Louis Wagner

Louis Wagner Beskrivelse av dette bildet, også kommentert nedenfor Louis Wagner i 1924 (deretter utviklet på Alfa Romeo ). Biografi
Fødselsdato 5. februar 1882
Fødselssted Pré-Saint-Gervais
Dødsdato 13. mars 1960
Dødssted Montlhéry
Nasjonalitet  fransk

Karriere


Louis Wagner , født den5. februar 1882i Pré-Saint-Gervais og døde den13. mars 1960i Montlhéry , er en fransk bil- og flypilot, aktiv i firehjulsløp mellom 1903 og 1927.

Biografi

På slutten av XIX -  tallet jobbet han som mekaniker for Leon Bollee (sønn av Amadeus ), og deretter ble han ansatt i 1900 av Darracq hvor hans talent hovedsakelig utøves på vognene til merket, som han driver for fra 1903 i 1907, og dermed delta i Paris-Madrid 1903 på en 80HP ( 30 th ). I 1904 fikk han den stående startkilometeren til Meeting d ' Arras , på Darracq. Han vant Circuit des Ardennes i 1905, i vognkategorien, og samme år var han tredje i klassen med denne typen Darracq-kjøretøy i Paris-Madrid , da løpet ble stoppet av myndighet i Bordeaux . I juli vant han Caters Cup på Doullens (500 meter oppoverbakke), da slo han 10 km verdensrekorden i Oostende , takket være Darracq i Gordon Bennett Cup- kvalifiseringen . I august vant han igjen Circuit des Voiturettes of Circuit des Ardennes , og han slo to dager etter verdensrekorden på 100 kilometer, med bilen.

Wagner er kjent for å ha vunnet den tredje utgaven av Vanderbilt Cup på Darracq i 1906, den første utgaven av USAs Grand Prix på Fiat i 1908 i Savannah (han deltok i 1908, 1909 og 1910) hvor han signerte på kretsen. verdensrekorden for start mile lansert i 1908, på 90  mph ( 145  km / t ) og den første utgaven av den britiske Grand Prix på Delage i 1926 (på Brooklands krets , med Robert Sénéchal ). De19. mai 1908, vant han kategori II (bar fra 107 til 130  mm ) på Fiat, fremdeles som fabrikkfører under Saint-Petersburg-Moskva-løpet, men overlot den endelige seieren til Victor Hémery på en kraftigere klasse I Benz . IJuni 1912, Wagner ble nummer to i ACF Grand Prix på Fiat S74 (bak Georges Boillot og hans Peugeot ), så gjorde han det igjen på samme sted i juli 1914 , like før første verdenskrig , denne gangen i en Mercedes som en sjåførtjenestemann i Daimler AG.

Louis Wagner skaffet seg flypilotlisens i 1910 og vant mange første premier på sitt første møte i Budapest . På 2 nd  møte i Champagne , vant han grand prix for fart på Hanriot monoplan for som han var sjef test pilot. I 1910 var han til stede på Bournemouth- møtet under den fatale Charles Rolls- krasj . På slutten av 1910 ga han imidlertid opp karrieren som flypilot for å gjenoppta racing.

Etter krigen bestred han de 500 milen av Indianapolis 1919 på en stemmeseddel , designet av Ernest Henry (forlatelse, ødelagt hjul).

I 1921 ble han nummer tre i den første italienske Grand Prix med konstruktøren Fiat hvorfra han kom tilbake til tjeneste, på 802-modellen : med Jules Goux og Jean Chassagne ; han oppnådde en enestående fransk diskant for denne innovative nasjonale transalpine hendelsen. I 1922, da førtiårene hans var i gang, løp han for Rolland-Pilain hvor han fant sin venn Victor Hémery , og etter en jomfru sesong ble han nummer to i Italia (ved Monza ), fjerde i Frankrike (på Alfa Romeo P2 ).

I 1925 endte Wagner fortsatt på andreplass i Targa Florio , i en Peugeot 174S 4,0  l , nummer to i ACF Grand Prix assosiert med Paul Torchy i en fabrikk 2LCV , samt sjette i 24 timer i Le Mans .

I 1926 vant han den første RAC Grand Prix ( GP i Storbritannia ) sammen med Robert Sénéchal på Delage 155B , samt GP i La Baule med Delage 2LCV (44). I 1927 pensjonerte han seg da han konkurrerte i ACF GP på en Talbot 700. Han var da 45 år og hadde nettopp deltatt i sin tiende ACF Grand Prix (1906, 1907, 1908, 1912, 1914, 1921, 1922, 1924, 1925 og 1927) ved å oppnå tre andreplasser (1912, 1914 og 1925).

Han led av diabetes , og han måtte amputeres av bein tuberkulose i løpet av 1950-tallet , da han ble direktør for autodromen Linas-Montlhéry etter å ha undervist i kjøring der, hvor han dør.

Hill Climb-seire

Galleri

Merknader og referanser

  1. Avdelingsarkiv i Seine-Saint-Denis, byen Pré-Saint-Gervais, 1882, fødsel nr .  18, 103/146 (med marginal omtale av døden)
  2. Livet i det fri , 2. juni 1904, s.  441
  3. La Vie au grand air , 21. juli 1905, s.  605
  4. Livet i det fri , 11. august 1905, s.  1
  5. (in) "  Early Motor racing in Russia, 1898-1914  " , på forums.AutoSport.com
  6. (in) "  1926 Grand Prix  " på TeamDAN.com
  7. (in) "  Wilhelm Werner  " på forums.autosport.com (to års diskusjon om piloten mellom 2003 og 2004 under ledelse av Hans Etzrodt og Robert Dick).
  8. (i) Hans Etzrodt, "  Hill Climb Vinnere 1897-1949  " , på The Golden Era av Grand Prix Racing

Bibliografi

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker