Linje fra Paris til Granville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land | Frankrike | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Byer servert | Paris , Versailles , Dreux , Argentan , Flers , Vire , Granville | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsettelse | 1864 - 1870 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifisering | 1937 - 1984 (delvis elektrifisering) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forhandlere | West Railway Station ( 1864 - 1908 ) State Railway Station ( 1908 - 1938 ) SNCF (siden 1938 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniske egenskaper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lengde | 327 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avstand | standard (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifisering | Delvis 1500 V direkte |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antall måter | Dobbelt spor fra Saint-Cyr til Argentan Enkelt spor fra Argentan til Folligny Dobbelt spor fra Folligny til Granville (siden juni 2011) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skilting |
BAL til Dreux, BAPR fra Dreux til Argentan, CCVU fra Argentan til Granville |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eieren | Fransk jernbanenett | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør (er) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk |
Intercités og TER fra Paris til Dreux Fret |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den linjen fra Paris til Granville er en kommersiell linje i SNCF .
Den bruker fire linjer eller seksjon av linjer i det nasjonale jernbanenettet :
Den er 327 km lang og krysser Yvelines , Eure-et-Loir og Normandie . Da linjen åpnet i 1870, hadde de 39 kommunene med en stasjon, fra Dreux til Granville, en total befolkning på 89.119 innbyggere. Det økte med 24,3% for å nå toppen i 1982, med 116,365 innbyggere. Deretter sank den med 5,47% for å nå 109 997 innbyggere i 2018, mens 20 stasjoner ikke lenger betjenes.
De viktigste stasjonene er Paris-Montparnasse , Versailles-Chantiers , Dreux , L'Aigle , Argentan , Flers , Vire og Granville . Linjen ble bygget med dobbeltspor, men i 1999 ble ett spor fjernet på tre seksjoner mellom Argentan og Granville , til sammen en lengde på 81 km satt i umerket enkeltspor . Tilbake til tjeneste for det andre sporet mellom Folligny og Granville og opprettelsen av en forbindelsestrekant med Caen-Rennes-aksen ijuni 2011 la tog kjøre mellom Granville og Caen mens du unngår en sving på Folligny.
Denne lenken ble tatt i bruk i flere trinn.
Åpningsdato | Reisemål | Observasjoner |
---|---|---|
10. september 1840 | Paris-Montparnasse til Viroflay-Rive-Gauche | Del av linjen fra Paris-Montparnasse til Brest |
12. juli 1849 | Viroflay-Rive-Gauche i Saint-Cyr | Del av linjen fra Paris-Montparnasse til Brest |
1 st februar 1858 | Surdon på argentansk | Del av linjen fra Le Mans til Mézidon på aksen fra Caen til Tours |
15. juni 1864 | Saint-Cyr til Dreux | 1 st delen av linjen i Saint-Cyr i Surdon |
2. juli 1866 | Argentansk til Flers | 1 st strekning av Argentan linjen Granville |
1 st oktober 1866 | Dreux til L'Aigle | 2 e strekningen av Saint-Cyr i Surdon |
5. august 1867 | Ørnen i Surdon | 3 e strekningen av linjen Saint-Cyr i Surdon ; komplett linje mellom Paris og Flers |
16. september 1867 | Flers til Vire | 2 e strekning av argentinsk linje Granville |
3. juli 1870 | Flyr til Granville | 3 e strekning av den argentinske linjen Granville |
Samme dekret av 7. april 1855innrømmer Saint-Cyr-linjen til Surdon og den argentinske linjen til Granville . Disse to linjene skaper en ny kobling mellom jernbanene Rennes og Cherbourg og betjener jordbruket sør for Normandie.
Den linje fra Saint-Cyr å Surdon når Dreux stasjon på15. juni 1864 ; fire daglige tjenester forbinder med Paris på to timer og førti minutter. Linjen utvides til L'Aigle stasjon på1 st oktober 1866 ; fire daglige omnibusser når L'Aigle på fire timer og femten minutter. Den siste delen til Surdon stasjon er åpen den5. august 1867 : Tog fra Paris-Montparnasse når Argentan stasjon etter en 197 km reise som varer omtrent seks timer. Det er en rask økning i oppmøtet, spesielt takket være forbindelser til Le Mans og Mézidon , trafikk delvis oppnådd på linjene fra Paris-Montparnasse til Brest og fra Mantes-la-Jolie til Cherbourg . Fra 1868 krevde denne trafikken utvidelse av godstasjoner og maskindepoter.
Utførelsesprosjektet for linjen fra Argentan til Granville ble godkjent i 1861. Denne linjen sikrer forlengelse av linjen fra Saint-Cyr til Surdon og har fordelen av å betjene havnen i Granville fra Paris, slik at passasjen har en direkte forbindelse med kapital fra landbruksavdelingene Calvados, Orne og Manche. For å sikre denne nye trafikken legges det et annet spor mellom Argentan og Surdon, på linjen fra Le Mans til Mézidon som forbinder de to seksjonene. Linjen ble åpnet i tre trinn: fra Flers til Vire i 1867, deretter fra Vire til Granville i 1870. Åpent på2. juli 1866, forbinder den første delen Argentan og Flers på en time trettifem minutter og tre timer fra linjen fra Mantes-la-Jolie til Cherbourg ved Mézidon-grenen. Byen Flers opplever økonomisk og demografisk ekspansjon, takket være tekstiler. Den andre seksjonen, tjueni kilometer lang, ble tatt i bruk den16. september 1867mellom Flers og Vire . Linjen setter Vire to og tretti minutter fra Argentan; Paris-Montparnasse nås på åtte timer og ti minutter med linjen fra Saint-Cyr til Surdon, etter en reise på 271 kilometer, og stopper ved ikke mindre enn trettito mellomstasjoner. Fire daglige tog forbinder de to byene. Den raske trafikkutviklingen langs de syttito kilometer fra Argentan til Vire krever tilpasningsarbeid, spesielt med etablering av en storekai i Briouze, et vareskur i Messei, en kai og spesielle spor ved Écouché, for kalkovnetjenesten . En lokal avdeling er åpen mellom Briouze og La Ferté-Macé iDesember 1869for å tillate service til stasjonen i Bagnoles-de-l'Orne. Den tredje og siste strekningen fra Vire til Granville, femtisju kilometer lang, ble tatt i bruk den3. juli 1870.
Etter at linjen er ferdig fra Argentan til Granville, er linjen fra Paris til Granville ferdig. Den forbinder Paris og Granville med en rute på 328 kilometer, i gjennomsnitt dekket av elleve timer og tjue minutter, og stopper ved førti mellomstasjoner. Flere direkte tog som betjener atten stopp, gjør turen mulig på syv timer og førti minutter. Men utbruddet av den fransk-preussiske krigen i 1870 forstyrret raskt forbindelsen: fra18. september, tog som går fra Granville ikke lenger overgår Dreux, deretter Nonancourt den 21., og Argentan, på 12. januar 1871. Trafikken gjenopptok gradvis, og i 1878 satte Compagnie de l'Ouest opp "lystog" mellom Paris og Granville.
Det er ekspresstog nr . 56 som betjener denne linjen22. oktober 1895, er opprinnelsen til en av de mest spektakulære jernbaneulykkene i historien til franske jernbaner.
Elektrifiseringen ble utført i:
Koblingen ble elektrifisert med ledningsforsyning med likestrøm fra Saint-Cyr til Plaisir - Grignon og med 25 kV 50 Hz vekselstrøm fra Plaisir - Grignon til Dreux . Under moderniseringsarbeidet som fant sted mellom 1994 og 1999, ble en stor del av ruten (81 av 131 km ) mellom Argentan og Granville satt på et enkelt spor for økonomi, men også for å tillate en økning i hastigheten. Når det gjelder signalering , er koblingen utstyrt med den automatiske lysblokken fra Saint-Cyr til Dreux , den automatiske blokken med begrenset tillatelse (BAPR) fra Dreux til Argentan og en sentralisert enkeltsporkontroll (CCVU) mellom Argentan og Granville . Det er flere seksjoner med dobbeltspor, kalt unngåelse på den delen som er plassert i enkeltspor, for å tillate kryssing og forbikjøring av togene.
Linjen betjenes utelukkende av SNCF . Noen langdistansetog er kvalifisert som Regional Express Transport , andre er klassifisert som Intercités til31. desember 2019. Etter at transportdepartementet har avstått ledelsen av Intercités til Normandie-regionen , blir alle tog TER - kalt [Nomad] av regionen - fra1 st januar 2020. Fem daglige rundturer forbinder Granville stasjon til Paris-Vaugirard på omtrent tre timer. Etter forespørsel fra sammenslutningen av brukere av linjen Paris-Granville går tog gradvis og ankommer Montparnasse stasjon. På1 st januar 2021 går to daglige tog og slutter igjen i Parius-Vaugirard.
Fra 1999 til 2015 besto utstyret som ble brukt av 15 termiske selvgående togsett X 72 500 trikser i drift siden 1999, supplert med fire ekstra togsett anskaffet fra Champagne-Ardenne-regionen ved utgangen av 2007. Fra16. juli 2014, disse togsettene har blitt erstattet av Régiolis B 84500 versjon togsett (dual mode og dual voltage). Det første av disse togsettene ble levert sentDesember 2013. Erstatningen ble fullført iMai 2016Med ankomsten av den 15 th toget.
Etter oppstart av TER-trafikk betjenes flertallet av stasjoner på linjen ikke lenger av persontog i normal tjeneste. På1 st januar 2021, det serveres fortsatt elleve stasjoner eller stopp mellom Dreux og Granville, ut av de 32 stasjonene og de to stoppene da linjen kom i drift i 1870. Fra Dreux til Granville har to stopp ikke lenger blitt servert, samt 21 stasjoner , hvor passasjerbygningen er solgt, jevnet eller forlatt.
Siden 4. juli 2020 har Mont-Saint-Michel-området blitt servert fra juli til september med en daglig tur-retur fra Paris-Monrpanasse, som tar linjen Paris-Granville til Folligny stasjon , deretter linjen fra Caen til Rennes til Pontorson - Mont-Saint-Michel stasjon . Dette er den mest direkte måten å ta tog fra Paris til Mont Saint Michel.
Stasjonene som serveres regelmessig er listet opp nedenfor, med tilbudte tjenester.
Stasjon | Avdeling | plassering | km | Tjenester |
---|---|---|---|---|
Paris-Vaugirard | Paris (75) | 48 ° 50 ′ 25 ″ nord, 2 ° 19 09 ″ øst | 0 |
TGV Atlantique , Intercités Normandie , TER Normandie , TER Pays de la Loire , TER Centre-Val de Loire og Line N of the Transilien |
Dreux | Eure-et-Loir (28) | 48 ° 43 ′ 53 ″ nord, 1 ° 22 ′ 12 ″ øst | 81 | TER Normandie , linje N i Transilien og TER Centre-Val de Loire |
Verneuil-sur-Avre | Eure (27) | 48 ° 44 '34' nord, 0 ° 55 '48' øst | 117 | TER Normandie |
Ørnen | Orne (61) | 48 ° 45 ′ 59 ″ nord, 0 ° 37 ′ 15 ″ øst | 141 | TER Normandie |
Surdon | Orne (61) | 48 ° 39 ′ 57 ″ nord, 0 ° 07 ′ 56 ″ øst | 182 | TER Pays de la Loire , TER Normandie |
Argentinsk | Orne (61) | 48 ° 44 '19' nord, 0 ° 01 '32' vest | 196 | TER Pays de la Loire , TER Normandie |
Briouze | Orne (61) | 48 ° 42 '07' nord, 0 ° 22 '06' vest | 225 | TER Normandie |
Flers | Orne (61) | 48 ° 44 '40' nord, 0 ° 34 '24' vest | 242 | TER Normandie |
Fyrt | Calvados (14) | 48 ° 50 ′ 49 ″ nord, 0 ° 52 ′ 51 ″ vest | 270 | TER Normandie |
Villedieu-les-Poêles | Erme (50) | 48 ° 50 '03' nord, 1 ° 13 '34' vest | 297 | TER Normandie |
Folligny | Erme (50) | 48 ° 49 '48' nord, 1 ° 24 '27' vest | 312 | TER Bretagne , TER Normandie |
Granville | Erme (50) | 48 ° 50 '18' nord, 1 ° 35 '15' vest | 327 | TER Bretagne , TER Normandie |