Geneve trikkelinje 18

Linje 18
Et Stadler Tango-tog i Carouge.
Et Stadler Tango- tog i Carouge .
Nettverk Trikk i Genève
Terminus Lancy-Bachet-Gare - CERN
Kommuner servert 5 ( Carouge , Genève , Lancy , Meyrin og Vernier )
Historie
Idriftsettelse 12. desember 2010 9. desember 2012
Siste utvidelse 9. april 2018
År for suspensjon av tjenesten 11. desember 2011
Operatør Offentlig transport i Genève
Infrastruktur
Kjøring (system) Manuell ( sikt gange )
Operasjon
Utstyr brukt Bombardier Cityrunner Stadler Tango
Hjemmedepot Bachet-de-Pesay
Stoppesteder 28
Lengde 11.044 km
Reisetid 41 minutter
Dager med drift L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D
Oppmøte
( gjennomsnittlig per år) 		10.518 millioner ( 2020 )
4 e / 5
Beslektede linjer (12) (14) (15) (17) (18)

Den linje 18 trikke Geneva er en diametral linje opereres av Geneva offentlig transport (TPG). Det betjener distriktene i byen Genève samt kommunene Carouge , Vernier og Meyrin . Terminalene er på Lancy-Bachet-Gare og på CERN . Opprettet i 2010 , ble den avskaffet i slutten av 2011 før den ble integrert i nettverket på slutten av 2012 .

Historie

Den forrige linjen 18

Indeksen ble først brukt i 1987 av en busslinje som ble omdøpt til linje 23 på10. desember 2006, for å frigjøre ledetråden for en trikkelinje.

Gjeldende linje 18

Den nye linjen 18 ble tatt i bruk mellom Coutance og Avanchet den12. desember 2010, fem dager etter linje 14 som går fra Bachet-de-Pesay . De to linjene tar den såkalte "TCMC" -delen ( Cornavin - Meyrin - CERN Tramway ) og linje 18 tar Coutance-Cornavin-seksjonen, starten på TCOB ( Cornavin - Onex -Bernex Tramway ). Den detaljerte historien til disse to seksjonene og deres konstruksjon er gitt på siden av linje 14.

de 2. mai 2011linjen utvides til CERN via en gren av TCMC kalt Direttissima , fordi den ikke går gjennom Meyrin -Cité, men gjennom Meyrin-Village.

På terskelen til omorganiseringen av TPG-nettverket av 11. desember 2011linjen koblet derfor Coutance til CERN . Denne restruktureringen, som involverer reduksjon av antall trikkelinjer ved eliminering av vanlige trunker og anvendelse av logikken til en linje per akse, for å avkoble nettet, forsvinner linjen 18 til fordel for linje 14 som tar over CERN-tjenesten.

de 9. desember 2012blir linjen endelig tatt i bruk igjen mellom Stand og CERN , og erstatter effektivt grenen av linje 14 som ble bestilt året før, for å forenkle tjenesten til sistnevnte.

Stilt overfor upopulæriteten ved avskaffelsen av den direkte trikken mellom Carouge og Cornavin (tidligere linje 13 ) og etter et utydelig forsøk i 2013 for å kompensere for denne forsvinningen med en busslinje med en kontroversiell rute, linje 27, kunngjøres det iSeptember 2013at linje 18 utvides til Rondeau de Carouge. Denne utvidelsen fant sted den28. juni 2014 og derfor er linje 27 slettet.

de 9. april 2018Linjen utvides til Rondeau of Carouge-Bachet de Pesay, stedet for stasjonen-Lancy Bachet i CEVA for å forbedre forbindelsene med den sørlige kantonen av busslinjer.

Fra 4. juli 2021, er linjen utvidet til Pontets stasjon på grunn av rekonstruksjonsarbeid på den første stasjonen som en del av utvidelsen av linje 15 til ZIPLO  ; den nye organiseringen av terminalen, uten reversering, gjør den uegnet for DAV-ensrettet togsett av linje 12 og støtter de facto utvidelsen av linje 18 til palettene etter at gjenoppbyggingsarbeidet er avsluttet.

Rute og stasjoner

Linjen er 11.044  km lang . Linjen veksler deler helt eller delvis på sitt eget sted og seksjoner blandet med generell trafikk (mellom Rondeau og rue du Pont-Neuf, pont de Carouge, rue de la Corraterie, rue de la Pépinière).

Linjen serverer mange fasiliteter eller viktige steder fra Carouge ( Collège Madame de Staël , teater , museum, rådhus), linjen krysser deretter Genève ( Parc des Bastions , Place Neuve , Church of the Sacred Heart, Music Conservatory , Museum Rath , les Ponts de l'Île , Notre-Dame-basilikaen , Genève-Cornavin jernbanestasjon , La Servette ), Vernier ( Balexert , Les Avanchets ) til slutt i Meyrin (Blandonnet-distriktet, Alpine Garden , La Tour Hospital , Vergers økodistrikt , CERN ).

Spor

Linjen er født, rute de Saint-Julien à Lancy ved enden av Lancy-Bachet-Gare , i felles koffert med linje 12 , hvor det eponyme depotet og hovedkontoret til TPG ligger, og går deretter inn i Carouge der det krysser stedet du Rondeau krysser deretter byen via rue Ancienne og deretter rue Saint-Victor. Det tar deretter rue du Pont-Neuf og krysser Arve ved Carouge-broen som gjør at den kan komme inn i Genève . Linjen tar rue de Carouge og deretter etter rundkjøringen Plainpalais, hvor den slutter seg til linje 17 , på rue du Conseil-Genéral, som gjør det mulig å nå Place Neuve , den siste fellesstasjonen med linje 12 og 17. linje fortsetter rue de la Corraterie da, mens linjene 12 og 17 forgrener seg like før Place de Bel-Air , fortsetter linjen rett frem for å slutte seg til linje 14 og plassere Bel-Air. De krysser Rhône via Ponts-de-l'Île for å ankomme Place de Saint-Gervais. Linjen tar deretter gatene i Coutance og deretter Cornavin for å ankomme Place des XXII-Cantons hvor sporene skiller seg for å passere på hver side av Notre-Dame-basilikaen med linje 15 , og tar deretter passasjen de Montbrillant så bjelken fra Genève-Cornavin stasjon deretter rue de la Pépinière for å bli med i rue de la Servette. Denne gaten forlenges av ruten de Meyrin, som gjør at linjen kan bli med i Balexert , for å kjøre til den internasjonale flyplassen i Genève fra sør og for å ankomme Meyrin . På Jardin Alpin fortsetter linje 18 rett på ruten de Meyrin , som krysser landsbyen , mens linje 14 forgrener seg til høyre, og deretter går langs sykehuset La Tour og Vergers økodistrikt for å nå sin terminal ved CERN bare en noen hundre meter fra grensen til Frankrike .

Liste over stasjoner

Listen nedenfor viser stasjonene og tariffsonene i henhold til gjeldende situasjon 13. desember 2020.

      Stasjon Kontaktinformasjon Sone Kommuner Korrespondanse
  ■   Lancy-Bachet-Gare 46 ° 10 ′ 26 ″ N, 6 ° 07 ′ 46 ″ Ø 10 Lancy CFF • Léman Express • Tramway (18)• Buss • Transalis T72(23) (42) (43) (46) (62) (D)
  •   De-Staël 46 ° 10 ′ 34 ″ N, 6 ° 07 ′ 57 ″ Ø 10 Carouge Trikk (12)
  •   Carouge-Rondeau 46 ° 10 ′ 46 ″ N, 6 ° 08 ′ 17 ″ Ø 10 Carouge Trikk (12)• Buss(41) (42) (44) (45)
  •   Gammel 46 ° 10 ′ 54, N, 6 ° 08 ′ 27 ″ Ø 10 Carouge Trikk (12)
  •   Carouge-Market 46 ° 11 ′ 03 ″ N, 6 ° 08 ′ 26 ″ Ø 10 Carouge Trikk (12)• Buss(11) (21)
  •   Våpen 46 ° 11 ′ 12 ″ N, 6 ° 08 ′ 25 ″ Ø 10 Carouge Trikk (12)• Buss(11) (21)
  •   Hvit 46 ° 11 ′ 20 ″ N, 6 ° 08 ′ 35 ″ Ø 10 Genève Trikk (12)
  •   Augustiner 46 ° 11 '31' N, 6 ° 08 '38' Ø 10 Genève Trikk (12)• Buss(35)
  •   Pont-d'Arve 46 ° 11 ′ 42 ″ N, 6 ° 08 ′ 36 ″ Ø 10 Genève Trikk (12)• Buss(1)
  •   Vanlig palass 46 ° 11 ′ 52 ″ N, 6 ° 08 ′ 35 ″ Ø 10 Genève Trikk • Buss(12) (15) (17)(1)
  •   Place de Neuve 46 ° 12 ′ 03 ″ N, 6 ° 08 ′ 37 ″ Ø 10 Genève Trikk • Trolleybuss • Buss(12) (17)(3)(5) (20) (36)
  •   Bel-Air 46 ° 12 ′ 17, N, 6 ° 08 ′ 36 ″ Ø 10 Genève Trikk • Trolleybuss • Buss(12) (14) (17)(2) (3) (7) (10) (19)(5) (20) (36) (D)
  •   Coutance 46 ° 12 ′ 26 ″ N, 6 ° 08 ′ 32 ″ Ø 10 Genève Trikk (14)• Trolleybuss • Buss(3) (10) (19)(5) (20)
  •   Cornavin stasjon 46 ° 12 '35' N, 6 ° 08 '31' Ø 10 Genève Park-and-ride• CFF • Léman Express • Tramway • Trolleybuss(14) (15)(3) (6) (10) (19)
(1) (5) (8) (9) (20) (25) (E +) (F) (G +)
  •   Lyon 46 ° 12 '34' N, 6 ° 08 '20' Ø 10 Genève Trikk (14)• Trolleybuss(3)
  •   Keramikk 46 ° 12 ′ 41 ″ N, 6 ° 08 ′ 04 ″ Ø 10 Genève Trikk (14)• Trolleybuss(3)
  •   Servette 46 ° 12 ′ 48 ″ N, 6 ° 07 ′ 49 ″ Ø 10 Genève Trikk (14)• Trolleybuss (3)• Buss(11)
  •   Vieusseux 46 ° 12 ′ 55 ″ N, 6 ° 07 ′ 24 ″ Ø 10 Genève Trikk (14)
  •   Bouchet 46 ° 11 ′ 29 ″ N, 6 ° 08 ′ 38 ″ Ø 10 Vernier Trikk (14)• Trolleybuss (10)• Buss(22) (51) (53)
  •   Balexert 46 ° 13 ′ 06 ″ N, 6 ° 06 ′ 40 ″ Ø 10 Vernier Trikk (14)
  •   Avanchet 46 ° 13 ′ 11, N, 6 ° 06 ′ 21 ″ Ø 10 Vernier Trikk (14)
  •   Blandonnet 46 ° 13 ′ 20 ″ N, 6 ° 05 ′ 47 ″ Ø 10 Meyrin Park-and-ride• Trikk (14)• Buss(23) (28) (53) (56) (57) (68)
  •   Alpine-Garden-Vivarium 46 ° 13 '33' N, 6 ° 04 '59' Ø 10 Meyrin Trikk (14)• Buss(57)
  •   Bois-du-Lan 46 ° 13 ′ 38 ″ N, 6 ° 04 ′ 42 ″ Ø 10 Meyrin
  •   Meyrin-Village 46 ° 13 ′ 45, N, 6 ° 04 ′ 17 ″ Ø 10 Meyrin Buss (57) (68)
  •   La Tour Hospital 46 ° 13 ′ 48 ″ N, 6 ° 04 ′ 04 ″ Ø 10 Meyrin Buss (56) (57) (68) (71)
  •   Maisonnex 46 ° 13 ′ 57 ″ N, 6 ° 03 ′ 32 ″ Ø 10 Meyrin Buss (68)
  ■   CERN 46 ° 14 ′ 01 ″ N, 6 ° 03 ′ 19 ″ Ø 10 Meyrin Park-and-ride• Buss (68)• Pays de Gex TAD - "Express" -linje

Stasjonene med fet skrift brukes som avgang eller endestasjon for visse oppdrag.

Linjedrift

Tidsramme

Linjen går fra 5  pm til en  am i morgen fra mandag til torsdag, fredag tjenesten utvidet til en  pm  40 am, på lørdag fra 5  pm til en  pm  40 am og på søndager og helligdager 5  pm til en  am i morgen om. Trikker forbinder Lancy-Bachet til CERN på 41 minutter i gjennomsnitt, med en kommersiell hastighet på 16,06  km / t . Utvidede timer på fredag ​​og lørdag kveld er i forbindelse med Noctambus- tjenesten .

I løpet av topptidene går noen tjenester fra Meyrin-Gravière og ikke fra CERN.

Rullende materiell

Linjen drives av nettverkets to toveis utstyr, nemlig Bombardier Cityrunner og Stadler Tango . Fraværet av en svingesløyfe på CERN forbyder bruk av ensrettet utstyr på linjen.

Priser

Linjen ligger helt i sone 10 i Uniresos billettnettverk .

Trafikk

I 2020 ga linjen 10.518 millioner turer, noe som gjorde den til den fjerde travleste linjen i TPG-nettverket, alle modusene kombinert.

Forlatt utvidelse

Det ble planlagt en utvidelse på den franske siden av grensen, i retning Saint-Genis-Pouilly , den sveitsiske delen som ble godkjent av Forbundsrådet i 2009 . Stilt overfor nølingene til kantonen Genève, som foretrekker å prioritere høyt nivå bussprosjekt Gex - Ferney-Voltaire , bestemte avdelingsrådet i Ain i 2015 å alene påta seg finansieringen av utvidelsen av linjen over 2,1  km mellom dagens CERN- terminal og den nye Porte-de-France-stasjonen . Bare 400  meter i Sveits ville da blitt finansiert av kantonen Genève. Etter å ha blitt utsatt flere ganger, var den første fasen av arbeidet planlagt mellom 2019 og 2022. Imidlertid ijanuar 2018, finansierte problemer på den sveitsiske siden, tvilte startdatoen for arbeidene.

Det var planlagt reservasjoner for to ekstra stasjoner i Frankrike: den ene kalt Europa , i skjæringspunktet mellom ruten de Meyrin (D 984f) og ruten de l'Europe og den andre kalt Bois de Serves som ligger på samme vei like før porten. de-France-rundkjøringen. En utvidelse til rådhuset i Saint-Genis ble planlagt som et andre trinn. Kostnaden for denne utvidelsen ble estimert, eksklusiv skatt, for den franske delen til 26 millioner euro (28,6 millioner sveitsiske franc ) og for den sveitsiske delen til 21,7 millioner franc (17,72 millioner euro).

de 21. september 2018, er prosjektet offisielt forlatt til fordel for en buss på høyt nivå 2  km lang mellom terminal 18 og sentrum av Saint-Genis-Pouilly, til en kostnad på 15 til 17 millioner euro mot 43 millioner for trikken; nettstedet vil begynne i 2020 for igangsetting i 2021. Denne oppgivelsen følger kunngjøringen fra Forbundet noen dager før ikke-finansieringen av denne utvidelsen.

På den annen side, hvis overhalingen av det nye Palettes loop-prosjektet innen 2022 ble presentert på slutten av november 2018 er validert, vil linje 18 utvides til palettene i stedet for linje 12, vil den nye terminalen faktisk ikke ha noen snuløkke, noe som er viktig for driften av linje 12.

Merknader og referanser

Merknader

Referanser

  1. "  History of line 18  " , på https://www.bus-tram-geneve.ch (åpnet 21. desember 2016 ) .
  2. Laure Gabus, "  Hvorfor Genève har valgt tre trikkelinjer  " , på https://www.tdg.ch ,12. februar 2012(åpnet 21. desember 2016 ) .
  3. Julien de Weck, “  Tog, trikker, busser: hva vil endre seg i 2013  ” , på https://www.tdg.ch ,25. september 2012(åpnet 21. desember 2016 ) .
  4. Marie Prieur, "  Carouge finner endelig trikken til Cornavin  " , på https://www.tdg.ch ,5. september 2013(åpnet 21. desember 2016 ) .
  5. Marc Moulin, “  Trikkens nettverk vil gjenvinne sitt tidligere tilbud. Se mer  ” , på https://www.tdg.ch ,23. mars 2018(åpnet 23. mars 2018 )
  6. "  Nyheter på nettverket fra 4. juli 2021  " , på https://www.tpg.ch ,22. juni 2021(åpnet 21. juli 2021 )
  7. “  2018 Management Report  ” , på http://www.tpg.ch (åpnet 20. mai 2019 ) .
  8. “  Linje 18 rutetabeller  ” , på https://www.tpg.ch (åpnet 10. desember 2019 )
  9. “  Management report 2020  ” , på https://www.tpg.ch (åpnet 7. juli 2021 ) .
  10. "  Grand Geneve: BHNS og trikk på skinnene  " , på http://www.ain.fr (konsultert 27. desember 2016 ) .
  11. "  Grønt lys fra Berne til utvidelse av TCMC-linjen til Saint-Genis-Pouilly  " , på https://www.ge.ch (konsultert 27. desember 2016 ) .
  12. "  Saint-Genis trikk, ikke en prioritet for Sveits  " , på http://www.ledauphine.com ,28. februar 2014(åpnet 27. desember 2016 ) .
  13. Christian Lecomte, "  L'Ain ikke lenger venter på at Genève skal ta trikken  " , på https://www.letemps.ch ,18. januar 2015(åpnet 27. desember 2016 ) .
  14. Laure Gabus, "  Ain bestemmer seg for å ta trikken alene til Saint-Genis-Pouilly  " , på https://www.tdg.ch ,20. januar 2015(åpnet 27. desember 2016 ) .
  15. "  TCMC tramway: Cern - Saint-Genis-Pouilly extension  " , på http://www.ain.fr (konsultert 27. desember 2016 ) .
  16. "  Prosjektet for å utvide trikkelinjen CERN - Saint-Genis-Pouilly  " , på www.ain.fr ,28. september 2017(åpnet 22. november 2017 )
  17. Mathieu Gaillac, "  Grenseoverskridende transport: følelsen av å bli" lurt "av sveitserne  " , på http://www.lemessager.fr ,24. januar 2018(åpnet 7. juni 2018 )
  18. "  Et høyt servicebuss for Pays de Gex  " , på https://www.leprogres.fr ,21. september 2018(åpnet 21. september 2018 )
  19. Christian Lecomte, “  To-hastighets mobilitet i Greater Geneva  ” , på https://www.letemps.ch ,21. september 2018(åpnet 22. september 2018 )
  20. Marc Moulin, "  Trikk 12 kan forlate Palettes-distriktet  " , på https://www.tdg.ch ,24. november 2018(åpnet 25. november 2018 )

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker