Fives-Lille er navnet på en tidligere produsent av sivilingeniør (broer) og rullende materiell, særlig damplokomotiver. Det ligger i Fives , en forstad til Lille i avdeling av Nord . Selskapet ble Fives ingeniørgruppe .
Fives-Lille fabrikken kommer fra Parent & Schaken firmaet , av belgisk opprinnelse og ligger i Oullins , nær Lyon . I 1854 fikk Basile Parent og Pierre Schaken en første 6-årskontrakt med Grand Central Railway Company og leide verkstedene i Oullins .
Fra 1861 dannet de to selskapene Cail og Fives-Lille et joint venture: deltakelsen Cail, Parent, Schaken, Houel, Caillet , i Paris og i Fives.
De Fives mekaniske konstruksjoner workshops ble grunnlagt i 1861 av Basile Parent og Pierre Schaken , under navnet Parent-Schaken-Caillet et Compagnie .
Dette samarbeidet førte til opprettelsen av en fabrikk i distriktet Fives , nær Lille som spesialiserte seg på bygging av jernbanespor og damplokomotiver , en annen i Givors i Rhône som spesialiserte seg i utforming av hjul og aksler på vogner.
Selskapet utviklet og ble i 1865 Compagnie de Fives-Lille , deretter i 1868 aksjeselskapet Compagnie de Fives-Lille for mekaniske konstruksjoner og virksomheter .
Philippe Marchand , History of Lille , Paris, J.-P. Gisserot ,2003, 126 s. ( ISBN 2-87747-645-6 og 9782877476454 , les online )
“Grunnlagt i 1861 skylder det sin beryktelse til omfanget av anleggene (mer enn 15 hektar verksteder, 12 krafthamre, 95 smier, 500 maskinverktøy), til antall arbeidere som teller flere tusen. (...) fra 1861 til 1905 forlot mer enn 2000 jernbanebroer, rundt hundre veibroer, hvorav noen var monumentale, fra jernbanestasjoner inkludert den berømte Orsay-stasjonen, mer enn 2000 lokomotiver verkstedene sine. Compagnie de Fives-Lille eksporterer sine produkter over hele verden, til Spania, Egypt med to broer over Nilen, Romania, Kina, Brasil, Argentina ... "
I 1868 økte Compagnie Fives-Lille i Givors-fabrikken sin produksjonskapasitet og produserte metallrammer og jernbroer.
Da deltakelsen avsluttet i 1870, la selskapet Fives-Lille til sin virksomhet bygging av sukkerraffineringsutstyr, en sektor som hadde vært forbeholdt Jean-François Cail og Charles Derosne .
I November 1901, kan de nye Fives-Lille verkstedene starte opp 80 lokomotiver per år. De produserer maskinene til den transsibiriske jernbanen . De leverer samtidig det tunge artilleriet til Gambetta og Jules-Ferry slagskip .
Våpenindustrien okkuperer Lille-fabrikken. I 1914 sysselsatte den rundt 1000 arbeidere som ble med i Givors- fabrikken før byen ble okkupert av tyske tropper. Fabrikken vokste, og i slutten av 1918 sysselsatte Givors-området mer enn 8000 arbeidere.
Under andre verdenskrig ble fabrikken et strategisk mål for de allierte på grunn av sin produksjon av jernbaneutstyr brukt av tyskerne. Fabrikken vil bli gjenstand for et spektakulært angrep iJuni 1943, arrangert av kaptein Michel, navn i motstanden til Michel Trotobas , og vil bli lammet i to måneder.
I 1950, under havnestreiken 1949-1950 , satt lokomotivene mot Indokina-krigen fast i havnen i Dunkerque .
I 1958 fusjonerte Cail og Fives-Lille for å opprette selskapet Fives Lille-Cail .
I 1973 slo Fives Lille-Cail seg sammen med Babcok-Atlantique og ble Fives-Cail Babcok .
I 1980 gjenopptok firmaet sitt opprinnelige navn; Compagnie de Fives-Lille og kjøpte Nordon-selskapene med spesialisering innen rør, og Pillard som spesialiserte seg på forbrenning.
I 1983 ble den Groupe Fives-Lille og kjøpte Stein Heurtey, med spesialisering innen industriell termisk energi.
Fra 1987 til 1996 fokuserte gruppen på visse aktivitetssektorer, og i 1990 ble Givors-nettstedet solgt.
I 1997, kjøp av Cinetic-gruppen, med spesialisering i integrerte håndteringssystemer og opprettelse av en bilindustri med overtakelse av andre mindre selskaper som spesialiserer seg innen automatiserte monteringslinjer, deler vaskesystemer pågår bearbeiding og sliping av maskiner til motordeler.
I 2001 ble Compagnie de Fives-Lille solgt av hovedaksjonæren Paribas og forlot børsnoteringen.
I 2006 ble Charterhouse General Partners Ltd, og Barclays Private Equity, hovedaksjonærene i selskapet.
I 2008 Fives-Lille blir Fives og aluminiumsstav blir Fives-Solios
Lokomotiv uten ildsted, Francq- system (1888)
Modell nr. 1, type 031T, bygget av Fives-Lille i 1888.
Lokomotiv Type 031 av Cie. Fives Lille, "L'Obiou" fra Chemin de fer de la Mure .
Locomotive Est 6101 Bousquet Model (1905)
140 C (1913)
CC 7100 (1952)
2D2 9100 (1950)