Lamborghini Gallardo

Den Lamborghini Gallardo er en sportsbil fra den italienske bilprodusenten Lamborghini . Designet er ledet av Audi , eier av merket siden 1998 . Mye ventet under presentasjonen på Geneve Motor Show i 2003 , er den designet for å konkurrere med Ferrari 360 Modena . Merket avduket sin V10-motor på 5  liter på Paris Motor Show i Paris i 2002 .

Navnet på Gallardo fremkaller en berømt rase av kamptyrer fra regionen Cadiz , et navn som brukes for å holde seg tro mot Ferruccio Lamborghini , grunnleggeren født under oksens tegn.

Etter ti år med produksjon forlot den siste Gallardo fabrikken 26. november 2013. Med 14.022 biler bygget er den den mest produserte modellen av merket. I 2014 vil Lamborghini Huracán overta.

Første fase

Presentasjon

Lamborghini Gallardo
Lamborghini Gallardo
merke Lamborghini
År med produksjon 2003-2013
Produksjon 14 022 vare (r)
Klasse Prestisje idrettskvinne
Motor og girkasse
Motor (er) V10 , 40 ventiler
Motorstilling Sentral bak
Forskyvning 4 961  cm 3
Maksimal effekt Fra 500 til 530  hk
Maksimalt dreiemoment Fra 500 til 510  Nm
Overføring Firehjulstrekk
Girkasse 6 automatiske manuelle eller sekvensielle kontrollgir
Vekt og ytelse
Lastet vekt Fra 1330 til 1430 kg
Topphastighet 315 km / t
Akselerasjon 0 til 100 km / t på 3,8 s
Blandet forbruk 17 l / 100 km
Chassis - Karosseri
Karosseri (er) 2-seters
Roadster Coupe
Suspensjoner Doble trekanter
Bremser plate
Dimensjoner
Lengde 4.300 mm
Bredde 1900 mm
Høyde 1.165 mm
Akselavstand 2.560 mm
Kronologi av modeller
Tidligere Lamborghini Jalpa Lamborghini Gallardo LP følgende

Helt fra starten og i tråd med den definerte designen var designfasen fullstendig integrert i utviklingsprosjektet. Dermed er en fullstendig samsvar mellom stilkrav og funksjonelle krav oppnådd, og man unngår stilelementer uten et funksjonelt grunnlag eller funksjonelle deler med dårlig visuelt utseende.

Designet ble initiert i 2000 av sentrum av Lamborghini designstudie, studioene til Italdesign av Giorgetto Giugiaro , med støtte fra den tidligere lederen av Audi-stil, belgiske Luc Donckerwolke. Gallardo er ganske konvensjonell, men veldig "lett" uten for mange skarpe kanter og mindre kronglete enn Lamborghini Murciélago . Forsiden er trukket rundt de dominerende kjøleluftinntakene, og veldig tynne vertikale lys. Cockpiten er spesielt avansert for å gi mer plass til motoren og hetten er relativt kort. Kurven på frontskjermene og taket fremkaller en svak svulst som kontrasteres i finesse med de skarpe kantene på den ganske korte baksiden. Kinematikken til "sakse" -dørene er reservert for den tradisjonelle linjen med 12-sylindere. De foldbare utvendige speilene gir sidevisningen energi og er montert på en skalerbar skulder med luftinntak.

Det er spesielt jobbet med mange detaljer angående aerodynamikken, for eksempel dørhåndtakene designet for god inntrengning i luften eller utformingen av baklysene. Hjulene, en sterk differensierer i historien til Lamborghini, ble utviklet i den tradisjonelle utformingen av runde hull i samspill med eikene.

Interiøret behandlet i svart er som Lamborghinis og relativt Audi, uten mer oppmerksomhet enn tidligere modeller. Midtkonsollen strekker seg mellom de to setene, og et lite visir bak rattet har plass til kontrollhjulene.

På samme måte som Audi og dens Space Frame- struktur , vedtar den "lille" Lamborghini (mer kompakt enn Lamborghini Murciélago: 4,30  m i stedet for 4,58  m og mindre bred med 14  cm ) en aluminiumsstruktur for de selvbærende kroppsdelene, som kan inneholde vekten til ca. 1400  kg . Vektfordelingen (42  % foran og 58  % bak) gir høy ytelse. Lamborghini Gallardo er drevet av en 5,0  L V10 åpen ved 90 ° i den bakre midtstillingen og utvikler 500  hk ved 8 000  o / min og et dreiemoment på 510  N m ved 4500  o / min . Denne 5-  liters, langtaktsdesignen (82,5 x 92,8  mm ) har blant annet en dobbel variabel ventiltiming og innsugningsmanifold med variabel geometri.

Gallardo tilbyr to girkasser, en klassisk seks-trinns "H-Box" med manuell girkasse og en valgfri seks-trinns elektrohydraulisk styrt "halvautomatisk med en sekvensiell manuell clutch", som Lamborghini kaller "E-gir". . E-gir gjør at sjåføren kan gjøre endringer mye raskere enn en manuell girkasse. Takket være den sistnevnte overføringen kan føreren betjene girene ved hjelp av padler bak rattet, uten å måtte ty til den sentrale spaken. Imidlertid virker det ubehagelig på grunn av rykkene når du bytter gir, og padlene er for små og upraktiske til god bruk.

Siden 2006, med ankomsten av den konvertible versjonen , har kraften blitt økt til 520  hk ved 8000  o / min for å bedre støtte sammenligningen med de mer seriøse konkurrentene, Ferrari F430 (som erstatter Modena) og Porsche 911 GT3 RS. Gallardo kutter dermed ned fra 0 til 100  km / t på 4  sekunder , for en toppfart på 315  km / t . Løpeutstyr, styring og suspensjoner er også revidert, samt styring av E-gir elektronikkboks.

På 2008-modellen ble en innebygd datamaskin, USB- tilkobling for iPod , Q-citura- søm på setene og en beige farge på Spyder lagt til Gallardo.

Spyder

Den Lamborghini Gallardo Spyder er den konvertible versjon av merkevaren presentert på bilutstillingen i Frankfurt i 2005, og produsert i serier fra 2006.

Som med hele merkevaren, er forskjellene ikke synlige ved første øyekast. Imidlertid er det noen forskjeller bak, åpenbart på grunn av at det er en konvertibel versjon. Sideforsterkninger er vedtatt for å stive understellet. Spyder-versjonen ser derfor sin vektøkning fra 90  kg til 1520  kg . Overrulling / topp-ned manøver er helautomatisk og tar 20 sekunder.

I likhet med de andre utvikler denne Gallardo Spyder 520  hk ved 8 000  o / min takket være sin V10-motor i den sentrale posisjonen bak, for et uendret dreiemoment på 510  N m ved 4250  o / min og når en toppfart på 316  km / t med lukket tak. Denne Lamborghini kutter dermed ned fra 0 til 100  km / t på 4,3  s , spesielt takket være 80  % av kraften som er tilgjengelig fra 1500  rpm . Toppfarten er da mer enn 300  km / t .

Høyhastighets downforce er også viktig takket være den bakre spoileren som bruker 120  km / t for å trekke seg under 90  km / t . Med en dreiemomentfordeling på 70  % bak og 30  % foran, hevder Gallardo Spyder sin karakter av "fremdrift".

SE

Den Lamborghini Gallardo SE ( “SE” for “  special edition  ”) ble lansert i slutten av 2005 . Den skiller seg spesielt fra basisversjonen med sitt svarte tak, de nye Callisto- felgene , og mer diskret med spoilerne foran og bak. Dens tofargede kropp skaper en kontrast mellom det svarte på taket, spoilerne og speilene, og den gule, grå, hvite, oransje eller grønne dressing resten av kroppen. Som det ytre er det indre av Gallardo tofarget; til og med sømmen av skinnet er fargen på kroppen.

Mekanisk korrigerer SE mange svake punkter i den opprinnelige Gallardo: styringen er raskere og viser bedre respons, girforholdene er optimalisert for V10, og motoreffekten er økt til 522  hk . SE, med en toppfart på 316  km / t , oppnår 0 til 100  km / t på 3,95 sekunder. Bare 250 eksemplarer av denne versjonen vil bli produsert. Imidlertid vil all teknisk utvikling også bli gjort for alle Gallardo produsert etter 2006.

E-gir-systemet har nå en ny modus for å optimalisere akselerasjonen: den nye skyvemodus sikrer maksimal akselerasjon ved automatisk å sette motorhastigheten til 5.000  o / min og slippe clutchen som forårsaker en kontrollert glidning av firehjulsdriften. Girskift er også optimalisert. For å gjøre dette, må sjåføren bare velge denne modusen og trykke gasspedalen helt, akkurat som en Formel 1-driver som bruker startkontroll .

På utstyrssiden er Gallardo blant annet utstyrt som standard med ryggekamera, multimediasystem, GPS, sportsfjæring og eksklusivt beskyttelsesdeksel. Men det er mange alternativer, som E-utstyr og dets tillitsmodus .

Nera

Akkurat som Lamborghini Gallardo SE, er denne Gallardo Nera en spesialutgave, presentert i anledning Paris Motor Show , og selges bare i 185 eksemplarer, det vil si mindre enn SE. Disse enhetene 185 er drevet av en V10 på 520  hk ved 8000  rpm i 520  N m dreiemoment på 4500  rpm . Således har bare dreiemomentet er øket med 10  N m for et uendret effekt.

Lamborghini Gallardo Nera velger en svart utvendig farge som blander både svart Nero Serapis- glans (for karosseriet generelt) og matt svart Nero Noctis (for speil, spoiler , tak, øvre del av bakskjermene, sidepanelene på panseret ...). Den mørke siden er førsteklasses for denne Gallardo Nera (baklyktelyset er også). På den indre siden utmerker denne spesielle Nera-serien seg med en tofarget polstring av Exclusive Leather Package II (svart og hvitt). Hele hytta spiller på disse to motstridende fargene ... Fargene ovenfor er imidlertid grunnfargene: Nera kan tilpasses fullt ut av eieren, og Lamborghini kan tilby kjøpere alle mulige farger.

Fra et standardutstyrssynspunkt inkluderer Lamborghini Gallardo Nera et GPS- navigasjonssystem og et bakre ryggekamera. Valgfritt utstyr for modellen inkluderer automatisk E-giroverføring, et gjennomsiktig glasspanel for å dekke motoren slik at den blir synlig fra utsiden, en Bluetooth- kompatibel radio og keramiske karbonbremser.

Superleggera

Den Lamborghini Superleggera ( "super light" på fransk) er det lettere og forbedret versjon av den Gallardo. Lamborghini dyrker imidlertid eksklusiviteten til sin "lille" sportsbil. Faktisk produserte merkevaren bare 350 Superleggera for året 2007. Etternavnet "Superleggera" inntar en spesiell plass i bilverdenen: det er navnet på et rørproduksjonsprinsipp oppfunnet av kroppsbyggeren. Italian Touring i 1937 , den nye Gallardo åpenbart. har ingenting til felles med denne typen karosseri.

For å konkurrere med visse Ferrari F430 Scuderia og Porsche GT2 karbonfiber brukes til motordekselet, den bakre diffusoren, understellene, speilene, den sentrale tunnelen, dørpanelene og seteskallet. Polykarbonat erstatter glasset i noe glass. Alt dette bidrar til å lette bilen med 100  kg (Europa) og 70  kg (USA), spesielt på grunn av bruk av Skorpious smidde magnesiumfelger og titanøtter. Superleggera ble dermed lettere, vekt / effektforholdet nådde 2,67  kg / l , eller 0,27  kg / l mindre enn F430. Derimot har Ferrari F430 Scuderia, en direkte konkurrent til Lamborghini Gallardo Superleggera, et lavere forhold mellom kraft og vekt enn Lamborghini.

Svært små endringer i kartleggingen gir ytterligere 10  hk som presser V10 til totalt 530  hk . Dreiemomentet forblir uendret, men på 510  Nm . Den nye Gallardo er også utstyrt med et nytt inntak og nye eksosmanifold kombinert med en eksos som reduserer mottrykket, og gir dermed en kraftforsterkning, men også en vektøkning. Motorkraften gjør det da mulig å gå fra 0 til 100  km / t på 3,8  s , dvs. 0,2  s mindre enn “standard” -versjonen.

Denne Lamborghini Gallardo Superleggera er tilgjengelig i fire farger: Midas Yellow , Borealis Orange , Telesto Grey og Noctis Black , pyntet med et bredt sort bånd på sidene merket med navnet Superleggera. Av de 172 produserte modellene ble åtte produsert i hvitt etter spesialbestilling utenfor katalogen . Interiøret i Gallardo gir et godt sted til Alcantara. En liten, spesiell sporty detalj: for å lukke eller åpne døren må du trekke i en skinnliste. Som et alternativ tilbyr Gallardo et navigasjonssystem, CD-veksler, ryggekamera, spoiler, ekstra karboninnsatser for kupeen, firepunktsbelter, rørforsterkninger og et karbonbremsesystem. - keramikk.

Politibil

I desember 2004To Gallardo ble donert av Lamborghini til det italienske politiet til ære for 152 -  årsjubileet. Gallardo brukes av trafikkpolitiet ( Polizia Stradale ) på motorveien Salerno - Reggio. Malet i blått og hvitt som de andre italienske politibilene, er de også utstyrt med et blinkende lys og en sirene, de har førstehjelpsutstyr med hjertedefibrillator, et gjenopplivningssett og 'en kjøleboks for transport av organer.

Ulike elektronisk utstyr er også til stede for politiet med blant annet en mobiltelefon, det italienske politiets Provida- system for overføring av bilder, som registrerer lovbrudd og sender bilder i sanntid, og Elsag Autodetector- systemet for gjenkjenning av plater som samt satellittsporing. Firehjulstrekk og Sottozero snødekk spesielt utviklet av Pirelli for Lamborghini gjør det italienske politiet i stand til å gripe inn under alle værforhold.

Gallardos ble også midlertidig 'lånt' til British Police London, denne gangen med det typiske britiske politiets blå og gule rutete mønster.

Andre fase

Lamborghini Gallardo LP
Lamborghini Gallardo
merke Lamborghini
År med produksjon 2008-2013
Klasse Prestisje idrettskvinne
Motor og girkasse
Motor (er) V10 , 40 ventiler
Motorstilling Sentral bak
Forskyvning 5 204  cm 3
Maksimal effekt 560  hk
Maksimalt dreiemoment 540  Nm
Overføring Firehjulstrekk
Girkasse 6 automatiske manuelle eller sekvensielle kontrollgir
Vekt og ytelse
Lastet vekt Fra 1340 til 1550 kg
Topphastighet 325 km / t
Akselerasjon 0 til 100 km / t på 3,6 s
Blandet forbruk Fra 13,5 til 14,4 L / 100 km
Chassis - Karosseri
Karosseri (er) 2-seters
Roadster Coupe
Suspensjoner Doble trekanter
Dimensjoner
Lengde 4 386 mm
Bredde 1900 mm
Høyde 1.165 mm
Akselavstand 2.560 mm
Kronologi av modeller
Tidligere Lamborghini Gallardo Lamborghini Huracán følgende

LP560-4

Det var i 2008 på bilutstillingen i Geneve at den omarbeidede versjonen av Gallardo, Gallardo LP560-4, ble presentert. Betegnelsen inkluderer "LP" for  motorens "  langsgående bakre " posisjon ("bakre langsgående", en posisjon som dukket opp på Lamborghini Countach og deretter gjenopptok på Lamborghini Murciélago i 2006 ), "560" for kraften utviklet av V10, og "4" for firehjulsdrift den er utstyrt med. Forskjellene gjelder estetikken og motoren.

Hovedendringen av denne Gallardo ligger i motoren, en aluminium V10 utviklet i henhold til prinsippet om kommunikasjonsfartøy . 5.0  L V10 med tørr sumpsmøring forblir den samme: innviet ved 500  hk på den første Gallardo, presset til 520  hk i 2005 og deretter 530 på Superleggera, den skyves her til 5,2  l (+243 cm 3 ) ved direkte injeksjon fra IDS ( Iniezione Diretta Stratifica ) og når 560  hk ved 8 000  o / min . Den ikke-kappede blokkmotoren, som dermed har gjennomgått en boring og introdusert et nytt kart over strømforsyningen, gjør det til et ærespunkt å redusere bevegelige masser, inkludert forbindelsesstenger og stempler, men også friksjon for å '' nå 8500  rpm . Motorens ytelse delene 108  hk / L , og det dreiemoment som er 55 mkg (eller 540  Nm ) ved 6500  rpm , i særdeleshet på grunn av kompresjonsforhold på 12,5, som er høy for en bensinmotor. Dette paret blir også utplassert ved hjelp av en tyktflytende kobling . Vekten på 1500  kg , fordelt på 43  % foran og 57  % bak, resulterer i et vekt / effektforhold på 2,7  kg / hk . Ytelsen til denne motoren resulterer i en 0 til 100  km / t på 3,7  s og en 0 til 200  km / t på 11,8  s .

Den seks-trinns manuelle eller automatiske girkassen er igjen til stede. Imidlertid har sistnevnte gjennomgått en grundig modifikasjon for å bli lette og for å redusere passeringstiden mellom gir med 40  % : 200  ms tidligere i 120  ms nå. Andre viktige punkter har blitt revidert for å forbedre ytelsen: Kalibreringen av fjær / støtdemperkombinasjonene er justert, en omparameterert styrehjelp eller utseendet til lydblokker og navbærere. Lamborghini, og spesielt kommunikasjonsdirektøren, forsømmer ikke bevaring av miljøet med CO 2 -utslipp ned 18  % og når 327  g / km .

LP560-4 skiller seg fra andre Lamborghinis ved forskjellige estetiske revisjoner, på grunn av Walter de'Silva, noe som gir den et utseende som minner om Lamborghini Murciélago LP640. Frontenden av Gallardo 560 er ombygd i Lamborghini Reventón-stil med mer utpreget "jagerfly" -stil. De fremre åpningene er utvidet og forstørret, i likhet med gjellene som er skulpturert på sidene, alt forbedrer kjøling av radiatorer og motor. I likhet med Reventón er nesen mer spiss. Front- og baklysene er utstyrt med lysdioder for belysning på dagtid: foran har lysdiodene form av en "Y" og bak er designet som propeller. En uttrekkbar spoiler gjør sitt utseende bak, i tillegg til en stor svart diffusor under de fire runde rørene. Den aerodynamiske forsterkningen er da 30  % . Til slutt har LP560-4 nye 20-eikers felger.

LP550-2 Valentino Balboni

Spesiell utgave, denne versjonen er laget til ære for Valentino Balboni, Lamborghinis offisielle tester i mer enn førti år. Den mister ti hestekrefter sammenlignet med forrige versjon og blir den eneste fremdriften i det nåværende området ved å overføre overføringen til forhjulene. Det er imidlertid mer brutalt og sporty enn det gamle, men også mer komplisert å kjøre. Det er lett å skille mellom to fargede bånd, den ene hvite og den andre grå eller sort, som er malt over hele bilens lengde.

LP570-4 Superleggera

Avduket på bilutstillingen i Genève 2010 , og er en forbedring av LP 560-4. På den estetiske siden skiller noen få endringer det fra lillesøsteren. Blant annet vises en ny valgfri karbonfiberspoiler med innarbeidet stopplys.

På ytelsessiden får den ti hestekrefter og mister 70  kg for å nå en totalvekt på 1340  kg takket være intensiv bruk av karbonfiber, for eksempel i setene. Takket være alt dette kutter den nå 0 til 100 km / t på 3,4 sekunder, noe som er like bra som den mest direkte konkurrenten, nye Ferrari 458 Italia .

Når det gjelder forbruk, er vi veldig langt fra 17 L / 100 km til den første Gallardo siden tallene Lamborghini kunngjorde er 13,5 L / 100 km med automatisk E-gir og 14,4 L / 100 km med manuell girkasse.

LP570-4 Kraftig

Avduket på Los Angeles-showet i slutten av 2010, er det “ edderkopp  ” -versjonen  av LP570-4 Superleggera. Annonsert med 1 485  kg for en effekt på 570 hestekrefter, kutter den ned fra 0 til 100  km / t på 3,9 sekunder. Det er behov for 22 sekunder for å kappe eller lukke.

LP570-4 Squadra Corsica

Denne spesialutgaven basert på Super Trofeo vil bli presentert i september på bilutstillingen i Frankfurt i 2013. Denne versjonen av Gallardo får en ny diffusor og en ny panser. Om bord tilbyr Lamborghini karbonfiberinnsatser og et Alcantara-interiør. Den vil være utstyrt med en V10-motor som vil ha en effekt på 570 hestekrefter. Dens 0 til 100  km / t tar 3,4 sekunder og 0 til 200  km / t på 10,4 sekunder. Maksimal hastighet er kunngjort i 320  km / t . Det er begrenset til 50 eksemplarer

Super Trofeo Stradale

Begrenset utgave på 150 eksemplarer. Selv om den har samme motor som LP570-4, ser den vekten redusert med 70  kg . Ytelsen forbedres litt med 0 til 100  km / t på 3,4 sekunder og 10,4 sekunder for å nå 200  km / t og en toppfart på 325  km / t .

Tredje og siste fase

Lamborghini Gallardo 2014
Lamborghini Gallardo
År med produksjon Lamborghini
Klasse Kappet av

LP560-4 2013

Avduket på Paris Motor Show i 2012 , denne versjonen er faktisk en omformet versjon av LP 560-4. Den inneholder også alle elementene, og den eneste forskjellen ligger i karosseriet som drar nytte av en jevn utvikling. Denne modifikasjonen tar sikte på å forynge Gallardo før den endelige erstatningen er planlagt til 2014. Erstatningen er Huracàn LP610-4.

Den siste Gallardo ble produsert på 26. november 2013.

Konkurranse

Merknader og referanser

Merknader

  1. Tørr verdi kunngjort av Lamborghini (ubekreftet).
  2. Toppfarten til Gallardo Spyder er 314  km / t i hetteversjonen og 307  km / t i cabriolet
  3. En "reaming" er en operasjon som består i etterbehandling, ved å kalibrere nøyaktig dimensjonene til hullene som passerer gjennom en mekanisk del - Le Petit Robert 2008
  4. Lamborghini kommunikasjonsdirektør Dominik Hoberg sa "tar spørsmålet om miljøansvar veldig alvorlig." "

Referanser

  1. Lamborghini Gallardo: 500 hk, 320  km / t - Caradisiac, 3-siders dossier
  2. Lamborghini Gallardo - Jean-François Destin, Motorlegend, 1 st januar 2003 4-siders dokument
  3. “Lamborghini Gallardo”, L'Auto-Journal , Hors-Série 2008
  4. (in) Lamborghini Gallardo utgangsslutt er nr. 14,022 - Autoblog, 26. november 2013
  5. (de) Lagebericht des Audi Konzerns: für das Geschäftsjahr 2007 - Audi-rapport [PDF] (se arkiv)
  6. (no) Lamborghini Gallardo - Serious Wheels
  7. (in) Testkjøring: Lamborghini Gallardo - Jean François Destin, Michelin (se arkiv)
  8. (in) Lamborghini lanserer utveksling av modellår 2008 - Damon Lavrinc, Autoblog, 14. august 2007
  9. "Lamborghini Gallardo Spyder", L'Auto-Journal , Hors-Série 2008
  10. Lamborghini Gallardo Spyder: En melodiøs V10 - Olivier Pagès, Caradisiac, 7. november 2006
  11. Lamborghini Gallardo Spyder: Komplett utstyr og en uforholdsmessig liste over alternativer - Olivier Pagès, Caradisiac, 7. november 2006
  12. (in) Automobile , Auto Shows: 2006 Lamborghini Gallardo Special Edition
  13. Lamborghini Gallardo SE - Rémy Devaureix, Xelopolis, 30. juli 2005 (se arkiv)
  14. Lamborghini Gallardo Special Edition (SE) - Vincent Vaillant, Autoblog, 20. juli 2005
  15. (in) Lamborghini Gallardo SE - Lamborghini Garage, 12. mars 2008
  16. Lamborghini Gallardo Nera vs. Murciélago LP640 Versace: mørk side vs. lys side? - Vaillant Caradisiac, 1 st oktober 2006
  17. (in) 2007 2007 Lamborghini Gallardo Nera - Steve Siler, Car and Driver , september 2006
  18. Lamborghini Gallardo Nera - Unikt stykke - F. Grimpret, Yahoo, 26. september 2008 (se arkiv)
  19. Evo n o  20. juni 2007
  20. Lamborghini Gallardo Superleggera - Ferrari F430: Bull mot hest - Eddy Clio og Olivier Pagès, Caradisiac, 10. mai 2008
  21. Lamborghini Gallardo Superleggera: offisiell - Vaillant, Caradisiac, 26. februar 2007
  22. En Lamborghini for det italienske politiet - Motorlegend, 15. mai 2004
  23. The Lamborghini Police Car - Alex Law, Auto123.com, 27. mai 2004
  24. Sport Auto n o  555, april 2008
  25. Driven n o  7, juni 2008
  26. Sport Auto n o  558, juli 2008
  27. Evo n o  31. juli / august 2008
  28. Evo n o  28. april 2008
  29. Fair Frankfurt 2013: Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse - Xavier Dessenoix, Turbo , en st august 2013
  30. [1]
  31. Turbo.fr

Se også

Relaterte artikler

Ekstern lenke