Peugeot 104

Den ble først lansert som en 4-dørs to-kaross sedan, deretter som en 3-dørs coupé. Denne kjente sportsvariasjoner. 104 ble brukt som grunnlag for Citroën LN / LNA, Citroën Visa og Talbot Samba . Da den ble lansert i 1972, var den den korteste 4-dørs sedanen i verden (3.58m.)

104 kom fra Peugeot-Renault Association for å designe tekniske elementer og mekaniske deler. Fra M-121-prosjektet ble derfor født 104, men også Renault 14 i 1976.

Evolusjoner fra 104

1972-modeller:
- Produksjonen av 4-dørs sedan begynner, med 954 cc (46 DIN HP) " X-motor " laget av aluminium med vippearmer og kjededrevet overliggende kamaksel, plassert på tvers foran. Den ligger 72 ° bakover, og som Peugeot 204 og Austin-Morris Mini, plassert over girkassen. Den primære overføringen ved tannhjul er spesielt gjenkjennelig ved fløyten. Den er utstyrt for første gang med nye sømløse koniske tennplugger og er tilgjengelig i 4 forskjellige forskyvninger: 70x62 = 954 cm³, 72x69 = 1124 cm³, 75x69 = 1219 cm³ og 75x77 = 1360 cm³.
1974 modeller:
- Lansering av 3-dørs coupé som har en kombi , i motsetning til sedan. Takket være redusert akselavstand og bakoverheng øker lengden til 3,30 m.

Samme motor som sedan.

- Lansering av 104 ZS Coupé, 1.124 cc “ X-motor ”, 66 DIN hk, sportsversjon (155 km / t), med turteller, tre-eiket ratt, jodlykter og stilige felger (med navkapsel).
1977 modeller:
- Utseende på 6 CV motoren og kombi på sedanen, som deretter ble en 5-dørs.
1978-modeller:
- Ryggelys på 104 ZS.
1979 modeller:
- Den spesielle sportserien ZS2 (173 km / t), drevet av den 1360 cc 93 hk DIN “ X-motoren ”, solgte 1000 enheter mellom januar ogMars 1979. 104 ZS2 skiller seg fra ZS med Amil-lettmetallfelger, frontspoiler, skjermbredere, "tynne" matt sorte støtfangere, ytterspeil av skalltype, spesifikk Vulcan-grå farge og striper. Med røde sidepynt , dens ZS2-striper. Utseende til en 104 S sedan (1.124 cm³, 66 hk) ved bruk av polstring av Sundgau spesialserie.
1980-modeller:
- Nytt dashbord. 104 S (5-dørs) og ZS er nå utstyrt med en 1360 cc 72 hk DIN. De har lavhøyde dekk på brede felger (ingen navkapsel) og sidestykker.
1982 modeller:
- Nytt frontflate og nytt aerodynamisk matt sort ytterspeil. Vindusvisker på baksiden på 104 S og ZS.
1983-modeller:
- To ZS-versjoner i katalogen: 72 hk DIN (158 km / t) og nye 80 hk DIN (164 km / t). Sistnevnte, som kan identifiseres med 80 hk-klistremerket på de fremre skjermene, er utstyrt med to forgassere. På de to 104 ZS er femtrinns girkassen ny.
1984-modeller:
- Rekkevidden ble redusert etter lanseringen av 205 . 104 ZS 72 ch forsvinner.
1985-modeller:
- Instrumentpanel og utvendige elementer som Talbot Samba.
1986 modeller:
- Sletting av 104 ZS.
1987 modeller:
- Ny grill i kroppsfarge "205 style". Bare GLS sedan og Z og Style Z coupéer er igjen i katalogen, alle utstyrt med 1.124 cm³ 50 hk.
1988 : Produksjons slutt

104 Saloon 4st.
104 Saloon 5p. modell S
104 Saloon 4st.
104 Saloon 5p. Storbritannia
Peugeot 104 Estate prototype (ikke solgt)

ZS og konkurranse

Bilen ga opphav til en spesifikk nasjonal årlig cup mellom 1976 og 1982 (i starten under Tour de France-bilen , deretter på kretsløp og til slutt på jorden under de siste utgavene - vinner i 1977 Hervé Migeo).

Det er også vant 24-timersløpet i Chamonix i 1977 takket være Jean-Pierre Nicolas og Henri Pescarolo , samt tre ganger i løpet av Ronde de Serre Chevalier , i 1977 ( Jean-Claude Lefebvre , 2 nd av de 24 timer i Chamonix 1977 og som også noen ganger kom inn i begynnende fransk rallycross-mesterskapet - 2 nd på Loheac i 1977, <1.6L-), 1981 ( Timo Mäkinen ) og 1982 ( François Chauche ). Sistnevnte sjåfør vant med henne flere løp i det franske landrallymesterskapet mellom 1980 (Terres du Diois og Provence) og 1981-82 (Terre du Quercy to ganger), mens Pierre Lartigue stakk en klasseseier i Rallye des 1000 Tracks med gruppen sin 2 i 1981.

I WRC , Jean-Claude Lefebvre ( 10 th , da i forbindelse med Jean Todt ) vant i 1977 gruppen to av Tour of Korsika ( 10 th av hendelsen i 1976 Hannu Mikkola til Claude Laurent , i stedet gjenopptok sin konto ved Jean- Charles Martinetti i 1979). Den beste klassifiseringen oppnås ved Timo Mäkinen i Rally Portugal 1978 7 th ; på Monte-Carlo-rallyet samme år vant Alain Coppier klasse 1 i gruppe 2 Tourisme, og i 1981 stakk Pierre Toujan i klasse 2 i samme gruppe mens Charbonneaux endte først i klasse 1 i gruppe 1 ( Ladies 'Cup for Giselu Blume ). I 1979 ble klasse 1 i Rallye Molson du Québec vunnet av Claude Laurent.

104 ZS
104 ZS
104 ZS
104 ZS på Peugeot Adventure Museum

Peugeot 104 Peugette

For å feire 25 års samarbeid mellom Peugeot og Pininfarina , presenterte den italienske designeren i 1976 på bilutstillingen i Geneve to prototyper på samme basis som 104, Peugeot 104 Peugette:

- en minimalistisk cabriolet med frontrute som minner om konseptet til Panhard Dyna Junior

- et "1 sted" brett med frontrute.

Peugette nøyer seg ikke med å være en konvertibel versjon av 104. Pininfarina har jobbet med å senke kostnadene, via en fullsymmetrisk kropp. Autoklavhetten er identisk foran og bak, og på sidene er døren eller karmpanelene identiske. Dessverre vil det ikke være noen industriell variasjon av disse forslagene.

Merknader og referanser

Jean-Louis Loubet, "La Maison Peugeot", Editions Perrin
Auto-Peugeot nr. 31

Bibliografi

Peugeot Guide 1970-1990 , François Allain, EPA-utgaver, 1996. ( ISBN 2-85120-493-9 )
Automotive Technical Review nr. 733: Peugeot 104 alle modeller , ETAI-utgaver

Se også

Relaterte artikler

Peugeot
104 ZS fortsetter sin karriere innen moderne racing og ikke bare historisk takket være Farey Sport Auto-foreningen med base i Etupes. [1]