Hexie (kinesisk: 和谐 号; litt. "Harmony"), også kjent som CRH Hexie Hao , er en serie høyhastighetstog som drives av China Railway under merkevaren China Railway High-speed (CRH).
Alle Hexie tog serien er basert på teknologi utviklet i utlandet og deretter produsert lokalt i Kina med den lisenser teknologioverføring , for å tilegne seg kunnskap og evne til å produsere høygir hastighet .
Selv om nyere varianter av Hexie som CRH380A ble designet av kinesiske selskaper, er de fremdeles klassifisert som CRH på grunn av integrasjonen av utenlandsk teknologi.
I 2007 utarbeidet det kinesiske jernbanedepartementet en plan for det fremtidige kinesiske høyhastighetsnettet. Bombardier Transportation , Kawasaki Heavy Industries , Alstom og senere Siemens ble med på prosjektet for å produsere høyhastighetstog som senere skulle bli Hexie-togserien. Etableringen av joint ventures med kinesiske selskaper CNR og CSR (nå CRRC ), har disse fire utenlandske selskapene signert avtaler med Kina om å produsere høyhastighetstog for Kina og gi bistand til kinesiske selskaper for lokal produksjon i Kina.
Mens de fleste Hexie-seriens tog er designet for China Railway, er en variant av CRH380A modifisert for å bli drevet av MTR Corporation i Hong Kong, som vil kjøre disse togene under merkevaren Vibrant Express spesielt for Guangzhou-ekspresstogforbindelsen - Shenzhen - Hong Kong Express.
Harmony- merket tilbyr forskjellige elektriske togsett med flere enheter, hvis design er importert fra andre land og betegnet CRH-1 til CRH-5 og CRH380A (L), CRH380B (L) og CRH380C (L). CRH-togsett er designet for å sikre rask og praktisk reise mellom byer. Noen togsett lages lokalt gjennom teknologioverføring, et viktig krav for Kina. Signalering, sporing og støttestrukturer, kontrollprogramvare og stasjonsdesign er også utviklet nasjonalt med utenlandske elementer, så hele systemet er hovedsakelig kinesisk. Kina har for tiden mange nye patenter relatert til de interne komponentene i disse togene, redesignet i Kina for å la togene kjøre med høyere hastigheter enn godkjente utenlandske modeller. Imidlertid er disse patentene bare gyldige i Kina og har derfor ingen internasjonal makt.
Årene er som følger:
CRH1 A, B, E, CRH2 A, B, E og CRH5 A er designet for en maksimal driftshastighet på 200 km / t og kan nå opptil 250 km / t. De CRH3C og CRH2C utførelser har en fart på 300 km / t, og kan nå opp til 350 km / t, med en testhastighet som overstiger 380 km / t. I praksis betyr imidlertid spørsmål som vedlikeholdskostnader, komfort og sikkerhet toppfarten over 380 km / t upraktisk og forblir begrensende faktorer.
Type | Beløp | Dimensjoner | Total lengde | Topphastighet | antall seter | Opplæring | Idriftsettelse |
---|---|---|---|---|---|---|---|
CRH1 | |||||||
CRH1A - 200 | 40 (1001–1040) | Lengde på halebilene: 26.950 mm Lengde på mellombilene: 26.600 mm Bredde: 3.328 mm Høyde: 4.040 mm |
Beregnet: 213,5 m Faktisk: 213,5 m |
Test: 278 km / t Utforming: 255 km / t Kontinuerlig drift: 200 km / t Nåværende drift: 210 km / t |
1001–1021: 144 første klasse og 524 andre klasse (24 spisesteder) 1022–1040: 128 første klasse og 483 andre klasse (24 spisesteder) |
5M3T | 1 st februar 2007 |
CRH1A - 250 | 88 (1081–1168) | Test: 278 km / t Utforming: 285 km / t Kontinuerlig drift: 250 km / t Nåværende drift: 250 km / t |
1081–1120: 128 første klasse og 518 andre klasse (14 spisesteder) 1121–1166: 128 første klasse og 507 andre klasse (14 spisesteder) 1167, 1168: 144 første klasse og 524 andre klasse (30 spisesteder) |
September 2010 | |||
CRH1B | 19 (1041–1045, 1047–1060) | Beregnet: 426,3 m Faktisk: 426,3 m |
Test: 292 km / t Utforming: 275 km / t Kontinuerlig drift: 250 km / t Nåværende drift: 250 km / t |
208 første klasse og 1091 andre klasse (56 restaurantplasser) | 10M6T | 1 st mai 2009 | |
CRH1B (1E hode) | 5 (1076–1080) | Lengde på halebilene: 28 280 mm Lengde på mellombilene: 26 600 mm Bredde: 3328 mm Høyde: 4040 mm |
Beregnet: 428,96 m Faktisk: 428,9 m |
208 første klasse og 1091 andre klasse (58 spisesteder) | |||
CRH1E | 15 (1061–1075) | Test: Ikke relevant Utforming: 275 km / t Kontinuerlig drift: 250 km / t Nåværende drift: 250 km / t |
1061–1072: 122 andre klasse, 16 luksuriøse køyer og 480 myke køyer (58 spisesteder) 1073–1075: 122 andre klasse og 520 myke køyer (58 spisesteder) |
4. november 2009 | |||
CRH1A - A | 87 (1169–1228, 1234–1260) | Lengde på halebiler: 26.995 mm Lengde på mellombiler: 25.325 mm Bredde: 3.358 mm Høyde: 4.160 mm |
Beregnet: 205,94 m Faktisk: 207,9 m |
48 første klasse og 565 andre klasse | 5M3T | 1 st februar 2016 | |
CRH1E - 250 | 5 (1229–1233) | Beregnet: 408,54 m Virkelig: 413,1 m |
110 andre klasse og 532 fleksible køyer | 10M6T | 29. januar 2016 | ||
CRH380D | 85 (1501–1585) | Lengde på halebilene: 27.850 mm Lengde på mellombilene: 26.600 mm Bredde: 3.368 mm Høyde: 4.160 mm |
Beregnet: 215,3 m Virkelig: 215,3 m |
Test: 420 km / t Utforming: 422 km / t Kontinuerlig drift: 380 km / t Nåværende drift: 310 km / t |
1501–1510: 12 første, 32 første klasse og 512 andre klasse (14 spisesteder) 1511–1585: 10 forretninger, 28 første klasse og 518 andre klasse |
4M4T | 19. april 2014 |
CRH2 | |||||||
CRH2G | 29 (0001, 2417–2426, 4072–4081 og 4106–4113) | Lengde på halebilene: 25.700 mm Lengde på mellombilene: 25.000 mm Bredde: 3.330 mm Høyde: 3.860 mm |
Beregnet: 201,4 m Virkelig: 201,4 m |
Test: Ikke relevant Utforming: 275 km / t Kontinuerlig drift: 250 km / t Nåværende drift: 250 km / t |
48 første klasse og 565 andre klasse | 4M4T | 8. januar 2016 |
CRH2A (EC) | 369 (2212–2416, 2427–2460, 2473–2499, 2828, 4001–4071, 4082–4095 og 4114–4131) | Lengde på halebilene: 25.700 mm Lengde på mellombilene: 25.000 mm Bredde: 3.380 mm Høyde: 3.700 mm |
Test: Ikke tilgjengelig Utforming: 300 km / t Kontinuerlig drift: 250 km / t Nåværende drift: 250 km / t |
6. november 2013 | |||
CRH2A (gammel) | 120 (2001–2009, 2011–2060 og 2151–2211) | Test: 282 km / t Utforming: 300 km / t Kontinuerlig drift: 250 km / t Nåværende drift: 250 km / t |
51 første klasse og 559 andre klasse (16 spisesteder) | 28. januar 2007 | |||
CRH2C trinn 1 | 28 (2062–2067 og 2069–2090) | Test: 394,2 km / t Utforming: 370 km / t Kontinuerlig drift: 320 km / t Nåværende drift: 300 km / t |
6M2T | 1 st august 2008 | |||
CRH2C trinn 2 | 29 (2091–2110 og 2141–2149) | Test: Ikke tilgjengelig Utforming: 394 km / t Kontinuerlig drift: 350 km / t Nåværende drift: 310 km / t |
Februar 2010 | ||||
CRH2B | 27 (2111–2120, 2466–2472 og 4096–4105) | Beregnet: 401,4 m Faktisk: 401,4 m |
Test: 275 km / t Utforming: 300 km / t Kontinuerlig drift: 250 km / t Nåværende drift: 250 km / t |
155 første klasse og 1075 andre klasse (32 restaurant seter) | 8M8T | 1 st august 2008 | |
CRH2E | 19 (2121–2138 og 2140) | Test: Ikke relevant Utforming: 275 km / t Kontinuerlig drift: 250 km / t Nåværende drift: 250 km / t |
110 andre klasse og 520 fleksible køyer (32 spisesteder) | 1 st desember 2008 | |||
CRH2E - NG | 2 (2461, 2462) | Lengde på halebilene: 25.700 mm Lengde på mellombilene: 25.000 mm Bredde: 3.330 mm Høyde: 3.750 mm |
Test: Ikke relevant Utforming: 275 km / t Kontinuerlig drift: 250 km / t Nåværende drift: 250 km / t |
110 andre klasse og 532 fleksible køyer | 14. desember 2015 | ||
3 (2463, 2464, 2465) | Lengde på halebilene: 26.825 mm Lengde på mellombilene: 25.650 mm Bredde: 3.330 mm Høyde: 4.050 mm |
Beregnet: 412,75 m Faktisk: 412,8 m |
Test: Ikke tilgjengelig Utforming: 280 km / t Kontinuerlig drift: 250 km / t Nåværende drift: 250 km / t |
880 myke køyer | 1 st juli 2017 | ||
CRH380A | 39 (2501–2537, 2539, 2540) | Lengde på halebilene: 26.500 mm Lengde på mellombilene: 25.000 mm Bredde: 3.380 mm Høyde: 3.700 mm |
Beregnet: 203 m Faktisk: 203 m |
Test: 416,6 km / t Utforming: 416,6 km / t Kontinuerlig drift: 380 km / t Nåværende drift: 310 km / t |
18 første, 89 første klasse og 373 andre klasse (14 spisesteder) | 6M2T | 30. september 2010 |
CRH380A (Ny) | 279 (2641–2807, 2809–2817, 2819–2827, 2829–2912, 2921–2925, 2931–2935) | Test: Ikke tilgjengelig Utforming: 420 km / t Kontinuerlig drift: 380 km / t Nåværende drift: 310 km / t |
10 bedrifter, 28 første klasse og 518 andre klasse | 16. januar 2014 | |||
CRH380AL | 113 (2541–2640, 2913–2920, 2926–2930) | Beregnet: 403 m Faktisk: 403 m |
Test: 486,1 km / t Utforming: 420 km / t Kontinuerlig drift: 380 km / t Nåværende drift: 310 km / t |
2541–2570: 28 forretninger, 162 førsteklasse og 838 andre klasse (38 spisesteder) Andre: 20 forretninger, 118 førsteklasse og 923 andre klasse (38 spisesteder) |
14M2T | 30. juni 2011 | |
CRH3 | |||||||
CRH3A | 59 (3081–3111, 5230–5257) | Lengde på halebilene: 27.050 mm Lengde på mellombilene : 25.000 mm Bredde: 3.300 mm Høyde: 3.900 mm |
Beregnet: 204,1 m Virkelig: 209,75 m |
Test: Ikke tilgjengelig Utforming: 420 km / t Kontinuerlig drift: 380 km / t Nåværende drift: 310 km / t |
48 første klasse og 565 andre klasse | 4M4T | 4. oktober 2017 |
CRH3C | 80 (3001–3080) | Lengde på halebilene: 25.860 mm Lengde på mellombilene: 24.825 mm Bredde: 3.265 mm Høyde: 3.890 mm |
Beregnet: 200,67 m Faktisk: 200,67 m |
Test: 394,3 km / t Utforming: 404 km / t Kontinuerlig drift: 350 km / t Nåværende drift: 310 km / t |
16 hoved, 40 første klasse og 490 andre klasse | 4M4T | 1 st august 2008 |
CRH380BG | 157 (5546–5600, 5626–5636, 5684–5729, 5762–5786, 5803–5822) | Lengde på halebilene: 25.860 mm Lengde på mellombilene: 24.825 mm Bredde: 3.257 mm Høyde: 3.890 mm |
Test: Ikke tilgjengelig Utforming: 420 km / t Kontinuerlig drift: 380 km / t Nåværende drift: 310 km / t |
5546–5600, 5626–5636: 16 hoved, 44 første klasse og 491 andre klasse
Andre: 10 virksomheter, 28 første klasse og 518 andre klasse |
4M4T | 9. oktober 2012 | |
CRH380BL | 149 (3501–3570, 3732–3737, 3775–3788, 5501–5545) | Beregnet: 399,27 m Faktisk: 399,27 m |
Test: 487,3 km / t Utforming: 487 km / t Kontinuerlig drift: 380 km / t Nåværende drift: 310 km / t |
3501–3542, 5501–5540: 28 forretninger, 186 førsteklasse og 791 andre klasse (38 spisesteder)
Andre: 26 virksomheter, 118 første klasse og 871 andre klasse (38 spisesteder) |
8M8T | 13. januar 2011 | |
CRH380B | 353 (3571–3731, 3738–3776, 5637–5683, 5730–5761, 5787–5802, 5829, 5832–5888) | Lengde på halebilene: 26.475 mm Lengde på mellombilene : 25.000 mm Bredde: 3.257 mm Høyde: 3.890 mm |
Beregnet: 202,95 m Faktisk: 202,95 m |
Test: Ikke tilgjengelig Utforming: 446 km / t Kontinuerlig drift: 380 km / t Nåværende drift: 310 km / t |
10 bedrifter, 28 første klasse og 518 andre klasse | 4M4T | 16. januar 2014 |
CRH380CL | 25 (5601–5625) | Lengde på halebilene: 26.525 mm Lengde på mellombilene: 24.825 mm Bredde: 3.257 mm Høyde: 3.890 mm |
Beregnet: 400,6 m Virkelig: 400,27 m |
Test: Ikke tilgjengelig Utforming: 420 km / t Kontinuerlig drift: 380 km / t Nåværende drift: 310 km / t |
5601: 28 forretninger, 130 førsteklasse og 871 andre klasse (38 spisesteder)
Andre: 26 virksomheter, 118 første klasse og 871 andre klasse (38 spisesteder) |
8M8T | 3. april 2013 |
CRH5 | |||||||
CRH5A | 140 (5001–5140) | Lengde på halebilene: 27.600 mm Lengde på mellombilene : 25.000 mm Bredde: 3.200 mm Høyde: 4.270 mm |
Beregnet: 205,2 m Virkelig: 211,5 m |
Test: Ikke relevant Utforming: 275 km / t Kontinuerlig drift: 250 km / t Nåværende drift: 250 km / t |
5001–5013, 5044 og 5045: 60 første klasse og 562 andre klasse Andre: 112 første klasse og 474 andre klasse |
5M3T | 18. april 2007 |
CRH5G (gammel) | 84 (5141–5200, 5206–5229) | Test: Ikke tilgjengelig Utforming: 275 km / t 300 km / t Kontinuerlig drift: 250 km / t Nåværende drift: 250 km / t |
48 første klasse og 565 andre klasse | 26. desember 2014 | |||
CRH5G (Ny) | Lengde på halebilene: 26.850 mm Lengde på mellombilene: 26.000 mm Bredde: 3.300 mm Høyde: 4.100 mm |
Beregnet: 209,7 m Virkelig: 211,5 m |
|||||
CRH5E | 5 (5201–5205) | Beregnet: 417,7 m Faktisk: 418,7 m |
Test: Ikke relevant Utforming: 275 km / t Kontinuerlig drift: 250 km / t Nåværende drift: 250 km / t |
5201, 5202: 110 andre klasse og 532 myke køyer 5203–5205: 880 myke køyer |
10M6T | Under testing | |
CRH6 | |||||||
CRH6A | 51 (0401–0408, 0414–0417, 0420–0429, 0601–0623, 4502, 4512) | Lengde på halebilene: 25.700 mm Lengde på mellombilene: 25.000 mm Bredde: 3.300 mm Høyde: 3.860 mm |
Beregnet: 201,4 m Virkelig: 201,4 m |
Test: 220 km / t Utforming: 250 km / t Kontinuerlig drift: 200 km / t Nåværende drift: 200 km / t |
0401–0408, 0601–0610: 557 andre klasse og 900 standard 0414–0417, 0611–0622: 554 andre klasse og 900 standard 0420–0421, 0436–0439, 0623: 477 andre klasse og 1000 standard 0420–0429: 472 andre klasse og 1000 standard 4502, 4512: 544 andre klasse og 1000 standard |
4M4T | 12. februar 2014 |
CRH6A - A | 1 (0002) | Beregnet: 101,4 m Faktisk: 101,4 m |
270 andre klasser og 458 | 2M2T | Under tesing | ||
CRH6F | 16 (0409–0413, 0418, 0419, 0430–0435, 4503, 4504, 4511) | Beregnet: 201,4 m Virkelig: 201,4 m |
Test: 176 km / t Utforming: 200 km / t Kontinuerlig drift: 160 km / t Nåværende drift: 160 km / t |
0409–0413, 0430–0435: 432 andre klasse og 1000 standard 0418–0419: 510 andre klasse og 1000 standard 4503, 4504, 4511: 432 andre klasse og 1120 standard |
4M4T | 11. juli 2015 | |
CRH6F - A | 5 (0003, 0440-0443) | Beregnet: 101,4 m Faktisk: 101,4 m |
270 andre klasse og 550 standard | 2M2T | 26. mars 2018 |
Datert | Maker | Hastighetsnivå | Type | Beløp | Koste |
---|---|---|---|---|---|
2004-10-10 | Alstom | 250 km / t | CRH5A | 3 | EUR 620 millioner |
CNR Changchun | 57 | ||||
2004-10-12 | BST (Bombardier & CSR) | 250 km / t | CRH1A | 20 | 350 millioner dollar |
2004-10-20 | Kawasaki | 250 km / t | CRH2A | 3 | 9 300 millioner RMB |
CSR Sifang | 57 | ||||
2005-05-30 | BST | 250 km / t | CRH1A | 20 | 350 millioner dollar |
2005-06 | CSR Sifang | 300 km / t | CRH2C Trinn ett | 30 | 8.200 millioner RMB |
350 km / t | CRH2C Trinn to | 30 | |||
2005-11-20 | Siemens | 350 km / t | CRH3C | 3 | 13.000 millioner RMB |
CNR Tangshan | 57 | ||||
2007-10-31 | BST | 250 km / t | CRH1B | 20 | 1000 millioner euro |
CRH1E | 20 | ||||
2007-11 | CSR Sifang | 250 km / t | CRH2B | 10 | 1200 millioner RMB |
2007-11 | CSR Sifang | 250 km / t | CRH2E | 6 | 900 millioner RMB |
2008-12-06 | CSR Sifang | 250 km / t | CRH2E | 14 | 2100 millioner RMB |
2009-09-23 | CNR Changchun | 250 km / t | CRH5A | 30 | 4800 millioner RMB |
2009-03-16 | CNR Tangshan | 380 km / t | CRH380BL | 70 | 39.200 millioner RMB |
CNR Changchun | 30 | ||||
2009-09-28 | CSR Sifang | 380 km / t | CRH380A | 40 | 45.000 millioner RMB |
CRH380AL | 100 | ||||
2009-09-28 Endret 05.05.2012 |
BST | 380 km / t | CRH380D | 70 | 27 400 millioner RMB |
250 km / t | CRH1A | 46 | |||
250 km / t | Zefiro 250NG | 60 | |||
2009-09-28 | CNR Changchun | 380 km / t | CRH380B | 40 | 23 520 millioner RMB |
CRH380BL | 15 | ||||
CRH380CL | 25 | ||||
2009-09-28 | CNR Tangshan | 350 km / t | CRH3C | 20 | 3920 millioner RMB |
2009-12-30 | CSR Puzhen | 220 km / t | CRH6 | 24 | 2.346 millioner RMB |
2010-07-16 | BST | 250 km / t | CRH1A | 40 | 5200 millioner RMB |
2010-09-14 | CSR Sifang | 250 km / t | CRH2A | 40 | 3.400 millioner RMB |
2010-10-13 | CNR Changchun | 250 km / t | CRH5A | 20 | 2700 millioner RMB |
2011-04-26 | CNR Changchun | 250 km / t | CRH5A | 30 | 3.870 millioner RMB |
Total | 1050 |
Basert på data publisert av Sinolink Securities; noen små endringer er gjort i henhold til de siste nyhetene.
Type | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | Fremtid (plan) |
Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
CRH1A | 8 | 18 | 12 | 2 | 20 | 20 | 106 | 80 |
CRH2A | 19 | 41 | 15 | 25 | 100 | |||
CRH5A | 27 | 29 | 4 | 30 | 20 | 30 | 140 | |
CRH1B | 4 | 9 | syv | 20 | ||||
CRH1E | 3 | 8 | 9 | 20 | ||||
CRH2B | ti | ti | ||||||
CRH2E | 6 | 14 | 20 | |||||
CRH2C | ti | 20 | 30 | 60 | ||||
CRH3C | syv | 36 | 37 | 80 | ||||
CRH380A | 40 | 40 | ||||||
CRH380AL | 6 | 94 | 100 | |||||
CRH380B | 20 | 20 1 | 40 | |||||
CRH380BL | 11 | 49 | 55 1 | 115 | ||||
CRH380CL | 25 1 | 25 | ||||||
CRH380D | 70 2 | 70 | ||||||
CRH380DL | 0 2 | 0 | ||||||
CRH6 | 24 | 24 | ||||||
Total | 27 | 86 | 78 | 88 | 204 | 237 | 330 | 1050 |
Kumulativ | 27 | 113 | 191 | 279 | 483 | 744 | 1050 | 1050 |
CRH1
To sett med 8-bilers CRH1A-koblede elektriske tog i Nanchang
CRH2
Første klasse CRH2 Coach
Andre klasse Coach CRH2
Kina CRH2C lokomotiver ved Shanghai Hongqiao stasjon
CRH3
Førsteklasses hytte inne i CRH3 Beijing-Tianjin intercity-tog
CRH2C og CRH3C ved Tianjin stasjon
CRH5
CRH380A
CRH380BL Business Coach
CRH380CL på Beijing sør stasjon
CRH380D på Beijing sørstasjon