelder lengre forbindelser, er Toulouse - Albi den med den best utviklede regionale trafikken, med åtte til ni rundturer per dag. Det er ikke på sekundærlinjer, men på hovedlinjer hvor man møter de seksjonene med minst trafikkomnibus. På Toulouse - Narbonne og Brive - Cahors er det to tog per dag og per retning, og på Ax-les-Thermes - La Tour-de-Carol , en enkelt tur / retur per dag. Imidlertid, disse linjene kjøres av ekspresstog med relativt hyppige stopp og kan brukes uten tillegg, det virkelige tilbudet er høyere.

I en sammenheng med galopperende individuell motorisering og begrensede investeringer i offentlig transport, tar Stat-SNCF "programkontrakten" fra august 1966 blant annet sikte på å avlaste SNCF fra tapstjenester uten offisielt å stille spørsmål ved plikten til offentlig tjeneste. Spesielt ved hjelp av overføring av omnibustjenester på veien, eliminering av tapstapene som bare drives av omnibusser og omorganisering av de gjenværende tjenestene, må SNCFs budsjettbalanse oppnås på nytt i 1974 . Et nedleggelsesprogram som opprinnelig dekker 5000  km med omnibusforbindelser er utarbeidet. Snart vil målet bli hevet til 10 000  km , men mange stenginger vil til slutt ikke bli implementert eller vil bli implementert mye senere, før på 1990-tallet . Til slutt, mellom april 1967 og august 1973, ble 6,756  km linjer stengt for passasjertjeneste, ofte med erstatning for en veitjeneste under ansvaret for SNCF. I den nåværende Midi-Pyrénées-regionen gjelder disse stengningene spesielt de pyreneiske grenene  : Lannemezan - Arreau-Cadéac (25  km ) på2. mars 1969 ; Boussens - Saint-Girons (33  km ) videre28. september 1969 ; Lourdes - Pierrefitte-Nestalas (21  km ) og Ampèreville (Tarbes) - Bagnères-de-Bigorre (22  km ) på27. september 1970. Tre relativt lange linjer blir også ofret: Bon-Encontre (Agen) - Auch (64  km ) le9. april 1970 ; Mont-de-Marsan - Tarbes (100  km ) videre27. september 1970 ; og Monsempron-Libos - Cahors (51  km ) videre26. september 1971. Fjerningen av linjen Viviez - Decazeville (4  km ) den6. august 1973 markerer slutten på denne bølgen av nedleggelser, ikke bare i Midi-Pyrénées, men nasjonalt.

Siden SNCF var ikke i stand til å oppnå økonomisk balanse ved utgangen av 1973 regnskapsåret , er Finansdepartementet satt målet om å utsette omnibus tjenester enn 10.000  km av jernbaner på veien, en figur snart hevet til 12 500.  Km . Når Jacques Chirac blir statsminister videre27. mai 1974, forordner han raskt å stoppe autoritære overføringer av veier og foreslår å først vente på utarbeidelsen av de første regionale transportplanene (SRT) som ble vedtatt6. mars 1974. Seks regioner ble valgt som pilotregioner, hvor Midi-Pyrénées-regionen ikke var en del, men prinsippet ble gradvis utvidet til alle regioner til 1977 . Midi-Pyrénées-regionen begynte å utvikle sin SRT i 1976 . Regionene vil bli betrodd organisering av omnibustjenester, med den underliggende ideen om at de vil stenge landlige linjer for å bruke besparelsene til forbedring av tjenester som SRT har erklært av regional interesse. Det overordnede målet er å forbedre offentlig transport uten ekstra kostnader for samfunnet. Men SRT Midi-Pyrénées forblir først uten oppfølging, fordi den ikke ble stemt før i 1981 . Så, etter at staten var skuffet over SRT-ene og de få nedleggelsene som ble igangsatt, gir den nye selskapskontrakten mellom staten og SNCF i mars 1979 SNCF muligheten til å bestemme selv om stenging av linjer. Dette er hva hun gjør på1 st juni 1 980med linjene fra Sarlat til Souillac og fra Souillac til Saint-Denis-près-Martel ( totalt 49  km ), og linjen fra Sévérac-le-Château til Rodez (44  km ) følger28. september. Mens de to første bare ble brukt av Aurillac - Bordeaux ekspresstogvogn og retur, okkupert av bare elleve reisende i gjennomsnitt, holdt den siste Toulouse-Matabiau - Lyon og returnerte sesongbaserte ekspressbiler i en periode med utsettelse . En fjerde linjen enda mer trafikk er stengt på en st juni på anmodning fra lokale myndigheter som ønsker å dra nytte av nedbetaling av økonomier; Dette er linjen fra Cahors til Capdenac (70  km ).

På begynnelsen av 1980-tallet , SNCF var for første gang oppmuntret av regjeringen å øke omnibus tilbudet på eget initiativ, som det gjorde med hver endring av timeplan fra sommeren 1981 til vinteren 1983 / 84 . I denne sammenheng ble det utført tre eksperimenter, som i 1971 . I Midi-Pyrénées fungerer linjen fra Toulouse til Montréjeau som et eksempel på en forstadslinje i en storby. I sommertjenesten 1982 ble to og en halv rundtur lagt til i ruteplanen, samt en delvis rundtur til Boussens . Riderhip of the line økte med 43% året etter, og 38% av reisene på linjen ble gjennomført med de nyopprettede togene. Økningen er mer markert i andre halvår etter implementeringen av det nye tilbudet.

Samtidig begynte fornyelsen av rullende materiell for elektrifiserte linjer, som da stort sett var foreldet. Gjennomsnittsalderen for personbiler var trettiåtte i 1977. De atten Z 4100 elektriske selvgående kjøretøyene som var stasjonert i Toulouse og Tarbes kommer fra forstedene til Paris og ble bygget i andre halvdel av 1920-årene . Mellom 1980 og 1984 ble førtisju Z 7300 og Z 7500 mottatt i Bordeaux og tildelt ikke bare Aquitaine- linjene , men også alle de elektrifiserte linjene som strålte rundt Toulouse, opp til Montréjeau, Cahors , Carcassonne og Latour-de-Carol . Disse to- settene i Z2- serien er veldig innovative for tiden og kan tilby rask service takket være toppfarten på 160 km / t . Denne fornyelsen av flåten utføres med egenkapital fra SNCF, som også finansierer de første regionale vendbare togsettene (RRR) levert i begynnelsen av 1986 for Toulouse-Albi-Rodez-forbindelsen. Midi-Pyrénées-regionen er, etter Rhône-Alpes , den andre regionen som drar fordel av denne typen utstyr. En annen seksjon ble levert i 1988 .  

Begynnelsen for desentralisering av regional transport

For å markere starten på sitt engasjement for jernbanetransport, kjøpte regionen i 1982 en nesten ny X 2100- skinnebil (X 2133 omnummerert til X 92104), ledsaget av en XR 6000- tilhenger som tidligere ble tildelt Massif Central (omnummerert XR 96004).

The Loti , vedtatt den30. desember 1982, oppmuntrer til desentralisering av transport, uten å definere et presist rammeverk. Så, loven om7. januar 1983om maktfordeling mellom kommuner, avdelinger, regioner og staten gir avspark til desentralisering på et mer generelt nivå, med blant annet etablering av allmenn stemmerett for regionale rådmenn . Når det gjelder regional jernbanetransport, forblir statens holdning ambivalent. Det ønsker faktisk ikke å gi regionene de nødvendige budsjettene som gjør det mulig for dem å erstatte staten for betaling av balanseringsbidraget til SNCF-tjenester av regional interesse. Han frykter at regioner kan lede disse midlene fra sin opprinnelige destinasjon og kutte ned på jernbanetjenester, noe som ikke lenger er ønsket, i motsetning til på 1970-tallet . Som et resultat kan desentralisering av jernbanetjenester bare være valgfri, selv om staten oppfordrer det og ønsker at regionene skal investere i forbedring. Midi-Pyrénées-regionen er en av de sjeldne regionene som spiller desentraliseringsspillet fra starten.

Faktisk, allerede før lanseringen av LOTI, implementerer regionen et flerårig program for å styrke tjenester, renovere utstyr og fornye jernbaneinfrastruktur. Innen en radius på 10  km rundt den regionale hovedstaden er det opprettet ti nye stoppesteder, og forstadstog er satt opp innenfor omkretsen av Greater Toulouse . Dette programmet er inspirert av konklusjonene fra SRT, stemte for sent for at regionen skulle dra nytte av bestemmelsene i dekretet om30. august 1977(tilbakebetaling av besparelser generert av en omorganisering av tjenesten), men likevel å finne støtte fra staten. Den Midi-Pyrénées Regionrådet signerer derfor en samfinansiering protokoll med statenSeptember 1982. I perioden 1982 til 1987 skal tilgangen på tog øke med 29%, og tilgangen på regionale busser med 27%. For året 1983 kostet de ulike tiltakene summen av 94 320 000 franc, fordelt på følgende måte mellom de ulike aktørene: Region 37,4%, Stat 29,1%, SNCF 27,2%, lokale myndigheter 6,3%. Dette ambisiøse programmet gjenspeiler en klar orientering av regionbudsjettet til fordel for offentlig transport. Det er gjenstand for en annen kontrakt med staten som ble stemt i oktober 1984 , og la regionen kunne dra nytte av et budsjett på 27 millioner ekstra franc fra spesialfondet "Major works". Staten samtykker i å fortsette finansieringen til tiltakene som er forutsatt av SRT, er fullt ut implementert.

Noen måneder etter regionene Nord-Pas-de-Calais og Languedoc-Roussillon, som også var pionerer i feltet, inngikk Regionrådet Midi-Pyrénées en global driftsavtale med SNCF, iJanuar 1985. Det er en såkalt amalgamkonvensjon. I motsetning til tidligere avtaler som bare gjelder nye tog opprettet på forespørsel fra en lokal myndighet, dekker det hele tjenesten til en linje eller et nett. Regionen er derfor ikke forpliktet til å refundere SNCF for inntektstap på eksisterende tog på forhånd; bare den samlede trenden i utgifter og inntekter blir vurdert. Så lenge merinntektene overstiger kostnadene for tilleggstogene, koster forsterkningen av tjenestene derfor ikke regionen noe. Det bør i denne sammenheng huskes at finansieringen av status quo for omnibustrafikk alltid skjer gjennom et fast bidrag som staten betaler årlig til SNCF, uten at det nasjonale selskapet er pålagt å tilby definerte tjenester.

Fra fødselen av TER til regionalisering

Den TER Midi-Pyrénées ble lansert i 1986 som følge av etableringen av en ny handelspolitikk fra SNCF i form av regional transport, som ønsker å videre hevde sin egen bedrifts identitet ved å sette en stopper, særlig til dekorasjoner. Togene i henhold til regionens ønsker. “  TER  ” gjenspeiler en kommersiell strategi basert på TER-merket med sin logo og dekorasjon, et slags kvalitetsmerke; TER-charteret undertegnet mellom SNCF og regionene som ønsker det; og det kommersielle utvalget TER. Det kommer til uttrykk gjennom passasjerinformasjon, promotering og institusjonell kommunikasjon. Blant de fire fargene SNCF tilbyr for TER-utstyr, velger Midi-Pyrénées-regionen blått. TER ønsker å forynge bildet av regional jernbanetransport, hittil forsømt og lider av et dårlig image. For første gang implementeres et slikt initiativ på nasjonalt nivå og ledsages av signering av avtaler med alle regionene som ennå ikke har gjort det (unntatt tre, sen ankomster). Fra 1986 handler det om en ny type konvensjon, kjent som convention at the margin . Midi-Prénées-regionen er ikke bekymret, og velger fornyelse av den opprinnelige avtalen for en periode på tre år,1 st januar 1990.

I begynnelsen hadde Midi-Pyrénées TER 23% av linjene, som er den maksimale hastigheten som er nådd i Frankrike, mens fire regioner ikke har noen linje i TER-nettet. 5,2% av regionens jernbanelinjer har en blandet tog- / busstjeneste. I løpet av den første TER-avtalen økes denne satsen til 26%. Strategien er å prospektere nye kunder i tidsluker som ennå ikke er utnyttet, utenom peak hours, enten om morgenen, sen ettermiddag eller sen kveld. Dette gjelder for eksempel linjene fra Toulouse til Auch og Mazamet . Økningen i jernbanetilbudet fortsetter samtidig, og gjelder 69% av nettet for dagene fra mandag til fredag, og 55% av linjene for søndager og helligdager. Nasjonalt er regionen nummer to for styrking av rutetider, selv først for søndager og helligdager. I samme periode velger mange regioner tvert imot en utsettelse av tog fra søndag til arbeidsdager og reduserer helgetilbudet betydelig.

Med ankomsten av en ny ledelse på hodet av SNCF i 1988 , den regionale Handling Tjenesten opprettet1 st mars 1983rapporterer til viseadministrerende direktør med ansvar for kommersiell tjeneste, og det legges vekt på TGV til skade for regionale motorveier. Slik ble avviklingen av sesongbussbilen Toulouse-Lyon via Rodez bestemt for slutten av sommersesongen 1988. Linjen fra Sévérac-le-Château til Rodez , allerede uten omnibustrafikk siden 1980, blir dermed helt fratatt passasjeren tog. Regionen ønsker imidlertid å bevare linjen. I 1990 satte den opp en rundtur med jernbanevogn Saint-Rome-de-Cernon - Millau - Sévérac-le-Château - Rodez - Toulouse. Denne forbedringen i Millau-jernbanetjenesten kommer to år før reduseringen av tilbudet på linjen fra Béziers til Neussargues av Millau, et offer for konkurranse fra A 75 .

Fornyelsen av den slepte flåten fortsetter, i dette tilfellet i form av Rames inox omnibus (RIB), som ikke er nye, men produktet av en dyp modernisering av de første forstadstogene i rustfritt stål som ble bygget tidlig på 1960 - tallet for Paris-regionen. De seks første segmentene av RIB, med fire bokser hver, kommer ut av verkstedene til Oullins iAugust 1988og er beregnet på Midi-Pyrénées-regionen. De brukes i basseng med RRR-er med lignende egenskaper, og handlingsområdet strekker seg til Brive-la-Gaillarde i nord og Mazamet i øst. Trekkraft leveres av BB 8500 på elektrifiserte linjer, og BB 66400 eller BB 67400 på ikke-elektrifiserte linjer.

I løpet av de første årene av TER (perioden 1985-1992), ligger Midi-Pyrénées-regionen i spissen for de franske regionene når det gjelder jernbaneinvesteringer, og tar tredjeplassen både for investeringer i infrastruktur og i rullende materiell. Regionen bruker 195.100.000 franc til jernbaneinfrastruktur (foran Rhône-Alpes og Basse-Normandie ) og 154.800.000 franc til rullende materiell (bak Nord-Pas-de-Calais og Rhône-Alpes ). Det totale investerte beløpet, dvs. 349 900 000 franc, er bare tilstrekkelig for fjerdeplassen (bak de tre andre nevnte regionene), men det tilsvarer 11,6% av jernbanebudsjettet til sammen for de tjue regionene som er berørt av TER (fastlands-Frankrike unntatt Île-de -Frankrike ). Midi-Pyrénées og Nord-Pas-de-Calais er de eneste regionene hvis investeringer er en del av flerårige omfattende planer, mens de andre regionene bare utfører ad hoc-operasjoner. I 1991 inngikk regionen en investeringsavtale for infrastruktur, som omfattet tjuefem tiltak for et samlet budsjett på 672 millioner franc, inkludert 224 millioner franc for dens regning, mens SNCF bare utbetalte 200 millioner franc. Hovedmålet er å redusere reisetiden på armeringsnettverket, ved å modernisere sporene og signalisere, ved å opprette nye understasjoner og sidespor. Den første linjen som skal behandles er Toulouse - Rodez, hvis første del til Saint-Sulpice allerede har blitt utstyrt med en sentralisert enkeltsporstyring (CCVU) på forhånd. For å ha mer effektivt utstyr på ikke-elektrifiserte linjer, bestilte regionen - før den endelige utviklingen av disse seriene - åtte "ATER" X 72500 selvgående jernbanevogner i 1994, og tolv "XTER" X 73500 jernbanevogner i 1998.

Til tross for denne betydelige innsatsen ser TER Midi-Pyrénées ut til å vise et underskudd i SNCFs regnskap. Det kumulative underskuddet for de seks årene fra 1985 til 1990 er 115.200.000 franc, den maksimale verdien som er observert for en fransk region. SNCF har til hensikt å få tilbakebetalt hvert år sitt driftsunderskudd fra regionen, som i likhet med andre regioner rundt 1993/94 slutter å betale de beløpene som er forespurt fra 1993. Faktisk lykkes ikke SNCF, ikke å rettferdiggjøre disse dårlige resultatene og interne SNCF-beregninger forblir helt ugjennomsiktige for regionene. Fra begynnelsen er andelen av det faste statlige bidraget som SNCF tildeler hver av regionene ukjent. SNCF mistenkes av noen folkevalgte for å overføre de økonomiske kostnadene for gjelden til TER, og gjeld vokser i samme hastighet som nettverket av høyhastighetslinjer ( Frankrikes jernbanenett eksisterer ennå ikke). Det er sikkert at i regnskaps- og økonomiordningen “FC 12 K”, blir kostnadene for togkilometer beregnet på grunnlag av faste verdier (nasjonale gjennomsnittskostnader), det samme gjelder kostnadene for infrastruktur og inntekter. Observasjonen gjøres da at underskuddet øker proporsjonalt med trafikken. I Midi-Pyrénées har trafikknivået holdt seg stabilt, og regionen er derfor ikke blant de ti regionene som ble rammet av trafikkfallet i første halvdel av 1990-tallet . Merkelig nok er regioner med et kraftig fall i trafikken ( Limousin -20%, Franche-Comté -22%, Provence-Alpes-Côte d'Azur -27%) ikke underskudd. Den positive observasjonen av trafikkstabilitet bør ikke samtidig få oss til å glemme at gjennomsnittlig belegg på tog, mindre enn femti personer, er en av de laveste i Frankrike (med Poitou-Charentes og Franche-Comté ). Generelt fører et over gjennomsnittet tilførselsnivå til god togbruk, noe som ikke er tilfelle i Midi-Pyrénées.

I 1993 måtte de fleste regioner møte et nytt økonomisk problem. Etter å ha definert kategorien "uttrykkelig regional interesse" (EIR), alt i underskudd, ber SNCF regionene om å integrere dem i TER-tilbudet. Nasjonalt representerer disse togene nesten 25% av TER-tog-km-volumet. Sammen med Nord-Pas-de-Calais er Midi-Pyrénées-regionen den eneste regionen som ikke har noen EIR. Den fullfører arbeidet med 1991-akselerasjonsprogrammet, men bestemmer ikke nye prosjekter, i påvente av en løsning på tvisten med SNCF og utviklingen av den nye SRT. Denne andre SRT Midi-Pyrénées ble ferdigstilt i 1997 , og det ble undertegnet en forståelsesavtale med den regionale ledelsen i SNCF28. mai 1998. Det gir ikke investeringer, men forutsetter endring av tjenester, med etablering av flere tog på flere linjer. Deretter 2000-2006 State-regionen plan kontrakt gir en rail budsjett på 905 millioner franc, hvorav 270 skal dekkes av regionen. Seks ganger flere ressurser er dedikert til veiprosjekter, noe som ikke forhindrer den fortsatte moderniseringen av jernbanenettet både når det gjelder omkretsen av Toulouse og på de viktigste strukturaksene.

Siden regionalisering i 2002

Erfaringene fra de seks pilotregionene som ble valgt i 1996 (og som Midi-Pyrénées-regionen ikke er en del av) er avgjørende for generaliseringen av den globale avtalen om TER-tjenester i henhold til lov om urbane solidaritet og fornyelse (SRU), kunngjort på13. desember 2000, starter 1 st januar 2002. Regionene blir dermed transportorganiserende myndigheter (AOT) og tar statens plass for betaling av bidrag til SNCF i kraft av regional trafikk.

Etter sammenslåingen av regionene i 2016 er organisasjonsmyndigheten for regional transport Occitanie-regionen som arver eierskap til rullende materiell .

Jernbaneplan

De 25. juli 2007, SNCF , RFF og Midi-Pyrénées-regionen undertegner en protokoll som starter starten på jernbaneplanen som vil løpe fra 2008 til 2013 . Midi-Pyrénées-regionen er den første regionen i Frankrike som etablerer en plan av denne størrelsen. Konkret planlegger dette prosjektet å renovere:

• 500  km spor i Midi-Pyrénées territorium.
• Stasjoner med offentlig mottak, skranker, passasjerområder, passasjerhytter på plattformene og plattformene, som vil bli brakt opp til tilgjengelighetsstandarder for bevegelseshemmede .
• Informasjon for reisende på plattformene og i stasjonene, i sanntid.

Dette prosjektet kostet 820 millioner euro, kommer fra regionen, staten , RFF og Det europeiske fondet.

I 2011 var det meste av arbeidet utført i Midi-Pyrénées, men det gjensto renoveringen av Saint-Sulpice-ruten i Albi , deretter Rodez , men fremfor alt doblingen av Toulouse- ruten i Saint-Sulpice, via Montrabé .

På 10 år har transporttilbudet i Midi-Pyrénées forbedret seg markant. Fra 150 tjenester per dag, med 5 millioner reisende per år i 1998, økte tilbudet til 348 tjenester per dag, med 8,7 millioner reisende per år i 2006. I 2007 steg antallet reisende til 10 millioner. Takket være denne investeringen forventer regionen en ytterligere dobling av trafikken innen 2017 .

TER relasjoner

Med jernbane

TER-tog kjører gjennom hele regionens jernbanenett. I 2010 representerte Midi-Pyrénées TER et nettverk av 1485  km linjer med 146 stasjoner og jernbanestoppesteder, hvor 356 tog kjører per dag i hele uken, brukt av mer enn 30.000 passasjerer på et daglig gjennomsnitt. Omtrent 9,5 millioner tog-km ble utført i løpet av året. Frekvenser varierer etter tid på dagen og geografisk område. Mens togene i hovedstadsområdet Toulouse kan kjøre hvert 15. minutt i rushtiden , opererer de viktigste byforbindelsene hvert 60. minutt, og det er hull på tre til fire timer på Massif Central- linjene . Noen små stoppesteder serveres bare en gang om morgenen og en gang om kvelden.

Forbindelsene som TER-tog serverer er oppsummert i tabellen nedenfor. Linjenumrene tilsvarer de som ble brukt i 2012 for tidsdokumentene. For større klarhet er bare tallene som refererer til detaljert tjeneste på aksene som er blitt beholdt, og dermed unngås så mye som mulig at linjer identifiseres av flere tall. På flere linjer suppleres tog med buss. Siden disse tjenestene er oppført i tabellen i neste avsnitt, tar ikke tabellen dem i betraktning. I Times-kolonnen vises den første avgangen fra stasjonen som ble kalt sist, og den siste avgangen fra stasjonen først. En linje hvis siste avgang er etter kl. 20.30 anses å operere om kvelden hvis dette toget dekker hele ruten. På delruter kan linjene derfor operere om kvelden uten at dette er angitt i tabellen. Denne informasjonen gjelder den mest representative saken, det vil si dagene fra mandag til fredag ​​unntatt helligdager. Varigheten av turen kan variere avhengig av de forskjellige tjenestene, selv om rutetabellene er faste på de fleste rutene. Den mest representative reisetiden er angitt for tog som dekker hele forbindelsen, som ofte ikke stopper på alle stasjoner.

Linje	Kjennetegn
1/2	TOULOUSE-MATABIAU ↔ Saint-Sulpice (Tarn) ↔ Gaillac ↔ Tessonnières ↔ Albi-Ville ↔ RODEZ
	Lengde 157,9 km	Varighet 2 timer 15 minutter	Nb. stopper 18	Kveld / søndag - høytid /	Åpningstider 06:33 - 19:00	Nettverk TER Midi-Pyrénées
Stopper og tilkoblinger Stasjon Tisséo-nettverk Albibus-nettverk Octobus Network Arc-En-Ciel, TarnBus, Aveyron eller Midi-Pyrénées nettverk O   Toulouse Matabiau   14I tillegg til dette må du vite mer om det.22I tillegg til dette må du vite mer om det.23I tillegg til dette må du vite mer om det.42I tillegg til dette må du vite mer om det.44I tillegg til dette må du vite mer om det. I Toulouse Nesten hver buss Arc-En-Ciel o   Montrabé 20I tillegg til dette må du vite mer om det.74I tillegg til dette må du vite mer om det. Buss Arc-En-Ciel 76 o   Gragnague Buss Arc-En-Ciel 769 o   Montastruc-la-Conseiller Buss Arc-En-Ciel 55 o   Roqueseriere-Buzet o   Saint-Sulpice-Sur-Tarn TarnBus 702 709 o   Rabastens-Couffouleux TarnBus 702 o   Lisle-Sur-Tarn TarnBus 702 o   Gaillac TarnBus 702 704 709 710 o   Tessonières o   Marssac-sur-Tarn De TarnBus 702 o   Albi City H K L TarnBus 701 702 703 705 706 707 708 709 711 Midi-Pyrénées Network 911 o   Albi Madeleine B B1 C o   Carmaux TarnBus 701 711 o   Naucelle Aveyron 243-252 o   Baraqueville Aveyron o   Luc-La-Primaube Aveyron O   Rodez 3 5-6 7 8B 12 Aveyron Midi-Pyrénées-nettverket 911 912 913 914
3/11	TOULOUSE-MATABIAU ↔ Villefranche-de-Rouergue ↔ Capdenac ↔ Figeac ↔ Maurs ↔ AURILLAC
	Lengde 223,9 km	Varighet 3 timer 35	Nb. stopper 20	Kveld / søndag - høytid /	Åpningstider 06:48 - 18:38	Nettverk TER Auvergne / Midi-Pyrenees
Stopper og tilkoblinger Stasjon Tisséo-nettverk Arc-En-Ciel, TarnBus, Aveyron, Lot, Cantal'Lib eller Midi-Pyrénées nettverk Figeac bussnett Trans'Cab Aurillac Network O   Toulouse Matabiau   14I tillegg til dette må du vite mer om det.22I tillegg til dette må du vite mer om det.23I tillegg til dette må du vite mer om det.42I tillegg til dette må du vite mer om det.44I tillegg til dette må du vite mer om det. I Toulouse Nesten hver buss Arc-En-Ciel o   Saint-Sulpice-Sur-Tarn TarnBus 702 709 o   Lisle-Sur-Tarn TarnBus 702 o   Gaillac TarnBus 702 704 709 710 o   Cordes-Vindrac TarnBus 707 o   Lexos o   Laguépie o   Najac Aveyron o   Villefranche de Rouergue Aveyron o   Salles-Courbatiers Aveyron o   Capdenac parti 13 o   Figeac Parti 12 14 16 17 18 19 20 21 30 7 o   Bagnac Parti 20 30 o   Maurs Parti 20 30 Cantal'Lib 105 115 o   Boisset o   Rød multe Cantal'Lib 104 o   Pers o   Lacapelle-Viescamp D o   Ytrac D o   Aurillac Cantal'Lib / I Aurillac, nesten alle avdelingslinjer A B C L 40
5	BRIVE-LA-GAILLARDE ↔ Saint-Denis-près-Martel ↔ Figeac ↔ Capdenac ↔ Viviez-Decazeville ↔ Cransac ↔ RODEZ
	Lengde 162,1 km	Varighet 2 t 30	Nb. stopper 14	Kveld / søndag - høytid /	Åpningstider 06:00 - 22:10	Nettverk TER Midi-Pyrénées
Stopper og tilkoblinger Stasjon Aveyron, Lot eller Midi-Pyrénées nettverk Octobus Rodez Network Le Bus Figeac-nettverk Libéo Brive Network O   Rodez Aveyron Midi-Pyrénées-nettverket 911 912 913 914 3 5-6 7 8B 12 o   St-Christophe-Marcillac Aveyron o   Cransac Aveyron o   Aubin Aveyron o   Viviez-Decazeville Aveyron o   Capdenac parti 13 o   Figeac Parti 12 14 16 17 18 19 20 21 30 7 o   Assier parti 17 o   Gramat Parti 11 16 17 o   Rocamadour-Padirac parti 17 o   St-Denis-près-Martel Parti 24 26 O   Brive-la-Gaillarde Corrèze 1 - 2 - 3 - 4 - 05.06.13 6 6
6	RODEZ ↔ Sévérac-le-Château ↔ MILLAU
	Lengde 74,9 km	Varighet 1 t 15	Nb. stopp 4	Kveld / søndag - høytid /	Tidsplan 06:16 - 21:06	Nettverk TER Midi-Pyrénées
Stopper og tilkoblinger Stasjon Aveyron, Lot eller Midi-Pyrénées nettverk Octobus Rodez Network Mio Millau Network O   Rodez Aveyron Midi-Pyrénées-nettverket 911 912 913 914 3 5-6 7 8B 12 o   Laissac Aveyron o   Severac-le-chateau Aveyron o   Millau Aveyron 1 A B o   Saint-Georges-de-Luzençon Aveyron o   Saint-Rome-De-Cernon Aveyron
14/15	TOULOUSE-MATABIAU ↔ Montauban ↔ Cahors ↔ Souillac ↔ BRIVE-LA-GAILLARDE
	Lengde 212,6 km	Varighet 2 timer 35 minutter	Nb. stopp 5	Kveld / søndag - høytid /	Åpningstider 05:56 - 19:25	Nettverk TER Midi-Pyrenees
16	MONTAUBAN ↔ Castelsarrasin ↔ AGEN
	Lengde 70.4	Varighet 0 t 49	Nb. stopp 11	Kveld / søndag - høytid /	Åpningstider 6:22 - 19:18	Nettverk TER Midi-Pyrénées
17	TOULOUSE-MATABIAU ↔ Saint-Sulpice (Tarn) ↔ Castres ↔ MAZAMET
	Lengde 105,4 km	Varighet 1 t 35	Nb. stopp 11	Kveld / søndag - høytid /	Åpningstid 05:28 - 20:46	Nettverk TER Midi-Pyrénées
20	TOULOUSE-MATABIAU ↔ Villefranche-de-Lauragais ↔ Castelnaudary ↔ CARCASSONNE
	Lengde 54,8 km	Varighet 1 t 04	Nb. stopper 13	Kveld / søndag - høytid /	Åpningstider 06:50 - 19:54	Nettverk TER Midi-Pyrénées / Languedoc-Roussillon
21	TOULOUSE-MATABIAU ↔ Toulouse-Arènes ↔ Colomiers ↔ L'Isle-Jourdain ↔ AUCH
	Lengde 88,4 km	Varighet 1 t 29	Nb. stopper 13	Kveld / søndag - høytid /	Åpningstider 06:07 - 20:24	Nettverk TER Midi-Pyrénées
Stopper og tilkoblinger Stasjon Tisséo-nettverk Colomiers Bus Network Alliance Network Arc-En-Ciel eller Midi-Pyrénées nettverk o   Toulouse Matabiau   14I tillegg til dette må du vite mer om det.22I tillegg til dette må du vite mer om det.23I tillegg til dette må du vite mer om det.42I tillegg til dette må du vite mer om det.44I tillegg til dette må du vite mer om det. I Toulouse Nesten hver buss Arc-En-Ciel o   Toulouse Saint-Agne   34I tillegg til dette må du vite mer om det.115I tillegg til dette må du vite mer om det. I Toulouse Nesten hver buss Arc-En-Ciel VS o   Toulouse Arènes-St-Cyprien       31I tillegg til dette må du vite mer om det.34I tillegg til dette må du vite mer om det.46I tillegg til dette må du vite mer om det.64I tillegg til dette må du vite mer om det.65I tillegg til dette må du vite mer om det.67I tillegg til dette må du vite mer om det.StadionI tillegg til dette må du vite mer om det. I Toulouse Nesten hver buss Arc-En-Ciel VS   TOEC 64I tillegg til dette må du vite mer om det. VS   Lardennes 46I tillegg til dette må du vite mer om det. VS   St-Martin-du-Touch VS   Samlere 63I tillegg til dette må du vite mer om det. 8 VS o   Colomiers SNCF togstasjon   21I tillegg til dette må du vite mer om det.32I tillegg til dette må du vite mer om det.55I tillegg til dette må du vite mer om det.64I tillegg til dette må du vite mer om det. 118 1 2 3 5 7 8 43 66 68 o   Colomiers International High School 32I tillegg til dette må du vite mer om det.64I tillegg til dette må du vite mer om det. 4 6 o   Pibrac 32I tillegg til dette må du vite mer om det. 68 o   Brax-Lèguevin 32I tillegg til dette må du vite mer om det. 68 o   Merenvielle 69 o   Lisle-Jourdain 69 o   Gimont-Cahuzac o   Aubiet o   Auch 1 3 4 7 923 925 932 Midi-Pyrénées-nettverket
22	TOULOUSE-MATABIAU ↔ Pamiers ↔ Foix ↔ Ax-les-Thermes ↔ L'Hospitalet-près-de-l'Andorre ↔ LATOUR-DE-CAROL - ENVEITG
	Lengde 163 km	Varighet 2 t 59	Nb. stopper 20	Kveld / søndag - høytid /	Åpningstid 05:21 - 18:49	Nettverk TER Midi-Pyrénées
24	TOULOUSE-MATABIAU ↔ Muret ↔ Boussens ↔ Saint-Gaudens ↔ Montréjeau ↔ Lannemézan ↔ Tarbes ↔ Lourdes ↔ PAU
	Lengde 215,7 km	Varighet 2 t 50	Nb. stopper 24	Kveld / søndag - høytid /	Tidsplan 05:54 - 20:41	Nettverk TER Midi-Pyrénées
Stopp og forbindelser (Toulouse-delen ↔ Muret) Stasjon Tisséo-nettverk Arc-En-Ciel eller Midi-Pyrénées nettverk TAMtam Muret-nettverket O   Toulouse Matabiau   14I tillegg til dette må du vite mer om det.22I tillegg til dette må du vite mer om det.23I tillegg til dette må du vite mer om det.42I tillegg til dette må du vite mer om det.44I tillegg til dette må du vite mer om det. I Toulouse Nesten hver buss Arc-En-Ciel o   Toulouse Saint-Agne   34I tillegg til dette må du vite mer om det.115I tillegg til dette må du vite mer om det. o   Portet Saint-Simon 47I tillegg til dette må du vite mer om det.49I tillegg til dette må du vite mer om det. 150 Arc-en-Ciel 18 19 58 59 61 64 78 80 O   Lav vegg 58I tillegg til dette må du vite mer om det. Arc-en-Ciel Arc-en-Ciel 41 45 58 59 61 64 78 80 649 1 2 3 4 5
38	BRIVE-LA-GAILLARDE ↔ Saint-Denis-près-Martel ↔ Bretenoux - Biars ↔ Laroquebrou ↔ AURILLAC
	Lengde 103,0 km	Varighet 1 t 40	Nb. stopp 11	Kveld / søndag - høytid /	Åpningstider 6:48 - 22:17	TER Auvergne- nettverk
sn	NEUSSARGUES ↔ Saint-Flour ↔ Saint-Chély-d'Apcher ↔ Aumont-Aubrac ↔ Marvejols ↔ Millau ↔ BÉZIERS
	Lengde 276,9 km	Varighet 4 t 51 min	Nb. stopper 16	Kveld / søndag - høytid /	Åpningstid 09:10 - 14:32	Nettverk TER Auvergne / Languedoc-Roussillon

Forbindelsene som betjenes av TER-buss er i hovedsak komplementære til jernbanelinjene som TER-togene betjener. Trenere kjører spesielt på starten og slutten av dagen, og på visse forbindelser i lavtider om morgenen og ettermiddagen. I noen tilfeller er busser hyppigere tog (forhold nr .  6 og 24), men oftere overstiger ikke hyppigheten av busser tre rundturer per dag. Enkelte seksjoner ser bare busser passere i en retning de fleste dager, eller bare på bestemte dager (fredag, lørdag, søndag og / eller mandag spesielt). På lange reiser betjener busser noen ganger færre stopp enn tog for ikke å gjøre reisetiden overdreven, mens bussene på andre ruter betjener lokaliteter uten jernbanestoppesteder, og gir derfor en bedre service enn toget.

To TER Midi-Pyrénées veiforbindelse erstatte jernbanestrekninger jern stengt til passasjertrafikk, nemlig forholdet n o  8 og 9. Tre andre forhold har det spesielle ikke å ta rute for jernbaner: forholdet n o  7 mellom Villefranche-de-Rouergue og Viviez , forholdet nr .  23 for sin filial til Pas de la Casa , og forholdet nr .  36, som går mellom byen Saint-Sulpice-sur-Leze og Longages-Noé stasjon . Flertallet av veiforbindelser av disse to typene er ikke lenger en del av TER-nettet og forvaltes direkte av Regionrådet (se kapittelet nedenfor).

	TER veglinjer
2	Toulouse ↔ Montastruc-la-Conseillère ↔ Saint-Sulpice-sur-Tarn ↔ Gaillac ↔ Albi (1 tur / dag)
3	Figeac ↔ Villefranche-de-Rouergue (1 + 3 AS / dag)  ; Villefranche-de-Rouergue ↔ Laguépie (1 AR / dag) og Gaillac / Tessonnière ↔ Villefranche-de-Rouergue ↔ Figeac (noen dager)
5	Figeac ↔ Gramat (1 AR / dag) og Rodez ↔ Figeac (1 AR / dag)
6	Rodez ↔ Bertholène ↔ Laissac ↔ Sévérac-le-Château ↔ Aguessac ↔ Millau ↔ Saint-Rome-de-Cernon
7	Villefranche-de-Rouergue ↔ Viviez ↔ Aubin ↔ Decazeville
8	Figeac ↔ Capdenac ↔ Viviez ↔ Aubin ↔ Decazeville
9	Souillac ↔ Martel ↔ Saint-Denis-près-Martel stasjon
14	Cahors ↔ Montauban (1 AR / dag) og Brive-la-Gaillarde ↔ Montauban (1 AS / dag)
16	Agen ↔ Castelsarrasin (1 AR / dag)
17	Toulouse ↔ Saint-Sulpice-sur-Tarn ↔ Castres ↔ Mazamet (1 AR / dag) og Brive-la-Gaillarde ↔ Montauban (1 til 2 AR / dag avhengig av seksjoner)
21	Toulouse ↔ Colomiers ↔ L'Isle-Jourdain ↔ Auch
22	Pamiers ↔ Foix ↔ Ax-les-Thermes ↔ Latour-de-Carol og Gare d'Andorre - L'Hospitalet ↔ Pas de la Case -Douane (1 til 2 tur-retur / dag avhengig av seksjoner)
24	Toulouse ↔ Boussens ↔ Montréjeau ↔ Tarbes ↔ Pau (forskjellige tjenester per seksjon avhengig av dag)
26	Montréjeau ↔ Luchon
27	Lannemezan ↔ Tarbes (1 tur / dag)
36	Longages-Noé stasjon ↔ Saint-Sulpice-sur-Lèze
44	Lannemezan ↔ Capvern (se også 24 )
sn	Millau ↔ Marvejols ↔ Saint-Chély-d'Apcher (1 til 2 AR / dag; TER Languedoc-Roussillon)
sn	Montpellier ↔ Millau ↔ Saint-Affrique (TER Languedoc-Roussillon)

Regionrådets veglinjer

Midi-Pyrénées Regional Councils bussnettverk drives ikke av SNCF og er uavhengig av TER-nettverket. Prisen om bord er spesifikk. For tilkoblingsreiser gjelder imidlertid SNCF-prisklassen (unntatt gruppereiser).

Noen linjer betjener Toulouse busstasjon .

I motsetning til TER-veiforbindelser, er linjene som forvaltes av Regionrådet under regjeringen for offentlig tjenestedelegering ikke direkte komplementære til TER-tog, det vil si at de ikke brukes til å erstatte tog i lavtider eller for å betjene lokaliteter der stasjonen har blitt stengt. De fleste forhold viser imidlertid ruten til fjernede jernbanelinjer, eller, sjeldnere, tjener ruter der toglinjer aldri har eksistert (hvis forholdet nr .  911, 914, 932, 941 og 945 spesielt). Men et lite antall linjer, inkludert forhold nr .  940 mellom Toulouse og Pamiers og forholdet nr .  947 langs dens lengde fra Toulouse til Ax-les-Thermes, er samtidige tjenester med tog, og fortsetter på samme rute som togene kjører. Hvis linjene n o  912, 913, 924 og 948 er også parallelt med jernbanelinjer, de hovedsakelig tjener kommuner som ligger vekk fra jernbanen.

Alle RRR-linjene er oppsummert nedenfor. Listen inneholder også syv linjer, nummerert 920 til 926, som tilhører avdelingsnettverk eller drives fritt. Disse linjene er ikke en del av RRR, men er inkludert i regional transportguide utgitt av Regionrådet og SNCF.

Linjene 910 til 920

Linje	Kjennetegn
910	Cahors ↔ Figeac (↔ Capdenac)
	Lengde ** km	Varighet 1 t 45	Lør søn-helligdager /	Åpningstider 06:20 - 18:32	Kjøretøy **	Operatør nettverk CG 46 "The Lot buss" linje 13	Innskudd **
Stopper og tilkoblinger Stasjoner Kommuner servert Evidence Network (Cahors) Le Bus-nettverk (Figeac) SNCF o   Rød jord Cahors 1 o   SNCF togstasjon Cahors 2 3 5 SNCF TER Midi-Pyrénées 911 916 Midi-Pyrénées-nettverket o   Kirke Laroque-des-Arcs o   Sentrum La Magdelaine o   Sentrum Savanac o   Cuzoul Mot o   Kirke Mot o   Senter Saint-Géry o   Bro Saint-Géry o   Masserier Saint-Géry o   Lav Bouziès o   Bro Bouziès o   Stasjon Drevet o   Sentrum Tour-de-Faure o   Kirke Saint-Martin-Labouval o   Senter Toulzanie o   Kirke Larnagol o   Calvignac Larnagol o   Seuzac Larnagol o   Tivoli Cajarc o   Senter Cadrieu o   Senter Montbrun o   Caillac gård Montbrun o   Mas de Doucet Montbrun o   Senter Larroque-Toirac o   Senter Saint-Pierre-Toirac o   Senter Frontenac o   Senter Faycelles o   Champollion videregående skole Figeac 5 6 o   SNCF togstasjon Figeac 7 SNCF TER Midi-Pyrénées o   SNCF togstasjon Capdenac SNCF TER Midi-Pyrénées
911	Rodez ↔ Villefranche-de-Rouergue ↔ Cahors
	Lengde ** km	Varighet 2 t 40	Lør søn-helligdager	Åpningstider 07:40 - 15:00	Kjøretøy **	Operatør nettverk CG 46 "The Lot buss", linje 2	Innskudd **
Stopper og tilkoblinger Stasjoner Kommuner servert Octobus Network (Rodez) Evidence Network (Cahors) SNCF o   SNCF togstasjon Rodez 3 5-6 7 8B 12 SNCF TER Midi-Pyrénées 912 913 914 Midi-Pyrénées-nettverket o   Victor Hugo Rodez o   Drikke Luc-la-Primaube o   Star's Plaza Luc-la-Primaube 912 Midi-Pyrénées-nettverket o   innsjø Baraqueville 912 Midi-Pyrénées-nettverket o   Senter Baraqueville 912 Midi-Pyrénées-nettverket o   Senter Baraque-de-Cussan o   Barque-de-Giret Colombia o   Senter Baraque-de-Combrouze o   Senter Rieupeyroux o   D 911 Compolibat o   Senter La-Peyriere o   Senter Baraque-de-Lortal o   D 69 Pachins o   D 911 Morlhon-le-Haut o   SNCF togstasjon Villefranche-de-Rouergue SNCF TER Midi-Pyrénées o   Rådhus Martiel o   Marroule Martiel o   D 24 Limogne-en-Quercy o   Kirke Concots o   Rådhus Arcambal o   SNCF togstasjon Cahors 2 3 5 SNCF TER Midi-Pyrénées 910 916 Midi-Pyrénées-nettverket o   Prefektur Cahors 1 4 5
912	Rodez ↔ Albi
	Lengde ** km	Varighet 1 t 55	Lør søn-helligdager	Åpningstid 09:00 - 12:00	Kjøretøy **	Operatør nettverk CG 13, linje 224	Innskudd **
Stopper og tilkoblinger Stasjoner Kommuner servert Albibus-nettverk (Albi) Octobus Network (Rodez) SNCF o   SNCF togstasjon Rodez 3 5-6 7 8B 12 SNCF TER Midi-Pyrénées 912 913 914 Midi-Pyrénées-nettverket o   Victor Hugo Rodez o   Star's Plaza Luc-la-Primaube 911 Midi-Pyrenees nettverk o   innsjø Baraqueville 911 Midi-Pyrenees nettverk o   Senter Baraqueville 911 Midi-Pyrenees nettverk o   Senter Motingen o   Senter Naucelle o   SNCF / RN88 stasjon Naucelle SNCF TER Midi-Pyrénées o   Saint-Martial Tauriac-de-Naucelle o   RN88 Tanus o   Senter Farguettes o   SNCF togstasjon Carmaux SNCF TER Midi-Pyrénées o   Gambetta Carmaux o   Pont-de-Blaye Blaye-les-Mines o   Rådhus Garricen o   Hermet Lescure-d'Albigeois o   Busstasjon Albi C H M TAD 1 TAD 2 TAD 3 921 Midi-Pyrénées-nettverket o   SNCF togstasjon Albi H K L S1 SNCF TER Midi-Pyrénées 921 Midi-Pyrénées-nettverket
913	Rodez ↔ Millau
	Lengde ** km	Varighet 1 t 25	Lør søn-helligdager	Åpningstider 7:00 - 17:30	Kjøretøy **	Operatør nettverk CG 13, linje 241 og 242	Innskudd **
Stopper og tilkoblinger Stasjoner Kommuner servert Octobus Network (Rodez) Mio Network (Millau) SNCF o   Victor Hugo Rodez o   SNCF togstasjon Rodez 3 5-6 7 8B 12 SNCF TER Midi-Pyrénées 912 913 914 Midi-Pyrénées-nettverket o   Senter Onet-le-Chateau o   Ringvei Rakett o   Gren Kanoler o   Stafett Gages Montrozier o   Rådhusets løfter Montrozier o   Gages Pont RN88 Montrozier o   Gren Montrozier o   Bancarel Hotel Bertholene o   Girou kafé Bertholene o   SNCF togstasjon Laissac SNCF TER Midi-Pyrénées o   Tivoli Laissac o   Gren Grèze o   RD 295 / RN 88 Lugans o   Husly Mezerac o   RN 88 / RD 295 Gaillac-d'Aveyron o   Midi-Libre innskudd Recoules-Prévinquières o   RN 88 Trivalle o   Monument Lapanouse o   SNCF togstasjon Severac-le-Chateau SNCF TER Midi-Pyrénées o   Rådhus Severac-le-Chateau o   Fenaille sykehus Verrières (Aveyron) o   Husly Aguessac o   SNCF togstasjon Millau A C 1 2 SNCF TER Midi-Pyrénées 915 Midi-Pyrénées-nettverket
914	Montauban ↔ Villefranche-de-Rouergue ↔ Rodez
	Lengde ** km	Varighet 2 timer 55 minutter	Lør søn-helligdager /	Åpningstider 10.30 - 16.25	Kjøretøy **	“Blue Ribbon” bussoperatør	Innskudd **
915	Toulouse ↔ Albi ↔ Millau
	Lengde ** km	Varighet 3 t 47	Lør søn-helligdager	Åpningstider 07:00 - 13:50	Kjøretøy **	Operatør SARL Verdié Autocars	Innskudd **
916	Cahors ↔ Puy-l'Évêque ↔ Monsempron-Libos
	Lengde ** km	Varighet 1 t 25	Lør søn-helligdager	Åpningstider 6:45 - 19:14	Kjøretøy **	Operatør nettverk CG 46 "The Lot buss", linje 7	Innskudd **
920	Toulouse busstasjon ↔ Granada ↔ Beaumont-de-Lomagne
	Lengde 66 km	Varighet 1 t 35	Lør søn-helligdager /	Åpningstider 06:10 - 17:30	Kjøretøy **	CR Midi-Pyrénées Network Operator (Veolia Transport)	Innskudd **
Stopper og tilkoblinger Stasjoner Kommuner servert Rainbow Network Tisséo-nettverk SNCF o   Sentrum Beaumont-de-Lomagne 924 Midi-Pyrenees Network o   RN hagesenter Larrazet o   Sentrum St-Sardos o   Sentrum Mas-Loftet o   Sentrum Verdun-sur-Garonne o   Sentrum Aucamville o   Sevastopol Granat 88 o   Rådhus Granat 62-72-74-88-729-889 o   Proxima Granat 62-88 o   Sentrum Seilh 88 120 o   Golf Seilh 88 30I tillegg til dette må du vite mer om det. 120 o   Kjøpesenter Beauzelle 88 71I tillegg til dette må du vite mer om det. o   Rådhus Blagnac 88 25I tillegg til dette må du vite mer om det.70I tillegg til dette må du vite mer om det. o   Syv Denarii Toulouse I Toulouse, nesten alle regnbuelinjene 16I tillegg til dette må du vite mer om det.70I tillegg til dette må du vite mer om det. o   Sammenligner Caffarelli Toulouse I Toulouse, nesten alle regnbuelinjene   1I tillegg til dette må du vite mer om det.16I tillegg til dette må du vite mer om det.45I tillegg til dette må du vite mer om det.63I tillegg til dette må du vite mer om det.flyplassenI tillegg til dette må du vite mer om det. o   Jeanne D'Arc Toulouse I Toulouse, nesten alle regnbuelinjene   15I tillegg til dette må du vite mer om det.16I tillegg til dette må du vite mer om det.23I tillegg til dette må du vite mer om det.29I tillegg til dette må du vite mer om det.42I tillegg til dette må du vite mer om det.44I tillegg til dette må du vite mer om det.70I tillegg til dette må du vite mer om det.flyplassenI tillegg til dette må du vite mer om det. o   Busstasjon Toulouse I Toulouse, nesten alle regnbuelinjene   14I tillegg til dette må du vite mer om det.22I tillegg til dette må du vite mer om det.23I tillegg til dette må du vite mer om det.27I tillegg til dette må du vite mer om det.38I tillegg til dette må du vite mer om det.42I tillegg til dette må du vite mer om det.44I tillegg til dette må du vite mer om det.flyplassenI tillegg til dette må du vite mer om det. SNCF TER Midi-Pyrénées

Linjene 921 til 930

Linje	Kjennetegn
921	Montauban ↔ Gaillac ↔ Albi
		Lengde ** km	Varighet 1 t 10	Lør søn-helligdager	Tidsplan 4:55 - 21:40	Kjøretøy **	CR Midi-Pyrénées Network Operator (JLC Tourisme)	Innskudd **
Stopper og tilkoblinger Stasjoner Kommuner servert Albibus-nettverk (Albi) Le Bus TM nettverk (Montauban) SNCF o   SNCF togstasjon Montauban A D G SNCF TER Midi-Pyrénées 923 924 Midi-Pyrénées-nettverket o   Senter Saint-Nauphary o   Senter Beauvais-sur-Tescou o   Gren Salvagnac o   SNCF togstasjon Gaillac SNCF TER Midi-Pyrénées o   RN 88 Marssac-sur-Tarn L o   SNCF-stasjon - by Albi H K L S1 SNCF TER Midi-Pyrénées 912 Midi-Pyrénées-nettverket o   Busstasjon Albi C H M TAD 1 TAD 2 TAD 3 912 Midi-Pyrénées-nettverket
922	Auch ↔ Agen
		Lengde ** km	Varighet 1 time og 30 minutter	Lør søn-helligdager	Åpningstider 05:17 - 21:30	Kjøretøy **	CR Midi-Pyrénées nettoperatør (elvetransport)	Innskudd **
923	Auch ↔ Montauban
		Lengde ** km	Varighet 1 t 50	Lør søn-helligdager	Timer (tre-ukentlig)	Kjøretøy **	CR Midi-Pyrénées Network Operator (Veolia Transport)	Innskudd **
924	Toulouse ↔ Montauban
		Lengde ** km	Varighet 1 time og 30 minutter	Lør søn-helligdager	Åpningstider 06:25 - 18:20	Kjøretøy **	CR Midi-Pyrénées Network Operator (Veolia Transport)	Innskudd **
925	Toulouse ↔ Auch ↔ Aire-sur-Adour ↔ Mont-de-Marsan
		Lengde ** km	Varighet 4 timer 00	Lør søn-helligdager /	Åpningstider 05:55 - 12:43	Kjøretøy **	CR Midi-Pyrénées Network Operator (Veolia Transport)	Innskudd **
sn	Pau ↔ Aire-sur-Adour ↔ Nogaro ↔ Kondom ↔ Agen
		Lengde ** km	Varighet 3:30	Lør søn-helligdager	Åpningstid 09:15 - 17:35	Kjøretøy **	Nettverk operatør CR Aquitaine (Keolis Gascogne)	St-Pierre-du-Mont depot
sn	Marmande ↔ Casteljaloux ↔ Gabarret ↔ Barbotan-les-Thermes
		Lengde ** km	Varighet 1 t 17	Lør søn-helligdager	Åpningstider 8:00 - 17:40	Kjøretøy **	Nettverk operatør CR Aquitaine (Keolis Gascogne)	St-Pierre-du-Mont depot
sn	Agen ↔ Gabarret ↔ Barbotan-les-Thermes ↔ Cazaubon ↔ Mont-de-Marsan
		Lengde ** km	Varighet 2 t 30	Lør søn-helligdager	Åpningstider 07:45 - 17:30	Kjøretøy **	Nettverk operatør CR Aquitaine (Keolis Gascogne)	St-Pierre-du-Mont depot
930	Lannemezan ↔ Auch
		Lengde ** km	Varighet 1 t 45	Lør søn-helligdager	Åpningstid 11:45 - 18:10	Kjøretøy **	Nettverk operatør CR Midi-Pyrénées (Keolis Pyrénées)	Innskudd **

Linjene 931 til 940

Linje	Kjennetegn
931	Tarbes ↔ Auch
	Lengde ** km	Varighet 1 t 40	Lør søn-helligdager	Åpningstider 06:10 - 18:35	Mercedes Intouro biler	Nettverk operatør CR Midi-Pyrénées (Keolis Pyrénées)	Innskudd **
932	Agen ↔ Auch
	Lengde ** km	Varighet 1 t 15	Lør søn-helligdager /	Åpningstider 06:50 - 18:40	Mercedes Intouro biler	Nettverk operatør CR Midi-Pyrénées (Keolis Pyrénées)	Innskudd **
933	Auch ↔ Montauban
	Lengde ** km	Varighet 0 t 50	Lør søn-helligdager	Åpningstider 6:45 - 19:05	Kjøretøy **	Nettverk operatør CR Midi-Pyrénées (Keolis Pyrénées)	Innskudd **
934	Auch ↔ Mont-de-Marsan
	Lengde ** km	Varighet 0 t 35	Lør søn-helligdager	Åpningstider 06:28 - 20:15	Kjøretøy **	Nettverk operatør CR Midi-Pyrénées (Keolis Pyrénées)	Innskudd **
935	Toulouse ' ↔ Auch
	Lengde ** km	Varighet 1 t 00	Lør søn-helligdager	Åpningstider 07:10 - 18:30	Kjøretøy **	Nettverk operatør CR Midi-Pyrénées (Keolis Pyrénées)	Innskudd **
940	Tarbes ↔ Mont-de-Marsan
	Lengde ** km	Varighet 2 t 30	Lør søn-helligdager	Åpningstider 07:35 - 17:30	Kjøretøy **	Nettverk operatør CR Midi-Pyrénées (Keolis Pyrénées)	Innskudd **

Linje 941 til 948

Linje	Kjennetegn
941	Toulouse ↔ Castres ↔ Mazamet
	Lengde ** km	Varighet 2 timer 20 minutter	Lør søn-helligdager	Åpningstider 06:00 - 16:00	Kjøretøy **	CR Midi-Pyrénées Network Operator (Balent Coaches)	Castres depot
942	[Toulouse ↔] Boussens ↔ Saint-Girons [- Guzet-Neige]
	Lengde ** km	Varighet 0 t 45	Lør søn-helligdager	Åpningstider 5:55 - 18:50	Kjøretøy **	Nettverk operatør CR Midi-Pyrénées (CAP Pays Cathare)	Innskudd **
943	Béziers ↔ Saint-Pons ↔ Castres
	Lengde ** km	Varighet 02:30	Lør søn-helligdager	Åpningstider 10:30 - 17:30	Kjøretøy **	CR Midi-Pyrénées Network Operator (Balent Coaches)	Castres depot
944	Castres evel Revel ↔ Castelnaudary
	Lengde ** km	Varighet 01 h 10	Lør søn-helligdager	Timer (to ganger i uken)	Kjøretøy **	Nettverk operatør CR Midi-Pyrénées (AUTO Balent, Castres)	Castres depot
945	Toulouse ↔ Lézat-sur-Lèze ↔ Foix
	Lengde ** km	Varighet 2 t 10	Lør søn-helligdager /	Åpningstider 7:15 - 16:50	Kjøretøy **	CR Midi-Pyrénées Network Operator (SALT Toulouse coaches)	Pamiers innskudd
946	Toulouse ↔ Lavaur ↔ Graulhet
	Lengde ** km	Varighet 01 t. 15	Lør søn-helligdager	Åpningstider 05:45 - 18:30	Kjøretøy **	CR Midi-Pyrénées Network Operator (Veolia Transport)	Innskudd **
947	Toulouse ↔ Foix ↔ Ax-les-Thermes
	Lengde ** km	Varighet 03:15	Lør søn-helligdager /	Rutetabell 10:55 - 16:40	Kjøretøy **	CR Midi-Pyrénées Network Operator (SALT Toulouse coaches)	Pamiers innskudd
948	[Carcassonne ↔] Castelnaudary ↔ Toulouse
	Lengde ** km	Varighet 02:30	Lør søn-helligdager	Åpningstider 7:00 - 17:45	Kjøretøy **	CR Midi-Pyrénées Network Operator (Veolia Transport)	Innskudd **

Rullende materiell

Selvgående utstyr

Åtte selvgående "XTER" X 72,500 (per 23/09/2012)

Motor	Idriftsettelse	Stråling	Antall saker	Levert	Innskudd	Aktivitet
72517/518	17. desember 1997	13. desember 2018	2	TER	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
72537/538	27. mars 1998	13. desember 2018	2	TER	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
72539/540	3. april 1998	13. desember 2018	2	TER	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
72575/576	22. oktober 1998	13. desember 2018	2	TER	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
72583/584	18. november 1998	13. desember 2018	2	TER	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
72587/588	4. desember 1998	13. desember 2018	2	TER	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
72653/654	28. juni 1999	13. desember 2018	2	TER	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
72657/658	11. juli 1999	10. april 2019	2	TER	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene

  Twenty-syv "ater" X 73500 motorvogner (på 23/09/2012)

Utstyr	Idriftsettelse	Stråling	Innskudd	Aktivitet
X 73523	2. februar 2000	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73576	26. februar 2001	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73591	30. april 2001	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73594	11. september 2001	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73614	2. oktober 2001	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73615	3. oktober 2001	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73626	17. oktober 2001	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73627	12. oktober 2001	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73631	24. oktober 2001	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73632	13. desember 2001	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73633	6. november 2001	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73718	16. oktober 2002	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73724	7. november 2002	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73725	8. november 2002	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73726	26. november 2002	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73727	9. desember 2002	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73734	17. januar 2003	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73735	27. januar 2003	12. desember 2012	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73736	10. februar 2003	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73737	28. januar 2003	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73738	29. januar 2003	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73739	31. januar 2003	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73740	11. februar 2003	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73741	30. januar 2003	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73742	12. februar 2003	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73743	1 st mars 2003	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
X 73762	7. mai 2003	/	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene

  Femten "  Z2  " Z 7300 selvgående busser (per 31.3.2017)

Utstyr	Idriftsettelse	Stråling	Levert	Innskudd	Dåp (dato)	Region
Z 7305	27. oktober 1980	/	TER	Bordeaux		TER Midi-Pyreneene
Z 7306	27. desember 1980	/	TER	Bordeaux		TER Midi-Pyreneene
Z 7307	12. januar 1981	/	TER	Bordeaux		TER Midi-Pyreneene
Z 7310	1 st april 1981	/	TER	Bordeaux		TER Midi-Pyreneene
Z 7314	13. mai 1981	/	TER	Bordeaux	Soulac-sur-Mer (28. august 1981)	TER Midi-Pyreneene
Z 7317	24. juli 1981	/	TER	Bordeaux		TER Midi-Pyreneene
Z 7321	21. oktober 1981	/	TER	Bordeaux	Lesparre-Medoc (7. august 1982)	TER Midi-Pyreneene
Z 7324	23. november 1981	/	TER	Bordeaux		TER Midi-Pyreneene
Z 7327	15. desember 1981	/	TER	Bordeaux		TER Midi-Pyreneene
Z 7330	22. januar 1982	/	TER	Bordeaux		TER Midi-Pyreneene
Z 7333	12. mars 1982	/	TER	Bordeaux		TER Midi-Pyreneene
Z 7340	19. desember 1983	/	TER	Bordeaux		TER Midi-Pyreneene
Z 7343 ZRx 17364	14. februar 1984 14. mai 1984	/	TER	Bordeaux		TER Midi-Pyreneene
Z 97381	24. juli 1983	/	TER	Bordeaux		TER Midi-Pyreneene
Z 97382	29. juni 1984	/	TER	Bordeaux		TER Midi-Pyreneene

  Nitten “ZGC” Z 27500 selvgående busser (per 23/09/2012)

Utstyr	Idriftsettelse	Stråling	Antall saker	Innskudd	Region
Z 27501/502	1 st april 2005	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 27507/508	1 st april 2005	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 27521/522	17. august 2005	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 27541/542	24. januar 2006	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 27547/548	8. mars 2006	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 27565/566	12. april 2006	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 27577/578	21. juli 2006	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 27583/584	21. juli 2006	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 27585/586	21. juli 2006	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 27593/594	28. september 2006	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 27603/604	16. oktober 2006	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 27615/616	21. desember 2006	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 27617/618	2. november 2006	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 27625/626	24. november 2006	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 27627/628	21. desember 2006	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 27629/630	8. desember 2006	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 27639/640	21. desember 2006	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 27641/642	10. januar 2007	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 27643/644	10. januar 2007	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene

  Ti Bicourant “Régiolis” Z 54900 jernbanevogner (kl. 31.3.2017)

Utstyr	Idriftsettelse	Stråling	Antall saker	Innskudd	Region
Z 54901/902	19. januar 2017	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 54903/904	25. mars 2016	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 54905/906	5. april 2016	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 54907/908	13. april 2016	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 54909/910	20. april 2016	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 54911/912	9. mai 2016	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 54913/914	9. mai 2016	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 54915/916	9. juni 2016	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 54917/918	29. juni 2016	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
Z 54919/920	29. juni 2016	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene

  Atten “BGC” B 81500 to - modus skinnebiler (per 23/09/2012)

Utstyr	Idriftsettelse	Stråling	Antall saker	Innskudd	Region
B 81501/502	6. februar 2004	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 81507/508	3. august 2004	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 81513/514	9. desember 2004	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 81523/524	9. desember 2004	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 81531/532	15. februar 2005	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 81541/542	1 st april 2005	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 81549/550	31. mai 2005	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 81791/792	28. januar 2010	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 81807/808	28. januar 2010	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 81817/818	31. mars 2010	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 81819/820	1 st april 2010	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 81847/848	31. mars 2010	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 81849/850	6. juni 2010	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 81851/852	5. juli 2010	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 81853/854	26. august 2010	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 81855/856	8. september 2010	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 81857/858	24. september 2010	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 81859/860	24. november 2010	/	3	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene

  Fjorten “Régiolis” B 83500 toveis jernbanevogner (fra 04/01/2016)

Utstyr	Idriftsettelse	Stråling	Antall saker	Innskudd	Region
B 83519/520	29. juli 2014	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 83521/522	10. juni 2014	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 83523/524	16. juni 2014	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 83525/526	21. juli 2014	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 83527/528	1 st september 2014	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 83529/530	6. oktober 2014	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 83531/532	26. januar 2015	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 83533/534	27. mars 2015	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 83535/536	8. juni 2015	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 83537/538	8. juni 2015	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 83539/540	1 st september 2015	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 83541/542	15. september 2015	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 83543/544	10. november 2015	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
B 83545/546	16. mars 2016	/	4	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene

  A Z 56300 "Régio2N" jernbanevogn (pr. 27.7.2017)

Utstyr	Motor	Idriftsettelse	Stråling	Antall saker	Innskudd	Region
425cm	Z 56347/348	Å komme opp	/	6	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene

 

Lokomotiver for slepte tog

Tre lokomotiver BB 8500 (per 26.06.2016)

Lokomotiver	Idriftsettelse	Stråling	Levert	sjef	Aktivitet
BB 8553	28. juli 1970	/	Betong	Toulouse	Infra (snøplog 1)
BB 8556	17. oktober 1970	/	Betong	Toulouse	Infra (snøplog 2)
BB 8615	21. januar 1974	7. juli 2016	Reiser	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
BB 8626	28. mars 1974	7. juli 2016	Reiser	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
BB 8627	1 st april 1974	7. juli 2016	Reiser	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
BB 8629	19. april 1974	22. august 2017	Multi Service	STF Midi-Pyrenees	DAV
BB 8632	5. mai 1974	7. juli 2016	Frakt	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene

  Atten lokomotiv BB 7200 (per 06.02.2017)

Lokomotiver	Idriftsettelse	Stråling	Levert	sjef	Aktivitet
BB 7201	15. juli 1967	/	Reiser	STF Midi-Pyrenees	TER Aquitaine
BB 7202	30. juli 1967	15. desember 2017	Reiser	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
BB 7205	28. februar 1977	20. juni 2018	Reiser	STF Midi-Pyrenees	TER Aquitaine
BB 7211	11. januar 1977	/	Reiser	STF Midi-Pyrenees	TER Aquitaine
BB 7213	11. januar 1977	25. juli 2018	Grå	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
BB 7214	18. februar 1977	25. juli 2018	Grå	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
BB 7215	15. september 1976	/	Reiser	STF Midi-Pyrenees	TER Aquitaine
BB 7217	4. oktober 1976	/	Reiser	STF Midi-Pyrenees	TER Aquitaine
BB 7280	23. mars 1979	14. desember 2016	Grå	STF Midi-Pyrenees	/
BB 7286	5. september 1980	/	Reiser	STF Midi-Pyrenees	TER Languedoc-Roussillon
BB 7287	12. september 1980	/	Grå	STF Midi-Pyrenees	TER Languedoc-Roussillon
BB 7288	15. september 1980	/	Grå	STF Midi-Pyrenees	TER Languedoc-Roussillon
BB 7289	25. september 1980	/	Betong	STF Midi-Pyrenees	TER Languedoc-Roussillon
BB 7310	2. januar 1981	/	Grå	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
BB 7338	20. juli 1981	14. desember 2016	Betong	STF Midi-Pyrenees	/
BB 7398	18. november 1982	/	Betong	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
BB 7400	30. desember 1982	/	Frakt	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
BB 7404	27. januar 1983	/	Betong	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
BB 7405	11. februar 1983	/	Betong	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
BB 7407	14. mars 1983	/	Betong	STF Midi-Pyrenees	TER Midi-Pyreneene
BB 7408	4. mars 1983	15. desember 2016	Betong	STF Midi-Pyrenees	/

 

Regionens første Régio 2N ble levert i Juli 2017

Tidligere materiale

• BB 9300 (frem til 2014).
• X 2100 (frem til 2015).

Fremtidig materiale

33 eksemplarer av Régiolis of Alstom ble bestilt av regionen Midi-Pyrenees . De vil være i drift i 2013. Regionen har også bestilt 18 tog Bombardier Regio2N som skal leveres til to e  halvdel av 2016.

Priser

Tariffene som gjelder på nasjonal skala, gjelder også for TER Midi-Pyrénées. I tillegg tilbyr regionen spesifikke tariffpakker, delt inn i priser for allmennheten og priser underlagt kvalifiseringsbetingelser. Som i hele Frankrike gjelder regionale priser også for Intercity- tog uten tilgangsbetingelser, bortsett fra visse sosiale priser. Visse priser er gyldige på ruter som er definert utenfor regionens grenser.

I tillegg til de magnetiske billettene som er spesifikke for SNCF, er det Pastel Card , et kontaktfritt kort som bestemte priser brukes på (studenter, eldre mennesker osv.). Dette kortet er gyldig i ulike urbane og interurban nettverk i Midi-Pyrénées .

Offentlige priser

Unlimited Pack- abonnementet er personlig og gjelder for en reiserute du velger i regionen, eller utenfor grensene for regionen til Agen , Brive-la-Gaillarde , Carcassonne , Pau og Latour-de-Carol . Abonnementet eksisterer i formel ukentlig (syv påfølgende dager), månedlig (31 rullende dager) eller årlig (tolv påfølgende måneder). Ved vanlig bruk er reduksjonen sammenlignet med normal SNCF-pris omtrent 75%. Det finnes en spesifikk versjon av Unlimited Pack for unge mennesker under 26 år. I tillegg inkluderer abonnementet allerede funksjonene til Freedom Pack- reduksjonskortet (se nedenfor).

Pack Liberté nominative reduksjonskort lar deg dra nytte av reduksjoner på full SNCF-pris hver dag hele året, for turer i regionen og til Agen, Brive, Carcassonne, Pau og Latour-de -Carol. Reduksjonen er 50% i helger, høytidsdager og i skoleferier i alle soner. Andre dager er reduksjonen 25%. Prisen er € 20 for personer som er tjuefem år og eldre, og € 15 for unge under tjuefem (mars 2012).

Tikémouv- billetten er et tilbud som er tilgjengelig for rundt hundre tog som kjører utenfor peak timer, eller mot den retningen som er mest etterspurt i peak hours. Disse togene er spesielt utpekt i alle TER Midi-Pyrénées rutetabeller. Prisen er € 2,50 per del på 40  km . Avhengig av valgt rute kan reduksjonen derfor overstige 60%.

Priser underlagt kvalifikasjonsbetingelser

Midt-Pyrénées Emploi- tariffen er ment for arbeidssøkere og RSA- støttemottakere hjemmehørende i regionen, så vel som deres mottakere.

Prosjekt

Linjen fra Montréjeau til Luchon , hvor trafikken er suspendert franovember 2014 på grunn av dårlig tilstand på sporene, bør gjenopprettes.

Merknader og referanser

1. "  Discover the TER figures  " , om TER Midi-Pyrénées (konsultert 20. mars 2012 )  ; og “  Priority to the train  ” , på Midi-Pyrénées Regional Council (konsultert 23. mars 2012 ) . Nettstedet TER Midi-Pyrénées inneholder avrundede figurer.
2. Marc Gayda , André Jacquot , Patricia Laederich og Pierre Laederich , History of the franske jernbanenettet , Valignat (03), Editions de l'Ormet,1996, 194  s. ( ISBN  2-906575-22-4 ) ; s.  190-191 .
3. Jernbaneplanen presentert på nettstedet Midi-Pyrénées Region
4. Sammenligning av årene 1998 og 2006 på Midi-Pyrénées-regionen
5. Sendingen "  Toulouse - St-Sulpice jernbanelinjen vil bli doblet  " , den [1] ,2008(åpnet 27. oktober 2011 )
6. "  Tilpassede rutetabeller  " , om Midi-Pyrénées Regional Council (konsultert 23. mars 2012 ) .
7. [PDF] “  Lot bussrute guide  ” , på Lot generalrådet (konsul på 21 mars 2012 )  ; s. 27-30.
8. Lot buss rutetabell , op. cit. , s. 1. 3.
9. [PDF] "  Schedules of the lines to download  " , på General Council of Averyon (åpnet 21. mars 2012 ) .
10. Lot buss ruteplanguide , op. cit. , s. 18-21.
11. [PDF] “  Winter timeplan 2012 linjen 920  ” , på Courriers de la Garonne (åpnes 21 mars 2012 ) .
12. [PDF] “  Winter timeplan 2012 linjen 923  ” , på Courriers de la Garonne (åpnes 21 mars 2012 ) .
13. [PDF] “  Vinterplan 2012 linje 924  ” , på Courriers de la Garonne (åpnet 21. mars 2012 ) .
14. [PDF] “  Winter timeplan 2012 linje 925  ” , på Courriers de la Garonne (åpnes 21 mars 2012 ) .
15. “  Regionale linjer  ” , om Keolis Pyrénées (konsultert 21. mars 2012 ) .
16. [PDF] “  Vinterplan 2012 linje 946  ” , på Courriers de la Garonne (åpnet 22. mars 2012 ) .
17. [PDF] “  Vinterplan 2012 linje 948  ” , på Courriers de la Garonne (åpnet 22. mars 2012 ) .
18. Z2-skinnebilene , i: Toget (månedlig), spesialutgave 31. mars 2012, s. 40.
19. AGC hele familien , i: Railways (to ganger), n ° 186, juli-august 2011, s. 87.
20. Sendingen , “  Regiolis train: the future compromised?  " , På [2] ,2011(åpnet 20. september 2011 )
21. (in) "  Midi-Pyrénées bestiller flere EMUer med dobbelt dekk  " ,2. oktober 2015
22. "  Ny ubegrenset pakke  " , på Transport Midi-Pyrénées - Pris (åpnet 23. mars 2012 ) .
23. "  New Freedom Pack  " , om transport Midi-Pyrénées - pris (åpnet 23. mars 2012 ) .
24. "  New TER Tikémouv  " , om transport Midi-Pyrénées - Prix (konsultert 23. mars 2012 ) .
25. “  Midi-Pyrénées Emploi  ” , om TER Midi-Pyrénées (konsultert 23. mars 2012 ) .
26. Véronique Bavencove, "  Eksklusiv: SNCF Montréjeau-Luchon-linjen åpner igjen  ", La Dépêche du Midi ,17. juni 2016( les online , konsultert 22. juni 2016 ).

• Pierre-Henri Émangard og. al., Fra omnibussen til TER ,2002( se i bibliografien )

1. s.  458.
2. s.  101-123.
3. s.   150-152 og 232.
4. s.   187-195.
5. s.  226.
6. s.  134.
7. s.   261-263 og 270.
8. s.  274.
9. s.  228-231 og 236.
10. s.  232.
11. s.  230-232 og 237.
12. s.  232-237, 242 og 288.
13. s.  258-259.
14. s.  227, 238, 244 og 296.
15. s.  272.
16. s.  292-294, 347-351 og 406-407.
17. s.  306-308.
18. s.  338.
19. s.  314-318 og 407-408.

Se også

• TER Languedoc-Roussillon

Bibliografi

 : dokument brukt som kilde til denne artikkelen.

• Pierre-Henri Émangard , Bernard Collardey og Pierre Zembri , Fra omnibusser til TER (1949-2002) , Paris, La Vie du Rail ,2002, 466  s. ( ISBN  2-902808-83-6 ). 

Relaterte artikler

• Regional ekspressransport
• TER Languedoc-Roussillon
• Midi-Pyreneene
• Pastellkort

Eksterne linker

• TER Midi-Pyreneene
• Beregning av multimodale reiseruter i Midi-Pyrénées