Arthur Duray

Arthur Duray Beskrivelse av dette bildet, også kommentert nedenfor Arthur Duray i 1907 med sin vanlige genser dekorert med toppen av Lorraine-Dietrich den lothringenkors . Biografi
Fødselsdato 9. februar 1882
Fødselssted Elsene ( Belgia )
Dødsdato 10. februar 1954
Dødssted Paris 18 th ( Frankrike )
Nasjonalitet  fransk

Karriere
Kvalitet Racerfører


Arthur Duray ( 9.  februar  1882 - 10.  februar  1954 ) er en fransk-amerikansk racerfører av belgisk avstamning.

Født av belgiske foreldre, fikk han deretter fransk nasjonalitet, etter å ha tilbrakt mesteparten av livet i Frankrike, som tillot ham å konkurrere i den siste Gordon Bennett 1905 Automobile Cup med det franske laget.

Biografi

I sin ungdom begynte han med sykkelritt rundt 1893, og dette varte i nesten fem år.

I tillegg til hans mange deltakelser i bilkonkurranser (første opptredener på Critérium de Spa 1898 på "La Torpille", deretter ved kysten av Château-Thierry , noen få løp i de belgiske Ardennene og samme år i Paris-Vienne 1902 , det alle med Gobron-Brillié ), er han nok best kjent i dag for å ha brutt fartsrekord tre ganger med sin Gobron-Brillié, mellomJuli 1903(kl. 21, da han ble nummer to på Mont Ventoux ) ogMars 1904(spesielt under en seier på kilometer fra Dourdan iNovember 1903hastighet  , ved 136.363 km / t ). Fortsatt i 1904 vant han den tredje Coupe de Caters i april i Nice- uken (en stigning på "Quatre Chemins", på veien til Corniche) på Gobron-Brillié 100 hk, foran lagkameraten Louis Rigolly med samme type kjøretøy, ble nummer to i Mont Ventoux-stigningen , og han ble nummer fem i Coppa Florio organisert i Brescia sur Darracq , deretter tredje i stigning i La Consuma med samme merke. I 1905 ble han nummer to i Coppa Florio på Lorraine-Dietrich

Vinner av Circuit des Ardennes i 1906 på De Dietrich 130 hk (konstruktør som han var offisiell fører i flere år) og av Saint-Petersburg - Moskva-løpet i 1907 på De Dietrich 60hk, tredje i Vanderbilt Cup i 1906 den Lorraine- Dietrich, samt fjerde i Targa Florio i 1907, sjette i Gordon-Bennett Cup i 1905 anfektet i Auvergne . I 1907 ledet han ACF Grand Prix opp til 32 kilometer fra mål, og måtte trekke seg etter et ødelagt kulelager i girkassen til Lorraine-Dietrich. I 1913 ble han også nummer fire i den første russiske Grand Prix i St. Petersburg i ren ytelse på Metallurgical , ble nummer to i konsistens (gjennomsnittsfart på hver runde) og vant i beregningen av motorytelsen.

I 1912 kjørte han Fiat S76 Record over en enorm, flat flate nær Oostende og nådde 225  km / t . På grunn av uregelmessigheter i innspillingsmetoden for hans opptreden, blir ikke platen godkjent.

I 1914 kom han på andre på Peugeot i Indianapolis 500 og åttende på Delage av Hotel Prisen på ACF . Deretter vant han Meeting de Cabourg-løpet med Peugeot 3.0  l fra Indianapolis, samt rullende start- og stående startkilometer.

Under krigen var han sjåfør i frontlinjen en periode ombord på en Delaunay-Belleville , da han ble fanget av fienden og kort fengslet.

De 17. august 1918, konkurrerer han i Sheepshead Bay International Sweepstakes , etter Liberty Handicap of Cincinnati på4. juli.

Den første verdenskrig tok slutt, var han fortsatt andre i ACF Sport Grand Prix i Strasbourg i 1922 på Voisin C3, andre i Coupe de l' Autodrome de Miramas (eller Grand Prix de Marseille ) og tredje i Match des Champions de Montlhéry i 1924 på D'Aoust / Hispano-Suiza V8. Han vant handlekurven iSeptember 1927, under Meeting de Boulogne .

Han deltok i 24 timer i Le Mans fire ganger, i 1924 , 1926 , 1927 og 1928 , fortsatt i Ariès (pensjoneringer).

Han deltok også i 24 timer med spa ved syv anledninger, i 1925, deretter fra 1927 til 1933 og var fem ganger klassevinner ( 1,1  l ), i 1927, 1928, 1929, 1931 og 1933, tre ganger på Ariès , en på BNC og en på Amilcar C6 på 51 (absolutt beste resultat, åttende i 1928).

Karrieren hans strekker seg rundt tretti år. Han er også en flyger, og bygde sitt eget fly tilknyttet H. Matthys i 1909, en biplan med en 4-sylindret Lorraine-Dietrich-motor. IMai 1910, deltok han i Verona-flyshowet, der han ble skadet under en testflyging, og endte opp med ødelagte ribbein og blåmerker.


I sin hyllest skiftet den amerikanske rytteren George Stewart , dobbeltpoleman i 1925 og 1928 på de 800 milen av Indianapolis på Miller og tilnavnet The Flying Frenchman, men ikke fransk, navnet og ble Leon Duray, til og med deltok i European Grand Prix mellom 1929 og 1932 på Monza på Miller 91.

Verdensrekorder

Merknader og referanser

(fr) Denne artikkelen er helt eller delvis hentet fra Wikipedia-artikkelen på engelsk med tittelen "  Arthur Duray  " ( se listen over forfattere ) .
  1. (i) "  Arthur Duray  " [jpg] på VanderbiltCupRaces.com
  2. (in) "  Franske løp fra 1896 til 1902  " , på f1evolutions , sites.google.com
  3. (in) Hans Etzrodt, "  HILL CLIMB WINNERS 1897-1949, Part 1, 1897-1914  " , på The Golden Era of Grand Prix Racing
  4. Fourth Caters Cup 1904 (Jules Beau 2).
  5. Livet i friluft , 1 st september 1904, s.  708
  6. Y. Melentev Avtomoto strasti Rossijskoj Imperii [Automoto passion of Russian Empire]
  7. (in) "  1913: the first" Grand Prix of Russia "...  " on forums.AutoSport.com ,14. juni 2007
  8. La Vie au grand air , 25. juli 1914, s.  678
  9. "  Automobile in America  ", La Vie au grand air ,1 st desember 1918, s.  30-31
  10. (es) "  Martín" Macoco "de Álzaga  " , på Pilotos-Muertos.com
  11. Livet i friluft , 1 st mai 1909, s.  279
  12. 29. mai 1910 på himmelen: Duray er skadet i Verona

Bibliografi

Relaterte artikler


Eksterne linker