Forsvarsstasjon

La Defense Grande Arche
Stasjonshallen.
plassering
Land	Frankrike
Kommune	Puteaux
Adresse	Rue Carpeaux 92800 Puteaux
Geografiske koordinater	48 ° 53 '31' nord, 2 ° 14 '19' øst
Ledelse og drift
Eieren	RATP og SNCF
Operatør	RATP og SNCF
UIC- kode	87382218 (SNCF) 87758011 (RER)
Tjenester
Kjennetegn
Linje (r)	Paris-Saint-Lazare til Versailles-Rive-Droite (SNCF)
Baner	4 (RATP), 4 (SNCF) og 2 (trikk)
Brygger	2 sentral (RATP), 2 sentral (SNCF) og 1 sentral (trikk)
Årlig transitt	64,3 millioner passasjerer (2019) (unntatt trikk) inkludert: • SNCF-stasjon: 30,2 • RATP-stasjon: 34,1
Sone	3 ( Île-de-France priser )
Historisk
Idriftsettelse	April 1959(SNCF) 19. januar 1970(RATP) 2. juli 1997(trikkeholdeplass)
Korrespondanse
Metro
RATP-buss	RATP 73 141 144 159 174 178 258 275 276 278 360
TVS	TVS 14
Express A14	Express A14 MJLD FLY AV LMLD
Noctilian	Noctilian N24
Geolokalisering på kartet: Frankrike Geolokalisering på kartet: Île-de-France Geolokalisering på kartet: Hauts-de-Seine

Den Forsvars Station - Grande Arche er en jernbanestasjon fransk ligger i distriktet Defense , den byen av Puteaux i avdeling for Hauts-de-Seine i regionen Île-de-France .

Det ligger i hjertet av det vestlige parisiske forretningsdistriktet med samme navn, under forgården La Défense , ved foten av Arche . Den består av to forskjellige områder: stasjonen til den franske nasjonale jernbanen (SNCF), betjent av togene på linje L i Transilien ( Paris-Saint-Lazare-nettverket ) og endestasjonen til linje U (Defense - The Sunroom) ) og stasjonen til RATP Group (RATP), servert av RER . SNCF-stasjonen har det spesielle å innkvartere en stasjon på linje 2 i trikken , som drives av RATP.

situasjon

SNCF-stasjonen ble etablert i en høyde av 54 meter og ligger på kilometerpunktet (PK) 8.295 av linjen Paris-Saint-Lazare til Versailles-Rive-Droite i det nasjonale jernbanenettet , mellom stasjonene Courbevoie og Puteaux . Trikkeholdeplassen ligger mellom Faubourg de l'Arche stasjon og Puteaux stasjon.

RATP-stasjonen, etablert lenger ned, ligger på PK 13.11 av RER-linje A, mellom stasjonene i Nanterre-Préfecture og Charles-de-Gaulle - Étoile .

Stasjonene ligger under forplassen til La Défense , ved foten av Arche , i hjertet av forretningsområdet.

Historie

SNCF togstasjon

Selv om linjen fra Paris-Saint-Lazare til Versailles-Rive-Droite har eksistert siden 1839, ba Generalrådet i Seinen bare selskapet som styrte denne linjen i 1898 om å etablere en stasjon ved La Défense-veikrysset. Selskapets svar er negativt: ”På den ene siden inkluderer distriktet (…) ikke noen større tettbebyggelse eller industriell etablering som kan gi kontinuerlig bevegelse av reisende. På den annen side vil et nytt stopp forlenge reisetiden for omnibustog med tre minutter ” . Deretter kom andre forespørsler med samme svar.

I April 1959, er det satt opp en midlertidig stasjon for å betjene utstillingen av "  blomsterutstillinger  " på det splitter nye Center for New Industries and Technologies (CNIT). Denne stasjonen vil bare bli brukt til disse utstillingene, da tog ikke stopper der i normal tjeneste. Finalestasjonen innvies den15. februar 1970. Den ble raskt dekket med en betongplate i 1976.

I 1993, etter utvidelsen av Moulineaux-linjen , ble de to sporene på CNIT-siden ikke lenger betjent av SNCF-tog, men av RATP- linje T2- trikk .

I 2019, ifølge SNCF (Transilien) estimater, var det årlige ridetallet 30264172 reisende.

Den T2 trikkelinje stasjon ligger på de to sporene som omgir den østligste plattformen SNCF-stasjonen. Denne plattformen ble opprinnelig designet for SNCF Z 6400 selvgående enheter . Trikkene med smalere kasser og underetasjer, skinnene på disse to sporene ble hvilt på betongblokker for å heve dem og bringe dem nærmere plattformen, slik at trikkegulvet var på nivået med plattformen. Koblingsenhetene med andre SNCF-spor på Paris Saint-Lazare-siden er fjernet.

For å tillate bygging av jernbanebrua og tilgangsbeholderen beregnet for utvidelse av linje T2 til Bezons langs D992, ble SNCF-sporene kuttet ved utgangen av stasjonen på Saint-Lazare-siden i løpet av sommeren. arbeider, ble toglinjene L-linjen omledt mellom Asnières-sur-Seine og Puteaux av gruppe III-spor via La Garenne-Colombes og La Folie-forbindelsen .

I 2012 ble T2-linjestasjonen redesignet for å svare på økningen i persontrafikk knyttet til utvidelser til Bezons og Paris. Med dette i bakhodet har kaia blitt forlenget på Puteaux-siden for å tillate to Citadis 302 doble togsett å være ved siden av kaien samtidig, uten å være side om side ( dvs. en lengde på 130  m , det vil si å si to ganger lengden på doble trikker på 65  m ). Denne forskjøvne stoppingen av trikkene var nødvendig fordi plattformene i topptider ikke er brede nok til å håndtere passasjerstrømmen fra to togsett om gangen. Hvis et tog i retning Bezons stopper samtidig med et annet tog i retning Paris, har hvert tog hele bredden av plattformen vendt mot dørene.

Som et resultat var det også nødvendig å bygge nye avkjørsler, som fortsatt var utilstrekkelige (overbelastet i toppetider). En av de nye utgangene fører til det store vekslingsrommet (rett ved siden av en av SNCF-tilgangene og hvis trapp fører til den utvidede delen av trikkeplattformene). Dette er "big dome" -utgangen. Den andre nye utgangen krevde en ny korridor for å koble Perronet-avkjøringen direkte til midten av det samme vekslingsrommet. For å frigjøre SNCF-korridoren, allerede mettet i rushtiden. Som før kan du fortsatt ta en SNCF-forbindelse der. Men andre passasjerer kan nå gå direkte til kjøpesenteret, gjennom denne dedikerte korridoren.

Trikkestasjonen har det særegne å være nærmere en metrostasjon, spesielt ved tilstedeværelsen av styrelinjer, et unikt tilfelle sammenlignet med andre RATP-trikkestasjoner.

RATP-stasjon

RATP-stasjonen er åpen den 19. januar 1970på samme tid som seksjonen fra La Défense til Charles de Gaulle - Étoile av den "regionale metroen". Den er tegnet av arkitekten Henri Vicariot . de1 st oktober 1972, er stasjonen koblet til den tidligere SNCF-linjen fra Paris-Saint-Lazare til Saint-Germain-en-Laye , som nå drives av RATP fra Nanterre-University stasjon . Til slutt,8. desember 1977blir denne regionale metroen RER A.

I 2019, ifølge RATP-estimater, kom 34129971 reisende inn på denne stasjonen.

Passasjertjenester

Velkommen

Stasjonen har et stort vekslingsrom med en Transilien SNCF-teller, mange RATP-tellere, maskiner for kjøp av hovedbilletter og andre for kjøp av Île-de-France-billetter. -Frankrike. Mange butikker ligger der. Dette rommet er direkte knyttet til kjøpesenteret Les Quatre Temps og Center for New Industries and Technologies (CNIT). Mens de fleste inngangene fører til vekslingsrommet, fører en annen plassering på Place Carpeaux direkte til trikkeholdeplassen (samt indirekte til SNCF-stasjonen via en underjordisk passasje). Det er også direkte tilgang til SNCF-stasjonen på nivå med kolonnehallen. Heiser gir tilgang til begge stasjonene (RER A på den ene siden og Transilien L og U / Tramway T2 på den andre) for bevegelseshemmede.

Desserter

RATP-stasjonen ønsker tog fra linje A i RER velkommen. Det tar ti minutter å komme til sentrum av Paris ( Châtelet - Les Halles ) med 15 tog i timen og per retning i lavtider fra mandag til fredag, 24 til 30 tog i timen i peak timer, 12 tog i timen på lørdag og på søndager og 8 tog i timen om kvelden (stasjonen fungerer som endestasjon for noen tog).

SNCF-stasjonen betjenes av linje L i Saint-Lazare-nettverket , med en hastighet på 10 til 12 tog i timen og per retning fra mandag til lørdag, 12 til 16 tog i timen i topptider, 6 tog i timen på søndag og 4 tog i timen om kvelden. Det betjenes også av linje U, med en hastighet på 2 tog i timen fra mandag til lørdag, 4 tog i timen i topptider, ett tog i timen på søndag og om kvelden.

RATP-stasjonen betjenes av trikkelinje 2, med en trikk hvert fjerde til tolvte minutt.

Intermodalitet

De to stasjonene (SNCF, linje L og U, og RATP, RER A) og trikkestasjonen er i korrespondanse med hverandre, men er også koblet til linje 1 i metroen , som ligger over RER T-banestasjon og med mange buss- eller busslinjer som betjener de to busstasjonene.

RATP-busstasjonen har en spesiell funksjon: reisende venter i en lang hall foran automatiske dører som åpnes når bussene ankommer. Busstasjonen og Jules-Verne-terminalen betjenes av:

• linjer 73 , 141 , 144 , 159 , 174 , 178 , 258 , 275 , 276 , 278 og 360 av RATP bussnettverket  ;
• linje 14 i transportselskapet Transport du Val de Seine  ;
• linjer Mantes-la-Jolie - La Defense , Verneuil-sur-Seine - Orgeval - Defense og Les Mureaux - Forsvar for Express buss A14 nettverk  ;
• linje N24 i Noctilien- nettverket .

De internasjonale Eurolines- aktivitetene som betjente Jules-Verne-terminalen er suspendert.

Nær

• Forretningsområdet La Defense , med sine tårn og sin skive fotgjenger
• Forsvarsbuen , boligdelen av departementet for økologi
• Center for New Industries and Technologies (CNIT)
• Skulpturer av forsvar, hvis edderkopp rød til kalder , de to fantasifigurene til Miró og tommelen til Caesar
• Perspektiv på den historiske aksen
• Les Quatre Temps kjøpesenter
• Kino UGC Cine Cité La Defense
• Den Paris La Défense Arena rom

• Fotogalleri

• SNCF-stasjon servert av linjene L og U.

• RATP-stasjon servert av RER A.

• RATP trikkestasjon på linje T2, før renovering, i 2009.

• I bakgrunnen, trikkeplattformene, etter renovering. I forgrunnen, et spor og en plattform for SNCF-stasjonen.

Kultur

Stasjonen er stedet for en scene fra filmen Calmos av Bertrand Blier utgitt i 1976 . Fra 46 th  minutt, Jean Rochefort klatrer inn i en utelukkende kvinnelige MS 61 .

Prosjekter

Denne informasjonen kan være spekulativ og innholdet kan endres betydelig når hendelsene nærmer seg.

Prosjekt for å bygge en ny RER-stasjon

I midten av 2023 vil stasjonen bli betjent av RER E under forlengelsen mot vest , for å avlaste RER A , som har vært mettet siden midten av 1980- tallet (fra 1985). Den RER E-stasjon , under konstruksjon, vil bli plassert under CNIT. Forbindelsen med RER A på den ene siden og med Transilien L / U / T2- stangen på den andre siden, bør være ganske enkel.

Stasjonen og dens tilstøtende tunneler bygges av Vinci Construction , i et konsortium med Spie Batignolles , for et beløp på 496 millioner euro.

Prosjekt for å bygge en stasjon for linje 15 i Grand Paris Express

Stasjonen på linje 15 i Grand Paris Express , planlagt i horisonten i 2027, skulle implanteres under kjøpesenteret Westfield Les Quatre Temps i korrespondanse med annen transport som betjener forsvarssaken.

I 2019 startet ikke arbeidet, men Société du Grand Paris (SGP) studerer flytting av stasjonen fra 100 til 300  m på grunn av vanskelighetene med å bygge en t-banestasjon under kjøpesenteret. Til slutt, ifebruar 2020SGP bestemmer at den fremtidige stasjonen skal være plassert mellom Rose de Cherbourg-veikrysset og Dalle de la Défense.

Prosjekt for å lage en ny stasjon for hovedlinjetog

Etter prosjekt for å lage Greater Paris , Nicolas Sarkozy , da presidenten av republikken , kunngjorde i begynnelsen av månedenJuni 2009bygging av to høyhastighetslinjer (LGV):

• den nye linjen Paris - Normandie (prosjektet forlatt den9. juli 2013);
• den LGV Paris - London via Amiens (prosjektet utsatt på ubestemt tid );

og etableringen av en ny stasjon for å avlaste Paris-Nord- stasjonen og Paris-Saint-Lazare-stasjonen, som vil være mettet i 2020.

Det skal være en terminalstasjon for hovedlinjetog:

• TGV fra Amiens , Calais , Cherbourg ( via Caen ) og Le Havre ( via Rouen);
• Eurostar fra London;
• Intercités Normandie fra stasjonene i Basse-Normandie .

Åpningen av denne stasjonen er planlagt med åpningen av den nye Paris-Normandie-linjen og LGV Paris - London via Amiens , for en tid kunngjort for 2017-2020. Ettersom de ikke er finansiert og har liten prioritet blant høyhastighetslinjeprosjekter, er det imidlertid lite sannsynlig at oppstart, så vel som hovedlinjestasjonen i La Défense, før 2030.

Omstilling av La Défense trikkeholdeplass og nye "Rose de Cherbourg" trikkestasjon

Overfor metningen av La Défense- stasjonen , tildeler RATP , SNCF , regionen og Paris-La Défense-etableringen et budsjett på 13,3 millioner i 2019 for forbedring.

Som en del av omstillingen av busstasjonen La Défense, er det planlagt å frigjøre plass til et tredje spor dedikert til trikken. Dette ville gjøre operasjonene mer flytende ved å tillate delvise terminaler på denne stasjonen.

I tillegg vil IDFM studere muligheten for å bygge en ny Rose de Cherbourg-stasjon , som ligger mellom Puteaux og La Défense på nivået med den sirkulære gaten , i grøften som deles med SNCF-sporene. Det ville avlaste La Défense- stasjonen ved å tilby alternativ tilgang sør for forretningsområdet.

Merknader og referanser

1. Bernard Collardey, Pendlertogene , s.  69
2. "  La Défense: la Grande Arche er lagt til underteksten  " , på metro-pole.net via web.archive.org ,21. desember 2009(åpnet 14. august 2015 ) .
3. Pierre Bouchez, Fra Paris Saint-Lazare til Versailles og Saint-Nom-la-Bretèche (1839-2007) , s.  67 til 70
4. "  Frekvens i stasjoner: La Défense  " , på SNCF Open Data , behandling av20. november 2020[ jfr. informasjonsfane] (åpnet 26. november 2020 ) .
5. "  Henri Vicariot, biografi  " , om La Cité de l'Architecture et du Patrimoine (åpnet 27. januar 2019 ) .
6. "  Årlig trafikk inn på stasjon i jernbanenettet 2019: RER LA DEFENSE-RER  " , på data.ratp.fr , behandler 16. mars 2020 (informasjonsfane) (åpnet 26. november 2020 ) .
7. "  En ny avkjørsel på Place Carpeaux for T2  ", Defense-92.fr ,4. januar 2005( les online , konsultert 18. september 2017 ).
8. "  Visning av utganger på La Défense stasjon  ", L-linjebloggen ,9. juli 2013( les online , konsultert 18. september 2017 ).
9. [PDF] Guide Infotrafic på La Défense intermodale knutepunkt , publisert i mars 2010, etter Transilien SNCF. Hentet på en st april 2013.
10. iodaxxx , "  Calmos og dets jernbaneekstrakter  " ,18. mai 2010(åpnet 7. mai 2017 ) , fra minutt 2:50 av utdraget.
11. Emma Grivotte, “  Hauts-de-Seine. RER E ankommer seks måneder for sent til Nanterre og La Défense  ” , på actu.fr ,22. desember 2020(konsultert 19. januar 2021 )  :"Opprinnelig planlagt til slutten av 2022, vil igangsetting av Nanterre- og La Défense-stasjonene […] ikke finne sted før midten av året 2023.".
12. Noëlle Mennella, "  Vinci-kontrakt på 496 millioner euro med Spie à Défense  " , om Capital ,6. april 2016(åpnet 7. april 2016 ) .
13. "  Gare La Défense - Société du Grand Paris  " , på Société du Grand Paris (åpnet 6. juni 2016 ) .
14. Florence Hubin, "  La Défense: stasjonen for linje 15 vest planlagt under Jean Nouvel-tårnet  " , på leparisien.fr ,12. februar 2020(åpnet 4. juli 2020 ) .
15. Les Echos , artikkel fra "Grand Paris" -prosjektet for transport
16. "  T2: en stasjon til for å avlaste La Défense  " , på transportparis.canalblog.com ,7. desember 2019(åpnet 18. februar 2020 ) .
17. "  Tramway T2: vil desaturering av La Défense innebære opprettelsen av en ny stasjon ved Rose de Cherbourg?  » , På Defense-92.fr ,25. november 2019(åpnet 18. februar 2020 ) .

Se også

Relaterte artikler

• La Défense (Paris metro)
• Liste over stasjoner i Transilien-nettverket
• Liste over RER-stasjoner Île-de-France

Eksterne linker

• La Defense-stasjon , på den offisielle nettsiden Transilien fra SNCF
• Område for RER E-utvidelsen mot vest

Opprinnelse	Forrige stopp	Tog			Neste stopp	Mål
Cergy-le-Haut eller Poissy	Nanterre-prefektur				Charles de Gaulle Etoile	Boissy-Saint-Léger eller Torcy eller Marne-la-Vallée - Chessy
Terminus	Terminus				Charles de Gaulle Etoile	Boissy-Saint-Léger eller Torcy eller Marne-la-Vallée - Chessy
Rueil-Malmaison eller Le Vésinet - Le Pecq eller Saint-Germain-en-Laye	Nanterre-prefektur eller Nanterre-universitet				Charles de Gaulle Etoile	Boissy-Saint-Léger eller Torcy eller Marne-la-Vallée - Chessy
Versailles-Rive-Droite eller Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly	Puteaux eller Suresnes-Mont-Valérien eller Saint-Cloud				Courbevoie eller Asnières-sur-Seine eller Paris-Saint-Lazare	Paris-Saint-Lazare
Kalesjen	Puteaux				Terminus	Terminus