En scooter (fra det engelske verbet til scoot som betyr "å starte brått, å snurre") eller scouteur ( Canada ) er et motorisert kjøretøy med to eller tre hjul, preget av hjul med liten diameter, en åpen ramme som danner et gulv (en stort mellomrom mellom hjulene gjør det mulig å plassere føttene og muligens bagasjen) og en kåpe .
Avhengig av dens slagvolum , faller scooteren inn i kategorien av mopeder , opp til 50 cm 3 eller motorsykler utover dette slagvolum. Vi snakker om en maxi-scooter , eller maxiscooter , når forskyvningen overstiger 250 cm 3 og malen er større enn den for en vanlig scooter, som krever, i Frankrike, å ha en spesifikk lisens .
Siden midten av 2000-tallet har markedet for trehjulsscootere utviklet seg, som kombinerer forskyvning utover 125 cm 3 og i Frankrike kjører med lisens av kategori B. Historisk med termisk motor er modellene som tilbys mer og mer elektriske. .
Scootere er ofte utstyrt med en mekanisk hastighetsvariator og en clutch med automatisk girkasse. Det er et nyttig kjøretøy i byen, og unngår vanskeligheter med parkering, trafikkork - størrelsen slik at den kan skli mellom strømmen av biler - og hyppige endringer i girforholdene. Manøvrerbarheten og størrelsen gjør den veldig populær i Europa , spesielt i Italia der Vespa og Lambretta er en del av det populære bildet, men også i andre regioner i verden, som i visse land i Asia ( India , Vietnam -nam , Kina , Japan og blant annet Filippinene ) der det er en økonomisk bevegelsesmåte.
Det første kjøretøyet som lignet en scooter ble produsert i 1902 av det franske merket Auto-Fauteuil . I 1903 har de første scooterne også sine forfedre i USA med de første motoriserte tohjulingene fra Cushman og Salsbury, som illustrerer den moderne scooteren. Salsbury-firmaet produserte den første automatiske scooteren med kontinuerlig variabel girkasse (CVT). I 1922 ble skuespilleren Gaby Morlay fotografert på en liten maskin kalt "scooter", dette fotografiet ble publisert i historien om bilen og syklusen utgitt av magasinet L'Illustration . Billedteksten til dette bildet lyder: «I 1922 dukket det opp tohjulede biler, den minste av alle, scooteren. Dette er et angelsaksisk begrep som tilhører amerikansk slang. Det betyr omtrent: hvem løper, som spinner og påføres et morsomt instrument, i sannhet et flott leketøy. Det var pedalen som barna brukte, og det hadde blitt påført en liten forbrenningsmotor. Det var en motorsykkel for å le, eller for et smil. Men hun levde ikke. "
Den amerikanske Ner-a-Car (og den lisensierte britiske Neracar) kunne sammenlignes med denne typen ting.
Den lette Cushman , plukket opp og upraktisk, ble brukt av USAs væpnede styrker i fallskjermkorpset som bakkekjøretøy under andre verdenskrig . Denne modellen, mye brukt på amerikanske militære flyplasser av mekanikere og våpensmeder, inspirerte sannsynligvis Piaggios ingeniører som vedlikeholdt amerikanske fly basert i Italia (1945).
Den første moderne scooteren er Fugi Rabitt produsert av Fuji Heavy Industries fra 1946 til 1968, men den forblir begrenset til Asia. Den Vespa , opprinnelig produsert ved Piaggio etter krigen seks måneder senere, raskt populært scooter når et økonomisk middel for bevegelse var nødvendig. Bygget på basis av flydeler med luftfartsteknikker og eliminering av beltet ved å installere motoren i hjulets akse, resulterte det i en omdefinering av kjøretøyet i trettifem år. Til tross for Vespas overlegenhet på scootermarkedet, var det konkurranse med Lambretta , som tilbød modeller som konkurrerer med Vespa.
Den første bølgen av scootere, fra 1950-tallet til midten av 1970-tallet , var et reelt sosialt fenomen; hvert land ser fødselen av dusinvis av lokale produsenter, inkludert de store nasjonale merkene av europeiske motorsykler, mer eller mindre godt inspirert.
Overalt danner og organiserer brukerklubber turer, samlinger og konkurranser. Ansett som farlig av foreldre, erstattet i ungdommens hjerter av de nye japanske fritidsmotorsyklene som invaderte Europa i andre halvdel av 1970-tallet , opplevde scootere en "kryssing av ørkenen", med det bemerkelsesverdige unntaket av Vespa, verdsatt av bud og fagfolk for sine praktiske aspekter og sin ordspråklige robusthet.
På 1980-tallet ble nye versjoner av scootere introdusert til markedet, med en viss populær suksess, spesielt i Japan og Fjernøsten . Denne nye bølgen av scootere begynte å vokse ved å bli mer sporty, ved å forbedre syklusdelene. Den klassiske stylingen av Vespa er fortsatt veldig populær. På den annen side er det fortsatt det vanligste og mest kopierte av alle scooterdesign. Nesten alle produsenter tilbyr i dag to stiler i sitt sortiment, en "retro" -stil, den andre mer sporty og moderne.
Scootere utstyrt med totaktsmotorer er veldig forurensende: de er ansvarlige for 60% av de fine partiklene som sendes ut i luften av trafikk i Bangkok , mens disse maskinene bare tilsvarer 10% av drivstoffet som forbrukes. Problemet kjennes også i Sør-Europa , der dette transportmidlet er veldig populært.
Noen termiske scootere er for mye støyende, noe som har ført til at Nantes kommune regulerer bruken i sentrum, mens roligere elektriske scootere ikke er bekymret.
Disse scooterne er veldig praktiske for daglig bruk i urbane områder og på landsbygda. Oppbevaringsrommet der det er mulig å skli en liten flaske vann, blir ofte lagt til denne praktiske funksjonen. Under setet kan en oppbevaringsboks også oppbevare hjelm samt små personlige gjenstander (hansker, balaclava, vindskjerm osv. ).
Generelt er disse modellene økonomiske, spesielt når de er utstyrt med en injeksjon (forbruk fra 2,5 l per 100 km ). Intervjuene er langt fra dyre og oppnåelige hvis ikke det lille flikket legger ut. En oljeskift representerer mindre enn en liter, oppnåelig på rekordtid med de mest reduserte verktøyene (en stjerneskrutrekker, en skiftenøkkel, en trakt og absorberende papir).
[ref. nødvendig]Gitt mani for "små" scootere, har produsenter begynt seg på "maxi" som derimot gir større forskyvning og kraft. Litt etter litt kom alle produsentene inn på det: Suzuki med Burgman 400 og 600, Piaggio med MP3 300 og 500 , Yamaha med Xmax 250 og 400 og TMAX 500 i 2001 og deretter 530 i 2012, den bestselgende modellen. . i 2014 og 2015, Honda med CN 250 i 1986, Forza 250 og Silver Wing 400 og 600 eller BMW med C600 Sport og C650 GT . Den kraftigste hittil er Aprilia SRV med 850 cm 3 , som overstiger 200 km / t toppfart.
I 2013 presenterte BMW C evolusjonen , en modell av elektrisk drevet maxi-scooter.
En elektrisk scooter er en scooter med en elektrisk motor drevet av batterier. Denne typen kjøretøy, fremdeles uvanlig i Frankrike, har eksistert siden 2000-tallet, og teknologien er perfekt mestret. Elektriske scootere er veldig populære i mange land, spesielt i Asia.
Andre konsepter kan bli oppfunnet og komme nær scooteren, som initiativet til en kineser som designet en elektrisk scooter fra en koffert. Bilen hans kan reise femti til seksti kilometer takket være det integrerte batteriet.
Flere konfigurasjoner er mulige, med spesielt to hjul plassert foran eller to hjul bak; disse scooterne kan enten vippes (som en motorsykkel), for eksempel Piaggio MP3 , eller ikke vippe (som en bil).
Den største fordelen med de to hjulene foran er økningen i bilens grep. Sving kan være raskere og berolige føreren på våte veier, men disse scooterne er ganske tunge og dyre. Den største fordelen med de to ikke-vippbare hjulene bak er å holde maskinen oppreist, både når den står stille og når du kjører. Svingene blir vanligvis tatt saktere for å begrense sentrifugalkraften og dermed bevare komforten.
I 2010 presenterte det sveitsiske merket Quadro et konsept med en scooter med fire vippehjul: 4D. Inovember 2014, presenteres den endelige versjonen: Quadro 4 . Det er L5e-godkjent takket være en foraksel med større avstand enn 460 mm, og slik at de to bakhjulene i reglementet betraktes som et enkelt hjul, reduseres avstanden til 450 mm .
Scooteren legemliggjør søtheten ved å leve italiensk, det vil si en forestilling om frihet, glede og uavhengighet , men også mods (sammentrekning av " modernist "), en bevegelse av engelsk ungdom - nærmere bestemt rundt Brighton fra 1960 - 1970 - brukte scooteren som et reelt tegn på anerkjennelse. De flyttet i pakker og hadde det spesielle med å dekorere kjøretøyene sine med flere speil og frontlykter.
Generelt er kjøringen av motoriserte tohjulinger preget av høy dødelighet, noe som kan forklares med elementer som er spesifikke for disse maskinene og til oppførselen til deres piloter, så vel som for lite hensyn til det spesielle ved denne modusen. forskyvning. Reduksjonen innebærer opplæringstiltak, økt overholdelse av reglene, utforming og kvalitet av veinett, og bedre hensyn til samspillet mellom de forskjellige kategoriene av trafikanter.
I Frankrike var scootere under 50 cm 3 i bebygde områder i 2018 involvert i 1 701 ulykker med et annet kjøretøy og 424 ulykker alene, og 253 ulykker med en fotgjenger som tilkommer 148 ulykker utenfor bebygde områder, dvs. rundt 2500 ulykker. De to andre kategoriene med scootere har tall av samme rekkefølge.
I tillegg utgjør brukere av scootere over 50 cm 3 11% av dødeligheten til motorsyklister.