Fødsel |
31. juli 1937 Milano |
---|---|
Nasjonaliteter |
Fransk italiensk |
Aktiviteter | Pilotbil , racerbilfører |
Søsken | Lucien Bianchi |
Sport | Bilmøte |
---|
Mauro Bianchi , født den31. juli 1937i Milano , er en tidligere italiensk racerfører naturalisert fransk, etter å ha fullført sin sportslige karriere under belgisk lisens. Han er den yngre broren til Lucien Bianchi , som døde under den foreløpige testingen av 24 timers le Mans i 1969 .
Hans barnebarn Jules Bianchi , født i 1989, også Formel 1-racerfører siden 2013 med Marussia F1 Team , døde den17. juli 2015 etter en ulykke i en Formel 1 Grand Prix.
Opprinnelig fra Milano forlot Bianchi-familien Italia i 1950 fordi Lucien og Mauros far jobbet som mekaniker for den belgiske piloten Johnny Claes . Sistnevnte tillot Lucien å ta sine første skritt innen motorsport.
Etter i storebrorens fotspor deltok Mauro i konkurranse for det belgiske landslaget : Formel 2 i 1960 på en Cooper - Climax , deretter en Formel 1- begivenhet utenfor verdensmesterskapet året etter (Grand Prix fra Modena) på Emeryson - Maserati ; han klarte imidlertid ikke å kvalifisere seg.
Mauro ble offisielt pilot Abarth i 1962 og 1963. Han kunne derfor utvide sin rekord i utprøving av utholdenhet :
- 5 th of 3 timer Sebring 1962
- 9 th av 1000 kilometer fra Paris og en st mindre 2l. (med Hans Herrmann ) 1962
- 2 nd i 3 timer Sebring 1963
- 2 nd i bakken klatre på Consuma (det) 1963
- tre rd i bakken klatre på Rossfeld 1963
- 1 st ved Aspern (rase reservert for GTs av 1,3l) 1963.
- 2 e Grand Prix Zolder 1963
- 10 th av Trophée d'Auvergne og en st av 1l. 1963
- to nd i Coppa Inter-Europa (rase reservert for GT2) 1963
Mauro Bianchi ble med i det unge Alpine - Renault-laget i 1964. Han delte seg deretter mellom flere kategorier: Formel 3, Formel 2 og utholdenhet.
Tilknyttet Patrick Depailler i løpet av 24 timer i Le Mans i 1968 , ble han offer for en svært alvorlig ulykke da han mistet kontrollen over bilen sin kort før han testet i Tertre Rouge .
Hans brors dødsulykke i Le Mans i 1969 markerte slutten på hans sportskarriere.
Han ble deretter skaper av den kontraktive suspensjonen og testpiloten for Venturi- merket .
Han fikk gode resultater i disse hendelsene:
- 1964 : vinner av Prix de Paris , 5 th i Rouen , 2 nd i Reims , 4 th i Clermont-Ferrand og Zolder
-1965: 2 nd i Pau , 5 th i Monaco , 6 th på Grand Prix des Grenser, 3 rd i Trophée d ' Auvergne , 5 th i Reims , 3 rd i Nevers og Cognac, 6 th i Zolder , 3 rd i Coupe de Paris, og i Albi
-1966: 6 th in den Temporada Argentina , to e i Magny-Cours , 1 st i Wunstorf, 6 th på Le Mans , 5 th i cupen lounge , en st i Macau Grand Prix
-1967: 4 th Challenge Raymond Sommer
Den Alpine kan dessverre aldri konkurrere med britiske biler eller Matra .
-1964: 5 th i Pau , 6 th i Vienne ( 18 th i rangeringen av de Trophées de France)
Han burde ha kjørt den franske bilprisen i 1968 med Alpine A350 , men Renault la ned veto mot bruken av Gordini V8-motoren ved telegram mottatt tirsdag før Grand Prix.
Mauro også noen ganger kjørt i et rally ( 2 nd i Critérium des Cevennes 1964, 2 nd i Tour de Corse 1965 på A110 , vinner samme år av rally Deux Catalognes på A110, vinner av Rallye du Touquet ), eller i Tourism hendelser ( 3 rd i Zolder i 1965 på Abarth ) og i Grand Tourisme ( 3 rd i Madrid Grand Prix i 1967 på Alpine A210 ).
År | Bil | Team | Lagkamerat | Resultat |
---|---|---|---|---|
1964 | Alpine M64 | Alpine Automobile Company | Jean Vinatier | Uklassifisert |
1966 | Alpine A210 | Alpine Automobile Company | Jean Vinatier | 13. th |
1967 | Alpine A210 | Alpine Automobile Company | Jean Vinatier | 13. th |
1968 | Alpine A220 | Savin-Calberson stall | Patrick Depailler | Forlatelse |