6 timer med Fuji 2017

Navigasjon

Forrige utgave Neste utgave

De 2017 6 Åpningstider Fuji er den syvende runden av 2017 FIA World Endurance Championship , fra 13 til15. oktober 2017på Fuji Speedway i Oyama , Japan . Løpet ble vunnet av Toyota TS050 Hybrid n o  8 drevet av Anthony Davidson , Sébastien Buemi og Kazuki Nakajima i vanskelige værforhold.

Kontekst før løpet

Fravær av de 6 timene i Amerika, gjorde Anthony Davidson , som forventet, sin retur til Toyota TS050 Hybrid n o  8. I mellomtiden har Porsche nølt med settet for å implementere for dette løpet. Etter dataanalyse og simulering ble "high downforce" sett valgt.

I LM P2, Alex Lynn er fraværende på Oreca 07 n o  26 av G-Drive Racing og vil bli erstattet av landsmannen James Rossiter , som kjenner Fuji spore perfekt på grunn av sin deltakelse i Super GT mesterskapet og i Super Formula hans siste sesonger.

I GTE Pro var Daniel Serra ikke en del av Aston Martin Vantage n o  97, ikke lenge planlagt.

Endelig til slutt, i GTE Am, ga Michael Wainwright, sjef og pilot i Gulf Racing , setet til amerikaneren Michael Hedlund .

Merk at en Safari Circuit ble organisert lørdag fra 9.45 til 9.55. Fans tok plass på busser mens FIA WEC-konkurrentene var på banen. Hvert lag måtte ta ut minst en bil.

Gratis øvelse

Første økt, fredag ​​fra 11:00 til 12:30

Under denne første gratis økten i regnet monopoliserte det tyske merket toppen av regningen. Faktisk setter Porsche Hybrid n o  1 i hendene på André Lotterer den raskeste tiden på 1 min 35 s 527 . Earl Bamber følger etter med 0s 133 av forskjell. For deres del var Toyota TS050-hybrider fra Toyota Gazoo Racing mer forsiktige i løpet av denne økten.

På LMP2-siden hadde Jackie Chan DC Racing en god økt. Alex Brundle plasserte n o  37 i den første stilling og Ho-Pin Tung den n o  38 i den tredje stilling. Den TDS Racing klart å komme mellom disse to bilene.

I LM GTE Pro, som med lmp1, Porsche dominerte sesjon ved å ta de to første plasser i kategori, Ferrari av AF Frankrike n o  71 fullfører pallen. Økten var vanskelig i leiren til Aston Martin Racing fordi de to Vantage kom inn okkuperer de to siste plasseringene midt i LMGTE Am.

I LMGTE Am viste Ferrari 488 n o  54 av Swiss Spirit of Race- teamet seg veldig raskt i rytmen, og satte den beste tiden i kategorien og forstyrret mellom flere LMGTE Pro.

Andre økt, fredag ​​fra 15.30 til 17.00

Denne andre gratis øvelsen så ekstremt vanskelige værforhold på grunn av regn. Faktisk måtte tjenestemenn vifte med det røde flagget etter overløpet av Vitaly Petrov ved rattet til ORECA 07 n o  25 i den stabile CFEC Manor TRS Racing .

I LMP1 tok Toyota TS050 Hybrid n o  7 kontrollen i hendene på José María López . Porsche forble fortsatt i bakhold med Porsche 919 Hybrid n o  1. Toyota TS050 Hybrid n o  8 ble nummer tre.

I LMP2 bekrefter teamet Jackie Chan DC Racing utførelsen av den første gratis øvelsen ved å plassere nr .  38 mannskapet Ho-Pin Tung / Thomas Lawrence / Oliver Jarvis på toppen. Den Valiant opprør n o  31 og CFEC Manor TRS Racing n o  25 complétèrent pallen.

I LM GTE Pro dominerer mannskapet Stefan Mücke / Olivier Pla økten og den raskeste tiden i hendene på Ford GT n o  66 før de to Porsche 911 RSR , men likevel veldig rask på dette sporet.

I LM GTE Am har Ferrari n o  61 og n o  54 vist seg raskest igjen, foran flere nye biler i Pro-kategorien. Porsche n o  86 Gulf Racing kapret tredjeplassen.

Tredje økt, lørdag fra 10.30 til 11.30.

Kvalifikasjoner

På grunn av den høye risikoen for regn som forventes litt senere på dagen, bestemte løpsdirektøren seg for å starte kvalifiseringsstart med 30 minutter. Baneforholdene var imidlertid ikke ideelle. Disse vanskelige værforholdene har vært konstante siden teststart, pilotene ble vant til dem. I tillegg til fremdriften i kvalifiseringsøkten, har pausen mellom LMGTE- og LMP-øktene blitt forkortet så mye som mulig.

I LMP1 var vi i stand til å være vitne til en veldig nær kamp mellom Toyota Gazzo Racing og Porsche LMP Team . Sistnevnte vinner kampen og plasserer sine to biler på første rad med en forskjell på bare 71 tusendeler mellom dem. Teamet Brendon Hartley / Earl Bamber / Timo Bernhard tok for andre gang året. Det bemerkes også en hendelse mellom Sébastien Buemi og Brendon Hartley under disse kvalifikasjonene, fordi den første anser at den andre blokkerte ham og dermed fratatt pole position.

I LMP2 gikk det sveitsiske laget Valiant Rebellion , i likhet med Porsche LMP Team LMP1, ikke glipp av sin japanske kvalifisering som monopoliserte den første nettklassen ved å plassere mannskapet nr .  13 David Heinemeier Hansson / Neslon Piquet / Mathias Beche i pole position. Den Vaillante opprør n o  31 følger dem, og den nåværende lederen av VM, den Oreca 07 n o  38 fra Chan DC Racing full pallen.

I LMGTE Pro bekreftet Porsche 911 RSR, spesielt til deres fordel under gratis øvelse, under denne kvalifiseringsøkten. Mannskapet Richard Lietz / Frédéric Makowiecki satt referanse kategori til to ford gt n o  67 og n o  66.

I LMGTE Am har Pole returnert mannskapet på Ferrari 488 GTE nr .  61 i Clearwater Racing , en første for dette laget denne sesongen. I de siste minuttene klarte Porsche 911 RSR nr .  77 Dempsey - Proton Racing å forbedre tiden sin for å flytte til første linje i klassen før Aston Martin Vantage nr .  98.

Løpet

Når det gjelder 2013- utgaven , ble de 6 timene av Fuji avbrutt før deres slutt, tåken skyld. De vanskelige værforholdene hadde også fått løpsledelsen til å starte under Safety Car før de lot de forskjellige spillerne kjempe mot hverandre.

I LMP1 hadde Earl Bamber en veldig god start bak rattet på Porsche 919 Hybrid n o  2. For Porsche 919 Hybrid n o  1, i hendene på André Lotterer , var starten vanskeligere fordi etter en mandig duell med Toyota TS050 Hybrid n o  8, hendene til Sebastien Buemi , Toyota TS050 Hybrid vant andreplassen. Denne duellen vil også resultere i en pitstop for Porsche 919 Hybrid n o  1 for å skifte hette. Porsche Porsche 919 Hybrid n o  2, mesterskapslederne, møttes for manglende grepproblemer på baksiden og klarte ikke å holde tritt med Toyota Gazoo Racing . I løpet av timene, pitstopp og nøytraliseringer, viste Toyota TS050 Hybrid seg å være veldig behagelig under disse delikate værforholdene og vant ved foten av Fuji-fjellet med årets andre dobbel. Takket være denne seieren opprettholdt mannskapet på n o  8, Sébastien Buemi / Kazuki Nakajima spenningen for førerens tittel mot trioen til Porsche n o  2. mannskapet Mike Conway / Kamui Kobayashi / José María López avsluttet som til dem på andre trinn på pallen, før menn av Porsche 919 Hybrid n o  1.

I LMP2 var starten også veldig delikat med Nelson Piquet Jr , i hendene på Oreca 07 n o  13 av Vaillante Rebellion-teamet , spunnet han ved første sving. I dette uhellet var brasilianeren heldig å ikke bli truffet av en annen konkurrent i øyeblikkets hete. Løpet var i stand til å gå sin gang med sin andel av manøvrer. En av dem markerte spesielt åndene. Faktisk resulterte kollisjonen mellom Mathias Beche og Jean-Éric Vergne i tap av kontroll over Oreca 07 n o  13 av Vaillante Rebellion-teamet og en utgang fra banen som endte voldsomt mot veggen. Den andre Oreca 07 i det sveitsiske laget hadde et perfekt løp for å nå det rutete flagget i tet. Bruno Senna var i stand til å feire bursdagen sin med verdighet. Med denne andre seier, teamet Nicolas Prost / Julien Canal / Bruno Senna scoret stort poeng i mesterskapet og komme tilbake til 5 poeng bak mannskapet på n o  38.

I LMGTE Pro presterte Ferrari 488 GTE-er, som ikke presterte spesielt bra under kvalifiseringen, godt under de vanskelige baneforholdene. Med jevne mellomrom klarte Alessandro Pier Guidi / James Calado- mannskapet å ta seg til øverste trinn på pallen, men måtte likevel slite med konkurransen, spesielt Porsches som var spesielt rolige på denne kretsen. Vi var også i stand til å over et vendepunkt i den samme kategori med kollisjonen av Andy Priaulx på Ford GT n o  67 og av Kévin Estre på Porsche n o  92; til tross for et bortfall av forsinkelse på grunn av en straff for ikke å ha respektert det røde lys ved utløpet av gropene, føreren av Ford n o  67 klynger seg med den driver på hodet av kategori i Dunlop hjørne, noen sekunder senere Andy Priaulx forlot sporet ved enden av gropen rett linje og strandet i grusen på grunn av en punktering etter kollisjonen. Mannskapet på n o  67, som hadde kommandoen i mesterskapet, har faktisk tapt stort på den tiden. Ferrari er ikke den eneste produsenten som gjør det rette med førsteplassen, siden Porsche går fra fjerde til andre i verdensmesterskapet til GT-produsenter, 47 lengder bak det italienske firmaet.

I LMGTE Am, som i 6 Hours of the Circuit of the Americas, animerte Ferrari 488 GTE kategorien, men denne gangen gikk dominansen til slutten. Seieren gikk til Miguel Molina / Thomas Flohr / Francesco Castellacci på vegne av Ferrari n o  54 av teamet Spirit of Race , foran Ferrari n o  61 av teamet Clearwater Racing .

Resultater

Her er den offisielle klassifiseringen på slutten av løpet.

• Den første i hver kategori av verdensmesterskapet er angitt med gul bakgrunn.
• For Dekk- kolonnen må du holde markøren over modellen for å finne dekkprodusenten.

Etterløp

Kategori LMP1

Uten reell konkurranse for supersesongen 2018/2019, kan Toyota Gazoo Racing bestemme seg for å bøye seg på slutten av sesongen, selv om den endelige avgjørelsen ennå ikke er tatt. Denne avgjørelsen vil bli tatt på grunnlag av publiseringen av fremtidige forskrifter.

Judd og AIM kunngjør sin retur til LMP1-kategorien for Super Season 2018/2019 med tilbudet til private lag av en atmosfærisk 5,5-liters V10 som vil utvikle 700 hestekrefter.

LMP2-kategori

Kategori GTE Pro

Det ble hørt i paddocken at den britiske sjåføren Alex Lynn , som hittil kjørte for G-Drive Racing , ville komme nærmere Aston Martin Racing . Faktisk ville det britiske merket kjøre det for neste sesong på sin nye Vantage GTE. Hvis dette blir bekreftet, ville Alex Lynn debutere ved rattet i en GTE ved siden av Formel E-programmet .

Kategori GTE Am

Det ble bemerket at Dempsey - Proton Racing er forpliktet til kampen mot brystkreft. Faktisk har Porsche 911 RSR fått et preg av rosa for å støtte Pink Ribbon Foundation, et fundament støttet av Patrick Dempsey .

Generell rangering på slutten av løpet

Tildeling av poeng

Poengene dobles i løpet av 24 timer i Le Mans . 1 poeng tildeles piloter og lag som oppnår pole position i hver kategori. For å få poeng må du tilbakelegge minst 3 runder under det grønne flagget og fullføre minst 70% av avstanden dekket av vinneren.

Førerklassifisering

Denne sesongen tildeles fire titler til piloter:

• Verdensmesterskapet bestrides kun av LMP1- og LMP2-drivere.
• Nytt av året konkurrerer førerne som tilhører kategoriene LMGTE Pro og LMGTE Am også om et verdensmesterskap, mens bare et verdensmesterskap ble tilbudt dem.
• 2 FIA Endurance Trophies tildeles førere som tilhører kategoriene LMP2 og LMGTE Am.