1954 verdensmesterskap i formel 1

Navigasjon

1953 1955

Den 1954 Formula 1 World Championship ble vunnet av argentinske Juan Manuel Fangio kjører en Maserati og deretter en Mercedes .

Sportsbestemmelser

• Bare de 5 beste resultatene beholdes.
• Poeng tildeles i henhold til skalaen 8, 6, 4, 3 og 2 poeng med 1 poeng for forfatteren av den raskeste runden i løpet.
• Flere sjåfører kan bytte på rattet til den samme bilen. Poengene blir deretter delt, uavhengig av antall runder hver har fullført.

Tekniske forskrifter

• Atmosfæriske motorer: 2500  cm³
• Turboladede motorer: 750  cm 3

Etter to sesonger som er kjørt under de tekniske forskriftene i Formel 2 , har den maksimale tillatte forskyvningen økt fra 2000 til 2500  cm 3 .

Hovedforlovet

Mens mesterskapet siden etableringen har vært begrenset til en italiensk-italiensk duell ( Alfa Romeo mot Ferrari og deretter Ferrari mot Maserati ), tar utenlandsk konkurranse form i 1954 med ankomsten av Mercedes . Lancia italienere blir også kunngjort i løpet av sesongen.

Disse ankomelsene ryster opp førermarkedet: den regjerende mesteren Alberto Ascari og hans uatskillelige venn Luigi Villoresi forlater Ferrari til Lancia og erstattes av José Froilán González (tilbake etter to år i Maserati) og franskmannen Maurice Trintignant som blir med Giuseppe Farina og Mike Hawthorn .

Maserati er den store taperen av disse overføringene med avgangen til González og Juan Manuel Fangio som planlegger å bli Mercedes fra GP i Frankrike. Onofre Marimón befinner seg forfremmet til merkevareleder ved Trident.

Til slutt, i tillegg til Juan Manuel Fangio, vil Mercedes feltingeniør-driver Karl Kling , veteran Hermann Lang og håpefull Hans Herrmann .

Komplett liste over lag og drivere (unntatt Indianapolis) som kjørte i 1954- formel 1-mesterskapet organisert av FIA .

Oppsummering av verdensmesterskapet i 1954

Sesongen begynner i januar i Argentina, men den australske sommeren er ikke ensbetydende med en hetebølge, da Ferrari-sjåførene som satte kursen for å dominere løpet (Gonzalez i spissen) lærer på bekostning før voldsomme regnskyll omfordeler kortene. Og tillater ikke Fangio å vinne. Fangio gjentar sin opptreden i juni på Spa , og gir Maserati en avskjedsseier.

Fra neste møte i Frankrike flyttet Fangio til Mercedes, "Flèches d'Argent" som kom tilbake til konkurransen. På de lange rettene i Reims-kretsen, ved rattet i en bil med en innhyllende aerodynamisk kropp, tilbyr Fangio en opptreden foran lagkameraten Karl Kling: første løp i W196 og første seier. Slaget er vanskelig for konkurransen, og ankomsten av Ascari og Villoresi til Maserati (venter på deres Lancia) endrer ikke noe.

På Silverstone, et mindre gunstig spor for Mercedes, vant Gonzalez og Ferrari. På rattet til W196 i en ikke-innpakket versjon, savner ikke Fangio muligheten til å gjøre stjernen fast triumf hjemme, på Nürburgring , en bitter seier for Fangio hvis protegé Onofre Marimón døde under de første testene: dette er første gang at et verdensmesterskap Grand Prix (unntatt Indianapolis 500 ) har blitt etterlatt av en sjåførs død.

I Sveits tillater nok en enkel seier for Fangio ham å sikre verdensmesterskapet, to runder fra slutten av mesterskapet. Deretter vant han på Monza , ikke uten å ha måttet kjempe hardt først mot Ascaris Ferrari, deretter mot Stirling Moss . Moss er en offisiell Maserati-sjåfør siden Marimón døde (han kjørte tidligere en privat Maserati) og fremstår som et av de største talentene i sin generasjon.

Mesterskapet ender i Spania med seieren til Mike Hawthorn som utnytter de mekaniske problemene som Fangio støter på. Denne siste Grand Prix er også en mulighet til å endelig se i ettertid den etterlengtede Lancia D50 , med Ascari og Villoresi, tvunget til semi-inaktivitet gjennom året (de hadde fått lov til å utføre "frilansing" ). Første utflukt full av løfter for Ascari, tvunget til å trekke seg, men forfatter av pole position og den raskeste runden i løpet.

Grands Prix i 1954-sesongen

Førerklassifisering

Merk: På et tidspunkt da timingen bare var en tiendedel av et sekund, var det ikke mulig å fastslå forfatteren av den raskeste løpsrunden i British Grand Prix . Syv førere delte derfor poenget med den beste runden, og hver scoret 0,14 poeng.

• I kursiv  : raskeste runde i løpet (1 poeng).
• I fet skrift  : pole position.
• †: Indikerer et resultat oppnådd samtidig av at flere bilister har delt den samme bilen.
• ‡: Angir at flere biler har blitt delt i løpet. Se løpsresultatene for mer informasjon.
• Bare de 5 beste resultatene teller for førernes verdensmesterskap. Resultat i parentes indikerer totalpoengsummen.

Liste over Grand Prix anfektet denne sesongen uten å telle for Formel 1 verdensmesterskap