Linje fra Caen til Vire

Linje fra
Caen til Vire
⇒ Se linjekartet. ⇐
Linjekart Se illustrasjon ⇐
Den Souleuvre viadukten
Land Frankrike
Byer servert Caen , Vire
Historisk
Idriftsettelse 1886  - 1891
Lukking 1938  - 1972
Tekniske egenskaper
Offisielt nummer 413.000
Lengde 72  km
Avstand standard (1435  m )
Elektrifisering Ikke elektrifisert
Antall måter Tidligere enkeltspor

Den linje fra Caen til Vire er en linje av det franske jernbanenettet åpnet mellom 1886 og 1891 for å koble Caen til Vire via Bocage virois . Linjen ble stengt i 1938 for persontrafikk. Etter andre verdenskrig ble linjen også stengt i flere etapper for varetransport. Deretter ble den avviklet og deretter deponert.

Det utgjorde linje 413 000 i det nasjonale jernbanenettet .

Historie

Genesis av prosjektet

Caen-tettstedet ble koblet til Paris med jernbane fra 1855 . Vire ble nådd i 1867 med tog fra Paris-Montparnasse stasjon via Flers-de-l'Orne stasjon  ; tre år senere ble linjen utvidet til Granville . Disse to leddene fulgte en øst-vest akse fra hovedstaden. Men det var da ingen tverrforbindelse som ville ha gjort det mulig å koble direkte prefekturen til Calvados og dens underprefektur . Den reisende måtte ta en stor avstikker ved å ta linjen Caen - Tours og deretter ta en forbindelse på Argentan stasjon for å ta Paris - Granville-linjen .

De 30. august 1869, bestemmer generalrådet i Calvados å utvide det nasjonale jernbanenettet ved å etablere fem lokale jernbanelinjer. Et av disse prosjektene består av bygging av en ny linje mellom Caen og Aunay-sur-Odon . Mr. Amand-Guilet mottar10. mars 1870konsesjonen av linjen ledsaget av et tilskudd på 1.216.000 franc. Gründeren forskutterer midlene, men prosjektet er utsatt på grunn av den fransk-preussiske krigen i 1870 . Etter nederlaget er forholdene ikke gunstige for prosjektet; generalrådet, etter anbefaling fra prefekt, bestemmer3. november 1871 for å forsinke prosjektet.

Den erklæring allmennyttig for bygging av en jernbanelinje mellom Caen stasjon og Aunay-sur-Odon forkynnes på17. mars 1872og avtalen mellom avdelingen og Mr. Guilet er godkjent. Men to år senere,5. mai 1876, er konsesjonen avsluttet. Det er også spesifisert at linjens erklæring om offentlig nytte vil bli kansellert hvis en annen konsesjon ikke signeres innen to år.

Åpningen av linjen og dens drift

Loven om 17. juli 1879(kjent som Freycinet-planen ) som klassifiserer 181 jernbanelinjer i nettverket av jernbaner av allmenn interesse beholder i nr. 46 en linje fra "Vire til Saint-Lô" og i nr. 47, en linje med "Ferns at Vire og ved en punkt som skal bestemmes mellom Bayeux og Caen ”.

En lov av 7. januar 1881erklærer nok en gang byggingen av en linje fra Vire til Saint-Lô med en avdeling til Caen som går gjennom eller i nærheten av Saint-Martin-des-Besaces, Aunay og Villers-Bocage av offentlig nytte Linjen tildeles definitivt av staten til det vestlige Jernbaneselskap etter en avtale undertegnet mellom ministeren for offentlige arbeider og selskapet den17. juli 1883. Denne avtalen er godkjent av lov om20. novemberfølgende. Linjen Caen - Aunay-Saint-George er endelig åpen den22. august 1886. Deretter utvides den til Vire le1 st juni 1891.

Tolv stopp (se linjediagram) er satt opp på linjen, hvorav to tillatte forbindelser:

I Oktober 1911presenterer Calvados General Council et prosjekt for å støtte Calvados jernbanenettverk. To linjer, i retning Bayeux og Potigny , ville ha blitt lagt til Caen-Vire-aksen ved Villers-Bocage og Aunay-sur-Odon. Prosjektet ble utsatt av første verdenskrig og til slutt forlatt.

Den Jurques stasjon er forbundet med en smal sporvidde (60  cm ) på 3 kilometer på en gruve av jern drives 1895-1940.

På Villers-Bocage stasjon er det montert 200  meter plattformer for å tillate omlasting av husdyr , og Villers-markedet er en av de viktigste i Normandie.

Byggingen av mange strukturer ble gjort nødvendig av den robuste lettelsen av denne delen av det pansrede massivet . Den Souleuvre viadukten , en 364,20 m lang  granitt bro , ble bygget fra 1887 til av 1889 i henhold til Gustave Eiffel s planer for å krysse Souleuvre dalen . I 1893 brukte fire persontog linjen daglig.

Gradvis nedleggelse av linjen

The Western Railway Company , som linjen ble sluppet, ble kjøpt av staten på18. november 1908. Linjen er derfor innlemmet i nettverket til Statens jernbaneselskap . I 1938 fusjonerte dette selskapet med den nyopprettede SNCF . Denne sammenslåingen er ledsaget av nedleggelse av et visst antall linjer og1 st mars 1938, blir passasjertrafikken avbrutt på Caen - Vire-linjen. Men godstransport er fortsatt sikret. Etter andre verdenskrig ble imidlertid den sentrale delen mellom Saint-Martin-des-Besaces og Jurques fullstendig stengt, og denne delen av linjen ble avviklet. Da slutter tjenesten å bli levert mellom Saint-Martin-des-Besaces og La Graverie. En linjeseksjon forble i tjeneste mellom Vire og La Graverie til 1987 . De3. april 1972, stopper trafikken mellom Louvigny og Aunay-Saint-Georges. For å betjene en bestemt gren ble trafikken opprettholdt mellom Caen og Louvigny frem til 1989 .

Hele linjen er nedgradert for å strykes. Denne nedgraderingen gjøres i flere trinn:

Rester

Se den gamle jernbanen til høyre i en satellittvisning: Google Maps

Kjøreveien til jernbanen er delvis overtatt:

Minnet til linjen finnes også i stedsnavnene:

Metallet dekk av den Souleuvre viadukten ble fjernet og delvis erstattet med en gangbro for å tjene som et strikkhopp basen .

Merknader og referanser

  1. dekret av 11. juli 1994; Den franske republikks offisielle journal , 14. juli 1944, s.  10204 [ les online ]
  2. De andre linjene er: Lisieux - Orbec , Falaise - Condé-sur-Noireau , Caen - Courseulles-sur-Mer , Mézidon - Dives-Cabourg
  3. Komplett samling av lover, dekreter, forordninger, forskrifter og meninger fra statsrådet , 1876, s.  134–135 [ les online ]
  4. Philippe Lenglart, The New Century in Caen, 1870-1914 , Condé-sur-Noireau, Corlet, 1989, s.  17
  5. Komplett samling av lover, forordninger, forordninger, forskrifter og meninger fra statsrådet , 1872, s.  192 [ les online ]
  6. Katalog over fransk jernbanelovgivning: sekundære nett og trikker: situasjon 31. desember 1893 , s.  46 [ les online ]
  7. Ibid. , s.  47
  8. Alfred Picard, De franske jernbanene: historisk studie om grunnloven og systemet for nettverket , Paris, J. Rothschild, 1884, t.  3, s.  330 [ lest online ]
  9. "  N ° 8168 - Lov som klassifiserer 181 jernbanelinjer i nettverket av jernbaner av allmenn interesse: 17. juli 1879  ", Bulletin for lovene i Den franske republikk , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  19, nr .  456,1879, s.  6 - 12 ( les online ).
  10. "  N ° 10260 - Lov som erklærer offentlig bruk etablering av en jernbane fra Vire til Saint-Lô, med avdeling på Caen: 7. januar 1881  ", Bulletin for lovene i Den franske republikk , Paris, Imprimerie National, xII , vol.  22 n o  593,1881, s.  49 - 50 ( les online ).
  11. "  Nr. 14218 - Lov som godkjenner konvensjonen vedtatt 17. juli 1883 mellom ministeren for offentlige arbeider og West Railway Company: 20. november 1883  ", Bulletin des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  28 n o  834,1884, s.  359 - 367 ( les online ).
  12. Le Journal des transports: internasjonal gjennomgang av jernbane og navigasjon , Paris, nr. 28, 25. mai 1887, s.  218 [ lest online ]
  13. Kronologisk historie med europeiske og russiske jernbaner
  14. Alain de Dieuleveult, Calvados for små tog , La Vie du rail, Paris, 1997, ( ISBN  2902808747 ) , s.  94–98
  15. Auguste Pawlowski, Une Normandie inconnue: gruvebassenget i Nedre Normandie , Paris, H. Dunod og E. Pinat, 1911, s.  40
  16. jeg høre toget plystre
  17. Structurae.de
  18. Roynel.com
  19. Wilez.com
  20. Dekret nr. 54-1099 av 12. november 1954; Den franske republikks offisielle journal , 13. november 1954, s.  1076 [ les online ]
  21. dekret av 20. september 1995; Den franske republikks offisielle journal , 27. september 1995, s.  14094 [ les online ]
  22. Ouest-France , 6. april 1972
  23. Dekret 26. juli 1973; Den franske republikks offisielle journal , 22. august 1973, s.  9122 [ les online ]
  24. Dekret av 24. februar 1975; Den franske republikks offisielle journal , 8. mars 1975, s.  2620 [ les online ]
  25. Dekret 23. juni 1982; Den franske republikks offisielle tidsskrift , 26. juni 1982, s.  56037 [ les online ]
  26. Aunay - St Georges stasjon på Google Maps
  27. Plassering på IGN-kartet over Géoportail
  28. Bény-Bocage - Carville stasjon på Google Maps

Se også

Relaterte artikler