Furutaka-klasse

Furutaka-klasse
Illustrasjonsbilde av artikkelen Furutaka-klasse
Den cruiser Furutaka ,
og Kinugasa (av Aoba klasse),
i bakgrunnen, i 1941
Tekniske egenskaper
Type Tung cruiser
Lengde 185,16 moh
Herre 16,5 moh
Utkast 4,45 m
Skiftende 7100 tonn
Dødvekt 9 540 tonn
Framdrift 2 gir turbiner
12 Kampon kjeler
Makt 102 000  hk
Hastighet 34,5 knop maks
Militære trekk
Skjerming belte = 76 mm
bro = 36 mm
magasin = 35-75 mm
tårn = 25 mm
Bevæpning Innledende  :
6 enkeltkanoner 200 mm
4 enkeltrom 76 mm (AA)
To maskingeværer dobbeltrør på 13,2 mm (AA)
Tolv (6x2) løfterør torpedo 610 mm
End  :
Tre doble tårn på 203 mm
4 enkeltrom 140 mm ( AA)
Fire dobbeltrom på 25 mm (AA)
To kanoner to rør Vickers x 13,2 mm (AA)
Åtte (2X4) lanseringsrør torpedoer (610 mm)
34 gruver
Fly 1 deretter 2 sjøfly , 1 katapult , 1 kran
Handlingsområde 6000  nautiske mil ved 14 knop
(450 tonn kull og 1400 tonn fyringsolje)
Andre egenskaper
Mannskap 625 mann
Historie
Byggherrer Mitsubishi verft i Nagasaki
Kawasaki verft i Kobe
Serveres i  Imperial Japanese Navy
Sponsor Imperial Japanese Navy

byggeperioden 		1922 - 1926
Tjenesteperiode 1926 - 1942
Skip bygget 2
Skip planlagt 2
Mistede skip 2
Tidligere Yubari (prototype) Aoba-klasse følgende

Den Furutaka klassen var første klasse av tung krysser bygget for keiserlige japanske marinen i begynnelsen av 1920-tallet, og de var blant de første kryssere bygget i regi av Washington Naval traktaten undertegnet i 1922. De gjennomgikk store overhalinger i løpet av sin karriere.
Begge enheter av denne klassen som serveres i 6 th Cruisers divisjon under Stillehavet krigen og ble kastet i 1942 ved Guadalcanal .

Design og bakgrunn

I forhold til kryssere, viste verdenskrig at begrepet cruiser 1 st klasse, " battle " 1910, ble fullstendig utklasset av slagkrysser , i fylkingen. For de "lette" krysserne spilte disse en viktig rolle, men i forskjellige oppgaver, belysning av flåten, (en snakket på engelsk, om "speiderkryssere" ), eller for jakten på fiendens handel, oppgaver som var perfekt oppnådd av fartøy med en fortrengning på 4500 til 5500 tonn, spinnende 30 knop og bevæpnet med noen få stykker på 150 eller 152  mm . sikre sikkerheten til havforbindelsene, en stor handlingsradius og en evne til å opprettholde en god hastighet i tungt vær, noe som krevde større forskyvning., de siste britiske krysserne bygget i kjølvannet av første verdenskrig, Emerald-klassen , flyttet 7.580 tonn, kunne spinne 32 knop og bar 7 152  mm kanoner .

I November 1921, da konferansen om sjønedrustning, som vil føre til Washington-traktaten fra 1922 , møttes , hadde Storbritannia en klasse med kryssere som beveget seg 9 750 tonn, bevæpnet med 9 enkeltstykker på 190,5  mm , i stand til å spinne 30 knop , med en rekkevidde på 5400 nautiske mil, Hawkins-klassen , hvis første enhet ble tatt i bruk i 1919.

USA hadde på sin side en klasse med kryssere under konstruksjon, med en ganske gammeldags silhuett, med "fire rør", fortrengende 7,050 tonn, bevæpnet med 12 152  mm kanoner , åtte i kasemater og fire i pseudotårn. dobbelt, men i stand til å spinne 35 knop, takket være en installert effekt på 90.000  hk , Omaha-klassen . Samtidig hadde de amerikanske designkontorene også jobbet med skisser av raske bygninger (34 knop) med et stort spekter av handlinger, med en forskyvning i størrelsesorden 8 100 tonn, og derfor bevæpnet med syv våpen. 203  mm ), for å rettferdiggjøre kostnadene for konstruksjon og bruk.

I Japan, der stillingene ikke var faste, selv om den britiske krysseren HMS Hawkins gjorde et stort inntrykk, ble et eksperimentelt program lansert i 1921, under autoritet av kaptein (senere viseadmiral) Hiraga  ( fr ) , som av en lett cruiser av mindre enn 3000 tonn forskyvning, Yūbari , med hovedformålet å finne måter og midler for å oppnå vektøkning som gjør det mulig å forene noen ganger motstridende krav, ved å inkorporere brystplaten i strukturen, eller bruk av kontinuerlige strengere, for eksempel. De tekniske tjenestene til den keiserlige japanske marinen utarbeidet deretter planer for en 7.100-tonns krysser, bevæpnet med seks 200  mm kanoner , som hadde 76 mm beltepanser  ; og i stand til å spinne 34,5 knop. Så snart Washington-traktaten satte maksimale grenser for kryssere på 10.000 tonn forskyvning og 8-tommers (203  mm ) kaliber for hovedartilleri, ble det bestilt ordre,20. juni 1922, for bygging av to kryssere av denne typen, den ene på Mitsubishi- verftene i Nagasaki og den andre på Kawasaki- verftene i Kobe .

Kjennetegn

Denne første generasjonen av japanske tunge kryssere var utstyrt med flere innovasjoner hentet fra den eksperimentelle cruiseren Yūbari , spesielt en brystplate innlemmet i skroget og ikke festet til pletteringen , samt et system med kontinuerlige spars, som forenet gevinsten vekt og soliditet, men de mottok en "kontinuerlig bølget bro" som skilte dem fra Yūbari med et større fribord foran, noe som reduserte ombordstigning av vann i høy hastighet, og mindre viktig bak, som kompenserte for vekten av overbygningen. Totalt var imidlertid forskyvningen større enn forventet med mer enn 1000 tonn: deklarert for 8.100 tonn, den var faktisk i størrelsesorden 9100 til 9.500 tonn. Utkastet ble økt med en meter, noe som reduserte hastigheten, og tvang den nedre raden med koøyer til å bli stengt i høy hastighet.

Dette var de første japanske cruisene med kommandofasiliteter som var spredt over seks nivåer i fronttårnet.

Bevæpning

Det originale hovedartilleriet var seks 200 mm 1 GÔ (Mark I) kanoner i enkle vogner, under pseudotårn , anordnet i skipets akse, i to grupper på tre, foran og bak. De bakre tårnene n o  2 og n o  5 er i forhøyet stilling. Denne pistolen skjøt et skall på 110  kg på 24.000 meter, med en maksimal høyde på 25 °, med en starthastighet på 870  m / s . Den forventede skuddhastigheten var 3-5 runder per minutt, men lastesystemet var komplekst med betydelig menneskelig manipulasjon, så i praksis var skuddhastigheten bare 2 runder per minutt.

Det sekundære artilleriet besto av 4 enkle 76,2 mm- fester  , dobbeltbruk, avfyring av et 6 kg skall  på 10 800 meter, i en høyde på 45 °, eller med et tak på 7.200 meter ved stigning på 75 °, med en innledende hastighet på 685  m / s , med en hastighet på 13 til 20 slag i minuttet.

Luftfartsanlegg inkluderte ikke katapulter, men en roterende plattform montert på tårnet nr .  4, produsert av Heinkel , med et skråplan som strakte seg fremover.

I likhet med Yūbari ble de to cruutene i Furutaka-klassen opprinnelig utstyrt med Type 93 Long Lance- torpedoer med en diameter på 2410 (610  mm ), i stedet for 21-tommers (533 mm ) torpedoer  fra de foregående klassene. Deres ytelse var mye overlegen, både i kraft og rekkevidde. De ble installert i seks grupper med to faste rør.

Beskyttelse og fremdrift

Den vertikale beskyttelsen besto av en skrå 76 mm brystplate  , integrert i skroget. For horisontal beskyttelse var det pansrede dekket 50  mm tykt. Tårnene bar  25 mm rustning

For fremdrift, tolv Kampon kjeler, det vil si fremstilt ved Technical Department of Imperial Japanese Navy (ti fyringsolje, og to blandede olje-kull) leverte to Parsons tannhjulet turbiner på Furutaka , og Brown Curtis på Kako , kjøring fire propeller. Den utviklede kraften var 102 000  hk og en maksimal forventet hastighet på 34 ½ knop.

Moderniseringer

Da Naval-traktaten fra London effektivt blokkerte byggingen av nye tunge kryssere, startet den keiserlige japanske marinen et moderniseringsprogram for sine kryssere bygget under ledelse av Washington-traktaten fra 1922 . En første overhaling av Furutaka-klassen fant sted i årene 1930-1931. Det 76,2 mm sekundære artilleriet  ble demontert og erstattet av 4 enkle 120 mm vogner  som skjøt betydelig tyngre skjell (20  kg i stedet for 6  kg ) på 16.000 meter i stedet for 10.000 meter, i en høyde på 45 °, eller med et tak på 10.000 meter , i stedet for 7200 meter, i høyden på 75 °, men i en lavere hastighet, 6 til 8 slag i minuttet i praksis, i stedet for 13 i 20 slag i minuttet. For luftfartsanlegg, plattformen på dreiehodet n o  ble 4 erstattet med en katapult, og anlegg, i kommunikasjon og brannstyring, oppgraderinger.

Videre modernisering fant sted i 1936-1937 på Kako , og i 1937-1939, for Furutaka . Hovedendringen var å utstyre dem med tre doble tårn, i stedet for de seks enkelt 200 mm 1 GÔ (Mark I) tårnene  , slik det hadde blitt gjort for Aoba-klassen , fra konstruksjonen. Ettersom produksjonen av 203  mm kanoner , modell 2 GÔ (Mark II), implementert fra 1931 på japanske tunge kryssere, ikke gjorde det mulig å utstyre Furutaka-klassen, som planlagt, ble det besluttet å gjenopprette til 203 mm kaliber  200 mm rør  som hadde blitt byttet ut fra Haguro og Ashigara- krysserne i Myōkō-klassen . Skjellene som ble avfyrt hadde litt høyere vekt, 125  kg i stedet for 110  kg , maksimal rekkevidde var 29.400 meter i stedet for 28.000 meter og skuddhastigheten var 3 runder per minutt i praksis i stedet for 2. De nye tårnene var av E2-typen , tilsynelatende lik E-tårnene i Takao-klassen , men internt veldig lik C-typen tårn, installert på Aoba-klassen . Maksimal høyde var 55 °, høydehastighet 12 ° / s, rotasjonshastighet 6 ° / s.

For nærområdet Defense Against Aircraft, hadde de nytte av installasjonen av fire doble luftvåpenvogner av 25  mm Type 96 automatisk , som var avledet fra fransk Hotchkiss-utstyr og som vil være det viktigste kortdistanse luftvernutstyret til Imperial Navy. Japansk.

De seks gruppene med to faste Long Lance torpedorør , installert på mellomdekket i skroget, ble erstattet av to justerbare firdoble plattformer installert på hoveddekket.

Maskinene ble modernisert, de tolv kombikjelene ble erstattet av ti kjeler, alt fyringsolje, og den utviklede kraften nådde 105.000  hk . Da forskyvningen ble økt med mer enn 500 tonn, ble det installert buler som forbedret beskyttelsen under vann for å unngå en økning i trekk.

Klassenheter

Etternavn Kjøl Start Bevæpning Skipsverft Slutt på karrieren Foto
Furutaka
 5. desember 1922 25. februar 1925 31. mars 1926 Mitsubishi
Nagasaki Shipyards Empire of Japan 		senket 11. oktober 1942
i slaget ved Cape Esperance 		Japansk cruiser Furutaka.jpg
Kako
 17. november 1922 4. april 1925 20. juli 1926 Kawasaki
Kobe Empire of Japan Shipyards 		torpederte det 10. august 1942
utenfor Kavieng 		H97692-kako.jpg

Service

På begynnelsen av Pacific War , kryssere og klasser av Furutaka Aoba dannet 6 th Cruisers divisjon, mot bestillinger av Admiral Goto , som hadde vært i kommandoen på10. november 1941, og hadde sitt preg på Aoba . De deltok iDesember 1941, okkupasjonen av Guam , og angrepet på Wake Island . SluttJanuar 1942deltok de i dekningen av okkupasjonen av Rabaul i New Britain og Kavieng i New Ireland . I mars dekker de japanske landinger, ved Lae og Salamaua , på nordøstkysten av Papua Ny-Guinea , ved Buka , og Kieta på Bougainville Island og Shortland Islands , og i april på øyene i Admiralty .

I Korallhavet

For å motvirke trusselen fra australske styrker i Ny Guinea om å representere deres fremre base av Rabaul, utvikler japanerne MB-operasjonen . Det er under myndighet av viseadmiral Inoue , øverstkommanderende for den 4 th Fleet, som har hovedkvarter er på Truk i Caroline Islands , å angripe Port Moresby på sørkysten -est Ny Guinea, etter bakke i Solomon Øyer . Det nære dekselet skal tilordnes en Carrier-styrke, ordrene mot Admiral Kajioka , sentrert på transportøren Shoho , og 6 e cruisers Division mot Admiral Gotō, og den eksterne dekningen til 5 e Division Cruisers, Myoko og Haguro , ordrene Vice Admiral Takagi , og 5 th hangarskip Division ( Shokaku og Zuikaku den cons-Admiral Hara ).

De 3. mai, fant landing ved Tulagi , på Florida Island , og ved Guadalcanal , etter ordre fra kontreadmiral Shima . Men de amerikanske hangarskipene var på vakt i Korallhavet, og den fjerde angrep og skadet flyene ombord skipene til bakadmiral Shimas Tulagi Invasion Force. Bakadmiral Gotos kryssere, som var ved siden av Buka , på Bougainville , flyttet til Guadalcanal, og deretter den 5. returnerte de til Shortland Islets for å fylle drivstoff på en oljetanker. Bombet uten resultater av Boeing B-17s den 6., ble de med i Shōhō til sjøs på vei til Port-Moresby . Men dette lette hangarskipet ble oppdaget av et amerikansk fly, og den 7. på slutten av morgenen angrep og sank den amerikanske bombefly, nær øya Misima , i øygruppen Louisiades , utenfor den sørøstlige spissen av Ny Guinea. Viseadmiral Inoue, som da var i Rabaul , ble ledet til å utsette angrepet på Port-Moresby. Viseadmiral Takagi hadde for sin del startet et søk etter amerikanske hangarskip, noe som viste seg vanskelig. Indikasjonene, korrekte, sjøfly av 6 th ble Cruisers Division motsagt av andre kilder, slik at angrepet av den japanske operatøren luftfart, tenker han oppdaget et hangarskip, bare lammet olje USS  Neosho og senket ødelegg USS Sims , som var 350 nautiske mil sørøst for hangarskipene.

Oppfølgeren til Slaget ved Korallhavet var en serie forvirrede, men voldelige bæreoppdrag, som utgjorde en japansk taktisk seier "på poeng": det store amerikanske hangarskipet USS  Lexington ble senket, og USS  Yorktown skadet. Men Shokaku , svært skadet, og Zuikaku som led store tap av pilotene måtte gjenvinne Truk, ledsaget av Furutaka og Kinugasa , løsrevet fra 6 th Cruisers divisjon og var utilgjengelig for den neste kampen, fra Midway, mens Aoba og Kako ledsaget tilbaketrekningen av Attack Force fra Port-Moresby, mot Rabaul. Utsettelsen av angrepet på Port-Moresby var derfor en strategisk amerikansk suksess ved å avverge den japanske trusselen på linken Hawaii-Australia.

Slaget ved Savo Island

Etter slaget ved Midway, der 6 th Cruisers Division ikke deltok, en omorganisering fant sted i den japanske flåten i midten av juli, en 8 th Fleet ble opprettet, basert på Rabaul med på sitt hode Viseadmiral Mikawa , hvis Chokai , var flaggskipet. Den 6 th Division Cruisers ble påvirket slutten av juli til 8 th Flåten.

Admiral King , øverstkommanderende for USAs flåte, på sin side klarte å gjennomføre en operasjon i Salomonøyene, der den japanske tilstedeværelsen i Tulagi og Guadalcanal kunne utgjøre en annen trussel mot havet. Kommunikasjonslinje Hawaii-Australia . De7. august, landet de amerikanske marinesoldatene på nordkysten av Guadalcanal og ved Tulagi, hvor kampene var harde, under beskyttelse av USS  Wasp for Tulagi, USS  Enterprise og Saratoga , for Guadalcanal.

Umiddelbart, Chokai den 6 th Cruisers divisjon, to lys kryssere (den Yubari og Tenryū ), og tre destroyere dro ankeret Moewe, nær Kavieng, og stoppet i Rabaul, hvor viseadmiral Mikawa begitt seg ut, med hans stab. De japanske skipene gikk forbi øya Bougainville , på dagen for8. august, før du går inn i "Slot", det vil si havarmen mellom Salomonøyene, nord for Guadalcanal, med høy hastighet, for å være nær øya Savo, etter midnatt. De ble oppdaget av en amerikansk ubåt og flere fly, men denne informasjonen kom ikke, eller ble ikke tatt i betraktning i tide, og de japanske skipene slapp unna overvåking av de amerikanske ødeleggerne på radarpiketten . Sirkle Savo Island fra vest ved en  h  38 , i lys av sine fakler, ble japanske kryssere torpedert og knust under deres ild kryssere HMAS  Canberra og USS  Chicago , deretter et par minutter senere, på vei nordover igjen, den USS  Astoria , Quincy og Vincennes . Bare USS  Chicago , fronten som ble båret av en torpedo fra Kako , ble ikke senket, og ødeleggerne, stort sett hardt skadet, kunne bare forsøke å samle de overlevende. På japansk side fikk Chōkai et dusin slag, Kinugasa to og Aoba .

Av frykt for svaret fra den amerikanske marinen startet luftfart og uvitende om at admiral Fletcher hadde trukket sine hangarskip fra området dagen før , bestemte viseadmiral Mikawa , etter å ha diskutert med sine ansatte, ikke å angripe den amerikanske transporten som var forankret utenfor Tulagi. eller før spissen Lunga på Guadalcanal, og gjenopptatt i 2-  pm  25 form av sine baser. På vei tilbake,10. augustom morgenen ble Kako senket, nær Kavieng , av ubåten S-44  (in) , med en salve på fire torpedoer, hvorav tre ble truffet av maskinene.

Slaget ved Cape Hope

Idriftsettelsen av en flyplass i nærheten av Lunga Point som amerikanerne ga navnet Henderson til , ga dem luftoverlegenhet over dagsonen og tvang japanerne til å styrke styrkene sine hovedsakelig om natten, det som har blitt kjent som “ Tokyo Express ”. Dermed natt til 11 til12. oktober 1942De resterende tre kryssere av 6 th Cruisers divisjon, mot bestillinger av Admiral Goto måtte gå bombardere Henderson Field, sammen med en konvoi på seks destroyere og to sjøfly transport bør forsterke troppene i land.

Men japanske styrker hadde blitt oppdaget. Samtidig hadde en amerikansk konvoie, som kom fra Ny-Caledonia, ankommet, eskortert av tunge kryssere USS  Salt Lake City og San Francisco og store lette kryssere USS  Boise og Helena , under ordre fra kontreadmiral Scott . Utenfor Cape Esperance , den nordvestlige spissen av Guadalcanal, den amerikanske skvadronen, forhindret av rekognoseringsfly, oppdaget radaren den japanske flåten, og har "krysset T" ham til 2  timer  30 . Admiral Goto, etter å ha gitt ordre om å snu, ble drept, tidlig i forlovelsen, på broen til Aoba , som ble alvorlig skadet av brann fra krysseren USS  Helena . Den Furutaka , grappling med amerikanske destroyere, ble alvorlig skadet av en torpedo fra USS  Duncan , som oversvømmet sin fremre motorrommet, mens Kinugasa engasjert USS  Salt Lake City og skadet USS  Boise. . Den Furutaka , knust av amerikansk ild, sank over natten, men den japanske konvoien gått og resten av skvadronen trakk seg tilbake.

Bibliografi

Merknader og referanser

Merknader

  1. Traktaten tillot ikke lenger bygging av nye "tunge kryssere", men bare utskifting av eksisterende, tjue år etter at de ble tatt i bruk.

Referanser

  1. Preston, Cruisers 1981 , s.  43
  2. Dollé 1947 , s.  51-53
  3. Lenton, britiske kryssere 1973 , s.  46-49
  4. Lenton, britiske kryssere 1973 , s.  36-40
  5. Lenton, amerikanske cruisere 1968 , s.  48-51
  6. Preston, Cruisers 1981 , s.  68
  7. Preston, Cruisers 1981 , s.  71
  8. Preston, Cruisers 1981 , s.  72-74
  9. Preston, Cruisers 1981 , s.  72
  10. Shuppan Kyodo-sha 1968 , s.  82
  11. Watts 1971 , s.  79
  12. Preston, Cruisers 1981 , s.  74
  13. LaCroix og Wells II 1997 , s.  74
  14. LaCroix og Wells II 1997 , s.  68
  15. Navweaps Japan 20 cm / 50 (7.9 ") 3. år type nr. 1
  16. Shuppan Kyodo-sha 1968 , s.  80, 82
  17. Navweaps Japan 3 "40 / 3ns
  18. LaCroix og Wells II 1997 , s.  58-59
  19. Lenton, britiske kryssere 1973 , s.  5
  20. Navweaps Japan 4.7 "/ 45 10ns
  21. LaCroix og Wells II 1997 , s.  75
  22. Navweaps Japan 8 "/ 50 3ns
  23. Navweaps Japan 25  mm / 60  mg
  24. Preston, hangarskip 1980 , s.  110
  25. Warner, Bennett et al. 1976 , s.  158-159
  26. Macintyre 1975 , s.  144
  27. Preston, Destroyers 1980 , s.  150-153
  28. Preston, Cruisers 1981 , s.  143-144
  29. Warner, Bennett et al. 1976 , s.  163
  30. Preston, Destroyers 1980 , s.  153
  31. Preston, Destroyers 1980 , s.  154-157
  32. Warner, Bennett et al. 1976 , s.  164, 174
  33. Preston, Cruisers 1981 , s.  144-147

Se også

Interne lenker

Eksterne linker