Brétigny-sur-Orge Flight Test Center | ||||||||||
plassering | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | |||||||||
By | Bretigny-sur-Orge | |||||||||
Kontaktinformasjon | 48 ° 35 ′ 47 ″ nord, 2 ° 19 55 ″ øst | |||||||||
Høyde | 82 m (270 fot ) | |||||||||
Geolokalisering på kartet: Frankrike
| ||||||||||
|
||||||||||
Luftfartsinformasjon | ||||||||||
ICAO-kode | LFPY | |||||||||
Kartnavn | BRETIGNY | |||||||||
Flyplass type | militær | |||||||||
Den Brétigny-sur-Orge flight testsenteret er et testsenter for militær og sivil luftfart utstyr plassert i Brétigny-sur-Orge , i Frankrike , i drift fra 1945 til 2001. Den rapporterer deretter til ledelse av Armament .
Prosjektert i 1938 for å samle prototypetestene til de nye luftfartsselskapene i Frankrike, ble landet brukt fra 1940 til 1944 av Luftwaffe , det tyske luftforsvaret. På den tiden var det bomber som opererte mot England. Dette kallet gjør deretter denne flybasen til et privilegert mål for allierte bombefly.
25. juni 1944 passerte en dannelse av amerikanske konsoliderte B-24 befriere gjennom basen under Flak- brann . En B-24, truffet av et luftvernskall, forsøkte en tvangslanding mellom Ferme des Noues (i Vert-le-Grand ) og rullebanen. Seks besetningsmedlemmer omkommer i ulykken, mens fire overlever og blir tatt til fange. Arrangementet blir feiret av en stele som ble reist på stedet i 2017 av en amerikansk veteranforening.
Testsenteret åpner offisielt den 1 st August 1945. Den hadde raskt innovative infrastrukturer for tiden: et spor mer enn 3 km langt og 100 meter bredt, med en seksjon som kan oversvømmes etter behov. Bygget i 1949, var dette sporet den lengste i Europa. Flytestsenteret (CEV) har samtidig et etablissement på flybasen i Istres, og fra 1949 av en antenne på basen av Cazaux for å teste våpen om bord og frigjøring av dem, deretter for raketter. Det har også filialer i Algerie, i Hammaguir og Colomb-Béchar (rakettbrann).
CEV integrerer raskt aspektene ved studier og tester av prototyper av militære fly og deres utstyr, fallskjerm- og fallskjermtester, de fra de første utkastingsplassene, medisinfysiologiske effekter på piloter, radio- og radionavigasjonsutstyr, innebygde radarer, bevæpning osv. Helikopterflygingstester utføres også der. I 1950 ansatte CEV 46 piloter, inkludert 21 spesiallisensierte testpiloter , 22 "ikke-spesialiserte" piloter og tre instruktører fra treningsskolen for flybesetningen for tester og mottak (EPNER).
Da den åpnet, var pilot Paul Badré på Messerschmitt Me 262 den første franskmannen som fløy et jetfly i Frankrike.
På 1950-tallet døde åtte testpiloter der.
Mange premierer finner sted i Brétigny:
Sporet har vært stengt siden den totale omplasseringen i 2001 av CEV- aktiviteter til Cazaux (Gironde) og Istres ( Bouches-du-Rhône ). Rettens vei ble deretter returnert til luftforsvaret , som ble fulgt av forlengelsen av flybasen 217 Brétigny-sur-Orge (basen stengt i juni 2012).
(ikke uttømmende liste)