Arado Ar 66
Arado Ar 66C
| |
 Utsikt fra flyet. | |
| Bygger | Arado Flugzeugwerke GmbH |
|---|---|
| Roll | Treningsfly |
| Første fly | 1932 |
| Idriftsettelse | 1933 |
| Dato for uttak | 1944 |
| Antall bygd | 10.000 |
| Mannskap | |
| 2 | |
| Motorisering | |
| Motor | Argus As 10 C-2 |
| Nummer | 1 |
| Type | 8 sylindere i omvendt V |
| Enhetens strøm | 240 hk |
| Dimensjoner | |
| Span | 10,0 m |
| Lengde | 8.30 m |
| Høyde | 2,93 moh |
| Vingeflate | 29,63 m 2 |
| Masser | |
| Tømme | 905 kg |
| Brensel | 205 liter kg |
| Med bevæpning | 1330 kg |
| Fremførelser | |
| Topphastighet | 210 km / t |
| Stopphastighet | 80 km / t |
| Tak | 4500 moh |
| Klatrehastighet | 244 m / min |
| Handlingsområde | 715 km |
Den Arado Ar 66 er en trening luftfartøy militær tysk av krigstiden . Mye brukt i fly- og rekognoseringsskoler, tjente den også som en lett taktisk bombefly under andre verdenskrig .
Opprinnelse
Det var i 1931 at Walter Rethel (en) påtok seg utviklingen av dette flyet som var ment å møte behovene til fremtidens Luftwaffe- skoler . Det var også den siste han tegnet på Arado før han ble overført til designkontoret ledet av Willy Messerschmitt .
Beskrivelse
Arado Ar 66 var en to - seters tandem- biplan av blandet konstruksjon, hvor øvre og nedre plan var utskiftbare. Den baldakin , noe som påvirker en 8 ° avbøyning , bygget i tre med seilduk som dekker og store balanseror . Den flykroppen , et ovalt snitt, er fremstilt av sveisede stålrørene halen . Som på mange tyske fly bygget tidlig på 1930-tallet, hvilte den horisontale halen på en kappe plassert på toppen av skroget, og det store roret ble ikke foran en halefinne . Den landingsunderstellet ble løst, med et brutt aksel , dempes av mellomlegg av gummiblokkene i de teleskopiske ben på understellet. Den cockpit var selvfølgelig åpen, utstyrt med doble kontroller.
Versjoner
- Arado Ar 66a : Første prototype som tok luften i 1932 med en 8-sylindret motor invertert V Argus Som 10c på 200 hk forårsaker propellblad .
-
Arado Ar 66b : Second prototype utstyrt med to av tre flottører og et ror utvidet nedover.
- Arado Ar 66 B : rundt ti seriekopier, disse enhetene brukes til opplæring av sjøflypiloter .
- Arado Ar 66 C : Walter Blume hadde ansvaret for å fortsette utviklingen av Ar 66 etter Walter Rethels avgang, og det første produksjonsflyet ble levert i 1933 etter testene av en tredje prototype med navnet Ar 66c. Denne versjonen, som kunne motta et maskingevær , et kamera eller en bombe i henhold til opplæringsbehov , var den mest konstruerte modellen.
- Arado Ar 66D : Siste versjon av serien, Argus As 10 C-2 motor på 240 hk, girstøt og hydrauliske bremser. En Ar 66D vises på Deutsches Museum .
Produksjon
Mer enn 6000 fly bygget mellom 1933 og 1940 (noen kilder setter tallet til 10 000).
bruk
Brukt til ren pilotopplæring, men også til opplæring i fotografisk rekognosering, bombardement, navigering eller jakt, var denne maskinen ekstremt populær og mani var slik at Arado, som ikke hadde produksjonskapasitet, måtte gi lisenser til Bayerische Flugzeugwerke (BFW) og Gotha . Ar 66 ble brukt til 1943, med Gotha Go 145 i de tidlige Luftwaffe-skolene, spesielt FFS A / B 4 i Praha- Kebly og FFS A / B 116 i Göppingen , som i spesialskoler som Sch./ FAR 11 i Schönewalde eller Sch./FAR 23 i Kaufbeuren .
De 7. oktober 1943et direktiv organiserte dannelsen av natt bakken angrep skvadroner, Nacht Störkampfstaffeln, for å spille en rolle som kan sammenlignes med natt raid ledet av de sovjetiske Po-2 Polikarpovs . Allerede mer eller mindre offisielt operativt på den russiske fronten, var disse gruppene utstyrt med Ar 66 og Go 145 hentet fra skoler og bevæpnet med antipersonellbomber på 2 og 4 kg . I oktober 1943 ble disse enhetene omdøpt til Nachtschlachtgruppen (NSGr). Arado 66 ble brukt i disse taktiske støtteoppdragene av 1., 2. og 4./NSGr 2, NSGr 3, 2./NSGr 4 og NSGr 5 i Sovjetunionen , NSGr 8 i Finland og NSGr 12 i Latvia , 3./NSGr 11 og Flieger-Gruppe Ost. Disse enhetene fungerer på mørke netter. De flyr like over tretoppene og slipper feller, 2 kg eller 4 kg lysbomber og andre trakasserende enheter. På mange fly ble det vanlige landingsutstyret byttet ut om vinteren med ski.
Merknader og referanser
- Wikipedia-siden på tysk.
Bibliografi
: dokument brukt som kilde til denne artikkelen.
-
(en) Antony Kay og JR Smith ( ill. EJ Creek), tyske fly fra andre verdenskrig: inkludert helikoptre og missiler , Annapolis, Md, Naval Institute Press,2002, 400 s. ( ISBN 978-1-55750-010-6 , OCLC 51026171 ). .
-
(en) Tony Wood og Bill Gunston, Hitlers Luftwaffe: en billedhistorie og teknisk leksikon om Hitlers luftmakt i andre verdenskrig , London, Salamander Books Ltd.,1977, 247 s. ( ISBN 978-0-86101-005-9 og 978-0-517-22477-9 ).
Eksterne linker
- (ru) " Arado Ar.66 " , på airwar.ru (åpnet 4. oktober 2019 )