Hawker siddeley

Hawker Siddeley Group Limited
hawker siddeley-logo
Opprettelse 1934 (Hawker Siddeley Aircraft Co.)
Forsvinning 1977 (fly)
1992
Nøkkeltall Harry Hawker , JD Siddeley
Juridisk form Offentlig aksjeselskap og allmennaksjeselskap med en offentlig emisjon
Hovedkontoret Kingston upon Thames , London Storbritannia
 
Aktivitet luftfart , ingeniørfag
Produkter Hawker Siddeley Harrier og BAe Hawk
Datterselskaper Hawker Aircraft , Gloster Aircraft Company , AV Roe and Company , Armstrong Whitworth Aircraft , AV Roe Canada / Hawker Siddeley Canada , Folland Aircraft , de Havilland Aircraft , Blackburn Aircraft
Effektiv 4500
Tidligere selskap Avro , De Havilland Aircraft Company og Hawker Aircraft ( en )
Neste selskap British Aerospace

Hawker Siddeley er en gruppe britisk av flyproduksjon grunnlagt i 1935 . Det er resultatet av flere fusjoner og oppkjøp i den innenlandske luftfartsindustrien, inkludert Hawker Aircraft (opprinnelig grunnlagt av Harry Hawker i 1912 ), Gloster Aircraft , Armstrong Whitworth og Armstrong Siddeley Motors . Det regnes som en av de to hovedfagene i sektoren på 1960-tallet , og er oppført på FTSE 100 . I 1977 ble det en av grunnleggende komponenter i British Aerospace .

Hawker Siddeley er opphavsmannen til noen kjente fly som Hurricane , Tempest , Hunter og Harrier . Det var også til stede i andre markeder som bygging av lokomotiver (via datterselskapet Brush Traction ) og dieselmotorer (via Lister Petter ).

Historisk

Hawker Siddeley Aircraft ble dannet i 1935 etter overtakelsen av Hawker Aircraft av selskapene til John Siddeley, bilprodusenten og motorprodusenten Armstrong Siddeley , og flyprodusenten Armstrong Whitworth Aircraft . Rundt denne tiden kjøpte Hawker Siddeley også Avro Aircraft , Gloster Aircraft Company og Air Training Services . Disse forskjellige selskapene fortsatte deretter med å lage sine fly under eget navn, mens de delte sine produksjonslinjer .

Under andre verdenskrig var Hawker Siddeley et av de britiske luftfartsselskapene som var mest involvert i bygging av jagerfly . Den produserte mange modeller som den berømte Hawker Hurricane som ble brukt i slaget ved Storbritannias forsvarslinje med Supermarine Spitfire . Under denne kampanjen var orkanene flest i den britiske leiren og ansvarlige for 55% av den totale ødeleggelsen som det tyske luftvåpenet led.

Avro Canada

I 1945 tok Hawker Siddeley kontrollen over Victory Aircraft , et kanadisk selskap i Ontario etter privatiseringen av den kanadiske regjeringen . Denne overtakelsen ble gjort gjennom datterselskapet AV Roe Canada and Company som Victory fusjonerte med til å danne Avro Canada . Avro Canada utviklet seg raskt etterpå og utvidet seg til andre aktiviteter som luftfartsteknikk , gruvedrift , stålverk , jernbane , informatikk , elektronikk og mer, og ble i 1958 det tredje største selskapet i Canada, sysselsatte 14 000 mennesker og utgjorde 45% av det totale salget i morselskapet .

Avro Canada opprettet de innebygde modellene Jetliner , CF-100 Canuck , CF-105 Arrow og VZ-9- AV Avrocar . Bare CF-100 ble bygget i stor skala. Andre, ubygde modeller inkluderte et supersonisk passasjerfly, en mach 2- jagerfly , en luftpistol , en jet-tankskip og det hypersoniske Space Threshold Vehicle . Etter kanselleringen av pilen begynte selskapet å smuldre. I 1962 ble den oppløst, og de resterende eiendelene ble overført til Hawker Siddeley Canada .

Etter krigen

I 1948 ble navnet på selskapet endret til Hawker Siddeley Group . Flyavdelingen ble Hawker Siddeley Aviation (HSA) og den for styrte raketter og romteknologi i Hawker Siddeley Dynamics (HSD). I 1959 ble luftfartsteknologiseksjonen , Armstrong Siddeley , slått sammen med Bristol Airplane Company for å danne Bristol Siddeley . På slutten av 1950 - tallet bestemte den britiske regjeringen at det i lys av nedgangen i flykontrakter var bedre å slå sammen alle eksisterende selskaper, som var 15 på den tiden, til et lite antall selskaper som var bestemt til å bli større. Etter denne avgjørelsen ble det fastslått at alle fremtidige kontrakter skulle inneholde en klausul som oppmuntrer til sammenslåing av nevnte selskaper. I 1959 ble Folland Aircraft kjøpt opp, etterfulgt av de Havilland og Blackburn Aircraft i 1960 . I 1963 ble navnene deres droppet til fordel for Hawker Siddeley , eller HS. I løpet av denne perioden utviklet selskapet sitt første operative ADAV- jetfly , Hawker Siddeley Harrier , som også var den største suksessen, hvis produksjon opphørte på 1990-tallet og noen enheter fortsatt er i bruk.

Fabrikk og hovedkvarter i Kingston upon Thames

I 1948 kjøpte Hawker Siddeley en fabrikk i Kingston upon Thames på Richmond Road nær Ham. Denne bygningen ville bli dens viktigste flyfabrikk og hovedkvarter.

Utvidelse i jernbanen

I 1957 kjøpte Hawker Siddeley noen av datterselskapene fra Brush som Brush Electrical Machines og Brush Traction som produserte lokomotiver . Børste prototyper som British Rail Class 53 (kalt Falcon ) eller den futuristiske, men likevel for tunge HS4000 ble produsert der. Andre jernbaneaktiver ble også anskaffet som Westinghouse Rail Systems og byggherre Mirrlees Blackstone .

Tidlig på 1970 - tallet begynte datterselskapet Canada Car and Foundry å bygge raske transittbiler for det nordamerikanske markedet. Den første bestillingen var for Port Authority Trans-Hudson-nettverket og besto av 38 PA-3-biler, som i stor grad var basert på PA-sekskantede profildesign av bilene bygget av St. Louis Car Company . Senere ville Hawker Siddeley selge samme design til MBTA i Boston for deres blå og oransje linje . 70 biler 48 ble levert til Blue Line mellom 1978 og 1980 , og 120 størrelse 65 biler til Orange Line mellom 1980 og 1981 . Hawker Siddeley produserte også en betydelig del av Toronto Transit Commission undergrunnsflåte , H5- og H6- modellene . MBTA kjøpte også togsett fra Messerschmitt , et tysk firma fra mange år til HS, som tvang dem til å jobbe sammen.

HS-kapittelet basert i Mississauga og Thunder Bay, Ontario er i dag et datterselskap av Bombardier Transportation .

Nasjonalisering av luftfartsproduksjon

De 29. april 1977, etter Aircraft and Shipbuilding Industries Act 1977 , ble Hawker Siddeley Aviation and Dynamics nasjonalisert og slått sammen med British Aircraft Corporation (BAC) og Scottish Aviation for å danne British Aerospace . HSA og HSD utgjorde imidlertid bare 25% av Hawker Siddeleys omsetning på den datoen. Resten av aktivitetene og interessene i utlandet ble derfor oppbevart i et holdingselskap ved navn Hawker Siddeley Group PLC etter 1980 .

Omstilling og salg til BTR

Gruppen omstrukturerte seg på 1980-tallet med fokus på jernbane , elektronikk og skiltutstyr . Orenda Aerospace , det siste gjenværende datterselskapet til Avro Canada / HS Canada-tiden, selv om det var redusert og med begrenset drift, ble integrert i Magellan Aerospace .

På slutten av 1980-tallet solgte Hawker Siddeley også flertallet av tungindustriens eiendeler i Nord-Amerika . Talladega , som ligger i Alabama, ble solgt til Franklin Equipment i 1990, og produksjonslinjen med jernbanevogner og installasjoner i Canada ble skilt ut og solgt til SNC-Lavalin og Bombardier Transportation i 1992 . Samme år ble Hawker Siddeley Group Plc kjøpt opp av BTR plc for 1,5 milliarder pund .

Hawker Siddeley i dag

I 1973 kjøpte HS South Wales Switchgear , et selskap som spesialiserer seg i elektronikkindustrien. Senere kjent som Aberdare Holdings, ble selskapet omdøpt til Hawker Siddeley Switchgear (HSS) i 1992, som fortsatt har et datterselskap med samme navn i Australia i dag . Et annet selskap som også beholdt det opprinnelige navnet er Hawker Siddeley Power Transformers .

I 1993 , British Aerospace solgt sin corporate fly produksjonslinje til amerikanske Raytheon Aircraft Company . I 2006 ble det solgt igjen til Onex Partners og Goldman Sachs som omdøpte det Hawker Beechcraft .

Produkter

Fly

Navnet Hawker Siddeley ble ikke brukt til å navngi fly før i 1963 . De ble tidligere navngitt i henhold til datterselskapet som produserte dem, som Hawker Hurricane , Hawker Sea Hawk , Gloster Meteor eller Gloster Javelin . Datoen for den første flyvningen er gitt i parentes.

Missiler og raketter

Tungt utstyr

Merknader og referanser

  1. “  http://www.fundinguniverse.com/company-histories/HAWKER-SIDDELEY-GROUP-PUBLIC-LIMITED-COMPANY-Company-History.html  ”
  2. (en) US Centiennal of Flight Commission - Hawker Siddeley
  3. (no) The Avro Arrow - A Shattered Dream
  4. Whitcomb , side 26
  5. Whitcomb, side 10, 11, 236, 275
  6. (in) History Brush
  7. (in) History of Invensys Rail
  8. (in) Museum Anson Engine
  9. (i) "Caboosesa." Velkommen til Saskrailmuseum.org
  10. (in) MBTA Blue Line
  11. (in) MBTA Orange Line
  12. (in) History of Magellan Aerospace Corporation
  13. (i) Franklin: Realiseringen av den amerikanske drømmen
  14. (in) Medlemmer av CAW ratifiserte en tre år gammel avtale
  15. (in) History Brush Traction
  16. (in) HSS historie
  17. (in) Hawker Siddeley Power Transformers
  18. (no) Raytheon selger sine datterselskaper