Jose scaron

Jose scaron Bilde i infoboks. José Scaron i 1939. Biografi
Fødsel 19. april 1895
Brussel
Død 17. juli 1975(kl 80)
Neuilly-sur-Seine
Nasjonalitet Belgisk
Aktivitet Racerfører
Annen informasjon
Sport Bilkonkurranse
Forskjell Knight of the Legion of Honor

Joseph Charles Georges "José" Scaron , født den19. april 1895i Brussel og døde den17. juli 1975i Neuilly-sur-Seine (i en alder av 80 år), er en tidligere Franco - belgisk racerfører , på kretsløp (hovedsakelig i sportsbiler ), spesielt i utholdenhet (ofte ved liten forskyvning) Karrieren hans strakte seg over tretti år, hovedsakelig fra 1927 til 1934, i 1938-39, deretter fra 1946 til 1953. Han er bestefar til den franske journalisten, essayisten og romanforfatteren Joseph Macé-Scaron .

Biografi

I 1914 ble han oppført og tjent i den franske hæren, og mottok faktisk dobbelt nasjonalitet.

Denne sjåføren var først og fremst en spesialist (nesten ti seire) i stigninger i bakker i løpet av første halvdel av 1930-tallet (med et furtivt utseende på Bol d'Or-bilen i 1922, hvor han ødela Amilcar- vognen sin ), før han fulgte karrieren. i motorsportsverdenen mellom 1938 og 1953 nesten utelukkende med Amédée Gordini og hans team .

Etter sitt første mislykkede forsøk i løpet ble han kommersiell agent for Amilcar i Le Havre , et merke som han forble lojal til 1934.

Etter en åttendeplass i den generelle klassifiseringen av Grand Prix-bilen de La Baule i 1927 på Amilcar C6 1,1  l , vant han i 1928 seire i sykkelbilkategorien i Reims (fjerde totalt, vinner Louis Chiron ), La Baule (nå fjerde totalt ) og Boulogne (tredje totalt, vinner Malcolm Campbell ). Året etter (ble fabrikkpilot etter hans overbevisende resultater) oppnådde han igjen flere seire i sykkelbilkategorien for Amilcar i 1100  cm 3 (og i den generelle klassifiseringen andre av Grand Prix de Lyon og Comminges hvor han signerer best runde, tredje i La Baule bak Philippe Étancelin , fjerde i Antibes Juan-les-Pins , femte i Dieppe og åttende i Tunisia ), samt den påfølgende sesongen (1930): vinner av de første Grand Prix du Matin syklistene i La Baule , i den første Circuit of the Dauphiné Cyclecars i Grenoble , i Grand Prix du Comminges 1,1  l , men også andre i Gran Premio delle Vetturette i Monza (beste tid i løpet).

I 1931 vant han vognkategorien for den første Grand Prix i Casablanca med C6 1,1  l (fjerde totalt) ved å slå Emmanuel Galba på Bugatti Type 37A 1,5  l og Luigi Platé på Alfa Romeo 6C 1500 , i tillegg til Premio Reale di Roma sykkelbiler , Circuit du Dauphiné 1,1  l i Grenoble , deretter Gran Premio delle Vetturette i Monza (beste tid) og han ble nummer to totalt i Circuit d'Esterel Plage 1,1  l (beste tid), deretter tredje i Großer Preis von Deutschland 1,1  l og til slutt fjerde i La Baule. Han oppnådde også to tredjeplasser ved den tunisiske Grand Prix, i 1931 (på C6) og 1932 (på 1,3  l MC0 ) i vognkategorien . Også i 1932 var han fortsatt tredje ved Grand Prix i Casablanca i vognkategorien og vinner i sykkelbiler på Grand Prix d'Oranie, med MC0, den gang vinneren av Trophée de Provence 1,1  l (beste tid) og Coppa Acerbo junior. I Pescara (beste tid).

Blant disse mange seirene fra 1100 til 1300  cm 3 var sannsynligvis den mest bemerkelsesverdige den italienske med en sterk internasjonal deltakelse i september 1931 anskaffet i Monza (den gangJuni 1931 i Roma ogAugust 1932 i Pescara, antallet utenlandske piloter er mindre).

I 1933 kunne José Scaron bare bli nummer åtte i Dieppe Grand Prix i løpet av året. Mangler fortsatt betydelige resultater i 1934 med produsenten, og gikk deretter inn i private biler Alfa Romeo Monza og Bugatti senere, i noen mindre hendelser på midten av 1930-tallet . Han ble dermed fjerde i Grand Prix de Vichy i 1934 for Braillard-teamet med Alfa Romeo Monza 2,6  l L8 og, sjette i Grand Prix de Dieppe for Raymond Sommer med samme bil, den 15. da22. juli.

I 1947 piloterte han nå en personlig Talbot-Lago T150C , under fire Grand Prix .

Han deltok i 24 timer i Le Mans seks ganger mellom 1938 og 1952, og oppnådde en tiendeplass i 1939 (44 år gammel) tilknyttet Amédée Gordini på Simca 8 1,1  l L4. Innenfor "Sorcier" -stallen gned han nå skuldrene med (blant andre) den tidligere vinneren fra Le Mans Pierre Veyron, og han vant ytelsesindeksen for arrangementet i 1939 med Amédée Gordini på Simca.

Han ble nummer tre i den belgiske Grand Prix i 1946 ( 1,1  l ) og den franske Grand Prix i 1949 , anfalt i Sportscars-kategorien.

Hans siste opptreden fant sted under Tour de France-bilen iSeptember 1953, på Simca Aronde (58 år), hvoretter han en tid tilbake til Le Havre for sine forretningsforhold.

Utmerkelser

Rally

bakkeklatring

Kretser

(unntatt sykkelvogner og vogner)

Forskjell

Merknader og referanser

  1. (in) "  1928 Grand Prix  " på TeamDAN.com
  2. (in) "  Grand Prix 1934 season  " på The Golden Era of Grand Prix Racing
  3. "  Rangeringer i Le Mans  " , på PassionneMans.free.fr
  4. (in) Hans Etzrodt, "  HILL CLIMB WINNERS 1897-1949, Part 4 (1927-1930)  " , på The Golden Era of Grand Prix Racing
  5. (i) Hans Etzrodt, "  bakkeløp VINNERE 1897-1949, del 5 (1931-1936)  " , på The Golden Era av Grand Prix Racing

Eksterne linker