Bol d'or bil

Bol d'or bil Beskrivelse av dette bildet, også kommentert nedenfor Start av Bol d'or sykkelbiler 1923, Saint-Germain-en-Laye-skogen ved Loges-kretsen. Generell
Sport Bilkonkurranse
Opprettelse 1922
Forsvinning 1955
Arrangør (er) AMCF
Utgaver 27
Kategori Utholdenhet
Periodisitet Årlig
Steder) Frankrike

Utmerkelser
Mer tittel (er) Simca - Gordini (4)
Krystallklar app kworldclock.pngFor den siste konkurransen, se:
Bol d'or automobile 1955

Den Bol d'or bil er en konkurranse skapt av Eugène Mauve i 1922 som en del av foreningen for tidligere militære Motorsyklister (AAMM, som vil bli den Association des moto-cyclecaristes de France, AMCF), organisert i fellesskap frem til 1955 med syklist Bol d'Or (opprettet samme år, begge et år før 24 timer i Le Mans ), også en 24-timers mekanisk utholdenhetskonkurranse , takket være idrettsforeningene til AMCF og ACIF (begge løpene er gruppert over tre påfølgende dager , under beskyttelsen av avisene Le Journal , L'Auto , deretter L'Équipe og Action Automobile et Touristique ). Konkurransene finner sted på våren mellom midten av mai og begynnelsen av juni, bortsett fra i 1947 (midten av september).

Den Bol d'Or moto vil fortsette frem til 1960; den gjenopptas i 1969. Bare 1922-utgaven hadde sitt eget sted (på leire, lokalisert i Vaujours , Clichy-sous-Bois og Livry-Gargan ).

Historie

Arrangementet bestrides på Loges-kretsen, deretter på City-kretsen, med unntak i 1927 ( Fontainebleau ). Fra 1922 til 1938 ble den brukt til vogner , deretter til sportsbiler , og innrømmelsen økte gradvis i løpet av 1950-tallet . Førere som er påmeldt både biler og motorsykler har ikke rett til å videresendes.

I 1922, om morgenen 28. mai, den første avgangen (med en kapasitet begrenset til 1100  cm 3 ), fra Saint-Germain-en-Laye på en krets på mer enn 5 kilometer deretter i skogen, Circuit des Loges . Turen er 5125 meter; den skal dekkes 283 ganger. 35 sjåfører starter, 18 kommer. Den første tilbakelagte 1.450,66 kilometer, i gjennomsnitt 60,45  km / t .

102 piloter tok starten i 1923. Gjennomsnittet var da rundt førti (52 i 1955).

I 1926 forårsaket en ulykke to dødsfall. Året etter ble arrangementet overført til Fontainebleau-kretsen , en gang unik, før den i 1928 kom tilbake til kretsen som nå er kjent som "de la Ville".

I 1930 var turen rundt 4 kilometer. I 1935 steg den til mer enn 9. I løpet av disse årene var Raoul de Rovin den eneste konkurrenten som konkurrerte suksessivt i motorsykkelrittet og deretter i billøpet, på samme stafettdag.

Arrangementet blir noen ganger innledet 2 til 3 måneder før, av 8-timers eliminering av Bol d'or , som i begynnelsen av månedenMars 1935(32 startende for 16 klassifiserte, kretsen gjorde da nøyaktig 9,18  km ): vinner Albert Debille på Salmson , på 90,25  km / t for en reise på 721,98 km.

I 1939 og 1951 nådde sylinderkapasiteten for sportsbiler 1500  cm 3 , deretter 1,6  l i 1954 og til slutt 2,0  liter i 1955, mens parvis mannskap ble tatt opp i 1954 og 1955.

Etter krigen fører forskjellige typer Simca- kjøretøyer ofte debattene fram til 1951, da den tillatte forskyvningen begynner å øke igjen.

Fem piloter, Robert Sénéchal , Philippe Maillard-Brune , Amédée Gordini , José Scaron og Guy Michel , har vunnet Bol to ganger. En vektløfter ("den sterkeste mannen i verden") vant i 1937. Gordini innførte sine egne biler forberedt fire ganger på fem år.

En kvinne oppnådde også testen: Violette Morris , i 1927. To andre avsluttet sekunder, samt tre utenlandske piloter, to engelske og en russer (i eksil etter den russiske revolusjonen ).

Utmerkelser

Bol d'or-priser
År Vinner (r) Bil Avstand / gjennomsnitt plassering Sekund (er)
1922 André Morel Amilcar TCC 1450,66  km ( 60,45  km / t ) Saint-Germain-en-Laye Robert benoist
1923 Robert Benoist Lucien Desvaux
 Salmson
Salmson 		1777.235  km ( 74.05  km / t ) Saint-Germain-en-Laye Victor Clemer
1924 Robert Senechal Seneschal 1 703,142  km ( 70,96  km / t ) Saint-Germain-en-Laye Boris Ivanowski
1925 Michel Doré Seneschal 1806,84  km ( 75,285  km / t ) Saint-Germain-en-Laye André Morel
1926 Robert Senechal Seneschal 1.940,78  km ( 80.866  km / t ) Saint-Germain-en-Laye Stuart Malcolm Sandford
1927 Fiolett Morris BNC 1.619,52  km ( 67.480  km / t ) Fontainebleau M me  Lefevre Despeaux
1928 André Colas DFP 1687,87  km ( 70,328  km / t ) Saint-Germain-en-Laye Gaut
1929 Marcel Dhome Lombard 1891,03  km ( 78,793  km / t ) Saint-Germain-en-Laye André Colas
1930 Yves Giraud-Cabantous Spesiell ertefrakk 1864,28  km ( 77,68  km / t ) Saint-Germain-en-Laye Manuel Siréjols
1931 Marcel fiolett Huascar 1835,04  km ( 76,46  km / t ) Saint-Germain-en-Laye Fernand Vallon
1932 Fernand Vallon Unicorn 5 CV 1 701,02  km ( 70,876  km / t ) Saint-Germain-en-Laye André Galoisy
1933 Jean fra Gabardie Amilcar 1830840  km ( 71407  km / t ) Saint-Germain-en-Laye Just-Émile Vernet
1934 Philippe Maillard-Brune MG Midget J4 1814,120  km ( 75,591  km / t )
(Chevallier) 		Saint-Germain-en-Laye P. Chevallier
1935 Philippe Maillard-Brune Charles Druck
 MG Magnette K3 1.964,42  km ( 811.851  km / t ) Saint-Germain-en-Laye Foultier
1936 Amedee Gordini Fiat 508S Ballila 2178,79  km ( 90,783  km / t ) Saint-Germain-en-Laye Philippe Maillard-Brune
1937 Charles Rigoulot Chenard og Walcker 2143,6  km ( 88,06  km / t ) Linas-Montlhéry Yves Giraud-Cabantous
1938 Amedee Gordini Simca t8 2449,4  km ( 102  km / t ) Linas-Montlhéry Alphonse De Burnay
1939 Marcel Contet Aston Martin 1,5  l 2306,2  km ( 95,92  km / t ) Linas-Montlhéry Albert Debille
1940-1946 No race ( WWII )
1947 Jean Cayla Simca - Gordini 1.970,2  km ( 82.09  km / t ) Saint-Germain-en-Laye Just-Émile Vernet
1948 Jose scaron Simca - Gordini TMM 2072,9  km ( 86,370  km / t ) Saint-Germain-en-Laye Victor Camerano
1949 Robert manzon Simca - Gordini Coupe 2487,54  km ( 101,586  km / t ) Linas-Montlhéry Leon Fiebre
1950 Michel Aunaud DB - Panhard 2498,5  km ( 103,931  km / t ) Linas-Montlhéry Michel Collange
1951 Jose scaron Simca - Gordini 1,5  l 2329,69  km ( 96,40  km / t ) Saint-Germain-en-Laye André Le Jantel
1952 Guy Michel Renault 4CV Tank Proto 2518,5  km ( 104,897  km / t ) Linas-Montlhéry Marc Azéma
1953 Guy Michel Renault 4CV Tank Proto 2631  km ( 109,62  km / t ) Linas-Montlhéry Alphonse De Burnay
1954 Fernand Sigrand
 Celébrier		 MD- Peugeot 2554,4  km ( 106,430  km / t ) Linas-Montlhéry John Horridge Georges Trouis
1955 Auguste Veuillet Gonzague Olivier
 Porsche 550 Spyder 3177,55  km ( 132,310  km / t ) Linas-Montlhéry Josef Jeser Annie Bousquet

Merk

Merknader og referanser

  1. (in) "  Første utgave av Bol d'Or  " på RacingSportsCars.com
  2. "  Raoul de Rovin  " , på rovin.fr (offisiell side)
  3. (in) "  8 Hours playoff Bol d'Or  " på RacingSportsCars.com
  4. (i) "  The Golden Bowl in 1922 self  " på RacingSportsCars.com
  5. Vinnersykkelbil på tre hjul på samme tid Sandford - Omnia, nr .  145, juni 1932, s.46.
  6. Fordi i henhold til en del av regelverket dekket samme antall runder på 24 timer, selv om Chevallier gjorde det noen minutter før Maillard-Brune, og selv om et vedlegg fastslo at kjøretøyet med lavere forskyvning i samme fang (her den de Maillard-Brune) vant (en) Alessandro Silva, “  Monsieur Chevallier and his Speciale  ” , på Forums.Autosport.com
  7. Reglene fastsatte vanligvis en ensom deltakelse, de andre sesongene.
  8. (in) "  Diverse tester (1930-1950), inkludert Bol d'or 1937, 1938 og 1939  " [PDF] på TeamDAN.com
  9. Inkludert 1635  km på 18 timer
  10. (in) "  Bol d'or 1947  " på TeamDAN.com
  11. (in) "  Bol d'or 1948  " på TeamDAN.com
  12. (in) "  Bol d'or 1949  " på TeamDAN.com
  13. (in) "  Bol d'or 1950  " på TeamDAN.com
  14. (in) "  Bol d'or 1951  " på TeamDAN.com
  15. (in) "  Bol d'or 1952  " på TeamDAN.com
  16. (in) "  Bol d'or 1953  " på TeamDAN.com
  17. (in) "  Bol d'or 1954  " på TeamDAN.com
  18. (in) "  Bol d'or 1955  " på TeamDAN.com

Eksterne linker