Seattle-Tacoma internasjonale lufthavn Seattle-Tacoma internasjonale lufthavn Sea-Tac lufthavn | ||||||||||||||||
Luftfoto av flyplassen i 2012. | ||||||||||||||||
plassering | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Land | forente stater | |||||||||||||||
By | SeaTac ( Washington ) | |||||||||||||||
Kontaktinformasjon | 47 ° 26 '59' nord, 122 ° 18 '34' vest | |||||||||||||||
Høyde | 132 m (433 fot ) | |||||||||||||||
Geolokalisering på kartet: Washington
| ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
Luftfartsinformasjon | ||||||||||||||||
AITA-kode | HAV | |||||||||||||||
ICAO-kode | KSEA | |||||||||||||||
FAA-kode | HAV | |||||||||||||||
Flyplass type | Offentlig | |||||||||||||||
sjef | Port of Seattle | |||||||||||||||
Den internasjonale flyplassen Seattle-Tacoma (på engelsk : Seattle-Tacoma International Airport ), også kjent som Sea-Tac Airport ( kode IATA : SEA • ICAO-kode : KSEA ) er en flyplass i USA , den største i regionen fra Stillehavet nordvest for Nord Amerika . Det tar sitt navn fra byen der det ligger, SeaTac , omtrent tyve kilometer sør for Seattle , i State of Washington .
Flyplassen forbinder storbyområdet med andre store nordamerikanske byer, Europa, Midtøsten og Asia. Det fungerer som hovedknutepunkt for flyselskapet Alaska Airlines og dets regionale datterselskap Horizon Air , hvis hovedkontor ligger i nærheten av flyplassen. Det er også en internasjonal utgangsport til Asia og Europa for Delta Air Lines , som har utvidet sine ruter til SeaTac siden 2011.
I 2015 ønsket de mer enn 42 millioner passasjerer velkommen. Den er kategorisert i National Plan of Integrated Airport Systems for 2015 som en primær forretningstjeneste (Major Hub) , estimater basert på 16,121,133 boardings gjort i 2012. Flyplassen er også den største generatoren for bilturer i Washington State . Med 13 000 plasser er parkeringsplassen den største parkeringsstrukturen i Nord-Amerika som ligger under ett tak.
Seattle-Tacoma Airport er en av de største flyplassene i USA med omtrent 10 millioner mennesker som passerer gjennom den i 2010
Tacoma Spokane Walla walla Wenatchee Pangborn Paine |
Se den rå forespørselen og kildene på Wikidata .
Se den rå forespørselen og kildene på Wikidata .
Bedrifter | Reisemål | Ref |
---|---|---|
Aer lingus | Dublin | |
Aeroméxico | Mexico-B. Juárez | |
Air Canada | Toronto (Pearson) | |
Air Canada Express | Vancouver Seasonal: Calgary | |
Air France | I sesong: Paris-Charles de Gaulle | |
Alaska Airlines |
|
|
Alle Nippon Airways | Tokyo-Narita | |
American Airlines | Charlotte-Douglas , Chicago-O'Hare , Dallas-Fort Worth , Miami , New York-John F. Kennedy , Philadelphia , Phoenix-Sky Harbor | |
Amerikansk ørn | Los Angeles | |
Asiana Airlines | Seoul-Incheon | |
British Airways | London-Heathrow | |
Cathay Pacific | Hong Kong | |
Kondor | Frankfurt | |
Delta Air Lines |
|
|
Delta Connection |
|
|
Emirates | Dubai | |
EVA Air | Taiwan-Taoyuan | |
Frontier Airlines | Denver sesong : Austin-Bergstrom , Cleveland-Hopkins | |
Hainan Airlines | Beijing-hovedstad , Shanghai-Pudong | |
Hawaiian Airlines | Honolulu , Kahului | |
Icelandair | Reykjavik-Keflavík | |
Japan Airlines | Tokyo-Narita | |
JetBlue | Boston Logan , Long Beach , New York-John F. Kennedy Sesong : Anchorage-T.-Stevens | |
Korean Air | Seoul-Incheon | |
Lufthansa | Frankfurt | |
Norwegian Air Shuttle | I sesong: London-Gatwick | |
Singapore Airlines | Singapore-Changi | |
Southwest Airlines | Chicago-Midway , Dallas-Love Field , Denver , Las Vegas-McCarran , Oakland , Phoenix-Sky Harbor , Sacramento , Lambert-Saint Louis , San Diego , San José (California) Sesong: Baltimore-T. Marshall , Houston-WP Hobby , Kansas City , Milwaukee-general Mitchell , Nashville | |
Spirit Airlines | Dallas-Fort Worth , Las Vegas-McCarran Sesong : Baltimore-T. Marshall , Chicago-O'Hare , Detroit , Houston-George Bush | |
Sun Country Airlines | I sesong: Anchorage-T.-Stevens , Minneapolis-Saint-Paul | |
Thomas Cook Airlines | I sesong: Manchester | |
United Airlines | Chicago-O'Hare , Denver , Houston-George Bush , Los Angeles , Newark-Liberty , San Francisco , Washington-Dulles | |
United Express | Los Angeles Seasonal: Denver , San Francisco | |
Jomfru atlantisk | London-Heathrow | |
Volaris | Guadalajara-M. Hidalgo y Costilla |
Redigert 20.05.2019
Sea - Tac lufthavn har opplevd rekordvekst i persontrafikken de siste årene. Denne veksten ble delvis drevet av den landsomfattende utvidelsen av Seattle-baserte Alaska Airlines og etableringen av Delta Air Lines av et stort internasjonalt knutepunkt på Sea-Tac Airport. Denne veksten har satt en belastning på flyplassens anlegg, noe som førte til at havnen investerte mer enn 2 milliarder dollar i flere utvidelses- og renoveringsprosjekter.
Dette prosjektet vil legge til seks nye porter der passasjerene vil vente til ombordstigning, og deretter gå ombord på en stor buss utenfor terminalen som vil transportere dem til et fly parkert i et område langt fra flyplassen. Ved de fleste andre flyplassporter går passasjerer ved å gå direkte på flyet gjennom en landgang, eller i tilfelle små regionale fly, ved å gå utenfor og inn i flyet som er parkert nær terminalen. Sea-Tac flyplasstjenestemenn sier at $ 38 millioner-prosjektet kan bygges raskt og klart til å tas i bruk innen sommeren 2018. Den solide terminalen vil hjelpe flyplassen til å takle portmangel da flere prosjekter blir fullført rundt flyplassen. Bygningen vil være koblet til Hall D med en bro og til Satellite Transit System via en overbygd gangvei til North Main Terminal Station. Port of Seattle kaller bygningen et "midlertidig anlegg", men har til hensikt å bruke den de neste 10 til 20 årene.
For øyeblikket har Sea-Tac lufthavn seks håndteringssystemer for utgående bagasje med begrenset eller ingen kryssforbindelse. Det nåværende systemet eldes og når sin maksimale kapasitet. Dette $ 320,4 millioner dollar-prosjektet vil skape et enhetlig høyhastighetsbagasjesystem under flyplassen. Dette vil tillate at bagasje blir skjermet fra hvilken som helst billettdisk, mottatt sikkerhetskontroll raskere og føres til hvilken som helst port på flyplassen. Den ekstra effektiviteten og hastigheten vil tillate flyplassen å håndtere mer bagasje i fremtiden uten å øke fotavtrykket til bagasjebehandlingssystemer. Den første fasen av prosjektet avsluttet i 2018, og hele systemet vil være på plass innen 2023.
Den nordlige satellittterminalen har bare mottatt begrensede forbedringer siden den åpnet i 1973 og må moderniseres. Port of Seattle vurderte i utgangspunktet bare å oppdatere terminalen i et prosjekt den kalte North Satellite Retrofit Plan (NorthSTAR). I 2016 ble det kunngjort at havnen også ville utvide terminalen betydelig. Prosjektet på 550 millioner dollar, nå kalt Satellite North Modernization, vil øke størrelsen på North Satellite med 201.000 kvadratmeter og åtte andre porter, noe som fører til totalt 20. Den første fasen av prosjektet, som ble dedikert 11. juli 2019 , utvidet terminalen mot vest med 73 meter og la til åtte nye dører, en mesanin med restauranter og en salong på taket for Alaska Airlines. Den andre fasen, som forventes å være fullført innen 2021, vil modernisere de resterende områdene av den gamle terminalen og utvide serverings- og butikklokaler rundt de tjue eksisterende portene.
Det nåværende International Arrivals Center (IAF) ligger i kjelleren på South Satellite. Vi vet at det har blitt alvorlig overfylt i rushtiden. I tillegg kompliseres prosessen for passasjerer av terminalens isolerte beliggenhet.
For å avhjelpe situasjonen bygger havnen i Seattle en ny ISP på 450.000 kvadratmeter øst for Hall A i hovedterminalen. Anlegget vil øke kapasiteten med nesten 60 prosent ved å øke antall passkontrollbås og kiosker fra 30 til 80, og antall bagasjekravskaruseller fra fire til syv. Den nye IAF vil bli koblet til satellitten sør med en 900- fot-lang bro (overliggende gangvei) som tar passasjerer 85 meter over den eksisterende fly-taksebanen og over Hall A. Prosjektet var opprinnelig planlagt å være ferdig innen 2021 til en kostnad av 766 millioner dollar. Ved utgangen av 2018 ble kostnaden beregnet på nytt til 968 millioner dollar.
Etter åpningen av den nye IAF vil den sørlige satellitten fortsatt brukes til innkommende internasjonale flyreiser; ytterligere internasjonale porter vil bli lagt til i hall A, og nesten doblet antall porter som er i stand til å betjene wide-body wide-body-fly.
Når det nye internasjonale anlegget er ferdig, vil havnen i Seattle renovere South Satellite Terminal.
Ved å anslå at Puget Sound-området vil vokse ytterligere en million mennesker innen 2035, begynte havnen i Seattle å utvikle Sustainable Airport Master Plan (SAMP) i 2018 for å møte passasjerkrav og frakt. SAMP anbefaler mer enn 30 prosjekter for å forbedre effektiviteten og tilgangen til flyplassen, inkludert en ny terminal med 19 porter og et automatisert folkeoverføringssystem gjennom tre separate stasjoner.
I følge Alaska Airlines, flyplassens største operatør, planlegger man å installere en 19-dørs terminal vil gjøre Sea-Tac til en av de mest overbelastede knutepunktene i USA på grunn av frakoblingen av den nye terminalen til den eksisterende terminalen. Passasjerer som flytter mellom terminaler, bør reise for å nå den andre terminalen, samt passere separate sikkerhetskontroller ved hver terminal.
I henhold til havnens tidsplan vil de endelige analysene av National Environmental Policy Act og Washington State Policy Act være ferdig innen vinteren 2019.
SJØ fra himmelen
Interiør av sentralterminalen
Alaska Airlines til SEA
Hawaiian Airlines på SEA
Flyplasskart (FAA)