TEOR | ||
Buss på linje T2 ved Théâtre des Arts stopp . | ||
situasjon | Rouen ( Normandie ) | |
---|---|---|
Type | Buss med høyt servicenivå | |
Igangsetting | 12. februar 2001 | |
Nettverkslengde | 38 km | |
Linjer | 4 | |
Stasjoner | 64 | |
Kjøretøy | 67 Heuliez GX 437 BRT Irisbus Crealis Neo 18 Irisbus Citelis 18 |
|
Deltakelse | 16 501 569 passasjerer (2017 unntatt SMS-titler) |
|
Eieren | Rouen Normandie metropolen | |
Operatør | TCAR | |
Nettsted | www.reseau-astuce.fr | |
Gjennomsnittshastighet | 18,6 km / t (2017) | |
Topphastighet | 70 km / t | |
Nettverkslinjer | T1 T2 T3 T4 | |
Relaterte nettverk | TEOR Rouen metro Bus nettverk |
|
Kart av metro nettverk og TEOR linjer (før 2016, har linjen T1 stoppet på CHU siden august 2016 og linje T4 har vært i drift siden slutten av mai 2019) | ||
Den Transport øst-vest Rouen ( TEOR ) er et nettverk av offentlig transport som sirkulerer i byen Rouen og jorder .
Stammer fra et prosjekt som hovedsakelig ble utført av den tidligere borgmesteren i Rouen Yvon Robert under hans første mandat ( 1995 - 2001 ), og består av busser med høyt servicenivå . Hver av dem har en reservert fil for rundt 60% av ruten. Denne spesifisiteten gjør at kjøretøyet ikke kan blandes med veitrafikk for å fremme en regelmessighet i passasje som er mindre utsatt for forstyrrelser.
Linjene T1, T2 og T3 betjener et felles område som strekker seg over elleve stopp (rundt fire kilometer) i sentrum av Rouen , mens linje T4 betjener en nord-sør akse i samsvar med de andre tre linjene ved stasjonen .
Fra 2020, er offentlig transport i Rouen-bydelen gratis hver lørdag i en eksperimentell periode på ett år.
TEOR var et prosjekt som ble utfordret på grunn av kostnadene og påfølgende forlatelser.
I teorien (i erklæringen om offentlig nytte ) ble kostnadene for rullende materiell estimert til 150 millioner franc ( leddbusser og verksted-depotutstyr ). Den endelige bestillingen fra Irisbus nådde 193 millioner franc.
Tall uttrykt i millioner euro, eksklusive skatt.
Totale tilskudd: 80,9
Den TEOR nettverk går hver dag hele året fra 4: 30 pm til midnatt (unntatt søndager og helligdager: åpningen rundt 5 am 30 og siste passering i sentrum 23:00 pm) med unntak av en st mai hvor ingen buss kjører. I løpet av uken begynner TEOR-trafikk rundt klokken 04:30 for T2, deretter rundt klokken 05 for T1 og T3 og åpner klokken 05:30 for T4. De siste passasjene finner sted ved midnatt i sentrum av Rouen, bortsett fra T1-linjen, hvis siste passasje i sentrum er rundt kl. 01:30 og hvis tjeneste slutter rundt kl. 02. Søndager og helligdager, alle linjer TEOR åpner rundt klokka 05:30 bortsett fra linje T4 som åpner klokken 06:55, de siste passasjene i Rouen sentrum finner sted klokka 23 bortsett fra linje T1, hvis siste passasje er rundt midnatt i sentrum og hvis tjeneste slutter rundt 1:30.
I rushtiden går det en buss omtrent hver 1'30 '' ved de vanlige kofferstoppene og hver 3.00 '' i lavtider. Utenfor den vanlige kjernen går det en buss omtrent hver 6 'i rushtiden og hver 8' i lavtider.
På lørdager er timene de samme som på ukedager utenfor høytiden (fem minutter på felles kjernen og elleve minutter utenfor felles kjernen).
På søndager og helligdager kjører en buss hvert tiende minutt på den vanlige kofferten og hvert 30. minutt utenfor den vanlige kofferten.
Prissystemet lages uten å skille mellom sone. Prispolitikken bestemmes av Métropole Rouen Normandie , organisasjonsmyndigheten for mobilitet .
Siden August 2008Med Astuce- smartkortet kan du laste inn en eller flere billetter (maksimalt fire per kort) på et enkelt medium. Av validatorer er plassert på bussen (en validator til hver dør); For å validere et tipskort, er alt du trenger å gjøre å bringe kortet mindre enn femten centimeter fra terminalene, selv i en pose eller lomme. De billetter kan også lastes på et kart Atoumod, regional billetteringssystem i Haute-Normandie .
Det er også et utvalg av ti papirbilletter for sporadisk reisende.
En transportbillett (papirbilletter eller Smart Tip- kort ) lar deg reise i en time fra første validering, uavhengig av avstanden med en til seks forbindelser med buss- og trikkelinjene .
To andre dematerialiserte billettsystemer finnes på nettverket: ett i form av en SMS-billett (som var den første i Frankrike) som opererte med sending av en SMS til et dedikert nummer, hvor beløpet belastes direkte fra mobiloperatørens regning eller trukket fra brukerens forhåndsbetalte mobilkort; den andre heter M-Ticket via mobilappen My Astuce.
Siden 5. september 2020, er bruken av offentlig transport i bydelen Rouen gratis hver uke på hele Astuce-nettverket i samsvar med et av løftene fra borgmesteren i Rouen og presidenten for metropolen Rouen Normandie , Nicolas Mayer-Rossignol . Alle reisende må imidlertid være i besittelse av en transportbillett og validere den, uten at det blir gjort noen konto.
Linje | Rute | Igangsetting service |
Siste utvidelse |
Lengde (i km) |
% på eget nettsted (% på eget nettsted på et spor) |
Antall stopp |
|
---|---|---|---|---|---|---|---|
T1 | CHU Charles Nicolle ↔ Mont aux Malades | 2002 | 2008 | 7.8 | 100% | 15 | |
T2 | Tamarelle ↔ Mairie V. Shœlcher | 2001 | 2007 | 15.4 | 33% (19,5%) | 30 | |
T3 | Durécu-Lavoisier ↔ Monet | 2001 | 2007 | 14.2 | 38% (12%) | 27 | |
T4 | Zénith - Parc Expo ↔ Boulingrin | 2019 | 2022 | 8.5 | 65% (33%) | 16 |
Stasjonene på linjen presenteres fra øst til vest:
(Stoppene Saint-Hilaire og Boulingrin serveres ikke lenger fra 29. august 2016)
T1 | |
En buss til Théâtre des Arts stasjon . | |
Terminus |
CHU Charles Nicolle Mont aux Malades |
---|---|
Kommuner servert |
Rouen Mont-Saint-Aignan |
Historie | |
Åpning | 2002 |
Siste utvidelse | 2008 |
Operatør | TCAR |
Infrastruktur | |
Kjøring (system) | Sjåfør |
Operasjon | |
Utstyr brukt |
Heuliez GX 437 BRT Irisbus Crealis Neo 18 Irisbus Citelis 18 |
Hjemmedepot | To elver |
Stoppesteder | 15 |
Dager med drift | L , Ma , Me , J , V , S , D |
Oppmøte ( gjennomsnittlig per år) |
5 113 346 passasjerer (2017 uten SMS-titler) |
Beslektede linjer | T2 T3 T4 |
Stasjoner | Kommuner servert | Korrespondanse | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
O | CHU Charles Nicolle | Rouen | T2 T3 | |||
o | Martainville | Rouen | T2 T3 5 11 13 20 | |||
o | St. Mark | Rouen | T2 T3 | |||
o | Republikk | Rouen |
T2 T3 F1 6 F3 F5 8 32 33 |
|||
o | Katedral | Rouen | T2 T3 | |||
o | Kunstteater | Rouen |
(M) Technopôle (M) Georges Braque T2 T3 8 N F3 F5 32 33 34 29 30 |
|||
o | Belgiere | Rouen | T2 T3 T4 | |||
o | Pastor - Panorama | Rouen | T2 T3 29 | |||
o | Luciline | Rouen | T2 T3 | |||
o | Mont-Riboudet Kindarena | Rouen | T2 T3 F4 26 29 30 P + R t35 | |||
o | Fond du Val | Rouen |
P + R 5 |
|||
o | Campus | Mont-Saint-Aignan | ||||
o | Plasser Colbert | Mont-Saint-Aignan | F2 8 40 43 N P + R | |||
o | The Coquets | Mont-Saint-Aignan | F2 8 40 43 N | |||
O | Monter til de syke | Mont-Saint-Aignan | F2 43 |
T2 er den linjen med flest passasjerer på TEOR-nettverket.
T2 | |
En buss til katedralstasjonen . | |
Terminus |
Tamarelle rådhus V. Schœlcher |
---|---|
Kommuner servert |
Rouen Bihorel Deville-lès-Rouen Maromme Notre-Dame-de-Bonde |
Historie | |
Åpning | 2001 |
Siste utvidelse | 2007 |
Operatør | TCAR |
Infrastruktur | |
Kjøring (system) | Sjåfør |
Operasjon | |
Utstyr brukt |
Heuliez GX 437 BRT Irisbus Crealis Neo 18 Irisbus Citelis 18 Renault Agora L |
Hjemmedepot | To elver |
Stoppesteder | 30 |
Dager med drift | L , Ma , Me , J , V , S , D |
Oppmøte ( gjennomsnittlig per år) |
6085395 passasjerer (2017 uten SMS-titler) |
Beslektede linjer | T1 T3 T4 |
Stasjonene på linjen presenteres fra øst til vest:
Stasjoner | Kommuner servert | Korrespondanse | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
O | Tamarelle | Bihorel | F2 20 40 302 303 | |||
o | Chatelet | Rouen | ||||
o | House of Employment | Rouen | ||||
o | Galileo | Rouen | ||||
o | Salomon basseng | Rouen | ||||
o | Malraux | Rouen | ||||
o | St. Clair | Rouen | ||||
o | Couperin | Rouen | ||||
o | Clos d'Argent | Rouen | ||||
o | To elver | Rouen | T3 22 300 301 | |||
o | Vandrerhjem | Rouen |
T3 |
|||
o | Saint-Hilaire | Rouen | T3 | |||
o | CHU Charles Nicolle | Rouen | T1 T3 | |||
o | Martainville | Rouen | T1 T3 5 11 13 20 | |||
o | St. Mark | Rouen | T1 T3 | |||
o | Republikk | Rouen |
T1 T3 F1 6 F3 F5 8 32 33 |
|||
o | Katedral | Rouen | T1 T3 | |||
o | Kunstteater | Rouen |
(M) Technopôle (M) Georges Braque T1 T3 8 (M) Boulingrin N F3 F5 32 33 34 29 30 |
|||
o | Belgiere | Rouen | T1 T3 T4 | |||
o | Pastor - Panorama | Rouen | T1 T3 29 | |||
o | Luciline | Rouen | T1 T3 | |||
o | Mont-Riboudet Kindarena | Rouen | T1 T3 F4 26 29 30 P + R t35 | |||
o | Bapeaume | Rouen | ( 29 t35 rute de Bapaume) | |||
o | Norman House | Deville-lès-Rouen | ||||
o | Lille Saint-Pierre | Deville-lès-Rouen | ||||
o | Rådhuset i Déville | Deville-lès-Rouen | 8 29 t35 362 | |||
o | Bernard Palissy | Maromme | 8 29 t35 362 | |||
o | Halvmåne | Notre-Dame-de-Bondeville | 8 29 t35 364 | |||
o | Pulvermølle | Notre-Dame-de-Bondeville | 8 | |||
O | Rådhuset V. Schœlcher | Notre-Dame-de-Bondeville | F4 29 |
Stasjonene på linjen presenteres fra øst til vest:
T3 | |
En buss nær katedralstasjonen . | |
Terminus |
Durécu-Lavoisier Monet |
---|---|
Kommuner servert |
Rouen Darnétal Canteleu |
Historie | |
Åpning | 2001 |
Siste utvidelse | 2007 |
Operatør | TCAR |
Infrastruktur | |
Kjøring (system) | Sjåfør |
Operasjon | |
Utstyr brukt |
Heuliez GX 437 BRT Irisbus Crealis Neo 18 Irisbus Citelis 18 Renault Agora L |
Hjemmedepot | To elver |
Stoppesteder | 27 |
Dager med drift | L , Ma , Me , J , V , S , D |
Oppmøte ( gjennomsnittlig per år) |
5 247 264 passasjerer (2017 uten SMS-titler) |
Beslektede linjer | T1 T2 T4 |
Stasjoner | Kommuner servert | Korrespondanse | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
O | Durécu-Lavoisier | Darnetal |
P + R 38 301 342 343
|
|||
o | Kanadiere | Darnetal | 22 341 342 343 | |||
o | Darnétal rådhus | Darnetal | 22 38 300 301 341 | |||
o | School of Architecture | Rouen | 22 | |||
o | To elver | Rouen | T2 22 300 301 | |||
o | Vandrerhjem | Rouen | T2 | |||
o | Saint-Hilaire | Rouen | T2 | |||
o | CHU Charles Nicolle | Rouen | T1 T2 | |||
o | Martainville | Rouen | T1 T2 5 11 13 20 | |||
o | St. Mark | Rouen | T1 T2 | |||
o | Republikk | Rouen |
T1 T2 F1 6 F3 F5 8 32 33 |
|||
o | Katedral | Rouen | T1 T2 | |||
o | Kunstteater | Rouen |
(M) Technopôle (M) Georges Braque T1 T2 8 N F3 F5 32 33 34 29 30 |
|||
o | Belgiere | Rouen | T1 T2 T4 | |||
o | Pastor - Panorama | Rouen | T1 T2 29 | |||
o | Luciline | Rouen | T1 T2 | |||
o | Mont-Riboudet Kindarena | Rouen | T1 T2 F4 26 29 30 P + R | |||
o | MIN | Rouen |
t35 ( F4 MIN-Lecœur) 350 351 |
|||
o | Corniche sti | Canteleu | 350 | |||
o | Prat | Canteleu | 30 | |||
o | Touyé | Canteleu | t35 | |||
o | Dumas | Canteleu | 350 351 | |||
o | Provence | Canteleu | 350 351 | |||
o | Rådhuset - Jaurès | Canteleu | t35 350 351 | |||
o | Pissarro | Canteleu | ||||
o | Bizet | Canteleu | ||||
O | Monet | Canteleu |
Den nye TEOR-linjen (Nord-Sør) kalt T4, stort sett på sitt eget nettsted , ble tatt i bruk den25. mai 2019 like før Armada.
T4 | |
En buss på belgisk stasjon . | |
Terminus |
Zenith- boller - Parc Expo |
---|---|
Kommuner servert |
Rouen Le Petit-Quevilly Sotteville-lès-Rouen Le Grand-Quevilly |
Historie | |
Åpning | 25. mai 2019 |
Operatør | TCAR |
Infrastruktur | |
Kjøring (system) | Sjåfør |
Operasjon | |
Utstyr brukt |
Heuliez GX 437 BRT Irisbus Crealis Neo 18 Irisbus Citelis 18 Renault Agora L |
Stoppesteder | 16 |
Lengde | 8,5 km |
Dager med drift | L , Ma , Me , J , V , S , D |
Beslektede linjer | T1 T2 T3 |
Den totale reisetiden er 25 til 30 minutter med en frekvens på 8 minutter i rushtiden. Det forventede rideskipet på lang sikt er 18.000 til 20.000 reisende per dag.
Her er listen over stasjoner som serveres fra nord til sør:
Stasjoner | Kommuner servert | Korrespondanse | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
O | Bowling på plenen | Rouen | (M) Technopôle (M) Georges Braque F2 22 40 t53 P + R | |||
o | Beauvoisine | Rouen | (M) Technopôle (M) Georges Braque F1 6 20 | |||
o | Station-Rue Verte | Rouen | (M) Technopôle (M) Georges Braque F2 8 11 N | |||
o | Cauchoise | Rouen | 5 | |||
o | Gammelt marked | Rouen | ||||
o | Belgiere | Rouen | T1 T2 T3 | |||
o | Orleans | Rouen | 34 | |||
o | CAF | Rouen | ||||
o | Louis poterat | Rouen | (M) Georges Braque | |||
o | Chartreux | Petit-Quevilly | 6 | |||
o | 11. november | Petit-Quevilly | ||||
o | Diochon Stadium | Sotteville-lès-Rouen | F1 41 t54 32 | |||
o | Bruyères-feltet | Grand-Quevilly | IKKE | |||
o | Stendhal | Grand-Quevilly | IKKE | |||
o | George Sand | Grand-Quevilly | 42 N | |||
O | Zenith - Expo Park | Grand-Quevilly | 27 32 N P + R |
En T4 CHU Charles Nicolle - Le Musoir-linje ble opprettet i to uker for Armada i 2008 . T4 løp fra 09.00 til 23.00 og serverte to stopp på Armada-nettstedet : Le Musoir- terminalen (på slutten av Armada-området) og Pont Flaubert- stoppet , før han ble med i Mont-Riboudet og tok TEOR-ruten til CHU Charles Nicolle .
Fra klokken 20 ble de to stoppene Pont Flaubert og Le Musoir ikke lenger servert for ikke å hindre tilgang til konserter.
I Desember 2012, var T4-linjen igjen i drift i tre helger i anledning økningen i bruken av offentlig transport i høytiden , men også etter brannen ved Mathilde-broen . Faktisk forhindret skaden på broen all trafikk på den i flere måneder.
Nettverket har totalt 65 stopp 20 eller 35 meter lange. Høyden på plattformene , 270 mm , gir bedre tilgjengelighet til kjøretøy. Bryggene er utstyrt med skrå kanter for å fungere som hjulbeskyttelse i tilfelle tap av veiledning . I nominell modus berører ikke hjulene fortauet.
Hvert stopp er utstyrt med:
Rampene for plattformtilgang er designet for bevegelseshemmede , de er til stede ved alle stopp, i likhet med de taktile stripene .
Den Cathedral stopp ble innviet19. desember 2008. Den har et design som er forskjellig fra de andre: modellert av Jean-Pierre Vaysse og Alain Crenon fra arkitektfirmaet Ar. Theme, fremkaller stoppet arkitekturen til katedralen Notre-Dame de Rouen , symbol på Rouen .
Ut av bakken inn Februar 2001, Mont-Riboudet exchange hub ligger ved inngangen til A150 ( Barentin - Le Havre ), ved foten av Flaubert-broen . Det tillater en forbindelse mellom de tre TEOR-linjene og tre andre vanlige linjer (F4, 26 og 29).
Dette stoppet er nærmest kjøpesenteret Docks 76 og Kindarena , Rouens sportssenter .
På grunn av sin nærhet til motorveien lar Mont-Riboudet stafettpark deg enkelt parkere bilen din for å ta en av de tre TEOR-linjene som er til stede. Med 950 plasser, er det parkeringsplass utstyrt med In'Cité pass dispensere . Denne € 3,90-billetten lar deg parkere bilen på parkeringsplassen og fungerer som en billett for en rundtur for alle passasjerer i en bil.
De 8. september 2012, dette stoppet ble omdøpt til Mont-Riboudet Kindarena .
Det er tre mulige sirkulasjonstyper for kjøretøy i TEOR-nettverket.
Toveisfelt er eksklusivt reservert for TEOR-biler, kjøretøyer av generell interesse og TCAR- kjøretøy . De er isolert fra veitrafikk av fysiske separatorer og er 6,20 m brede. Disse banene har prioritet ved veikryss takket være et system som ligner signaliseringen av trikker og er forbudt å få tilgang til syklister.
To- eller enveisfelt er reservert for TEOR-biler og er 6,20 m brede. De er skilt fra veitrafikk ved en separasjon som kan krysses av andre kjøretøyer, og de krysser ofte TEOR-banen. TEOR-biler har imidlertid prioritet ved veikryss takket være et system som ligner på signalisering av trikker . Disse banene er stengt for syklister. Som et unntak og siden 25. februar 2019 har sykler blitt godkjent på en del av TEOR-plattformen i hyper-sentrum av Rouen (mellom rue Saint-Eloi på hjørnet av quai du Havre til slutten av rue Martainville på hjørnet av Boulevard Gambetta).
TEOR-kjøretøy sirkulerer på veien , blandet med veitrafikk . Utformingen av de stopper er identisk med den for de egen-site stopper .
Opprinnelig prosjektet, Irisbus Civis bør være utstyrt med en kontrollstasjon (eller førerhus) og et sentralt system bakfra med kamera , som fremdeles utgjør problemer med registreringen . Testene var ikke avgjørende på grunn av flere tekniske problemer og overdreven drivstofforbruk ( 100 L per 100 km for Civis mot 70 L per 100 km for en Agora ), delte Rouen bymiljø opp Av de to Civis prototypene i 2004 og bestilte 28 Irisbus Citelis 18 .
Totalt 58 kjøretøy kjører gjennom de tre TEOR-linjene som for tiden er i drift. De er alle utstyrt med Optiguide optiske veiledningssystem fra Siemens . Hvert kjøretøy er utstyrt med et klimaanlegg , en videobeskyttelsesenhet og to variable meldingspaneler (terminaler for driftsassistanse og passasjerinformasjonssystem ). Alle kjøretøyer har helt lavt gulv for å gi bedre tilgjengelighet til stopp .
Inntil Irisbus Crealis blir satt i tjeneste iseptember 2012, TEOR biler skilte seg fra andre busslinjene av en annen serigrafi .
Siden 2018 har Heuliez GX 437 BRTs også operert på nettverket.
I dag er kjøretøy som kjører på TEOR:
Siden september 2012, 38 Irisbus Crealis Neo 18 sirkulerer i de tre linjene TEOR erstatter Renault Agora L . Den Irisbus Crealis Neo 18 er en leddbuss 18,2 meters lengde 2,50 meter i bredde, og med en kapasitet på 135 personer, hvorav 35 er satt, og 2 steder for rullestoler. Den har fire utvendige skyvedører med selvbetjent tilgang .
I tillegg til de to meldingspanelene , er disse bussene utstyrt med fire innvendige LCD-skjermer som sender praktisk informasjon og kommersielle meldinger fra Métropole Rouen Normandie og dets partnere. Alle bussene drives av biodiesel , er utstyrt med partikkelfiltre og ny generasjon katalysatorer (CTR) i samsvar med miljøstandarden Euro 5 . Det optiske føringssystemkameraet er plassert i kjøretøyets kupé, nederst på frontruten .
Et eksempel på disse bussene er utstyrt med en hybridmotor .
Siden 2006 har TEOR-nettverket inkludert 28 Irisbus Citelis 18 . Den Irisbus Citelis 18 er en leddbuss 18 meter lang, 2,50 m bred og med en kapasitet på 110 personer, hvorav 43 ligger an. Den har fire innvendige skyvedører som er tilgjengelig med selvbetjening .
Alle bussene drives av biodiesel , er utstyrt med partikelfiltre og katalysatorer i samsvar med Euro 3 miljøstandard . Det optiske føringssystemkameraet er plassert utenfor kupeen, over frontruten .
Fra 2001 til 2012 dekket 38 Renault Agora L de tre TEOR-linjene. I 2008 ble fire busser tildelt andre vanlige linjer som krever leddbusser , og reduserte dermed antall Agora på TEOR til 34 enheter. I 2012 ble Renault Agora Ls tildelt andre busslinjer og ble erstattet av Irisbus Crealis Neo 18 . Siden 2015 sirkulerer bare tre Agoraer fortsatt på TEOR. Sommeren 2018 er de nede i to.
Den Renault Agora L er en leddbuss 17,8 meters lengde 2,5 meter i bredde, og med en kapasitet på 115 personer (inkludert 40 seter). Alle kjøretøyer er utstyrt med biodiesel , i samsvar med Euro 2 miljøstandard . Den har fire innvendige skyvedører som er tilgjengelig med selvbetjening . Kameraet til det optiske føringssystemet er plassert i kjøretøyets kupé, nederst på frontruten .
Sommeren 2018 ble Heuliez Bus GX 437 BRT-kjøretøy med på flåten for drift på den fremtidige T4-linjen. I påvente av igangsetting ble GX 437s satt i drift på T1-, T2- og T3-linjene til TEOR.
Den Optiguide optiske føringssystemet designet av Matra (nå Siemens ) har som oppgave å optimalisere tilgjengelighet til stopp ved at kjøretøyet følger en bane materialisert ved markeringer på bakken . Det sikrer presisjonen og fremfor alt regelmessigheten av dockingen for god tilgjengelighet for reisende og bevegelseshemmede .
I 2005 Rouen storbysamfunnet lansert en anbudsinnbydelse i for å fornye system for bistand til drift og passasjerinformasjon (SAEIV) for et beløp på rundt 10 millioner euro.
Hver buss er utstyrt med en SAEIV-terminal fra produsenten Ineo . Et variabelt meldingsskilt er plassert foran på kjøretøyet, midt i korridoren; den andre er plassert bak bilens belg. Disse SAEIV-bannerne angir: neste stopp , destinasjonen til linjen, beregnet reisetid før terminalen når, samt tid og informasjonsmeldinger i tilfelle forstyrrelser på linjen. Høyttalere som sender talemeldinger (neste stopp, destinasjon og informasjonsmeldinger i tilfelle forstyrrelser) blir lagt til denne SAEIV-terminalen .
Installasjonen av denne nye SAEIV begynte i 2006 og endte i september 2008. Dette systemet er også montert på alle andre kjøretøyer ( trikk og buss ) fraseptember 2008.
Kjøretøy som kjører på TEOR-nettverket lagres og vedlikeholdes i Deux Rivières sentrum i Rouen (i utkanten av Darnétal ), sammen med de andre Rouen Normandie Métropole- bussene . Nettstedet er også vert for hovedkontoret til RAFT .