1956 verdensmesterskap i formel 1
1956 verdensmesterskap i formel 1
Navigasjon
1955 1957
Den 1956 Formula 1 World Championship ble vunnet av argentinske Juan Manuel Fangio kjører en Ferrari .
Sportsbestemmelser
- Bare de fem beste resultatene beholdes.
- Poeng tildeles i henhold til skalaen 8, 6, 4, 3, 2, med 1 poeng for forfatteren av den raskeste runden i løpet.
- Flere sjåfører kan bytte på rattet til den samme bilen. Poengene blir deretter delt, uavhengig av antall runder hver har fullført.
Tekniske forskrifter
- Atmosfæriske motorer: 2500 cm³
- Kompressorer med motor: 750 cc
Hovedforlovet
- Uttakene av Lancia i 1955 førte til Mercedes en omfordeling av kortene og en forventet retur til Ferrari-Maserati-duellen i 1952 og 1953 .
- Scuderia Ferrari ser ut til å være hovedmottakeren av lavsesongen. På randen i 1955 gjenopprettet Ferrari ikke bare alt Lancias utstyr (og spesielt de formidable D50-ene), men kan også stole på forsterkningen av Juan Manuel Fangio . For å støtte Fangio satser Ferrari på ungdom. Gå ut av Giuseppe Farina (i halvpensjonering) og Maurice Trintignant (fristet av Bugatti-utfordringen), plass til Eugenio Castellotti (som ankom året før fra Lancia), Luigi Musso ex-Maserati og Peter Collins .
- Maserati skal ikke overgås med ankomsten av Stirling Moss , som mange anser for å være den beste sjåføren i verden bak Fangio, og hans lagkamerat den brennende franske Jean Behra .
Komplett liste over lag og drivere (unntatt Indianapolis) som kjørte i Formel 1-mesterskapet 1956 organisert av FIA .
Stabil |
Bygger |
Ramme |
Motor |
Dekk |
Piloter |
Løp
|
---|
Offisin Alfieri Maserati
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
P
|
Stirling Moss
|
1-2, 4-8
|
---|
Jean Behra
|
1-2, 4-8
|
Carlos menditeguy
|
1
|
Chico Landi
|
1
|
Gerino Gerini
|
1
|
José Froilán González
|
1
|
Cesare Perdisa
|
2, 4-7
|
Francisco Godia
|
4-8
|
Piero Taruffi
|
5
|
Umberto Maglioli
|
7-8
|
Luigi Villoresi
|
8
|
Jo bonnier
|
8
|
Luigi Piotti
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
P
|
Luigi Piotti
|
1, 7-8
|
---|
Luigi Villoresi
|
5-6
|
Owen Racing Organization
|
Maserati BRM
|
250F P25
|
Maserati 250F1 2.5 L6 BRM P25 2.5 L4
|
P D
|
Mike hagtorn
|
1-2, 6
|
---|
Tony bekker
|
2, 6
|
Ron Flockhart
|
6
|
Alberto Uria
|
Maserati
|
A6GCM
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
P
|
Alberto Uria
|
1
|
---|
Óscar González
|
1
|
Scuderia Ferrari
|
Ferrari
|
D50 555
|
Ferrari DS50 2.5 V8 Ferrari 555 2.5 L4
|
E P
|
Juan Manuel Fangio
|
1-2, 4-8
|
---|
Eugenio Castellotti
|
1-2, 4-8
|
Luigi Musso
|
1-2, 7-8
|
Peter Collins
|
1-2, 4-8
|
Olivier Gendebien
|
1, 5
|
Paul Brother
|
4
|
André Pilette
|
4
|
Alfonso de Portago
|
5-8
|
Wolfgang von Trips
|
8
|
Gordini-teamet
|
Gordini
|
T16 T32
|
Gordini 23 2,5 L6 Gordini 25 2,5 L8
|
E
|
Robert manzon
|
2, 5-8
|
---|
André Pilette
|
2, 5, 7
|
Hermano da Silva Ramos
|
2, 5-6, 8
|
André Milhoux
|
7
|
Andre simon
|
8
|
Rosier stabil
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
P
|
Louis Rosier
|
2, 4-7
|
---|
Vandervell Products Ltd.
|
Vanwall
|
VW 2
|
Vanwall 254 2,5 L4
|
P
|
Maurice Trintignant
|
2, 4, 6, 8
|
---|
Harry schell
|
2, 4-6, 8
|
Mike hagtorn
|
5
|
Colin Chapman
|
5
|
José Froilán González
|
6
|
Piero Taruffi
|
8
|
Goulds garasje
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Horace gould
|
2, 4, 6-7
|
---|
Scuderia Centro Sud (in)
|
Ferrari Maserati
|
500 250F
|
Ferrari 500 2.0 L4 Maserati 250F1 2.5 L6
|
P
|
Giorgio Scarlatti
|
2, 7
|
---|
Luigi Villoresi
|
4
|
Harry schell
|
7
|
Emmanuel de Graffenried
|
8
|
Piero scotti
|
Connaught
|
B
|
Alta GP 2.5 L4
|
P
|
Piero scotti
|
4
|
---|
Bugatti-biler
|
Bugatti
|
T251
|
Bugatti 2.5 L8
|
E
|
Maurice Trintignant
|
5
|
---|
Andre simon
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
P
|
Andre simon
|
5
|
---|
Scuderia Guastella
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
P
|
Umberto Maglioli
|
6
|
---|
Luigi Villoresi
|
7
|
Gerino Gerini
|
8
|
Connaught Engineering
|
Connaught
|
B
|
Alta GP 2.5 L4
|
P A
|
Archie Scott-Brown
|
6, 8
|
---|
Desmond Titterington
|
6
|
Jack Fairman
|
6, 8
|
The Lestons
|
8
|
Ron Flockhart
|
8
|
Bob Gerard
|
Cooper
|
T23
|
Bristol BS1 2.0 L6
|
D
|
Bob Gerard
|
6
|
---|
Gilby Engineering
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Roy Salvadori
|
6-8
|
---|
Bruce halford
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Bruce halford
|
6-8
|
---|
Jack Brabham
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Jack Brabham
|
6
|
---|
Emeryson Cars
|
Emeryson
|
56
|
Alta GP 2.5 L4
|
D
|
Paul Emery
|
6
|
---|
Ottorino Volonterio
|
Maserati
|
A6GCM
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
P
|
Ottorino Volonterio
|
7
|
---|
Sammendrag av verdensmesterskapet i 1956
Fangio i trøbbel, Behra og Collins unnslipper
Sesongen begynte i Argentina med en pensjon og en seier for Fangio: tvunget til å stoppe etter en motorfeil i Ferrari-Lancia, Fangio gikk på banen ved rattet til lagkameraten Luigi Mussos bil og vant prøvingen. Når han deler poengene sine med Musso, overlater han mesterskapet til Jean Behra og trøster seg med å merke seg at Stirling Moss, hans kunngjørte rival i mesterskapet, ikke har hentet tilbake et eneste poeng fra den søramerikanske turen.
Moss tar hevn i Monaco hvor han vinner foran Fangio som, etter å ha blitt forlatt på en berøringsplate, var i stand til å starte igjen takket være teaminstruksjonene som ba Peter Collins om å gi ham bilen sin. Konsekvent holder Jean Behra ledelsen i mesterskapet takket være et nytt pall.
Collins, som hadde gitt opp bilen sin til Fangio ved forrige Grand Prix, har fri hånd på Spa-Francorchamps og tar sin første Formel 1-seier etter at dominerende Fangio går av med pensjon. Han gjorde det igjen i Reims og tok av i mesterskapet.
Returen til Maestro
Mishandlet av Peter Collins og fortsatte med uflaks siden sesongstart, men redusert av muligheten han hadde to ganger til å ta bilen til lagkameratene, får Fangio tilbake kontrollen over mesterskapet med to seire på rad i Silverstone og på Nürburgring .
Collins 'fair play
På Monza for sesongens siste Grand Prix har Fangio kortene i hånden for å bli kronet: en enkel avslutning i poengene er nok til at han kan vinne tittelen. Matematisk i stand til å dekke kronen, trenger Collins og Behra et mirakel for å håpe å slå Fangio fordi de er 8 lengder bak argentineren. Dette mirakelet skjedde ikke for Behra, som raskt ble etterlatt og deretter tvunget til å gi opp. For Collins virker alt mulig etter forlatelsen av Fangio: da i tredje posisjon må han gå opp to steder (Moss og Musso er foran ham) og etablere den raskeste runden i løpet for å bli verdensmester. Collins selv tar seg av å sette en stopper for spenningen ved å frivillig gi bilen sin til Fangio, samtidig som han gir opp sjansene for å vinne verdensmesterskapet som faller til argentineren.
Grand Prix i 1956-sesongen
Førerklassifisering
Detaljerte resultater av førernes verdensmesterskap
|
Farge
|
Resultat
|
---|
Gull |
Vinner
|
Sølv |
2 e opp
|
Bronse |
3 th Place
|
Grønn |
Klassifisert i poeng
|
Blå |
Klassifisert uten poeng Uklassifisert (Nc.)
|
Lilla |
Forlatelse (Abd.)
|
rød |
Ikke kvalifisert (Nq.) Ikke pre-kvalifisert (Npq.)
|
Svart |
Diskvalifisert (Dsq.) Ekskludert (Eks.)
|
Hvit |
Ikke-løper (Np.) Pakke (pakke)
|
fett |
Polestilling
|
Kursiv |
Beste runde i løpet
|
* |
Føreren ble pensjonist, men er klassifisert for å ha tilbakelagt mer enn 90% av løpsavstanden.
|
|
- I kursiv : raskeste runde i løpet (1 poeng, delt hvis flere førere deler den beste runden i løpet).
- I fet skrift : pole position.
- †: Indikerer et resultat oppnådd samtidig av at flere bilister har delt den samme bilen.
- Bare de 5 beste resultatene teller for førernes verdensmesterskap. Resultat i parentes indikerer totalpoengsummen.
Liste over Grand Prix anfektet denne sesongen uten å telle for Formel 1 verdensmesterskap