Grenelle Bridge

Grenelle-Cadets-de-Saumur-broen
Grenelle-Cadets-de-Saumur-broen om natten.
Grenelle-Cadets-de-Saumur-broen om natten.
Geografi
Land Frankrike
Region Ile-de-France
Avdeling Paris
Kommune Paris
Geografiske koordinater 48 ° 51 ′ 01 ″ N, 2 ° 16 ′ 48 ″ Ø
Funksjon
Kryss den Seine
Tekniske egenskaper
Type Buebro
Materialer) Stål
Konstruksjon
Konstruksjon 1966-1968
Bedrift (er) Dodin selskap

The bridge Grenelle de Saumur kadettene (tidligere og fortsatt ofte kalt Grenelle Bridge ) er en veibru i Paris krysset Seinen , kobler den 15 th og 16 th distriktet . Den ble bygget mellom 1966 og 1968 på stedet for en bro bygget i 1874, selv bygget etter sammenbruddet av en første bro bygget der i 1827.

Plassering og tilgang

Bridge Grenelle Cadet de Saumur spenner over Seine of Linois gate ( 15 e  distrikt, venstre bredd ) til Maurice Bourdet gate ( 16 e distrikt , høyre bred), med støtte nesten i nedstrømsenden (sørvest) av Île aux Cygnes , denne enden bærer en kopi av Frihetsgudinnen .

Dette nettstedet er tjent med metro-stasjoner Mirabeau , Charles Michels , bleke de 10 metro linje og ved stasjonene blekemiddel og Avenue du President Kennedy på RER C .

Navnets opprinnelse

Den opprinnelige broen har fått navnet Grenelle-sletten som den tjente ( Grenelle vil være en kommune i Seine-avdelingen i 1830, før den ble absorbert under utvidelsen av Paris i 1860 ).

De 18. juni 2016, Pont de Grenelle tar navnet "Pont de Grenelle-Cadets-de-Saumur" i hyllest til aspirerende reserve studenter (EAR) forsvarere av broene i Loire iJuni 1940.

Historisk

Siden begynnelsen har det blitt bygget tre påfølgende broer.

Første Grenelle bro (1827)

Den første Grenelle-broen ble tegnet av arkitekten Mallet, på initiativ fra initiativtakerne til Beaugrenelle- distriktet . På den tiden var Grenelle-sletten ( 1824 - 1829 ) gjenstand for et urbaniseringsprosjekt, og elvehavnen i Grenelle gjennomgikk omfattende utvikling med opprettelsen i 1825 av Grenelle-dike (i dag Île aux Swans ), konsolidert i mur i 1827 under byggingen av broen og en elvestasjon (varehus for varer).

Broen er åpen for fotgjengere og vogner (til hest) på 1 st mai 1827, med en bompenger som varierer fra 5 centimes franc for en fotgjenger til 25 centimes for en vogn med to hester og, angående dyr, 1 centime for en gris, sau eller geit, 2 centimes for et esel og 5 centimes for en hest, okse eller ku.

I 1873 kollapset denne broen fullstendig.

Andre Grenelle-broen (1874)

Et år senere ble beslutningen tatt om å bygge en seks-buet støpejernsbro designet av to ingeniører: Vaudrey og Pesson.

16. juli 1918 , under første verdenskrig , eksploderte et skall av Grosse Bertha i Seinen mellom broene Grenelle og Mirabeau . De6. august 1918, eksploderer et annet skall i Seinen nedstrøms fra broen.

Tredje Grenelle-broen (1968)

Guy Grattesat, da Bernard Pilon, ingeniører for Ponts et Chaussées,  studerte suksessivt prosjektet for å erstatte Grenelle-broen mellom 1959 og 1961 og deretter fra 1962 til 1964, under myndighet av Jean Thénault, direktør for Seine navigasjonstjeneste, og med hjelp fra arkitektene MM. Creuzot og Jabouille, tilknyttet M. Chauvel, arkitekt for historiske monumenter .

Jean François Coste, ingeniør i Ponts et Chaussées og hans assistent Jean Dutrieux, har ansvaret for arbeidet med rekonstruksjon av broen, utført fra 1966 til 1968 av selskapene Dodin (pilot) og Courbot for fundamentene og betongdelene, og av fransk metallkonstruksjonsfirma (CFEM) for ståldekket.

Arkitektur

Broen har to hovedmetallspenn på 85  m , som krysser de to armene til Seinen, et spenn på 20  m over Île aux Cygnes og to spenn på 15  m i betong , krysser høyre bredde og venstre bredde. Den totale lengden på broen er 220  m , bredden 30  m (22  m for veibanen og 8  m for de to fortauene).

For tiden, er dens bredde ikke fullt ut kan utnyttes, en bygning ved å begrense tilgangen side 16 th  nedstrøms.

I skjønnlitteratur

Merknader og referanser

  1. "  Kopi av Frihetsgudinnen  " , på www.statue-de-la-liberte.com (åpnet 20. november 2016 ) .
  2. “Bridge heretter kalt” Pont de Grenelle-kadettene-de-Saumur” , www.leparisien.fr (åpnes 15 juli 2016).
  3. 15 th ardt - The Street of Commerce and the Purple Subdivision - Paris.fr . Se også artiklene Grenelle (Seine) og Quartier de Beaugrenelle .
  4. Bulletin of the Historical Society of Auteuil and Passy , juli 1903, s.  293 .
  5. Historisk og arkeologisk korrespondanse. Organ for gjensidig informasjon mellom arkeologer og historikere , 1903, s.  121 .
  6. “  The Seine: Exceptional sites  ” , på www.paris.fr (konsultert 16. april 2016 ) .
  7. 15 th ardt - The Street of Commerce and the Purple Subdivision - Paris.fr . Se også artiklene Grenelle (Seine) og Quartier de Beaugrenelle .
  8. Se Île aux Cygnes på kartet vist på plakaten fra 1827 “som indikerer bompenger på den nye Grenelle-broen som er åpen for fotgjengere på1 st mai 1827med indikasjon på planen for måtene som skal følges for å nå den ”. Online på Gallica .
  9. Se plakat 1827 "angir avgiftene på nye Grenelle Bridge åpner for fotgjengere på en st mai 1827 med angivelse på planen spor å følge for å komme dit." På kartet til denne plakaten, på hver side av broen, kan vi se den "nye landsbyen Grenelle" og byen Passy. Online på Gallica .
  10. [bpt6k4605797h / f6.item lest online] på Gallica
  11. Marcel Prade, administrativ historie om broene i Paris ,1982
  12. Den "en Pont de Grenelle" bygge på stedet av Emporis selskapet.

Se også