Mildred Bruce

Mildred Bruce Beskrivelse av dette bildet, også kommentert nedenfor Minnesmerke over fru Victor Bruce ved Golders Green Crematorium . Biografi
Fødselsdato 10. november 1895
Fødselssted Chelmsford , Essex
Dødsdato 21. mai 1990
Dødssted London
Nasjonalitet  Britisk

Karriere


Mildred Bruce , født Mildred Mary Easter Petre , noen ganger kjent som The Honourable Mrs Victor Bruce, Mary Petre Bruce, Mildred Mary Bruce, eller Mary Victor Bruce, født på10. november 1895i Coptfold Hall ( Chelmsford , Essex ) og døde den21. mai 1990i Camden Town , en del av London ), var en britisk racingpilot , hurtigbåtpilot , flyger , hestekvinne og forretningskvinne i løpet av 1920- og 1930-tallet . Hun slo rekorder både på land, til sjøs og i lufta.

Biografi

Allerede i 1911 (året da hun oppnådde kvinners verdenshastighetsrekord i 60  km / t ), knapt 15 år gammel, kjørte hun allerede sin brors Matchless motorsykkel i Londons bydel Osterley , hennes rasehund. Collie i sidevognen kurv . I 1920 kjøpte hun sin første bil (en Enfield-Allday), som hun også ofte kjørte i for høye hastigheter.

Hun var sammen med mannen sin med WJ Brunell da han vant Monte-Carlo Rally i 1926, på en Bristol AC Tourer 2.0  l . Bruce var da pilot essayist for gruppen AC Cars . Også med mannen sin var hun trettende i Brooklands 2x12 timer i 1930, på Alvis Silver Eagle .

Bortsett fra sine mange homologerte poster, vant Mildred nå ved rattet Ladies 'Cup under Monte-Carlo Rally i 1927, med utgangspunkt fra Stockholm i en AC Six eid av Selwyn Edge , etter et løp på 2.736 kilometer uten å sove i tre dager, for å oppnå en sjetteplass i den generelle klassifiseringen av arrangementet det året. Knapt fullført denne første reisen, begynte hun28. januaret raid på 12.875 kilometer fra Monte-Carlo, gjennom Italia, Sicilia, Tunisia, Marokko, Spania og Frankrike, hvor det gikk gjennom autodromen Linas-Montlhéry , og fullførte ytterligere 1 609 kilometer på sistnevnte før den returnerte til England. De9. julisamme år dro hun til en ny lang reise fra London med samme AC Six, mannen hennes, en journalist og en vekselstrømsingeniør, denne gangen gjennom Frankrike, Belgia, Nederland, Tyskland, Danmark, Sverige og Finland , for å plante det britiske flagget nesten 400 kilometer nord for polarsirkelen . De fleste nordligste kjøretøy vil være gyldig i hele XX th  århundre. IJanuar 1928hun er femte i Monte-Carlo-rallyet på AC og nummer to i Ladies 'Cup, deretter i august deltok hun i den første internasjonale cupen i Alpene (fra 12 til 18), igjen med en AC over 1.964 kilometer mellom Milano og München . IJanuar 1929, den utførte Monte-Carlo-rallyet igjen, startende fra Berlin med en Arrol Aster . Endelig i 1933 utfører den RAC Rally på Jowett  (en) med start fra Bath ( 87 e ). Året etter ble hun overrasket i St James 'Park i oktober og kjørte i 60  km / t .

Spesielt oppnådde hun i Montlhéry i 1927 en verdensutholdenhetsrekord over ti dager i desember (i gjennomsnitt 109  km / t i 24.140 kilometer tilbakelagt) assosiert med mannen sin og John A. Joyce ombord på AC Six, deretter i 1929 en annen oversikt over avstanden reist alene i løpet av 24 timer i juni ombord på en Bentley 4½ liter denne gangen, med en gjennomsnittsfart på 143,89  km / t .

I 1929 kjøpte hun en hurtigbåt kalt Mosquito , som hun tok turen Dover - Calais på 1 time og 47 minutter.15. septembersamme år. Den følgende måneden piloterte hun en 23 meter lang båt med navnet British Power Boats , som slo rekorden for den tilbakelagte avstanden på 24 timer til sjøs, med 694 nautiske mil (1117 kilometer), i en jakt med et annet skip.

I 1928 ble hun med i Mayfair Flying Club , og iJanuar 1930hun eide en Gipsy Moth . Hun tok sine første flyvetimer iMai 1930ved Brooklands School of Flying , som ble uteksaminert to måneder senere.

Hun var den første kvinnen som flyr solo - med fly - fra London til Japan i 1930, da hun også ble den første kvinnen som omringet verden alene i et åpent cockpitfly, på en Blackburn Bluebird IV  (in) B-AGDS modifisert med en Havilland Gipsy II-motor kalt Bluebird , på en reise Heston Field-München-Istanbul-Jask (Iran) -Calcutta-Rangoon-Bangkok-Hanoi-Hong Kong-Amoy-Shanghai-Seoul-Tokyo og deretter Vancouver- Seattle-San Francisco-Los Angeles-San Diego-Phœnix-El Paso-Pesos-Dallas-New Albany-Louisville-Baltimore-New York og deretter Le Havre-Heston Field, mellom25. september 1930 og 20. februar 1931. En oljelekkasje tvang henne blant annet til en tvungen landing ved bredden av Persiabukta , hvor hun ble tatt inn i 48 timer av en Baloch- stamme før hun ble reddet av landsmennene. I Indokina vil kraftige monsunregn tvinge det til en annen tvunget landing i jungelen, på kanten av Mekong . Etter å ha fått malaria , måtte hun da utsette å fortsette turen. Hun var den første flygeren som krysset Det gule hav og nådde Tokyo videre24. november 1930etter så langt å ha tilbakelagt 16 625 kilometer på 25 dager med flytur. Stillehavsfarten gikk med båt til Vancouver . Hun lider fortsatt en ukes forsinkelse i Oregon for sin tredje tvangslanding i Medford , så kom hun til New Albany i Indiana , fødestedet til moren Jennie Williams, en amerikansk skuespillerinne. Etter en fjerde ulykke i Baltimore , samlet hun seg til New York iFebruar 1931. Krysset av Atlanterhavet ble gjort om bord på Île-de-France så langt som Le Havre . En ledsagere fulgte henne den siste dagen, etter 30 577 kilometer effektiv flytur, til Croydon flyplass hvor hun ble mottatt med stor pomp.

Ikke stoppet av denne bragden, Mildred Bruce kjøpte inn Juli 1932et amfibiefly fra Saro Windhover kalt City of Portsmouth , samt samme år ble et Bristol F.2 konvertert til et påfyllingsfly under flyet. Disse to enhetene ble tatt om bord i Solent i august for tre mislykkede forsøk på å slå verdensrekorden for utholdenhetsflyging med tankfylling i luften (den andre stafettpiloten var aktiv løytnant John BW Pugh, senere ansatt av Bruce-paret for luksuriøse luftcruise. ).

I begynnelsen av 1933 ble hun invitert til å bli med på British Hospital Air Pageants flying circus og betale for dette formålet en spesialdesignet Miles Satyr. Hun ommonterte også en Fairey Fox som ble kjøpt til en lav kostnad for persontransport, mens hun passerte B-lisensen for kommersielle formål, men hun ødela flyet i juli, da hun også forlot flysirkuset.

De 25. november 1934, tok hun av i et gyroplan fra Lympne flyplass i en Cierva C.30 mot Cape Town i et forsøk på å slå flytidens rekord i denne typen maskiner, men den ble uopprettelig skadet etter mer enn 980 kilometer med fly, over Nîmes .

I mellomtiden, den 9. juliMildred Bruce grunnla Air Dispatch Ltd. , og så7. augustden Commercial Air Hire Ltd som umiddelbart startet vanlige flyreiser mellom Croydon og Paris med to De Havilland DH.84 Dragons . Air Dispatch Ltd. ble operativ i 1935, for godstransport og deretter for sivil persontransport, særlig til Frankrike.

I 1936 solgte hun to av sine DH.84-drager til en høy pris til en mystisk sponsor, og flyene ble brukt under halvøyskrig .

I 1938 gjenvunnet hun barndomsinteressen for ridning, og kjøpte et paradefeste som heter Grand Manoir , som hun personlig satte på i Olympia og Windsor .

Hennes mann var den ærverdige Victor Austin Bruce , sønn av den andre Baron Aberdare, gift i 1926 og som hun konkurrerte med i flere raid og rally-type bil løp. De skiltes i 1941, da barnløse, Anthony Easter-Bruce ble født fra en tidligere affære med sin mor i 1920.

I løpet av andre verdenskrig ble de private flyselskapene Air Hire Ltd. og Air Dispatch Ltd. som hun eide med mannen sin ble overført til Cardiff sivile flyplass under kontroll av National Air Communications , nå hovedsakelig med det formål å reparere RAF-fly, for de 700 ansatte i de to gruppene. På slutten av krigen kunne Bruce ikke konkurrere med transportselskapene i landet som nå var nasjonalisert, og infrastrukturen til Air Dispatch ble deretter brukt til å produsere skall av busser og traller under navnene Air Dispatch (Coachbuilders) Ltd. i 1947, da Bruce Coach Works Ltd. i 1948 da Anthony overtok fra sin svigerfar til 1952, da selskapet til slutt ble lagt ned, investerte Mildred Bruce deretter kapitalen sin i eiendom.

I April 1974kjørte hun 78 år gammel under en test av en Ford Capri Ghia ved 176  km / t på Thruxton-banen, og deretter 81 år gammel gjorde hun en annen avkjørsel i Chipmunk de Havilland etter en kort omskoling i luften, 13 år før hennes død.

Bibliografi

Referanser

(fr) Denne artikkelen er delvis eller helt hentet fra den engelske Wikipedia- artikkelen med tittelen "  The Hon Mrs Victor Bruce  " ( se forfatterliste ) .
  1. (in) "  1926 miscellaneus Rallies  " på TeamDAN.com
  2. (i) "  Victor Bruce  " på RacingSportsCars.com
  3. (in) "  1928 miscellaneus Rallies  " på TeamDAN.com
  4. "  Rallye Monte-Carlo rangeringer  " , på RallyImage.fr
  5. (in) "  1929 miscellaneus Rallies  " på TeamDAN.com
  6. (in) "  1933 miscellaneus Rallies  " på TeamDAN.com
  7. (i) Jean Francois Bouzanquet, Fast Ladies: Kvinne Racing Drivers 1888-1970 , Veloce Publishing Ltd.2009, 176  s. ( ISBN  978-1-84584-225-3 , leses online ) , "Mildred Bruce (1895 - 1990)" , s.  33

Eksterne linker