Den bakkeløp av Mont Ventoux er en konkurranse for biler , motorsykler og sidevogner før krigen, som ble utkjempet nær Avignon og Carpentras . Den opprinnelige organisasjonen var avhengig av Automobile Club d'Avignon (eller Vauclusien) og avisen Auto-Vélo .
I første omgang tar start sted fra landsbyen Bédoin til 1936, for en oppstigning av 21,56 km i lengde med en dråpe mer enn 1600 meter til toppen observatorium . Veien (som tilhører Monts interne veinett) ble innviet i 1882 og tjæret sent i 1934, etter at byggmesteren sa om den: "Kysten er som man kan drømme om den, så hard og så lenge den er. Måtte ønske det ” .
Det kan skilles mellom tre perioder: 1902 til 1913, 1921 til 1936 (tiden for herrenes drivere ) og 1947 til 1976.
I 1908 ble det også arrangert et såkalt "online" løp (for kategorien turister på lørdag, hastighetskategorien som foregår dagen etter) vunnet av Victor Vermorel på en bil av hans design, en bragd han gjentok noen få dager senere på Mont Pilat . I 1911 vant den fremtidige vinneren av de 500 miles av Indianapolis Jules Goux sin kategori. I 1922 hadde René Thomas allerede vunnet dem åtte år til da han vant løpet (to ganger på rad).
Fra 1988 foregår starten ved Saint-Estève- svingen, og målstreken er ved Reynard- hytta , 6 km fra det høyeste punktet.
De 20. juni 1970ble den belgiske André Willem drept ombord på en Lotus F3 ved å treffe et tre like etter starten.
Mont Ventoux ble inkludert i det europeiske AIACR-fjellmesterskapet i løpet av 1930-tallet og deretter i EHCC-formuleringen av 1957 (året for opprettelsen, og den aller første begivenheten ble deretter beholdt av de seks på kalenderen, en30. juni) til 1973 uten avbrudd.
I 1976 ble den aller siste "klassiske" utgaven av løpet bestridt over kortere avstand av sikkerhetsmessige årsaker, noe som fikk den til å stoppe de neste tolv årene.
Mellom 1902 og 1976 ble tjuefemte absolutte rekorder for biler, tjueen for motorsykler og femten for sidevogner brutt.
Et forsøk på varig gjenoppretting av løpet ble gjort fra 1988 av ASA Vaucluse , ruten som nå foregår over 10 kilometer.
Hundreårsdagen for opprettelsen av konkurransen gir opphav til den aller siste stigningen i det franske mesterskapet.
Siden 2009 har Ronde du Ventoux funnet sted, en versjon av arrangementet for historiske kjøretøy, organisert av Peter Auto .
| År | Pilot | Bil | Tid | Hastighet | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1902 | Paul Chauchard | Panhard og Levassor 70 HK | 27 min 17 s | 47.501 km / t | |
| 1903 | Jean Danjean | Richard-Brasier 40 HK | 25 min 25 s | ||
| 1904 | Henri rougier | Turcat-Mery | 21 min 12 s 6 | ||
| 1905 | Alessandro Cagno | Fiat | 19 min 30 s | ||
| 1906 | Joseph collomb | Rochet-Schneider | 24 min 40 s | ||
| 1907 | Henri rougier | Lorraine-Dietrich | 20 min 14 s | ||
| 1908 | Paul Bablot | Brazier 120 HK | 19 min 8 s 8 | ||
| 1909 | Paul Bablot | Brazier 120 HK | 18 min 41 s | ||
| 1910 | Georges boillot | Peugeot løve | 21 min 30 s 4 | ||
| 1911 | Georges deydier | Cottin og Desgouttes | 21 min 10 s 6 | 65,598 km / t | |
| 1912 | Georges boillot | Peugeot L76 | 17 min 46 s | ||
| 1913 | Georges boillot | Peugeot | 17 min 38 s | ||
| 1914-1920 | Første verdens konflikt | ||||
| 1921 | Paul Bablot | Nabo 3,0 l | 20 min 27 s 6 | ||
| 1922 | René Thomas | Delage Sprint | 18 min 58 s | ||
| 1923 | René Thomas | Delage Sprint | 18 min 18 s | ||
| 1924 | Albert Divo | Delage DH | 18 min 17 s 8 | ||
| 1925 | Albert Divo | Delage Sprint II | 17 min 23 s 2 | ||
| 1926 | Ubestridt arrangement | ||||
| 1927 | Jourdan | Salmson 1100 | 19 min 52 s 6 | ||
| 1928 | René Lamy | Bugatti Type 35C | 16 min 45 s 2 | ||
| 1929 | Marcel Lanciano | Bugatti Type 37A | 18 min 38 s 4 | ||
| 1930 | Pierre Rey | Bugatti Type 35C | 17 min 38 s | ||
| 1931 | Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz SSKL | 15 min 22 s | ||
| 1932 | Rudolf Caracciola | Alfa Romeo Monza | 15 min 12 s 4 | ||
| 1933 | Whitney rett | Maserati 8CM | 14 min 31 s 6 | ||
| 1934 | Hans satt fast | Auto Union Type A | 13 min 38 s 8 | ||
| 1935 | Spesifikk begivenhet avbrutt | ||||
| 1936 | René Carrière | Delahaye 135 | 14 min 52 s 4 | 87.135 km / t | |
| 1937-1946 | Abessinske krigen (i nærheten av Italia), deretter 2. verdenskrig | ||||
| 1947 | " Claude des Tages " | Cisitalia D46 | 16 min 38 s 8 | 77.853 km / t | |
| 1948 | Robert manzon | Simca-Gordini T11 | 14 min 30 s 4 | ||
| 1949 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini T11 | 14 min 3 s 6 | 92,176 km / t | |
| 1950 | Robert manzon | Simca-Gordini T15 | 13 min 21 s 4 | 97,030 km / t | |
| 1951 | Ubestridt arrangement | ||||
| 1952 | Robert manzon | Simca-Gordini T15 | 13 min 17 s 7 | 97.480 km / t | |
| 1956 | René bomull | Mercedes-Benz 300 SL | 14 min 1 s 6 | 92,395 km / t | |
| 1957 * | Willy Peter Daetwyler | Maserati 200S | 12 min 39 s 5 | 102,383 km / t | |
| 1958 | Jean Behra | Porsche 1500RSK | 12 min 9 s 8 | 106,549 km / t | |
| 1959 | Edgar Barth | Porsche RSK | 12 min 16 s 8 | ||
| 1960 | Maurice Trintignant | Cooper T43- Climax | 11 min 51 s 8 | ||
| 1961 | Heini walter | Porsche RS61 | 12 min 9 s 8 | ||
| 1962 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari 196 SP | 11 min 28 s 8 | 112,521 km / t | |
| 1963 | Heini walter | Porsche RSK | 11 min 50 s | 109,521 km / t | |
| 1964 | Maurice Trintignant | BRM P57 | 11 min 17 s 2 | ||
| 1965 | Hans herrmann | Abarth 2000 SP | 11 min 16 s 5 | 114.944 km / t | |
| 1966 | Gerhard Mitter | Porsche Carrera 6 | 10 min 44 s 0 | ||
| 1967 | Rolf stommelen | Porsche 910 Bergspyder | 10 min 53 s 9 | ||
| 1968 | Gerhard Mitter | Porsche 910 Bergspyder | 10 min 12 s 1 | ||
| 1969 | Peter Schetty | Ferrari 212E Montagna | 10 min 0 s 5 | 129,492 km / t | |
| 1970 | Johannes ortner | Abarth 3000 | 10 min 4 s 8 | 128,571 km / t | |
| 1971 | "Jimmy" Mieusset | Pygmy MDB15-Ford | 10 min 14 s 3 | ||
| 1972 | Xavier Perrot | Mars 722- Ford | 9 min 51 s 5 | 131,552 km / t | |
| 1973 | "Jimmy" Mieusset | Mars 722- Ford | 9 min 3 s 6 | ||
| 1974-1975 | Ubestridt arrangement | ||||
| 1976 | "Jimmy" Mieusset | Mars 762- BMW | 6 min 11 s | 149,163 km / t | |
* Første løpet av det første europeiske fjellmesterskapet i EHCC-versjonen etter krigen ( Fernand Masoero var trippelvinner av gruppe 1 i løpet av de tre siste "klassiske" utgavene av arrangementet, og Jean-Pierre Hanrioud vant tre påfølgende gruppeseire mellom 1966 og 1968 ).
Henri Rougier, vinner av 1904-utgaven på Turcat-Mery.
Alessandro Cagno å vinne 17. september 1905på Fiat 100 hk .
Collomb sur Rochet-Schneider ved Mont Ventoux (1906).
Tilskuere på Mont Ventoux, i 1906.
Ankomst på toppen av observatoriet til et Richard-Barsier-kjøretøy, 1906.
Paul Bablot, vinner i 1908.
Victor Vermorel og hans Vermorel , i 1908 (for det siste amatørløpet som ble arrangert på Mont).
Bablot for en ny suksess i 1909.
Georges Boillot-vinner i 1912, på Peugeot L76.
Georges Boillot-vinner i 1913, på Peugeot.
Paul Bablot-vinner for tredje gang på tretten år, i 1921 på Voisin 3 l .
Thomas vant her for første gang i 1922 på Sprint Delage 5 L .
Hans Stuck, vinner i 1934, ved Saint-Estève-kurven.
| År | Pilot | Bil | Tid | Hastighet |
|---|---|---|---|---|
| 1988 | Marcel Tarrès | Martini | 4 min 2 s | 149,134 km / t |
| 1989 | Daniel Boccard | Martini | 4 min 11 s | 143.936 km / t |
| 1990 | Marcel Tarrès | Martini | 4 min 4 s | 147,715 km / t |
| 1991 | Marcel Tarrès | Martini | 4 min 7 s | 146,164 km / t |
| 1992 | Daniel Boccard | Martini | 4 min 4 s | 148,278 km / t |
| 1993 | Daniel Boccard | Martini | 4 min 4 s | 148,164 km / t |
| 1994 | Daniel Boccard | Martini | 4 min 4 s | 148,032 km / t |
| 1995 | Daniel Boccard | Martini | 4 min 1 s | 149,637 km / t |
| 1996 | Daniel Boccard | Martini | 4 min 53 s | 123.481 km / t |
| 1997 | Daniel Boccard | Martini | 4 min 18 s | 139,867 km / t |
| 1998 | Daniel Boccard | Martini | 4 min 28 s | 134,934 km / t |
| 1999 | Bernard Chambérod | Reynard | 3 min 56 s | 153,107 km / t |
| 2000 | Bernard Chambérod | Reynard | 3 min 58 s | 151.790 km / t |
| 2001 | Bernard Chambérod | Reynard | 3 min 56 s | 152.790 km / t |
| 2002 | Bernard Chambérod | Reynard | 3 min 58 s | 151.760 km / t |