Ferruccio Lamborghini

oversettelse Denne artikkelen kan forbedres ved å oversette Wikipedia-artikkelen til engelsk  : Ferruccio Lamborghini .

Hvis du kjenner det foreslåtte språket godt, kan du gjøre denne oversettelsen. Finn ut hvordan .

Ferruccio Lamborghini Beskrivelse av Ferruccio Lamborghini.jpg-bildet. Nøkkeldata
Fødsel 28. april 1916
Renazzo de Cento - Italia
Død 20. februar 1993
Perugia - Italia
Nasjonalitet Flag of Italy.svg Italia
Yrke Industriell Lamborghini
Utmerkelser Commendatore
Underskrift av Ferruccio Lamborghini

Ferruccio Lamborghini , født den28. april 1916i Renazzo de Cento , og døde den20. februar 1993i Perugia , er en italiensk industri , grunnlegger i 1963 av merkevaren for sports- og konkurransebiler Lamborghini .

Biografi

Ungdom

Ferruccio Lamborghini ble født den 28. april 1916i Renazzo de Cento i provinsen Ferrara i Italia , 30  km fra Modena , var foreldrene hans velstående bønder . Lidenskapelig om mekanikk studerte han ved Bologna Institute of Technology som han ble uteksaminert fra i 1939 .

Andre verdenskrig

Han ble mobilisert i det italienske luftforsvaret under andre verdenskrig , og ble deretter tatt til fange av engelskmennene på øya Rhodos hvor han ble en mekaniker som håndterte flåten av biler og fly på øya.

Stiftelsen av Lamborghini Trattori og Lamborghini Bruciatori

På slutten av krigen, på grunn av sin erfaring innen mekanikk, åpnet han en liten garasje i hjembyen Renazzo de Cento og kjøpte forlatte reformerte militære kjøretøyer for å gjøre dem om til jordbrukstraktorer , en sektor som var i full utvikling., og tjente en formue på mindre enn ti år ved å grunnlegge selskapet Lamborghini Trattori (“Lamborghini Tractors”). Det blir den tredje industrielle produsenten av traktorer i Italia bak Fiat og Ferguson .

De 2. mai 1948, Avslutter Ferruccio Lamborghini sin spirende karriere som trener / racerfører på Mille Miglia i Brescia etter en ulykke med sin Fiat 500 Topolino .

Deretter ønsker han å diversifisere og ta hensyn til et helikopter som ikke vil bli godkjent av administrasjonen, og brennere for olje som selges under merket Lamborghini Bruciatori ("Lamborghini Burners"). Han doblet formuen og skaffet seg en Mercurio d'oro  (en) , en av de høyeste italienske sivile skillene, som gir ham rett til tittelen "  Commendatore  ". Deretter tilfredsstilte han lidenskapen for prestisjetunge sportsbiler med Alfa Romeo og Lancia , en Mercedes 300 SL , en Jaguar Type E , to Maseratis og flere ferrarier .

Mens ferrariene hans opplever gjentatte problemer med clutch, nøler han ikke under et møte for å kritisere sin berømte nabo fra Maranello , Enzo Ferrari , som da åpent og suverent forakter ham: ”Lamborghini, du kan være i stand til å kjøre traktor, men du vil aldri vite hvordan du skal kjøre en Ferrari ordentlig. " Stukket, besluttet Ferruccio Lamborghini da å utfordre Ferrari med å bygge sin egen bil i Gran Turismo V12-motor . Enzo Ferrari vil aldri snakke med ham igjen.

Lamborghini Foundation

De 1 st juli 1963, grunnla han “Automobili Ferruccio Lamborghini  ” i Sant'Agata i forstedene til Modena og satte opp det som da var en av de mest moderne fabrikkene i Europa. Han hyret Giotto Bizzarrini , motordesigner på den legendariske Ferrari 250 GTO , og Gian Paolo Dallara , ung ingeniør fra Maserati , til understellet. Han adopterer kamptyren som en logo - det er en referanse til stjernetegnet hans og ikke til en mulig lidenskap for tyrefekting - og gir navn fra prestisjetunge okser eller okseraser oppdrettet i Spania til de fleste av hans modeller. Påfølgende: Miura , Islero , Urraco , Gallardo  (it) , etc.

I 1964 lanserte han Lamborghini 350 GT , med de mest dristige tekniske løsningene, de mest sofistikerte og dyre, med en V12-motor på 3,5  liter, fire trær overliggende kam, seks forgassere Weber , og utviklet 280  hk for en maksimal hastighet på 250  km / t . I 1965 er det i direkte konkurranse med Ferrari, som er mye bedre enn konkurrentene på den tiden, uten kommersiell suksess for dette nye ukjente merket.

Lamborghini Miura

I 1966 steg Ferruccio Lamborghini til berømmelse over natten blant prestisjefylte produsenter med Lamborghini Miura designet av Bertone , en revolusjonerende modell: tverrgående V12-motor bak, 350  hk , 290  km / t (den gang den raskeste bilen i verden), og med Lamborghini. 400 GT 2 + 2 , en 4-seters bil utstyrt med en 4-  liters motor som gir en maksimal hastighet på 280  km / t .

I 1968 ga Lamborghini ut Lamborghini Espada  : 12 sylindere og 325  hk , Lamborghini Islero , deretter Lamborghini Jarama og Lamborghini Urraco i 1970.

Lamborghini Countach

I 1971 ble Ferruccio Lamborghini en legende ved å presentere prototypen til Lamborghini Countach på Geneva International Motor Show (produsert fra 1974).

Den 1973 oljekrisen sette selskapet i økonomiske vanskeligheter og Ferruccio Lamborghini solgte sine aksjer i traktor, brenner og bil selskaper til Georges-Henri Rossetti og René Leimer . Han trakk seg definitivt tilbake til Castiglione del Lago nær Perugia hvor han viet seg til sin vingård. Merket sank deretter i kaos for å havne under administrativ kontroll i 1978.

Avbrutt retur

På slutten av 80-tallet ønsket Ferruccio Lamborghini å gå tilbake til virksomheten, han ville gjerne produsere en ny bil som hans venn og tidligere daglig leder Paolo Stanzani rapporterte . Denne returen skjedde aldri, men førte indirekte til lanseringen av Bugatti EB110. [1]

Forsvinning

De 20. februar 1993, døde han slått av et hjerteinfarkt i en alder av 76 år på Perugia sykehus . Begravelsesprosessen hans blir gitt på hans forespørsel av en vogn trukket av en av traktorene som gjorde hans formue.

Suksess

Familie

Hennes barnebarn, Elettra Miura Lamborghini, dukket opp i det spanske realityshowet Super Shore i 2016 .

Galleri

Merknader og referanser

  1. (no) Intervju med Ferruccio Lamborghini - Fullblods- og klassiske biler , januar 1991

Vedlegg

Relaterte artikler

Eksterne linker