| Sport | Bilkonkurranse |
|---|---|
| Arrangør (er) |
Automobile Club de l'Ouest FIA |
| Redigering | 6 th |
| Steder) | Anting , Shanghai kommune , Kina |
| Datert | 5. november 2017 |
| Nettsted (er) | Shanghai internasjonale krets |
| Offesiell nettside | www.fiawec.com |
| Tittelinnehaver | Porsche LMP Team |
|---|---|
| Vinner | Toyota gazoo racing |
| Sekund | Porsche LMP Team |
| Tredje | Porsche LMP Team |
| Mer tittel (er) | Toyota gazoo racing |
| Beste nasjon | Japan |
De 2017 Shanghai 6 timer er den åttende og nest siste runde av 2017 FIA World Endurance Championship . De fant sted fra3. november 2017 på 5. november 2017på Shanghai International Circuit . Løpet ble vunnet av Toyota TS050 Hybrid n o 8 drevet av Anthony Davidson , Sébastien Buemi og Kazuki Nakajima .
I LMP2, James Rossiter , erstatning av Alex Lynn på 6:00 Fuji på Oreca 07 n o 26 av G-Drive Racing igjen vil bli erstattet av Nico Muller , offisielle driveren Audi Sport i DTM . Før han begynte i Kina, testet han Oreca 07 fra DragonSpeed-teamet på Portimão-kretsen i Portugal under privat testing med ELMS- teamene . Pierre Thiriet blir også erstattet av Léo Roussel, nylig mester i European Le Mans Series 2017 .
Endelig til slutt, i GTE Am, avstod Michael Wainwright, sjef og pilot i Gulf Racing, som hadde avstått setet til amerikaneren Michael Hedlund i Fuji's 6 timer , igjen setet for denne hendelsen til den emiratiske piloten Khaled Al Qubaisi. , sjåfør kjent med arrangementet som deltok i 2016 med Abu Dhabi-Proton Racing .
| Pos. | Klasse | Nei. | Team | Tid | Turer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | 7 | Toyota gazoo racing | 1 min 47 s 182 (ved 4 th rund) | 35 |
| 2 | LMP1 | 1 | Porsche LMP Team | 1 min 47 s 414 (ved 12 th rund) | 35 |
| 3 | LMP1 | 2 | Porsche LMP Team | 1 min 47 s 637 (ved 25 th rund) | 34 |
| 5 | LMP2 | 1. 3 | Tapper opprør | 1 min 52 s 533 (ved 2 e runde) | 36 |
| 6 | LMP2 | 26 | G-Drive Racing | 1 min 53 s 154 (ved 7 th rund) | 37 |
| 7 | LMP2 | 25 | CEFC Manor TRS Racing | 1 min 53 s 330 (ved 8 th rund) | 33 |
| 14 | LMGTE Pro | 66 | Ford Chip Ganassi Team UK | 2 min 02 s 693 (ved 13 th rund) | 23 |
| 15 | LMGTE Pro | 97 | Aston Martin Racing | 2 min 03 s 181 (ved 3 e runde) | 40 |
| 16 | LMGTE Pro | 91 | Porsche GT Team | 2 min 03 s 191 (ved 4 th rund) | 30 |
| 22 | LMGTE Am | 54 | Ånd av rase | 2 min 04 s 789 (ved 33 th rund) | 35 |
| 23 | LMGTE Am | 77 | Dempsey - Proton Racing | 2 min 05 s 165 (ved 2 e runde) | 32 |
| 24 | LMGTE Am | 98 | Aston Martin Racing | 2 min 05 s 556 (ved 4 th rund) | 39 |
Etter de dårlige værforholdene i Fuji som spilte triks for arrangørene i løpet av helgen, er det turen til teknikken å lage sin egen. Faktisk, på grunn av et radiokommunikasjonsproblem rundt banen, mellom løpsretningen og de forskjellige stasjonene, er det halvannen time bak den offisielle tiden at den første gratis øvelsen endelig startet.
Når dette tekniske problemet var løst, var de forskjellige lagene endelig i stand til å starte helgens program på banen. Det var i de tidlige rundene da Mike Conway , Toyota TS050 Hybrid n o 7, som har mye støv og etablerte helgens første referanse. Han fikk selskap i forkant av de to Porsche 919 Hybrid n o 1 og n o 2, henholdsvis hendene Nick Tandy og Earl Bamber . Denne første økten mellom LMP1-ene var nær fordi den andre Toyota TS050 Hybrid n o 8 brakte opp baksiden i samme sekund som den ledende bilen.
I LMP2 dominerte Valiant Rebellion n o 13, hendene til Mathias Beche , kategorien med den raskeste runden tidlig i økten. Den sveitsiske sjåføren var mer enn 6 tideler foran den tyske frilans G-Drive Racing-spilleren , Nico Müller, som likevel satte den nest raskeste tiden ombord Oreca 07 n o 26. CEFC Manor TRS Racing-teamet , som kjørte under det kinesiske banneret, ferdig på tredje plass med sin bil n o 25.
I LMGTE Pro, Stefan Mücke plassert ford gt n o 66 toppen av tiden arkfremføringsmodul den Aston Martin Vantage n o 97 av Darren Turner og 911 RSR n o 91 av Frédéric Makowiecki . Økten var også veldig nær fordi bilene holdes på under fem tideler.
Til slutt, i LMGTE Am, Miguel Molina var den raskeste i klassen med Ferrari 488 GTE n o 54 av det sveitsiske teamet Spirit of Race . Den offisielle Ferrari GT-føreren foran Porsche 911 RSR nr . 77 i stallen Dempsey - Proton Racing i hendene på Matteo Cairoli og Aston Martin Vantage nr . 98 på Aston Martin Racing .
| Pos. | Klasse | Nei. | Team | Tid | Turer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | 7 | Toyota gazoo racing | 1 min 44 s 741 (ved 7 th rund) | 39 |
| 2 | LMP1 | 8 | Toyota gazoo racing | 1 min 45 s 131 (ved 2 e runde) | 40 |
| 3 | LMP1 | 2 | Porsche LMP Team | 1 min 45 s 269 (ved 2 e runde) | 35 |
| 5 | LMP2 | 1. 3 | Tapper opprør | 1 min 50 s 556 (ved 7 th rund) | 34 |
| 6 | LMP2 | 38 | Jackie Chan DC Racing | 1 min 50 s 884 (ved 12 th rund) | 29 |
| 7 | LMP2 | 31 | Tapper opprør | 1 min 50 s 946 (ved 20 th rund) | 35 |
| 14 | LMGTE Pro | 51 | AF Korsika | 2 min 01 s 913 (ved 4 th rund) | 27 |
| 15 | LMGTE Pro | 91 | Porsche GT Team | 2 min 02 s 539 (ved 6 th rund) | 38 |
| 16 | LMGTE Pro | 66 | Ford Chip Ganassi Team UK | 2 min 02 s 724 (ved 11 th rund) | 39 |
| 19 | LMGTE Am | 77 | Dempsey - Proton Racing | 2 min 03 s 353 (ved 16 th rund) | 39 |
| 20 | LMGTE Am | 98 | Aston Martin Racing | 2 min 03 s 684 (ved 2 e runde) | 39 |
| 22 | LMGTE Am | 61 | Clearwater Racing | 2 min 04 s 040 (ved 17 th rund) | 35 |
På grunn av forsinkelsen forårsaket av et radioproblem før den første gratis øvelsen, var pausen mellom de to øktene på fredag spesielt kort. Hierarkiet til denne første dagen ledes fortsatt av Toyota som plasserer sine to Toyota TS050-hybrider på de to første stedene. Som i første økt var Mike Conway den raskeste. Siden Shanghai-kretsen har stor kapasitet for utvikling med tanke på grep og ytelse i løpet av en helg, bør rundetidene falle enda lenger mellom nå og kvalifiseringen. Kamui Kobayashi / José María Lópezs lagkamerat kantet mannskapet på den andre Toyota TS050 Hybrid med nesten fire tideler. De Porsche 919 Hybrider er imidlertid i lur ettersom n o 2 er tredje, ved fem tiendedeler mens mannskapet på n o 1 medgir nesten ni tideler.
I LMP2 beholder Oreca 07 n o 13 av Valiant Rebellion sin plass på toppen av klassen, men denne gangen med Nelson Piquet . Etter en mer diskret økt, Oreca 07 n o 38 av Jackie Chan DC Racing , finner mesterskapslederne Thomas Laurent / Oliver Jarvis / Ho-Pin Tung farge for andre gang. Tapper opprør opp sin andre bil i toppen 3, som n o 31, delt av Julien Canal / Nicolas Prost / Senna , tredje i 1 min 50 s 949 . Den n o 24 av CFEC Manor Racing TRS er den siste bilen for å ha skutt under linjen i femti minutt og.
I LMGTE Pro satte James Calado fra det italienske laget AF Corse referansetiden i hendene på Ferrari 488 GTE n o 51. Briten rykket ned konkurransen til mer enn seks tideler, og startet med Richard Lietz og Frédéric Makowiecki som innrømmet 626 tusendeler for måling av Porsche 911 RSR n ° 91 fra den offisielle lag, etterfulgt av to lag av Ford GT n o 66 og n o 67 av Chip Ganassi Racing .
Den beste tiden i LM GTE Am-kategorien kom tilbake til Porsche 911 RSR nr . 77 Dempsey - Proton Racing som går foran noen LM GTE Pro.
| Pos. | Klasse | Nei. | Team | Tid | Turer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | 7 | Toyota gazoo racing | 1 min 44 s 888 (ved 2 e runde) | 18 |
| 2 | LMP1 | 8 | Toyota gazoo racing | 1 min 45 s 166 (ved 2 e runde) | 19 |
| 3 | LMP1 | 2 | Porsche LMP Team | 1 min 45 s 529 (ved 2 e runde) | 6 |
| 5 | LMP2 | 26 | G-Drive Racing | 1 min 50 s 162 (ved 12 th rund) | 16 |
| 6 | LMP2 | 31 | Tapper opprør | 1 min 50 s 195 (ved 7 th rund) | 16 |
| 7 | LMP2 | 38 | Jackie Chan DC Racing | 1 min 50 s 665 (ved 6 th rund) | 18 |
| 14 | LMGTE Pro | 95 | Aston Martin Racing | 1 min 59 s 836 (ved 2 e runde) | 16 |
| 15 | LMGTE Pro | 67 | Ford Chip Ganassi Team UK | 2 min 00 s 451 (ved 13 th rund) | 14 |
| 16 | LMGTE Pro | 92 | Porsche GT Team | 2 min 00 s 575 (ved 6 th rund) | 15 |
| 22 | LMGTE Am | 54 | Ånd av rase | 2 min 01 s 924 (ved 6 th rund) | 16 |
| 23 | LMGTE Am | 61 | Clearwater Racing | 2 min 01 s 992 (ved 5 th rund) | 16 |
| 24 | LMGTE Am | 98 | Aston Martin Racing | 2 min 02 s 223 (ved 15 th rund) | 16 |
Dagene går og tekniske problemer følger hverandre på Shanghai-kretsen, der en forfallen summer forstyrret den gratis treningsøkten og dermed kuttet den ned med 20 minutter. Faktisk, etter 40 minutters kjøring, avsluttet løpsretningen økten på grunn av en avvik oppdaget på kanten av banen ved sving 3.
Etter den første og andre gratis øvelsen er Toyota TS050 Hybrid helgens raskeste, inkludert n o 7 plassert på toppen av timelisten av Kamui Kobayashi . Japanerne slo søsterbilen til lagkameratene nr . 8 med under tre tideler. På Porsche-siden gikk ikke alt veldig bra. Til tross for tredje gang i 6/10 har Porsche 919 Hybrid n o 2 fullført bare 6 runder på grunn av problemer med girkassen. Mekanikken endret noen få deler på den som en forholdsregel. Den andre Porsche n o 1 er selv rykket ned til mer enn 1,3 sekund fra den første Toyota.
I LMP2 er det alltid veldig tett i forkant mellom G-Drive Racing og Vaillante Rebellion . Det var overraskende tyske frilansskribent for det russiske laget, Nico Müller , en sjåfør som ikke visste Oreca 07 før et par uker siden, som ga sitt lag fordelen ved å sette beste tid bak rattet på n o 26. Han er dermed foran med bare 33 tusendeler pilotene til Oreca n o 31 i det sveitsiske laget. Vi finner da Oreca n o 38 av Jackie Chan DC Racing tredje.
I LMGTE Pro dominerte Nicki Thiim og Marco Sørensen denne siste økten og satte absolutt referanseindeks for helgen. Førerne av Aston Martin V8 Vantage GTE n o 95 var de eneste som overgikk de to minuttene. De ble sluttet i forkant av Ford GT n o 67 av Chip Ganassi Racing , men likevel 615 tusendeler. Tredje tid for Porsche 911 RSR n o 92.
Ferrari 488 GTE gjenopptatt hånd i LM GTE Am kategori med Ferrari n o 54 av Spirit of Race som ble tildelt den beste tiden. A 68 tusendeler bak omfatte ett sekund Ferrari, den n o 61 i stabil Clearwater Racing .
| Pos. | Klasse | Nei. | Team | Pilot | Tid | Trådstativ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | 7 | Toyota gazoo racing | Kamui Kobayashi | 1 min 42 s 832 | 1 |
| 2 | LMP1 | 1 | Porsche LMP Team | Nick tandy | 1:43:72 | 2 |
| 3 | LMP1 | 8 | Toyota gazoo racing | Anthony Davidson | 1:43:44 | 3 |
| 4 | LMP1 | 2 | Porsche LMP Team | Brendon Hartley | 1:43:49 | 4 |
| 5 | LMP2 | 31 | Tapper opprør | Bruno Senna | 1:49:21 | 5 |
| 6 | LMP2 | 26 | G-Drive Racing | Leo Roussel | 1:49:47 | 6 |
| 7 | LMP2 | 1. 3 | Tapper opprør | Nelson Angelo Piquet Jr. | 1:49:69 | 7 |
| 8 | LMP2 | 38 | Jackie Chan DC Racing | Oliver jarvis | 1:49:74 | 8 |
| 9 | LMP2 | 36 | Signatech Alpine Matmut | Nicolas lapierre | 1:49:88 | 9 |
| 10 | LMP2 | 24 | CEFC Manor TRS Racing | Jean-Eric Vergne | 1 min 50 s 417 | 10 |
| 11 | LMP2 | 25 | CEFC Manor TRS Racing | Vitaly Petrov | 1 min 50 s 727 | 11 |
| 12 | LMP2 | 28 | TDS Racing | Matthieu Vaxiviere | 1:51:07 | 12 |
| 1. 3 | LMP2 | 37 | Jackie Chan DC Racing | Frédéric Makowiecki | 1:51 171 | 1. 3 |
| 14 | LMGTE Pro | 95 | Aston Martin Racing | Nicki thiim | 1:59 697 | 14 |
| 15 | LMGTE Pro | 92 | Porsche GT Team | Michael christensen | 1:59 916 | 15 |
| 16 | LMGTE Pro | 51 | AF Korsika | James calado | 2 min 00 s 247 | 16 |
| 17 | LMGTE Pro | 67 | Ford Chip Ganassi Team UK | Harry tincknell | 2 min 00 s 299 | 17 |
| 18 | LMGTE Pro | 66 | Ford Chip Ganassi Team UK | Olivier Pla | 2 min 00 s 332 | 18 |
| 19 | LMGTE Pro | 71 | AF Korsika | Davide Rigon | 2 min 00 s 754 | 19 |
| 20 | LMGTE Pro | 91 | Porsche GT Team | Richard lå | 2:01 783 | 20 |
| 21 | LMGTE Pro | 97 | Aston Martin Racing | Jonathan Adam | 2:01:14 | 21 |
| 22 | LMGTE Am | 98 | Aston Martin Racing | Pedro Lamy | 2:02 357 | 22 |
| 23 | LMGTE Am | 77 | Dempsey - Proton Racing | Matteo cairoli | 2:02 765 | 23 |
| 24 | LMGTE Am | 54 | Ånd av rase | Miguel Molina | 2:03:06 | 24 |
| 25 | LMGTE Am | 61 | Clearwater Racing | Matt griffin | 2:03 495 | 25 |
| 26 | LMGTE Am | 86 | Gulf Racing | Ben barker | 2:17:03 | 26 |
Kvalifiseringen til de 6 timene i Shanghai satte en stopper for en serie på tre påfølgende Pole Positions hentet av Porsche. Under en tiende duell mellom de to lagene, gikk Kamui Kobayashi og Mike Conway ikke glipp av muligheten til å fullføre runder for å plassere Toyota TS050 Hybrid n ° 7 i pole position, og utnyttet trafikkproblemer og hale mot hale som den tyske klanen møtte. Denne pole position er den fjerde for Kamui Kobayashi og Mike Conway- mannskapet siden sesongstart.
I LMP2, i en veldig stram mesterskapssammenheng, teller hvert poeng. Julien Canal og Bruno Senna nærmet seg kvalifiseringsøvelsen veldig bra, og for første gang denne sesongen plasserte nr. 31 Oreca 07 i Vaillante-opprøret seg i pole position og samlet dermed et verdifullt poeng og nærmet seg dermed lederne. Disse samme lederne hadde ikke en god økt og plasserte bare i fjerde posisjon. De blir fysisk skilt på startgitteret av # 26 Oreca 07 fra G-Drive Racing og det andre Oreca 07 # 13 Vaillante Rebellion .
I LMGTE Pro gjorde Aston Martin Racing- klanen den store forskjellen under denne økten. Mens Nicki Thiim og Marco Sørensen satte Aston Martin nr. 95 på pole position, savnet lagkameratene Darren Turner og Jonathan Adam i No.97-bilen fullstendig kvalifiseringen ved å plassere seg på siste plass. Første rad deles med Porsche 911 RSR nr. 92 fra Porsche GT Team, mens mesterskapslederne, nr. 51 Ferrari 488 GTE fra AF Corse-teamet , starter fra tredje plassering. All denne lille verdenen er samlet i samme sekund ...
Med sine gode prestasjoner i LMGTE Am tilbyr Aston Martin Racing seg selv det dobbelte med nr. 98 foran Porsche nr. 77 og Ferrari nr. 54. Denne ytelsen er også veldig viktig fordi poenget som oppnås kan vise seg å være avgjørende i denne kategorien der de tre første bare står på 3 poeng ...
Her er den offisielle klassifiseringen på slutten av løpet.
Den CEFC Manor TRS Racing Team har offisielt annonsert at de vil ta del i 2018-2019 super sesong i LMP1 med Ginetta. Motoren som brukes, blir kunngjort senere. Denne tilstedeværelsen i LMP1 skal ikke ha noen innvirkning på tilstedeværelsen til teamet i LMP2, som også vurderer en tilstedeværelse i European Le Mans Series gitt det lave antall begivenheter (9) i supersesongen.
DragonSpeed har også uttrykt ønske om å være i LMP1 fra neste sesong. Faktisk vil den amerikanske strukturen, nylig kronet med tittelen LMP2-mester i den europeiske Le Mans-serien via G-Drive Racing , ta steget ved å gå opp til høyere kategori. Teamet har fremdeles ikke nevnt valget om prototypen som skal inn.
Aston Martin Racing forventes å presentere sin nye Aston Martin Vantage GTE på et presentasjonsfest i London den21. november.
| Punktsystem | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Posisjon | 1 st | 2. nd | 3. rd | 4 th | 5. th | 6 th | 7 th | 8. th | 9 th | 10. th | Bortenfor |
| Poeng | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0,5 |
Poengene dobles i løpet av 24 timer i Le Mans . 1 poeng tildeles piloter og lag som oppnår pole position i hver kategori. For å få poeng må du tilbakelegge minst 3 runder under det grønne flagget og fullføre minst 70% av avstanden dekket av vinneren.
Denne sesongen tildeles fire titler til piloter:
Fet - Polestilling |
| Pos. | Pilot | Team |
SIL |
SPA |
LMS |
NÜR |
MEX |
CDA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Totalt antall poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Paul Dalla Lana | Aston Martin Racing | 2 | 1 | 4 | 3 | 2 | 1 | 5 | 1 | 166 | |
| 1 | Pedro Lamy | Aston Martin Racing | 2 | 1 | 4 | 3 | 2 | 1 | 5 | 1 | 166 | |
| 1 | Mathias Lauda | Aston Martin Racing | 2 | 1 | 4 | 3 | 2 | 1 | 5 | 1 | 166 | |
| 2 | Christian Ried | Dempsey - Proton Racing | 3 | 2 | 3 | 1 | 1 | 4 | 3 | 3 | 156 | |
| 2 | Marvin Dienst | Dempsey - Proton Racing | 3 | 2 | 3 | 1 | 1 | 4 | 3 | 3 | 156 | |
| 2 | Matteo cairoli | Dempsey - Proton Racing | 3 | 2 | 3 | 1 | 1 | 4 | 3 | 3 | 156 | |
| 3 | Weng Sun Mok | Clearwater Racing | 1 | 3 | 2 | 4 | 5 | 2 | 2 | 4 | 147 | |
| 3 | Keita Sawa | Clearwater Racing | 1 | 3 | 2 | 4 | 5 | 2 | 2 | 4 | 147 | |
| 3 | Matt griffin | Clearwater Racing | 1 | 3 | 2 | 4 | 5 | 2 | 2 | 4 | 147 | |
| 4 | Thomas flohr | Ånd av rase | Ret | 4 | 7 | 2 | 4 | 3 | 1 | Ret | 94 | |
| 4 | Francesco castellacci | Ånd av rase | Ret | 4 | 7 | 2 | 4 | 3 | 1 | Ret | 94 | |
| 5 | Miguel Molina | Ånd av rase | Ret | 4 | 2 | 4 | 3 | 1 | Ret | 82 | ||
| 6 | Ben barker | Gulf Racing UK | 4 | Ret | 5 | 5 | 3 | Ret | 4 | 2 | 87 | |
| 6 | Nick foster | Gulf Racing UK | 4 | Ret | 5 | 5 | 3 | Ret | 4 | 2 | 87 | |
| 7 | Michael wainwright | Gulf Racing UK | 4 | Ret | 5 | 5 | 3 | Ret | 57 | |||
| 8 | Duncan Cameron | Ånd av rase | 1 | 50 | ||||||||
| 8 | Aaron Scott | Ånd av rase | 1 | 50 | ||||||||
| 8 | Marco cioci | Ånd av rase | 1 | 50 | ||||||||
| 9 | Khaled Al Qubaisi | Gulf Racing UK | 4 | 18 | ||||||||
| 10 | Richard wee | Clearwater Racing | 6 | 16 | ||||||||
| 10 | Hiroki katoh | Clearwater Racing | 6 | 16 | ||||||||
| 10 | Álvaro Parente | Clearwater Racing | 6 | 16 |
2 separate konstruktørmesterskap er til stede i dette mesterskapet. Den ene er ment for Sport-prototyper, mens den andre er reservert for Grand Touring- biler .
Konstruktørenes verdensmesterskap er kun ment for konstruktører som er lagt inn i LMP1, og poeng kommer bare fra den beste poengsummen som konstruktøren har registrert i løpet av hver runde. Når det gjelder poengskalaen, samler hver produsent poeng oppnådd av sine 2 beste biler, og det i løpet av hver runde, bortsett fra 24 timer i Le Mans der 3 biler kan registrere poeng.
FIA World Endurance Championship - Produsenter| Pos. | Produsent |
SIL |
SPA |
LMS |
NÜR |
MEX |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Totalt antall poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Porsche | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 303 | |
| 3 | 4 | Ret | 2 | 2 | 2 | 4 | 3 | ||||
| 2 | Toyota | 1 | 1 | 6 | 4 | 3 | 3 | 1 | 1 | 248,5 | |
| 23 | 2 | Ret | 3 | 4 | 4 | 2 | 4 |
Alle lagene fra de fire kategoriene i dette mesterskapet er representert for FIA Endurance Trophy, vel vitende om at hver bil får sine egne poeng.
FIA Endurance Trophy for LMP2 Teams| Pos. | Bil | Team |
SIL |
SPA |
LMS |
NÜR |
MEX |
CDA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Totalt antall poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 31 | Tapper opprør | 2 | 2 | 6 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 161 | |
| 2 | 38 | Jackie Chan DC Racing | 1 | 3 | 1 | 1 | 9 | 4 | 3 | 4 | 157 | |
| 3 | 36 | Signatech Alpine Matmut | 4 | 5 | 5 | 3 | 2 | 1 | 2 | 2 | 138 | |
| 4 | 26 | G-Drive Racing | 5 | 1 | Ret | 6 | 4 | 8 | 6 | 7 | 76 | |
| 5 | 24 | CEFC Manor TRS Racing | 6 | 7 | 4 | 9 | 3 | 6 | 5 | 9 | 75 | |
| 6 | 37 | Jackie Chan DC Racing | 8 | 10 | 2 | 5 | 6 | 5 | Ret | 8 | 73 | |
| 7 | 1. 3 | Tapper opprør | 9 | 4 | DSQ | 4 | 5 | 2 | Ret | 3 | 70 | |
| 8 | 28 | TDS Racing | 3 | 9 | Ret | 8 | 7 | 7 | 4 | 6 | 53 | |
| 9 | 35 | Signatech Alpine Matmut | 6 | 3 | Ret | 38 | ||||||
| 10 | 25 | CEFC Manor TRS Racing | 7 | 8 | Ret | 7 | 8 | Ret | 7 | 5 | 36 |
| Pos. | Bil | Team |
SIL |
SPA |
LMS |
NÜR |
MEX |
CDA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Totalt antall poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 51 | AF Korsika | 2 | 2 | 7 | 1 | 6 | 1 | 1 | 3 | 146 | |
| 2 | 91 | Porsche GT Team | 3 | 5 | 3 | 2 | 3 | 6 | 2 | 2 | 133 | |
| 3 | 67 | Ford Chip Ganassi UK | 1 | 4 | 2 | 5 | 4 | 7 | 8 | 1 | 131 | |
| 4 | 71 | AF Korsika | 5 | 1 | 4 | 8 | 2 | 3 | 5 | 6 | 117 | |
| 5 | 95 | Aston Martin Racing | 6 | 8 | 5 | 4 | 1 | 4 | 7 | 5 | 98 | |
| 6 | 97 | Aston Martin Racing | 7 | 7 | 1 | 7 | Ret | 5 | 6 | 7 | 93 | |
| 7 | 66 | Ford Chip Ganassi UK | 4 | 3 | 6 | 6 | 7 | 8 | 4 | 4 | 85 | |
| 8 | 92 | Porsche GT Team | Ret | 6 | Ret | 3 | 5 | 2 | 3 | NC | 67 |
| Pos. | Bil | Team |
SIL |
SPA |
LMS |
NÜR |
MEX |
CDA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Totalt antall poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 98 | Aston Martin Racing | 2 | 1 | 3 | 3 | 2 | 1 | 5 | 1 | 172 | |
| 2 | 77 | Dempsey - Proton Racing | 3 | 2 | 2 | 1 | 1 | 4 | 3 | 3 | 162 | |
| 3 | 61 | Clearwater Racing | 1 | 3 | 1 | 4 | 5 | 2 | 2 | 4 | 161 | |
| 4 | 54 | Ånd av rase | Ret | 4 | 5 | 2 | 4 | 3 | 1 | NC | 102 | |
| 5 | 86 | Gulf Racing UK | 4 | Ret | 4 | 5 | 3 | Ret | 4 | 2 | 91 |