Peter Auto
| Peter Auto | |
| |
| Opprettelse | 1982 |
|---|---|
| Grunnleggere | Patrick Peter |
| Nøkkeltall | Patrick Peter Sylviane Peter |
| Juridisk form | SARL |
| Hovedkontoret | 103 rue Lamarck 75018 Paris Frankrike |
| Retning | Patrick Peter (administrerende direktør) |
| Aksjonærer | Patrick Peter Sylviane Peter Isabel Lebon Grégory Miellou Amaury Sport Organization Automobile Club de l'Ouest |
| Aktivitet | Organisering av bilkonkurranser |
| Moderselskap | Peter SAS |
| Søsterselskaper | Peter & Associates SAVH |
| Nettsted | www.peterauto.peter.fr/ |
| Omsetning | 11599359 € ( 2015 ) + 16,63% |
Peter Auto er et byrå som spesialiserer seg på organisering av bilkonkurransearrangementer som samlinger, concours d'elegance og kretsløp i veteranbilens register. Peter Auto er en del av Peter-gruppen.
Presentasjon
I 1978 opprettet Patrick Peter kommunikasjonsbyrået Peter & Associés, spesialisert innen forbruksvarer, sammen med sin kone Sylviane. Deretter får de selskap av Isabel Lebon og Grégory Miellou. Det var i 1982, etter en forespørsel om å finne sponsorer for en sportsbilforening, som administrerte Golden Age Cups, at Peter Auto-byrået ble opprettet. Raskt spesialiserer denne seg i organisering av bilkonkurranser av historiske biler.
Siden tidlig på 1980-tallet har Peter Auto vært involvert i både vintage- og moderne bilindustrien, og har blitt en av de største aktørene i disse verdenene. På mer enn tretti år har Peter Auto skapt eller dekket mange historiske og samtidige begivenheter i Frankrike.
Peter-gruppen
Peter Auto er en del av Peter-gruppen , med:
- Peter & Associés, et konsulentfirma for kommunikasjon, presse og PR;
- SAVH, organisasjonsselskapet til " Le Mans Classic ", felleseid med Automobile Club de l'Ouest ;
- Peter SAS, holdingselskap.
Historisk
I 1992 begynte Peter Auto å gjenopplive Tour de France-bilen gjennom en historisk tilbakeblikk: Tour Auto, som skulle bli Tour Lissac og deretter Tour Auto Optic 2000 . Auto Tour har blitt en av de viktigste hendelsene innen historiske biler, og samlet nesten 250 konkurransebiler på veiene i Frankrike hvert år i nesten tretti år.
I 1994 satte arrangøren, assosiert med rallyfører Bernard Consten , seg til å relansere de 1.000 kilometerne i Paris i form av en utholdenhets- og GT- bilkonkurranse på Autodrome de Linas-Montlhéry . Men kretsen forverres og godkjenningsstandardene blir tøffere. Autodromen vil endelig beholde sin godkjenning for konkurranse frem til 2004, men vil miste de 1000 kilometerne i Paris på slutten av den andre utgaven, i 1995.
Patrick Peter slo seg sammen med Stéphane Ratel og Jürgen Barth , og i 1994 opprettet de BPR-mesterskapet (initialer til Barth Peter Ratel), et motorsportmesterskap beregnet på Grand Touring- biler som konkurrerer i et dusin løp per år i verden. Mesterskapet er så vellykket at de store bilprodusentene og profesjonelle piloter tar tak i det og omdirigerer det fra det opprinnelige målet. I 1997 kom BPR under kontroll av International Automobile Federation (FIA), og omdøpte det til FIA GT Championship , og organisasjonen ble betrodd Stéphane Ratel Organization (SRO), opprettet to år tidligere av den tidligere medarrangøren. av BPR.
I 1997 overlot det franske motorsportforbundet Peter Auto organisasjonen av det franske FFSA GT-mesterskapet , en GT-konkurranse som konkurrerer på kretsløpene i Frankrike. Etter den første utgaven forlot Patrick Peter organisasjonen for fra 1998 å skape GTR Euroseries Championship , et bilmesterskap ment for Grand Touring-biler, konkurrent til FIA GT Championship. GTR Euroseries har bare en sesong som består av fem løp.
Peter Auto inngikk i 1999 en kontrakt med Ferrari om å organisere "Shell Historic Ferrari Maserati Challenge" i løpet av tre år, et løp av gamle biler for kundene til bilene i provinsen Modena .
For året 2001 jobber Peter Auto med å organisere et retrospektiv av Mont Ventoux Hill Climb, født i 1902 og ligger i Vaucluse . Denne utgaven heter "Ronde du Ventoux", fordi i motsetning til den opprinnelige versjonen som er en stigning i en bakke der deltakerne stopper på toppen, er Ronde du Ventoux en løkke, og dermed unngås ventetiden på toppen, og den er reservert for gamle kjøretøy. Denne historiske konkurransen ble gjenopptatt i 2009 under navnet "Ronde du Ventoux Optic 2ooo", og foregår over 1912 m av Mont Ventoux , annethvert år, i oddetallsår.
I 2002 sluttet Peter Auto automotive arrangementorganisasjon seg sammen med urmaker Richard Mille og Automobile Club de l'Ouest for å tilby 24 timer i Le Mans et tilbakeblikk på klassiske racerbiler. Sammen skapte de Le Mans Classic , et arrangement som finner sted i 24-timers kretsen .
I 2004, i samarbeid med Automobile Club de l'Ouest (ACO), lanserte Peter Auto " Le Mans Endurance Series ", et utholdenhetsmesterskap , inspirert av suksessen til den amerikanske Le Mans-serien i USA. -Unis opprettet i 1999 av Don Panoz . Rundene som utgjør dette mesterskapet er løp av typen “utholdenhet”, av lengde og varighet. Vi Finner der lagene kom inn i løpet av 24 timer i Le Mans-løpet med sine GT-er og prototyper . Sistnevnte vil senere føde kategoriene LMP1 og LMP2.
Le Mans Classic eksporteres til Japan ved å bli Le Mans Classic Japan i 2005, vekselvis annethvert år med Sarthoise-arrangementet. Arrangementet, i samarbeid mellom bilforberedende og arrangør av japanske bilkonkurranser Cox Inc. og SAVH, finner sted på Mine-kretsen på den japanske øya Honshū . I 2007 flyttet organisasjonen til hundre kilometer fra Tokyo på Fuji Speedway- kretsen . Kvalifiserte biler er de som deltok i 24 timer i Le Mans mellom 1923 og 1979, og vinneren av hvert nett velges automatisk til neste utgave av Le Mans Classic.
I samarbeid med DSL Organization, Isabelle de Sadeleer fra Gstaad Automobile Club og den sveitsiske klokkeprodusenten Audemars Piguet , innvier Peter Auto “Gstaad Classic Audemars Piguet” fra 2009, et internasjonalt rally med Touring, Grand Touring og de Sport bygget mellom 1930 og 1970, som foregår over tre dager annethvert år, over nesten 800 km i en stjerne rundt Gstaad i Sveits. De hundre eller så mannskapet inngår i kategorien "regelmessighet" eller "konkurranse", som Tour Auto Optic 2000 . Også i 2009 organiserte Peter Auto 1000 kilometer Catalonia på Barcelona Circuit .
Fra 2010 gikk Peter Auto sammen med myndighetene i Circuit Paul-Ricard (tidligere Circuit du Castellet) for å tilby et sportsarrangement med historiske biler for utholdenhetsløp, turisme og enkeltseter. De ti tusen turene i Le Castellet , som er gratis å delta for tilskuere (15 000 i 2018), finner sted hvert år på Var-banen, med de 9 feltene med konkurransebiler og nesten 400 klubbbiler utstilt.
Peter Auto vant i 2010 den anbudsinnbydelse til organisere Grand Prix de Pau , den billøp omstridt hvert år på Pau-Ville Circuit siden 1900. Peter Auto styrer arrangementet 2011-2013 med Sports Association of Automobile Club Basco -béarnais (ASAC), hvor han opprettet to arrangementshelger, den ene klassiske og den andre historiske .
I 2014 forlot Patrick Peter sitt historiske register for bilkonkurranser for å presentere en ny begivenhet: Chantilly Arts & Elegance Richard Mille , en bil eleganse konkurranse.
I 2015 arrangerer Peter Auto en historisk racingbilkonkurranse på National Autodrome of Monza i Italia. Den Monza Classic bringer sammen de syv Grounds av Peter Auto samt FIA Lurani Trophy og dens Junior Formula.
I 2017 opprettet arrangøren et nytt arrangement for historiske konkurransebiler, Hungaroring Classic , på Hungaroring-banen i Ungarn.
I 2018 er to bilbegivenheter tilbake i kalenderen for organiserte konkurranser:
- fra 6 til 8. aprilpå Barcelona Circuit i Catalonia : " Espíritu de Montjuïc ", den siste utgaven av dateres fra 2013, som samler syv historiske "Plateaux av Peter Auto".
- fra 26 til 28. oktober på Imola Circuit i Emilia-Romagna: Imola Classic, den siste utgaven av dem fant sted i 2012, 2013 og 2016.
I april 2018, kunngjør Peter Group et partnerskap med ASO (Amaury Sport Organization) og ACO (Automobile Club de l'Ouest), som blir med i gruppen som minoritetspartnere.
arrangementer
De 17. november 2017, Patrick Peter og Richard Mille kunngjør etableringen av en ny bilbegivenhet dedikert til gamle biler, "Rallye des Légendes Richard Mille" . Deltakelsen er begrenset til 50 biler produsert fra 1925 til 1975, som er valgt på grunnlag av deres historie og sjeldenhet. Rallyet, som verken er et løp eller en konkurranse, er organisert over tre dager, med utgangspunkt fra en startby og danner en løkke på 250 kilometer hver dag tilbake til start, kalt stjernesamlingen.
| Konkurranser organisert av Peter Auto | ||||
|---|---|---|---|---|
| Organisert siden | Arrangementsnavn | Vertsby | Land | Måned |
| 1992 | Auto Optic 2000 dreiebenk | Paris ( Paris ) | Frankrike | april |
| 2002 | Le Mans Classic | Mans ( Sarthe ) | Frankrike | juli |
| 2010 | Ti tusen turer i Le Castellet | Castellet ( Var ) | Frankrike | september |
| 2012 | Imola Classic | Autodromo Enzo e Dino Ferrari ( Emilia-Romagna ) | Italia | oktober |
| 2011 | Klassisk spa | Francorchamps ( Vallonsk region ) | Belgia | Kan |
| 2014 | Golden Age Grand Prix | Prenois ( Côte-d'Or ) | Frankrike | juni |
| 2014 | Chantilly Arts & Elegance Richard Mille | Chantilly ( Oise ) | Frankrike | juli |
| 2015 | Jarama Classic | San Sebastián de los Reyes ( Madrid-regionen ) | Spania | mars april |
| 2015 | Monza Historic | Monza ( Lombardia ) | Italia | Juni Juli |
| 2017 | Hungaroring Classic | Mogyoród ( Pest ) | Ungarn | September oktober |
| 2018 | Richard Mille Legends Rally | En annen by hvert år | Frankrike | september |
| 2018 | Espíritu de Montjuïc | Montmeló ( provinsen Barcelona ) | Spania | april |
| 2020 | Rally of the Pioneers | Paris ( Paris ) | Frankrike | februar |
Auto Optic 2000 dreiebenk
Tour de France Automobile ble opprettet i 1899 av Automobile Club de France og er det eldste konkurransearrangementet som fortsatt er i drift. Hendelsen svekket seg på 1980-tallet på grunn av økonomiske begrensninger knyttet til oljekrisen. I 1986 ble 50 th og siste utgave av Tour de France Automobile fant sted i sin enn versjon.
I 1992 tok Peter Auto opp denne historiske begivenheten igjen, i form av et tilbakeblikk, og jobbet for å bevare det som hadde bidratt til å gjøre sitt rykte og ved å innovere (ny rute, nattspesialetapper).
I 2009 tok Tour Auto navnet Tour Auto Optic 2000 . Det optiske merket blir da hovedsponsor for arrangementet. Starten er fra Jardin des Tuileries i Paris, deretter fra Grand Palais i 2012. Arrangementet holdes vanligvis i seks etapper, som kombinerer kretsløp, spesialetapper og lukkede parker i scenebyene.
Le Mans Classic
Le Mans Classic er en bilrallybegivenhet opprettet av Peter Auto i tilknytning til Automobile Club de l'Ouest i 2002. Arrangementet finner sted på Le Mans-kretsen og tilbyr et tilbakeblikk på den legendariske 24 Hours of Le Mans . Det finner sted hvert annet år (juli til og med år). På 9 th edition, mer enn 135 000 tilskuere som deltok på arrangementet i Sarthe å se nærmere 500 racerbiler på banen og 8500 veteranbiler. BMW er tilstede med historiske modeller som BMW 328 , BMW 3.0 CSL , BMW 3.5 CSL, BMW M1 og BMW 2002.
Chantilly Arts & Elegance Richard Mille
Chantilly Arts & Elegance Richard Mille er et arrangement skapt av Peter Auto. Arrangøren forlater sitt register over historiske konkurranser for å lage en konkurranse som minner om konkurransene om eleganse som ble arrangert i Frankrike i årene 1920. Denne konkurransen avholdes, først hvert år og deretter hvert annet år fra 2017, i domenet til Château de Chantilly. .
Espíritu de Montjuïc
The Barcelona Circuit mottar, iapril 2018, Espíritu de Montjuïc med 212 konkurransebiler på syv av de åtte nettene av Peter Auto. Vintage biler er utstilt under arrangementet.
Serie av Peter Auto
Brett av Peter Auto
"Plateaux av Peter Auto" er kategorier av konkurranser eller Grand Touring (GT) biler som kjører på kretsene under serien av Peter Auto.
| Brett av Peter Auto | Trofeo Nastro Rosso (til 2017) |
The Greatest's Trophy (fra 2018) |
Sixties 'Endurance Racing | Klassisk utholdenhetsløp 1 | Classic Endurance Racing 2 | Heritage Touring Cup | Gruppe C Racing (fra 2016) |
Euro F2 Classic (2017 og 2018) |
2.0L Cup (fra 2018) |
Endurance Racing Legends (fra 2018) |
Fifties 'Legends (fra 2020) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategori | Italienske Sport- og GT-biler før 1966 | Eksepsjonelle sportsbiler og GT mellom 1950 og 1969 | Sportsbiler før 63 og GT før 1966 | GT fra 1966 til 1974 og prototyper fra 1966 til 1971 | GT fra 1975 til 1981 og prototyper fra 1972 til 1981 | European Touring Championship fra 1966 til 1984 | Protos har deltatt i 24 timer i Le Mans eller verdensmesterskapet i utholdenhet fra 1982 til 1993 | Formel 2 , Formel B og Formel Atlanterhavet fra 1967 til 1978 | Porsche 911 2 liter kort chassis før 1966 | GT & Proto fra årene 1990-2000 | Biler av GT & GTS-klassene, homologert og deltok i et betydelig internasjonalt eller nasjonalt løp fra 1950 til 1962 klassene TC, TSRC og GTS |
| Biler innlagt (ikke uttømmende liste) |
Aston Martin DB4 GT Zagato Ferrari 250 GT Berlinetta SWB ISO A3 C Maserati 250S |
Alfa Romeo TZ Aston Martin DB2 Vantage Bizzarrini 5300 GT Ferrari 250 GT Berlinetta SWB Ferrari 250 GT Breadvan Ferrari 250 LM Maserati 300S Mercedes-Benz 300 SL Porsche 550 Porsche 718 RSK Porsche 904 GTS |
AC Cobra Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Ferrari 250 GT Jaguar E-Type Lotus 15 Maserati 3500 GT Porsche 356 Porsche 911 |
Ford GT40 Gulf Mirage Lola T70 Porsche 908 Porsche 910 |
BMW M1 Ferrari 512 BBLM Porsche 935 |
Alfa Romeo GTA Alfa Romeo GTV BMW 3.0 CSL Ford Capri RS Ford Escort Ford Mustang Jaguar XJ12C Broadspeed Jaguar XJS Mazda RX-7 Mercedes 300 SE Porsche 911 |
Jaguar XJR-14 ] Peugeot 905 Porsche 962 Toyota TS010 |
Alpine Brabham Chevron Ferrari Lola Lotus March Martini Matra McLaren Osella Ralt Surtees Tecno |
Porsche 911 (901) | Aston Martin DBR9 Audi R8 LMP Bentley Speed 8 Chrysler Viper GTS-R Dallara SP1 Ferrari 333 SP Ferrari 550 Prodrive Ferrari F40 LM Jaguar XJR-15 Maserati MC12 GT1 McLaren F1 GTR Pescarolo C60 Porsche 911 GT1 Toyota TS020 GT One |
AC Alfa Romeo Austin Healey Chevrolet DB Jaguar Lotus MG Morgan Porsche Triumph TVR |
I 2016 gikk Group C Racing sammen med Peter Auto for å stille opp sine sportsprototyper fra 1980-tallet, 24 timer i Le Mans og World Endurance Championship, på banene under arrangørens arrangementer som Le Mans. Classic eller Classic Spa .
Fra 2017 til 2018 ble kategorien Euro F2 Classic lagt til på listen over felt som deltok i historiske konkurranser, og samlet Formel 2-enkeltseter som hadde gjort toppen av EM mellom 1967 og 1978. Euro F2 varte ikke enn 2 år.
De 7. november 2017, Peter Auto og Historic Sportscar Racing (arrangør av historiske løp i USA og Canada) kunngjør sitt partnerskap for Group C Racing-biler. Disse vedtar de samme tekniske forskriftene og kan nå konkurrere i de samme begivenhetene på begge sider av Atlanterhavet.
For 2018 kunngjør Peter Auto etableringen av en åttende designplattform kalt “2.0L Cup”, reservert for Porsche 911 2- liters kort chassis fra før 1966 i samsvar med FIA-regelverket. Peter Auto har gått sammen med Lee Maxted-Page som er Porsche Classic & Racing- spesialist og James Turner som er direktør for 2L Racing Group , begge britiske. 2.0L Cup gjør sin første opptreden på Spa-Classic 2018, etterfulgt av Grand Prix de l'Age d'Or og Dix Mille Tours. Samme år ble 2.0L Cup tildelt prisen for årets beste "racing-serie" på International Historic Motoring Awards i London.
I 2018 erstatter The Greatest's Trophy Trofeo Nastro Rosso (italienske sportsbiler og GT-er før 1966).
I 2020 blir Fifties 'Legends med på settene av Peter Auto.
Serieresultater
Hvert år konkurrerer sjåførene i serien av Peter Auto, som består av et gjennomsnitt på 6 internasjonale løp, innenfor Plateaux av Peter Auto. Konkurransene som er registrert i serien i henhold til årene er:
- Ti tusen turer i Le Castellet
- Espíritu de Montjuïc
- Golden Age Grand Prix
- Hungaroring Classic
- Imola Classic
- Jarama Classic
- Monza Historic
- Klassisk spa
| Rangering | Poeng | Pilot | Bil | År |
|---|---|---|---|---|
|
Classic Endurance Racing 1 Proto + 2 liter (1966-1971) | ||||
| 1 st | 165 | Claudio Roddaro | Porsche 917 | 1969 |
| 2. nd | 149 | Toni seiler | Lola T70 Mk III | 1968 |
| 3. rd | 120 | Marc Devis | McLaren M8C DFV | 1970 |
|
Classic Endurance Racing 1 Proto - 2 liter (1966-1971) | ||||
| 1 st | 201 | Alexander furiani | Chevron B 19 | 1971 |
| 2. nd | 189 | Bill Wykeham | Chevron B 19 | 1971 |
| 3. rd | 189 | John Emberson | Chevron B 19 | 1971 |
|
Classic Endurance Racing 1 GT1 (1966-1974) | ||||
| 1 st | 205 | Detlef von Der Lieck | Av Tomaso Pantera | 1971 |
| 2. nd | 205 | Ralf kelleners | Av Tomaso Pantera | 1971 |
| 3. rd | 177 | Emmanuel Brigand | Porsche 911 Carrera RSR 3.0l | 1974 |
|
Classic Endurance Racing 2 Proto + 2 liter (1972-1984) | ||||
| 1 st | 119 | Yves Scemama | Toj SC304 | 1976 |
| 2. nd | 91 | Philippe Scemama | Lola T600 | nitten åtti en |
| 3. rd | 89,5 | Maxime Guenat | Lola T286 DFV | 1976 |
|
Classic Endurance Racing 2 Proto - 2 liter (1972-1984) | ||||
| 1 st | 123 | Slå Eggimann | Cheetah G601 BDG | 1976 |
| 2. nd | 109 | Jean Legras | Chevron B 21 BDG | 1972 |
| 3. rd | 99 | Roberto Turriziani | OSELLA PA 5 | 1977 |
|
Classic Endurance Racing 2 GT2 (1975-1981) | ||||
| 1 st | 128 | Franco Meiners | Lancia Beta Montecarlo Turbo | - |
| 2. nd | 112.5 | Andrea Cabianca | Porsche 934 | 1976 |
| 3. rd | 100,5 | Peter Muelder | BMW M1 | 1979 |
|
Endurance Racing Legends Proto A | ||||
| 1 st | 29.5 | Xavier Micheron | Lola B98 / 10 | 1999 |
| 2. nd | 22.5 | Raymond Narac | Ferrari 333 SP | 1999 |
| 3. rd | 14.5 | Michel lecourt | Ferrari 333 SP | 1999 |
|
Endurance Racing Legends Proto B | ||||
| 1 st | 1. 3 | Shaun lynn | Bentley Speed 8 | 2003 |
| 2. nd | 12 | James Cottingham | Dallara SP1 | 2001 |
| 3. rd | 12 | Simon watt | Lola B2K-40 | 2000 |
|
Endurance Racing Legends GT1A | ||||
| 1 st | 40 | Xavier Galant | Panoz Esperante GTR1 | 1997 |
| 2. nd | 1. 3 | Gerard Bouvet | Venturi 600 LM | 1994 |
| 3. rd | 8.5 | Olivier Galant | Panoz Esperante GTR1 | 1997 |
|
Endurance Racing Legends GT1B | ||||
| 1 st | 68 | Florent MOULIN | Saleen S7-R | 2004 |
| 2. nd | 51 | Dominik Roschmann | Aston Martin DBR9 | 2006 |
| 3. rd | 29 | Nikolaus Ditting | Aston Martin DBR9 | 2005 |
|
Endurance Racing Legends GT2A | ||||
| 1 st | 86,5 | Alexandre leroy | Marcos LM600 | 1995 |
| 2. nd | 41 | Heiko ostmann | Ferrari 360 Modena GTC | 1999 |
| 3. rd | 37 | Olivier Bouquet | Chrysler Viper GTS-R | 1999 |
|
Endurance Racing Legends GT2B | ||||
| 1 st | 161 | Franz Wunderlich | Aston Martin V8 Vantage GT2 | 2010 |
| 2. nd | 149 | Franck Morel | Chrysler Viper GTS-R | 2001 |
| 3. rd | 143 | Maurizio fratti | Porsche 911 GT3 RSR (996) | 2005 |
|
Gruppe C Racing klasse 1 | ||||
| 1 st | 190 | Mike Wrigley | Spice SE89C | 1989 |
| 2. nd | 175 | Tony sinclair | Spice SE90C | 1990 |
| 3. rd | 14.5 | Ivan Vercoutere | Porsche 962C | 1990 |
|
Gruppe C Racing klasse 2 | ||||
| 1 st | 92 | Vincent Neurrisse | Tiga GC288 | 1988 |
| 2. nd | 80 | Philippe Colancon | Tiga GC289 | 1989 |
| 3. rd | 73 | Thomas dozin | Spice SE88C | 1988 |
|
Gruppe C Racing klasse 3a | ||||
| 1 st | 125 | Hans-Jörg Hübner | Porsche 962C | 1991 |
| 2. nd | 108,5 | Pierre-Alain Frankrike | Nissan R90 CK | 1990 |
| 3. rd | 92.5 | Erwin Frankrike | Nissan R90 CK | 1990 |
|
Heritage Touring Cup gruppe A | ||||
| 1 st | 129,5 | Robert boos | BMW 635 CSi | 1984 |
| 2. nd | 124,5 | Armand Mille | BMW 635 CSi | 1983 |
| 3. rd | 121 | Franz Wunderlich | BMW 635 CSi | 1984 |
|
Heritage Touring Cup TC1 | ||||
| 1 st | 119,5 | Baptiste Guyot-Sionnest | Ford Mustang 289 | 1965 |
| 2. nd | 98 | Christian Dumolin | BMW 3.0 CSL | 1972 |
| 3. rd | 98 | Pierre-Alain Thibaut | Ford Mustang 289 | 1965 |
|
Heritage Touring Cup TC2 | ||||
| 1 st | 236,5 | Kristen traver | BMW 3.0 CSL | 1975 |
| 2. nd | 214 | Michael erlich | BMW 3.0 CSL | 1975 |
| 3. rd | 176 | Damien Köhler | Ford Escort 1600 RS | 1975 |
| Sixties utholdenhet | ||||
| 1 st | 210 | Christophe Van Riet | Shelby Cobra 289 | 1964 |
| 2. nd | 198 | Charles Firmenich | Shelby Cobra 289 | 1964 |
| 3. rd | 188 | Thierry de Latre du Bosqueau | Shelby Cobra 289 | 1964 |
|
Sixtie's Endurance - 2,5 liter | ||||
| 1 st | 181.5 | John Emberson | Morgan speilreflekskamera | 1963 |
| 2. nd | 181.5 | William wykeham | Morgan speilreflekskamera | 1963 |
| 3. rd | 151,5 | Jose ruben zanchetta | Porsche 911 2.0L | 1965 |
|
Sixtie's Endurance Pre-63 GT | ||||
| 1 st | 135 | Sebastien berchon | Austin-Healey 100 / fire | 1956 |
| 2. nd | 124 | Baptiste Guyot-Sionnest | Austin-Healey 100 S | 1954 |
| 3. rd | 106,5 | Serge libens | Austin-Healey 3000 Mk2 | 1962 |
| The Greatest's Trophy | ||||
| 1 st | 396 | Carlo Vögele | Alfa Romeo Giulia TZ | 1964 |
| 2. nd | 303,5 | Peter Vögele | Porsche RSK 718-60 Spyder | 1960 |
| 3. rd | 274,5 | Christian Bouriez | Bizzarrini 5300 GT | 1965 |
|
2.0L Cup utholdenhet | ||||
| 1 st | 228 | Mark Sumpter | Porsche 911 2.0L | - |
| 2. nd | 202 | Andrew Smith | Porsche 911 2.0L | - |
| 3. rd | 202 | Oliver bryant | Porsche 911 2.0L | - |
|
2.0L Cup herrer | ||||
| 1 st | 218 | Harvey Stanley | Porsche 911 2.0L | - |
| 2. nd | 218 | Richard kokk | Porsche 911 2.0L | - |
| 3. rd | 172 | Philippe De Craene | Porsche 911 2.0L | - |
Utmerkelser
| Betegnelse | Pris | Begivenhet |
|---|---|---|
| Le Mans Classic | Årets historiske bilbegivenhet 2014, 2016 og 2018 | International Historic Motoring Awards |
| Chantilly Arts & Elegance Richard Mille | Årets historiske bilbegivenhet 2014 og 2015 | International Historic Motoring Awards |
| Klassisk utholdenhetsløp | Årets racingserie 2015 | International Historic Motoring Awards |
| 2.0L kopp | Årets racingserie 2018 | International Historic Motoring Awards |
| Nominering | ||
| Patrick og Sylviane Peter | Nominert i kategorien " Personal Achievement " | International Historic Motoring Awards 2018 |
| Group C Racing av Peter Auto | Nominert i kategorien " Årets løpsserie " | International Historic Motoring Awards 2018 |
Merknader og referanser
- " Bedrift PETER AUTO i PARIS 18: Omsetning, resultater, gratis balanse, SIRET, ledere, solvens, momsnummer - manageo.fr " , på manageo.fr (åpnet 4. september 2020 ) .
- " Patrick Peter støtter Charade " , på http://www.pour-charade.fr
- Jacques Chevalier, " François Fillon and the old glories of Le Mans Classic " , Le Point ,8. juli 2012
- Dominique Bruillot, “ Dijon-Prenois, Le Mans Classic melodier? " , På https://www.dijonbeaunemag.fr ,2. desember 2013
- " To nye partnere for Peter Group " , på http://www.newsclassicracing.com [konsultert den = 20. desember 2018 ,20. april 2018
- Yves Maroselli & Antoine Grenapin, " Le Tour auto Optic 2000, a family affair " , Le Point ,18. april 2016
- " Peter Auto - Tour Auto 2020 " , på Peter Auto (åpnet 4. september 2020 ) .
- “ FIA GT ” , på http://www.laberezina.com (åpnet 6. september 2018 )
- Vincent Desmonts, " La Ronde du Ventoux er tilbake i juni " , Motor Legend ,18. mai 2009
- " Optic 2000 samler 130 optikere og øyeleger på Ronde du Ventoux " , på https://www.acuite.fr [konsultert den = 8. september 2018 ,27. juni 2011
- " Le Mans Classic in Japan " , Motor Legend ,24. februar 2005
- Pierre-Laurent Ribault, “ Le Mans Classic Japan 2007: Bugatti Type 51 ufølsom for jetlag ” , på https://www.leblogauto.com , Le Blog Auto,12. november 2007(åpnet 7. september 2018 )
- " Royal Oak Offshore" Gstaad Classic 2009 ": en begrenset serie på 50 eksemplarer " , på https://www.montres-de-luxe.com ,27. juni 2009(åpnet 7. september 2018 )
- Emmanuel Touzot, “ Tilbake til de ti tusen tårnene i Castellet ” , på https://fr.motor1.com ,5. september 2018(åpnet 7. september 2018 )
- Martine Lignières-Cassou, " Peter forlater Grand Prix de Pau " , Sørvest ,6. september 2013
- François Granet, " Patrick Peter the Alchemist " , http://www.aonclassiccar.fr ,7. juni 2016
- " Monza Historic 2017: Passione e velocita " , News Classic Racing ,5. juli 2017
- " ACO og ASO slår seg sammen med Peter Group " , Auto Hebdo (Frankrike) ,20. april 2018
- Pressemelding: Antoine Dufeu, " Invitasjon : Rallye des Légendes Richard Mille " , LeBlogAuto.com ,17. november 2017
- " Rallye des Légendes Richard Mille 2018: discovery Provence " , på www.newsclassicracing.com ,26. september 2018
- " Optic 2000 tar over fra Lissac som sponsor av Tour Auto " , Acuity ,28. november 2008
- Benjamin Pette, “ Gruppe C til stede på Peter Auto-møtene i 2016 ” , på News d'Anciennes ,30. juli 2015
- Lucas Raheriarivony, " Nytt for Peter Auto i 2017 " , Autonews ,8. februar 2017
- Claude utholdenhetsinfo, “ Peter Auto / Historic Sportscar Racing partnership: common rules for Group C ” , på www.endurance-info.com ,7. november 2017
- PR, " Peter Auto lanserer 2.0L Cup " , på www.endurance-info.com ,12. desember 2017
- " CLASSIC ENDURANCE PROTO 1 " , Peter auto ,2019
- “ CLASSIC ENDURANCE RACING 2 ” , Peter auto ,2019
- " ENDURANCE RACING LEGENDS PROTO A " , Peter auto ,2019
- " GROUP C RACING " , Peter auto ,2019
- “ HERITAGE TOURING CUP ” , Peter auto ,2019
- " SIXTIES ENDURANCE " , Peter auto ,2019
- " THE GREATEST'S TROPHY " , Peter auto ,2019
- “ 2.0L CUP ENDURANCE ” , Peter auto ,2019
- " Richard Mille og Chantilly Arts & Elegance " , Watchmaking Passion ,23. juli 2015