Seks originale United States Navy fregatter

Original US Navy fregatter
The USS  Constitution i 2010, under hans 213 th  bursdag.
Tekniske egenskaper
Type	Fregatt av 38/44 våpen
Lengde	62,2 m : USS  Constitution , USS  USAs USS  President 164 fot (50 m) : USS  Constellation USS  Congress 152,8 fot (46,6 m) : USS  Chesapeake
Herre	43,3 fot (13,3 m) : USS  Constitution , USS  USAs USS  President 41 fot (12,5 m) : USS  Constellation USS  Congress 41,3 fot (12,6 m) : USS  Chesapeake
Dødvekt	1.576  t : USS  Constitution , USS  United States USS  President 1.265  t : USS  Constellation USS  Congress 1.244  t : USS  Chesapeake
Andre egenskaper
Mannskap	Konstitusjon , president , USA  : 30 offiserer og 420 sjømenn Kongress , Constellation , Chesapeake  : 340 offiserer og sjømenn
Historie
Serveres i	United States Navy
Sponsor	forente stater
byggeperioden	1794 - 1800
Tjenesteperiode	1797 -
Skip bygget	6
Aktive fartøy	1
Mistede skip	2
Rivte skip	3

De opprinnelige seks fregattene fra United States Navy er de seks skipene som ble godkjent av United States Congress etter sin sjølov av27. mars 1794. De er de første militærskipene i det nylig uavhengige landet. Disse fregattene er designet av Joshua Humphreys og er kraftige nok til å engasjere franske eller britiske fregatter og raskt nok til å kunne unnslippe en liner .

De seks skipene er USS  USA , USS  Constellation , USS  Constitution , USS  Congress , USS  Chesapeake og USS  President . Bygget i 1797 og bevart til i dag, er USS-  grunnloven det eldste skipet i verden som blir seilt.

Kontekst

Etter uavhengighetskrigen oppløste USA, som var tungt gjeld, den kontinentale marinen , og iAugust 1785, for mangel på midler for å sikre vedlikehold av skipene, selge deres siste krigsskip, USS  Alliance . Men samtidig begynte pirater fra Barbary å angripe amerikanske skip i Middelhavet . Alger beslaglegger to amerikanske handelsskip og holder mannskapene tilbake for å få dem tilbake som løsepenger. Den ambassadør i USA til Frankrike , Thomas Jefferson foreslått å være en amerikansk marinestyrke for å beskytte amerikanske skip i Middelhavet. Men anbefalingene hans ble opprinnelig likegyldige, i likhet med anbefalingene fra John Jay , som foreslo å bygge fem krigsskip med førti våpen. Kort tid etter lanserte Portugal en blokkade mot algeriske skip for å hindre dem i å komme inn i Atlanterhavet , og dermed gi amerikanske handelsskip en midlertidig beskyttelse.

Den sjørøveri mot amerikanske handelsskip var nesten ikke-eksisterende når de nyter beskyttelse av det britiske imperiet . Men etter revolusjonen benyttet piratene av Barbary-kysten med base i Alger, Tripoli og Tunis muligheten som ble gitt ved forsvinningen av beskyttelsen av den britiske flåten til å trakassere amerikanske handelsskip. I tillegg, med starten på den franske revolusjonen , forbød Storbritannia amerikanske handelsskip mistenkt for å ha bidratt til forhandlinger med Frankrike . Frankrike, med lignende frykt, inntar samme holdning til amerikanske skip. Uten forsvar er det lite den amerikanske regjeringen kan gjøre for å motsette seg det.

Dannelsen av en marinestyrke er et tilbakevendende tema for debatt i de unge USA . Motstanderne hevder at byggingen av en marine ville føre til konstitusjonen av en marineavdeling med personellet som skulle betjene den, og derfor til betydelige utgifter. De som er imot å bygge en marin, mener at det å være hyllest til Barbary- statene og vedta økonomiske sanksjoner mot Storbritannia ville være et bedre alternativ.

I 1793 inngikk Portugal en fredsavtale med Alger, som avsluttet blokaden av Middelhavet, slik at algeriske skip kunne komme tilbake til Atlanterhavet . Mot slutten av året hadde elleve amerikanske handelsskip allerede blitt tatt til fange. Dette, kombinert med Storbritannias handlinger, fører til slutt president George Washington til å be USAs kongress om konstitusjon av en marine.

De 20. januar 1794, med et knapt flertall (førtiseks stemmer for, førti-fire mot), stemmer USAs representanthus for å bygge en marine og danner en komité for å bestemme størrelsen, kostnaden og typen skip som skal bygges. De amerikanske krigssekretærene Henry Knox legger fram forslag til komiteen som beskriver utformingen og kostnadene for krigsskip. For å tilfredsstille sterk motstand mot det kommende lovforslaget, setter det føderalistiske partiet inn en klausul i lovforslaget som vil stoppe skipsbyggingen brått hvis USA fikk en fredsavtale med Alger.

Lovforslaget presenteres for huset den 10. marsog validert som sjøloven av 1794 har et flertall på femti stemmer for og tretti ni mot. Loven er bekreftet i Senatet uten motstand den19. mars 1794. President Washington undertegner loven videre27. mars. Den sørger for anskaffelse, ved kjøp eller konstruksjon, av fire skip med førtifire våpen hver og to skip på trettiseks våpen hver. Den gir også midlene som er nødvendige for å betale lønn til offiserer og sjømenn, og beskriver hvordan hver båt skal utstyres. Loven bevilger $ 688 888 for  å finansiere dette prosjektet.

Design

Med United States Navy Department ennå ikke etablert, ligger ansvaret for design og konstruksjon hos Department of War , ledet av Henry Knox . Allerede i 1790 konsulterte Knox ulike myndigheter om utforming av skip. Store designmøter avholdes i Philadelphia med Knox personlig. Det er lite kjent om disse dårlig dokumenterte diskusjonene, og det er vanskelig å fastslå hvem som er involvert på dette stadiet. Sekretær Knox kontaktet arkitekter og byggherrer i Philadelphia, som var den største havnen i Nord-Amerika på den tiden og muligens den største ferskvannshavnen i verden. Joshua Humphreys blir generelt sett på som hoveddesigner for de seks fregattene, men skipskapteiner under revolusjonskriget John Foster Williams  (in) og John Barry og byggherrer Josiah Fox og James Hackett blir også konsultert.

Endelige designplaner blir sendt til president George Washington for godkjenning. Sistnevnte godkjente planene for fregattene og avviste derfor det andre alternativet som ble godkjent av sjøloven, nemlig å kjøpe handelsskip for å transformere dem til krigsskip. Designet er uvanlig for tiden, med proporsjonalt lengre kjøl for et mindre fartøy og bevæpnet med tunge våpen. Designet inneholder spesifikk prøvetaking og ribber for å begrense strukturelle begrensninger, samt bruk av veldig tunge brett. Dette er med på å gi skroget større styrke enn fregatter bygget lettere. Humphreys utvikler designet sitt etter å ha innsett at den unge amerikanske marinen kanskje ikke er opp til standarden for europeiske mariner. Han designet derfor fregattene sine slik at de var i stand til å dominere andre fregatter, men med tilstrekkelig hastighet til å unnslippe et skip av linjen . Knox advarer president Washington om at kostnadene for denne konstruksjonen sannsynligvis vil overstige midlene tildelt sjøloven. Til tross for dette godkjente Washington byggingen på15. april 1794.

Joshua Humphreys er utnevnt til skipsbygger. Josiah Fox , en erfaren designer , blir ansatt av krigsdepartementet for å sette planene på papir. Fox er imidlertid uenig i de store dimensjonene i Humphreys 'design, og ifølge Humphreys prøver han å redusere dimensjonene for å påtvinge sine ideer. Dette gjorde Humphreys opprørt, og til slutt fikk Fox i oppdrag å designe modellene sammen med William Doughty .

Etter opprettelsen av tegningene, en halv-modellene er sammensatt av hvilke målinger blir tatt for å skape den malen i veden . I en støpeprosess  , dimensjonene av konstruksjonselementene er tegnet med kritt på gulvet i formen loft , hvor en mal er dannet ved hjelp av strimler av lett tre. Sistnevnte blir deretter betrodd teamene som er ansvarlige for å levere byggetømmer . Maler brukes til å velge den delen av et tre som stemmer overens med ønsket form ( vridd tømmer ). Deretter blir tømmeret felt og grovet til de nødvendige dimensjonene, deretter nummerert for identifikasjon og lastet på et skip for transport. Et ekstra sett med mer detaljerte maler er da nødvendig for teamene som er ansvarlige for byggingen av hver av fregattene .

Konstruksjon

Sekretær Henry Knox foreslår president George Washington å bruke seks forskjellige verft , ett for hvert skip, i stedet for å bygge alle skipene i ett verft. Å velge forskjellige steder gjør det mulig, takket være de tildelte midlene, å stimulere hver av de lokale økonomiene, og Washington godkjenner valget av byggeplasser på15. april 1794. På hvert sted ansettes en sivil skipsbygger for å føre tilsyn med arbeidet, og en marinekaptein utnevnes til stedssjef.

Joshua Humphreys ønsker å bruke de mest holdbare materialene som er tilgjengelige for konstruksjon, først og fremst hvit furu , sumpfuru , hvit eik og spesielt quercus virginiana ( levende eik ). Sistnevnte brukes til akkordet fordi det er sterkt, tett og slitesterkt og veier opptil 1200  kg per kubikkmeter når det er nykuttet. Quercus virginiana vokser hovedsakelig i kystområder i USA fra Virginia til Texas , og det mest passende treet finnes i kystområder i Georgia nær St. Simon's Island . Dette ønsket om å bruke akkurat dette treverket er hovedårsaken til forsinkelsen i konstruksjonen av fregattene. Midler tildelt av sjøloven er bare tilgjengelig fraJuni 1794. Byggmester John T. Morgan er ansatt av krigsdepartementet for å skaffe eik live og overvåke kutting. Morgan skrev til Humphreys i august i en rapport at det knapt hadde sluttet å regne da han ankom, og hele området er fortsatt under vann. Kaptein John Barry blir sendt for å sjekke fremgangen tidligOktober 1794. Han finner Morgan og flere mennesker syke med malaria . Loggføring begynner endelig med ankomsten til lagene22. oktober 1794. Den første forsendelsen med tømmer ankommer Philadelphia den18. desember 1794, men en annen last med Live Oak som var bestemt til New York, gikk tapt da lasteskipet lastet med transporten sank til sjøs. Loggføringsoperasjonene ble utsatt for mange forsinkelser, og leveransen av tømmer ble utført gjennom hele året 1795.Desember 1795er kjøllegging fortsatt fullført for hvert av de seks skipene.

Byggingen av fregatten fortsatte sakte til kunngjøringen om undertegnelsen av Tripoli-traktaten i 1796. I henhold til en klausul i sjøloven skulle byggingen av fregattene stanses. President Washington ber imidlertid Kongressen om instruksjoner om hvordan man skal gå frem. Flere forslag sirkulerer før en endelig beslutning blir tatt, slik at Washington kan fullføre to av de førtifire pistolfregattene og en av de trettiseks våpenfregattene. De tre fregattene med den mest avanserte konstruksjonen er valgt: USS  USA , USS  Constellation og USS  Constitution . Byggingen av USS  Chesapeake , USS-  kongressen og USS-  presidenten er stoppet, og noen av byggematerialene deres selges eller lagres. Kapteiner og skipsbyggere blir overflødige.

Henry Knoxs tidligere spådommer om ekstra fregattkonstruksjonskostnader ble en realitet tidlig i 1797. Av den opprinnelige legat på $ 688 888  , var det bare 24 000 dollar igjen på den datoen  . Den krigsminister James McHenry ber Kongressen en ekstra $ 200 000  $ , men bare 172 000  $ avtalt. De ekstra midlene er tilstrekkelig til å fullføre byggingen av tre fregatter, men tillater ikke at de fungerer. The USS  USA lanseres på10. mai, USS  Constellation på7. septemberog USS-  grunnloven på21. oktober. I mellomtiden fører undertegningen av London-traktaten (1795) , mellom USA og Storbritannia, opposisjonen til Frankrike og den første av kvasi-krigen . Dette ber Kongressen om å diskutere ferdigstillelse og implementering av de tre første fregattene. Sekretær McHenry sier at det er behov for ytterligere 200 000  dollar for dette trinnet, noe som vekker sinne i Kongressen over økende kostnader. Men en st juli Kongressen endelig godkjenner ferdigstillelse og tildeler midler etterspør.

På neste sesjon av USAs kongress iNovember 1797, Ber sekretær James McHenry igjen om midler til å fullføre de tre fregattene. Selv opprørt av økende kostnader, godkjenner Kongressen en ekstra $ 115 833  , men samtidig lanserer en gransking unødvendige utgifter eller potensiell svindel i fregattprogrammet. De22. mars 1798, McHenry leverer en rapport som beskriver flere hovedårsaker til økende kostnader: problemer med å levere eik; levere logistikk for seks separate nettsteder; branner, gul feber og dårlig vær. Ytterligere henvendelser som ble gjort før McHenrys rapport, avslører også at krigsdepartementet brukte regnskapspraksis som ikke var standard, og at autoriserte midler måtte krediteres av finansdepartementet , noe som forårsaket forsinkelser og økonomiske tap. Disse problemene kan føre til dannelse av marinedepartementet på30. april 1798. I tilfellet med USS-  presidenten begynte byggingen i New York ved Foreman Cheesman-verftet, men ble forlatt i 1796. Byggingen ble gjenopptatt i 1798, under ledelse av Christian Bergh og William Doughty .

Samtidig forverret forholdet til Frankrike seg ytterligere da president John Adams orienterte Kongressen om XYZ-saken . Som svar, den28. mai, Autoriserer Kongressen United States Navy- skip til å fange væpnede franske skip utenfor kysten av USA . Som USS  Constellation , den USS  Grunnloven , og USS  USA er fortsatt under utvikling, den første US Navy skip til å gå til sjøen i nærheten av War er sluppen den USS  Ganges med Richard Dale bak spakene. Til slutt,16. juli, Gir Kongressen ytterligere $ 600 000  for fullføring av de tre gjenværende fregattene; den USS  Kongressen er lansert15. august 1799, USS  Chesapeake ,2. desemberog USS  president , den10. april 1800.

Bevæpning

Førtifire kanonfregatter er vanligvis bevæpnet med femti eller flere våpen, og USS-  grunnloven er bevæpnet med 24  pundkanoner i stedet for de 18  pundkanonene som vanligvis brukes på andre fregatter som bæres. I tillegg til de fire førtifire våpenfregattene sørget sjøloven derfor for bygging av to trettiseks våpenfregatter. Den innledende klassifiseringen som et trettiseks kanonskip var bare omtrentlig, og begge enhetene ble deretter omklassifisert til trettiåtte kanonskip.

Skip fra denne tiden var vanligvis ikke bevæpnet med permanent artilleri som dagens skip. Våpen er designet for å være fullstendig transportable og handles regelmessig mellom skip, avhengig av situasjonen. Hver kaptein har fri til å bevæpne skipet sitt, med tanke på faktorer som total lastetonnasje, antall mannskap og planlagt rute. Derfor endres bevæpningen til et slikt skip ofte i løpet av sin karriere, og historien til disse modifikasjonene blir vanligvis ikke holdt.

Nominelt trengs tolv menn og en artillerist for å betjene hver pistol. Om nødvendig får visse menn i oppdrag å tjene under kollisjoner , å drive lensepumper eller å bekjempe branner. Kanoner brukes normalt bare på den engasjerte siden; hvis et skip er engasjert på begge sider av to motstandere, er artillerilagene delt. Alle våpen er i stand til å bruke flere typer prosjektiler: kanonkule , kjede, druekasse og rød kanonkule . Hvert fat er montert på en trevogn som styres av et arrangement av tau og heiser . Kapteinen gir ordren til skyttere enten om å skyte samtidig i en enkelt bredde , eller skyte etter ønske når målet er innen rekkevidde. Artillerikapteinen trekker i stroppen for å utløse flintlåsen som sender gnisten. Det flammende pulveret sender en flamme gjennom tenningsrøret for å utløse pulverladningen i fatet og starte prosjektilet. En avdeling av marinesoldater bevæpnet med musketer er ansvarlig for å klatre i mastene og skyte på dekk av fiendens skip.

Fregatter

Fregatter er opprinnelig betegnet med bokstavene A til F til i Mars 1795Den Secretary of War , Timothy Pickering antyder en liste over ti navn. President Washington er ansvarlig for å velge fem navn: Grunnloven , USA , President , Constellation og Congress , som alle refererer til et essensielt element eller symbol på amerikansk demokrati . Den sjette fregatten ble oppkalt i 1799, da marinens sekretær , Benjamin Stoddert , tildelte navnet Chesapeake , som refererer til bukten med samme navn , og ignorerer protokollen som ble brukt for andre fartøyer.

Oversikt

Etternavn	Type	Kallenavn	Bilde	Byggeplass	Skipsbygger	Nettstedsansvarlig	Kjøl	Start	Idriftsettelse	Skjebne	Merknader
USS  USA	førtifire våpen	Gammel vogn		Philadelphia , Pennsylvania	Joshua Humphreys	John Barry	1795	10. mai 1797	11. juli 1797	Ødelagt i Desember 1865.
USS  Constellation	trettiseks våpen	Yankee Racehorse		Baltimore , Maryland	David Stodder	Thomas truxtun		7. september 1797	26. juni 1798	Ødelagt i 1853.
USS  grunnlov	førtifire våpen	Gamle ironsider		Boston , Massachusetts	George claghorn	Samuel Nicholson	1 st November 1794	21. oktober 1797	22. juli 1798	Eksisterer fremdeles
USS  Kongress	trettiseks våpen			Portsmouth , New Hampshire	James hackett	James sever	1795	15. august 1799	8. januar 1800	Ødelagt i 1834.
USS  Chesapeake	førtifire våpen			Norfolk , Virginia	Josiah Fox	Richard Dale	Desember 1795	2. desember 1799	22. mai 1800	Fanget på 1 st juni 1813 og ødelagt i 1819.
USS  President	førtifire våpen			New York , staten New York	Christian bergh	Silas talbot	1798	10. april 1800	5. august 1800	Fanget på 15. januar 1815 og ødelagt i 1818.

USS USA

USAs fregatt er bygget i Philadelphia . Den lanseres den10. mai 1797, og bestilt den 11. juli 1797.

Under den nære krigen satte USS USA og USS  Delaware seil til Barbados om morgenen26. juli 1798. I løpet av de neste to månedene deltok USS USA i ombordstigning av de franske privateerskipene Sans-Pareil og Jalouse . De3. februar 1799Den United State stilker i fem timer og synker skonnerten L'Amour de la Patrie . I Guadeloupe , kort tid etter, prøvde fregatten å organisere utveksling av fanger med franskmennene, men kystbatteriene åpnet ild. Det amerikanske skipet tok igjen før det gjenopptok sjøen.26. mars, fanger USA Tartueffe med fangsten, det amerikanske skipet Vermont , sør-øst for Antigua . I november fulgte fregatten Oliver Ellsworth og William Richardson Davie som ble sendt til Frankrike for å forhandle om en oppgjør i kvasi-krigen. Hun er tilbakeApril 1800. En kongresshandling datert3. mars 1801garanterer nå vedlikehold av tretten fregatter i aktiv tjeneste; syv av disse fregattene inkludert USS USA er plassert i reserveflåten på Washington Navy Yard . Hun ble avvæpnet der, sammen med USS-  kongressen og USS  New York .

Den USA erklærte krig mot Storbritannia på 18 juni 1812 . Tre dager senere satte USS USA og hennes sjef Stephen Decatur seil fra New York som en del av en skvadron under kommando av Commodore John Rodgers ombord på USS President . Under oppdraget i Nord-Atlanteren fanget skvadronen syv handelsskip og gjenerobret også et amerikansk skip. USS USA , fortsatt under kommando av Decatur, skiller seg fra skvadronen videre12. oktober 1812for en kort patrulje. Tre dager senere fanger hun HMS Mandarin  (in) . Ved begynnelsen av25. oktober, fem hundre miles sør for Azorene , ser utkikk fra USS United States Royal Navy fregatten , HMS  Macedonian . Den kampen mellom USS USA og HMS makedonske begynte rundt 9 om formiddagen og endte på middag med en amerikansk seier. Han drepte hundre og fire i den britiske leiren og tolv i den amerikanske leiren. Det britiske skipet blir fanget og senere integrert i den amerikanske marinen . USS USA gjenvinner4. desemberNew York i jubel, som feirer seieren. Kaptein Decatur og hans mannskap blir møtt som helter av kongressen og president James Madison .

Under den andre Barbary-krigen ble USS USA , reaktivert under kommando av kaptein John Shaw, med i Middelhavet iSeptember 1815og sikrer med en skvadron den amerikanske tilstedeværelsen på stedet. Hun var en gang flaggskipet til USA , Constellation , USS  Java , USS  Erie og USS  Ontario skvadron . Hun kom tilbake våren 1819 og ble lagt opp igjen den9. juni 1819 og plassert i reserve på Norfolk.

Da hun kom tilbake til tjeneste i 1823, satte hun seil mot Stillehavet iJanuar 1824og går gjennom Brasil , Chile . Den deltar utenfor kysten av Peru i observasjonen av konflikten mellom Spania og dets kolonier i frigjøringsprosessen og deltar i beskyttelsen av amerikansk handel. Hun besøkte deretter Stillehavsøyene før hun kom tilbake til New York Navy Yard den24. april 1827. Etter en dyp modernisering i 1832 utførte den flere oppdrag i Middelhavet mellom 1832 og 1838, deretter ble den integrert i Hjemmeskvadronen fra 1839 til 1840. I 1842 dro USS USA til Stillehavet og landet på Hawaii for å hjelpe å gjenopprette regjeringen i Kongeriket Hawaii . Hun tar Herman Melville dit som en enkel sjømann, the17. august 1843. USS USA forlater Honolulu til Marquesas-øyene , deretter Valparaiso , Chile, Lima , Peru. Hun er tilbake i Boston på2. oktober 1844. USA sluttet seg til afrikansk skvadron  (i) og satte seg ut igjen i 1846 for en kampanje for å jakte slaveskip i Atlanterhavet. Fra 1847 ble hun med i den amerikanske skvadronen i Middelhavet til hun kom tilbake til Norfolk videre17. februar 1849. De24. februar 1849, blir fregatten endelig reformert etter femtito års tjeneste, og plassert i reserve i Norfolk (Virginia) .

Under borgerkrigen ble den29. april 1861De sørstatene gripe og integreres i Confederate States Navy USS USA omdøpt CSS USA . Hun er ansvarlig for forsvaret av Norfolk Bay. Men iApril 1862, ble det kastet i elven Elizabeth for å danne et hinder for fremgangen til nordlenderskipene. Kreftene i Union satte Norfolk, kausjon ut USA og lever det til dokken. Imidlertid bestemmer Bureau of Construction and Repair iMars 1864å kutte den opp og selge tømmeret; ordren utføres den18. desember 1865, som setter en stopper for karrieren til dette skipet.

USS Constellation

Constellation- fregatten er bygget i Baltimore . Den lanseres den7. september 1797, og bestilt den 26. juni 1798.

Under kommando av kaptein Thomas Truxtun , det setter Constellation seil for sitt første oppdrag iJuni 1798når krigen begynner. Hun er ansvarlig for å eskortere handelsskip tilAugust 1798. IDesember 1798, gjenopptok hun sjøen for Karibia for å bli med i West India Squadron  (en) med ansvar for beskyttelsen av amerikansk maritim handel. De9. februar 1799, Den Constellation konfrontert og erobret trettiseks pistol fregatten den Insurgente i den første store seier i en amerikansk marineskip designet og bygget i USA . The Constellation , fortsatt under kommando av kaptein Thomas Truxtun , seiler fra Saint-Christophe Island når det overrasker den franske fregatten La Vengeance (1800)  (i) i løpet av natten av1 st februar 1800. Den kampen om USS Constellation og hevn er nok en seier for det amerikanske skipet. Kaptein Thomas Truxtun blir møtt som en helt og Kongressen gir ham Kongresgullmedaljen . Etter nærkriget, fanget i sterk vind og en tidevann, strandet Constellation ved et uhell på10. april 1801på Delaware River og er sterkt skadet. Store reparasjoner må gjøres på Washington Navy Yard .

The Constellation under kommando av Alexander Murray som seilte til tidlig 1802 i Karibia er sendt til Middelhavet . Den ble brukt under blokaden av Tripoli iMai 1802og satt på flukt en liten skvadron med Tripolitan-skip. Hun krysset i Middelhavet i 1804 for å hevde den amerikanske tilstedeværelsen. Det evakueres innJuni 1805en kontingent av marinesoldater, så vel som diplomater, fra Derna ved avslutningen av en amfibieoperasjon mot Tripoli . Den deltar også i en operasjon mot Tunis som fører til fred iAugust 1805. De Constellation tilbake til USA iNovember 1805og fortøyd i Washington , hvor den deretter ble plassert i reserve fram til 1812. Constellation hadde fordel av en større vedlikeholdsoperasjon ved Washington Navy Yard i 1812 og 1813, der 14-tommers våpen ble lagt til i arsenalet.

Under den angloamerikanske krigen i 1812 , under kommando av kaptein Charles Stewart , ble konstellasjonen sendt tilJanuar 1813til Craney Island  (in) for å støtte forsvaret mot britene om å bli bygd forter på øya. Kort tid etter, under den andre Barbary-krigen , var konstellasjonen festet til middelhavseskvadronen under ordre fra Commodore Stephen Decatur. Hun reiser fra New York20. mai 1815og deltar i slaget ved Cape Gata , the17. juni 1815. I denne sammenhengen bidrar det til erobringen av flaggskipet til den algeriske marinen, Mashuda  ( fr ) . Etter undertegnelsen av fredsavtalene med Alger, Tunis og Tripoli forblir konstellasjonen hos skvadronen til Commodore William Bainbridge, Isaac Chauncey  (in) og John Shaw (marineoffiser)  (in) for å håndheve avtalene. De Constellation går tilbake til Hampton Roads iDesember 1817.

Av 12. november 1819 på 24. april 1820, cruise Constellation utenfor Brasil for å beskytte den amerikanske handelen mot private og for å støtte forhandlingene om handelsavtaler med landene i Sør-Amerika . De25. juli 1820, seiler skipet for første gang i Stillehavets farvann , der det er festet til skvadronen til Commodore Charles Stewart . Han forble i denne stillingen i to år og deltok i beskyttelsen av amerikanske skip utenfor kysten av Peru . I 1825 ble Constellation valgt som flaggskipet til Commodore Lewis Warrington  (in) og tjener sammen med West Indies Squadron for å avslutte piratvirksomheten i Karibien . Mellom 1828 og 1829 gikk det i vedlikehold så vel som i 1832, 1834-1835 og 1838-1839. Mellom 1829 og 1834 gjennomførte hun flere oppdrag i Middelhavet for å beskytte amerikanske handelsskip. IOktober 1835, seiler konstellasjonen til Mexicogolfen for å knuse Seminole-opprøret . Oppdraget fullført, hun møter West Indies Squadron fram til 1838. På 1840-tallet så Constellation utføre en verdensturné . Hun er lastet innMars 1841for å beskytte amerikanske interesser i den første opiumskrigen . På vei til USA iMai 1843, forhindrer det Hawaii-øyene i å bli et britisk protektorat. Den Constellation ble plassert i reserve i 1845 på Gosport Navy Yard i Norfolk, Virginia og lemlestet i samme verft i 1853.

USS grunnlov

Fregatt Grunnloven er bygget i Boston . Den lanseres den21. oktober 1797, og bestilt den 22. juli 1798.

Oppkalt av president George Washington etter grunnloven i USA , er hun for tiden det eldste overlevende krigsskipet i verden. De første oppdragene var å gi beskyttelse til amerikanske handelsskip under kvasi-krigen med Frankrike og å søke etter franske krigsskip. Skipet går til sjøs videre22. juli 1798 og 8. september, fanger hun Niger . MellomDesember 1798 og April 1801, det utførte flere oppdrag i Karibien for å beskytte amerikanske handelsskip, avskjære franske krigsskip og blokkere fransk navigasjon. Under disse patruljene fanget hun opp flere skip, Spencer (The15. januar 1799), Carteret , Amelia (den15. september 1799), sløyfen Sally (den8. mai 1800) og sandwichen (den11. mai 1800). Den Grunnloven har også den amerikanske sluppen Nøytralitet den27. mars 1799. Etter krigen ble den plassert i reserve den2. juli 1802.

Det bidrar deretter til nederlaget til Barbary-piratene under Tripoli-krigen . Etter å ha blitt flaggskipet til en skvadron som var ansvarlig for å forsvare amerikanske interesser mot barbarene, forlot grunnloven Boston14. august 1803. I månedenAugust 1804, deltar Grunnloven i slaget ved havnen i Tripoli. Den støtter blokkeringen av Tripoli og deretter Tunis tilAugust 1805og signering av fredsavtaler. Den fortsetter patruljene i Middelhavet tilSeptember 1807 og tilbake til Boston videre 14. oktober.

Under krigen 1812 mot England fanget den mange britiske kjøpmenn og ødela fem britiske skip: HMS  Guerriere , Java , Pictou , Cyane og Levant . Konfrontasjonen iAugust 1812sammen med HMS fikk Guerriere henne kallenavnet "  Old Ironsides  " og anerkjennelsen av publikum som reddet henne fra riving flere ganger . Etter seieren til grunnloven over Java iDesember 1812, forby det britiske admiralitetet sjefene for sine fregatter å engasjere hver for seg de tyngre amerikanske fregattene. Den Grunnloven led ingen nederlag under krigen i motsetning til sine søsterskip Chesapeake og president som ble fanget i henholdsvis 1813 og 1815. The Constitution returnert til USA iMai 1815. Den plasseres i reserveflåten iJanuar 1816og deltar ikke i slagene under den andre barbarikrigen . Mellom 1821 og 1828 gjorde hun flere rotasjoner i Middelhavet. Hun vender tilbake til Boston videre4. juli 1828 og den plasseres i reserveflåten.

Takket være støtte fra befolkningen i motsetning til sin riving, den Grunnloven oppgitt tørrdokken på24. juni 1833 å utføre en full gjenoppretting som varer til 21. juni 1834. I august 1835 dro hun til Middelhavet som flaggskip for Middelhavsskvadronen til 1838. Mellom 1839 og 1841 var hun flaggskipet til Stillehavsskvadronen og patruljerte vestkysten av Sør-Amerika . De22. juni 1842, hun ble med i hjemmeskvadronen, og etter flere måneder ved kaien seilte hun i tre uker i desember før hun ble satt tilbake i reserve. De29. mai 1844grunnloven lar Boston reise rundt i verden . Hun er tilbake i Boston27. september 1846 og igjen satt i reserve 5. oktober. Mellom 1848 og 1855 gjennomførte hun flere oppdrag med middelhavsskvadronen og den afrikanske skvadronen. Hun kom tilbake til Portsmouth Naval Shipyard den14. juni 1855 der den er ubevæpnet, som avslutter sitt siste militære oppdrag.

Under borgerkrigen , hun fungerte som en trening skip for Naval Academy i Annapolis , og hun fraktet kunstverk og industrielle gjenstander for Universal Utstilling av 1878 i Paris. Hun trakk seg tilbake fra aktiv tjeneste i 1881 og ble et mottaksskip til det ble omdannet til et museumsskip i 1907. Mellom 1931 og 1934 foretok hun et tre år langt cruise og besøkte mer enn nitti havner. Etter en restaurering fullført i 1995, seiler skipet igjen for feiringen av sitt 200-årsjubileum og for første gang på hundre og seksten år. I dag har grunnloven en seremoniell og representativ rolle. Hun deltar i utdanningsprogrammer og ulike arrangementer. Den Grunnloven er i dag den eldste fungerende krigsskip i verden.

USS Kongress

Fregatt Kongressen er bygget i Portsmouth . Den lanseres den15. august 1799, og bestilt den 8. juli 1800.

Fregatten legger ut på jomfruturen videre 6. januar 1800midt i kvasi-krigen for å eskortere handelsskip til de nederlandske Østindiene og drive ut franske skip. Seks dager senere mistet hun alle mastene i tordenvær. Med provisorisk rigging klarte fregatten å nå Gosport-verftet i Virginia . Hun må være ved kaia i seks måneder for reparasjoner og til slutt gjenopptok sjøen og hennes første oppdrag26. juli 1800. Etter signeringen av freden med Frankrike kom Kongressen tilbake til Boston iApril 1801. Hun ble plassert i reserve med fregatten USS  United States .

Starten på den første barbarikrigen bedt omApril 1801, President Jefferson for å styrke den amerikanske marinenes tilstedeværelse i Middelhavet . En ny skvadron ledet av Commodore Samuel Barron og sammensatt av USS  President , Kongress , USS  Constellation og USS  Essex forlot USA i slutten av juni og nådde Middelhavet i august. Under kommando av kaptein John Rodgers blir kongressen sendt på patrulje utenfor kysten av Tanger og deretter av Tripoli . Ledsaget av konstellasjonen , sørger det for blokaden av Tripoli. De6. november, Kaptein Stephen Decatur tar kommandoen over kongressen . StartJuli 1805deltar fregatten i blokaden av Tunisia . I begynnelsen av september fraktet hun den tunisiske ambassadøren til Washington, hvoretter hun ble plassert i reserve på Washington Navy Yard og fungerte som treningsskip fram til 1807.

Under den angloamerikanske krigen i 1812 ble hun tildelt Commodore John Rodgers skvadron som USS  Argus , USS  Hornet , USS  President og USS  United States . Skvadronen begynte å forfølge britiske handelsskip på vei mot Storbritannia , uten å lykkes. På hjemreisen deltok Kongressen i fangst av syv handelsskip og gjenfangst av et amerikansk skip. For sin andre ekspedisjon, den kongressen forlater Boston på8. oktober. Hun har følge av USS- presidenten . De31. oktober, Kongressen fanget handelsskip Argo og returnerte til Boston på31. desember 1812. Under dette andre oppdraget utgjorde de to fregattene ni fangster. The Royal Navy setter opp en blokade, men Kongressen og presidenten fortsatt klarer å forlate Boston på30. april 1813. Kongressen utførte sin patrulje utenfor Kapp Verde- øyene , deretter utenfor kysten av Brasil . Hun fanget fire britiske handelsskip og kom tilbake til Portsmouth i slutten av 1813. Hun ble satt i reserve til slutten av konflikten.

De 2. mars 1815, erklærer USA krig mot regjeringen i Alger . Kaptein Charles Morris har kommandoen over kongressen , tildelt Commodore William Bainbridge's skvadron . Den Kongressen setter seil i juni og tar William Eustis første til å bli med sin stilling som USA ambassadør til Nederland , før du drar for Middelhavet, som det kommer i august. Hun gjenopptok plassen i Bainbridge-skvadronen. Imidlertid har Commodore Stephen Decatur allerede undertegnet en fredsavtale med Alger regency. Skvadronen gjennomførte deretter et maktutfoldelse foran Alger, Tripoli og til slutt Tunis før den nådde Gibraltar i begynnelsen av oktober. Den Kongressen ble snart beordret til å vende tilbake til USA og ble plassert i reserve i Boston i desember.

I Juni 1816, Kongressen er ansvarlig for å sikre amerikansk maritim handel i Mexicogolfen . Hun kommer dit innDesember 1816 og patruljer den til Juli 1817. Derfra drar hun til Haiti og deretter til Venezuela iAugust 1817for å observere utfoldelsen av uavhengighetskrigen . Hun forlater Boston igjen4. desember 1817for å gjøre en tur til Sør-Amerika for å berolige de søramerikanske landene om amerikansk nøytralitet i uavhengighetskrigene mellom dem og Spania . Hun er tilbake i Norfolk iJuli 1818. I begynnelsen av 1819, det første krigsskipet fra den amerikanske marinen som dro dit, tok fregatten en tur til Kina før han kom tilbake tilMai 1821. Den Kongressen blir sendt for å kjempe mot piratvirksomhet i Karibien på begynnelsen av 1822 tilApril 1823. IJuni 1823, dro hun til Spania og deretter Brasil for å bringe amerikanske ambassadører dit. Hun ankommer Rio den18. september returnerer deretter til Norfolk når hun når 17. desember. Etter at han kom tilbake, fungerte kongressen som en brakke for sjømenn til 1834 da den amerikanske marinen bestemte seg for å ødelegge den.

USS Chesapeake

Fregatten Chesapeake er bygget i Norfolk . Den lanseres den2. desember 1799, og bestilt den 22. mai 1800.

For sin jomfrutur satte Chesapeake seil midt fra kvasi-krigen fra Norfolk den22. mai 1800, kommandert av kaptein Samuel Barron . Dens første oppdrag er å transportere midler fra Charleston til Philadelphia . De6. juni, ble hun med i en skvadron som hadde til oppgave å patruljere sørkysten av USA og i Vestindia for å beskytte amerikanske handelsskip. Hun fanget den franske privatpersonen La Jeune Creole videre1 st januar 1801 før han kom tilbake til Norfolk med fangsten på 15. januar. Hun kom kort tilbake til Vestindia i februar, men kort tid etter ble det inngått fred med Frankrike. Den plasseres derfor i reserveflåten videre26. februar, etter retur til Norfolk.

The Chesapeake forlater Hampton Roads på27. april 1802mot Middelhavet for å støtte fredsforhandlinger med Tripoli . Hun ankommer Gibraltar videre25. maider hun må utføre reparasjoner, fordi hovedmasten hennes hadde gått i stykker under reisen. Hun forlater Gibraltar17. augustpå vei til Livorno , samtidig som det sikres beskyttelse av en konvoi av handelsskip. Hun ankommer Livorno videre12. oktober, tar deretter veien til Malta hvor den igjen må repareres. De5. januar 1803, Blir kaptein Richard Morris beordret til å returnere til USA, men sistnevnte nekter og hevder at skipet ikke er i stand til å krysse Atlanteren om vinteren. De30. januar, satte Chesapeake og eskadronen avgårde til Tripoli, hvor Morris planlegger å brenne tripolitanske skip i havnen. Men på grunn av sterk vind bestemte han seg for å forlate blokaden og foretrakk å reise tilbake til Malta videre10. februar. Chesapeake setter seil mot USA videre7. aprilhvor det er avsatt til Washington Navy Yard på en st juni Morris kommando ble spesielt kritisert for hans handling i Middelhavet, og han ble avskjediget fra marinen i 1804.

I Januar 1807, Charles Gordon er utnevnt til sjef for Chesapeake for  å ta over etter USS-  grunnloven som patruljerer Middelhavet. Før avreise ble fire sjømenn (en britisk og tre amerikanske) rekruttert som hadde forlatt HMS  Melampus . Til tross for britiske forespørsler nektet Chesapeake eskadronsjef James Barron å levere dem fordi disse sjømennene var tvangsrekruttert til Royal Navy . Viseadmiral Sir George Cranfield Berkeley  (i) sender HMS  Leopard med ordren om bord på det amerikanske skipet og gjenopprette desertørene. Den Chesepeake forlater Norfolk i juni. Fanget opp22. juniav Leopard nektet den amerikanske sjefen opprinnelig å oppfylle britiske krav, men Chesepeake var ingen kamp for den britiske linjemannen, og etter flere breddesider overgav han seg. Den britiske desertøren dømmes til døden mens den amerikanske desertøren dømmes til fengsel. Den Chesapeake-Leopard affære skaper harme i USA som bestemmer seg for å forby deres farvann til den britiske . Etter den store skaden Leoparden påførte , vendte Chesapeake tilbake til Norfolk for reparasjoner før han kom tilbake til sjøen under ledelse av Stephen Decatur for å gjennomføre patruljer utenfor New England- kysten .

I løpet av anglo-amerikanske krigen i 1812 , den Chesapeake under kommando av kaptein Samuel Evans utført sitt oppdrag i Atlanterhavet. Fra13. desember, seiler hun fra Madeira , til Kapp Verde- øyene , til Sør-Amerika , før hun returnerer til Boston videre9. april 1813. Under overfarten fanger den seks britiske skip. Etter at han kom tilbake, Kaptein James Lawrence overtok kommandoen av Chesapeake på20. mai. Skipet er i dårlig forfatning, og noen av det nyutleide mannskapet er relativt uerfarne. Utenfor Boston utfordrer HMS  Shannon under kaptein Philip Broke og bevæpnet av et meget erfaren mannskap den amerikanske fregatten1 st juni 1813. The Chesapeake , med sin nye og uerfarne mannskap, er betydelig dårligere, men overbevist amerikanerne stige til utfordringen og kampen begynner samme dag. Til tross for amerikanernes kampånd ble Chesapeake beseiret og triumferende ført til Halifax , Nova Scotia .

De kongelige Navy reparerer Chesapeake og integrerer den i marinen under navnet HMS Chesapeake . Hun stasjonerte i Halifax under kommando av Alexander Gordon i løpet av 1814, og seilte deretter til Plymouth , England, for reparasjoner i oktober samme år. Så tok hun en tur til Cape Town i Sør-Afrika før fredsavtalen med USA ble inngått . I1819, bestemmer Royal Navy salg av skipet til en tømmerhandler i Plymouth.

USS President

Fregatt Presidenten er bygget i New York . Den lanseres den10. april 1800, og bestilt den 5. august 1800.

Ledet av kaptein Thomas Truxtun , fregatten President legger ut på5. august 1800midt i kvasi-krigen for å sikre patruljer på Antillene . Det tar over flere amerikanske handelsskip som tidligere er fanget. Etter fred med Frankrike i3. februar 1801, returnerer fregatten til USA.

Under Tripoli-krigen fungerte USS- presidenten under Commodore Richard Dale som flaggskip for Middelhavsskvadronen. Den må gjennomføre et maktutfoldelse mot Alger, Tunis og Tripoli og opprettholde freden. Skvadronen ankommer Gibraltar videre1 st juli 1801, og overbeviste raskt regjeringen i Alger om å få slutt på truslene mot amerikanske handelsskip. Under en blokkade av havnen i Tripoli videre24. august, fanger USS- presidenten et gresk skip med tripolitanske soldater om bord. Dale forhandler utveksling mot amerikanere som er arrestert i Tripoli. Fregatten forblir i Middelhavet til klMars 1802. Hun kom tilbake til USA den14. aprilog drar til en ny rotasjon under kommando av Samuel Barron i Middelhavet fraJuni 1804. Hun deltok i blokaden av Tripoli vinteren 1804-1805 før hun kom tilbake tilJuli 1805.

The President under kommando av Commodore John Rodgers blir beordret til å forfølge HMS  guerriere som tvang verver amerikanske sjømenn . Skipet går til sjøs videre10. mai 1811. De16. mai 1811, John Rodgers, identifiserer feilaktig HMS  Little Belt som fregatten HMS Guerriere . Selv om hendelsesforløpet er bestridt på begge sider, og vi ikke vet hvem som skjøt først, laster de to skipene fra seg våpen i flere minutter før Rodgers forstår at dette ikke er Guerriere og beordrer våpenhvile. HMS Little Belt fikk store skader og har trettien drept eller såret; det er imidlertid ingen amerikanske tap. Rodgers tilbyr sin hjelp som avvises av den britiske kapteinen, Arthur Bingham . Denne affære bidro til å øke spenningen mellom USA og britene kort tid før den angloamerikanske krigen i 1812 startet .

USA erklærer krig mot Storbritannia den 18. juni 1812. Commodore Rodgers går til sjøs videre21. juniombord på presidenten , som leder en skvadron av USS  United States , USS  Congress , USS  Hornet og USS  Argus som har til oppgave å avlytte britiske skip i Atlanterhavet. De23. juni, møter amerikanerne HMS  Belvidera . The President starter jakten og kamp. Men den utilsiktede eksplosjonen av en presidentskanon fører til at flere ofre på skipet, inkludert kapteinen som er skadet og lar Belvidera rømme. Oppdraget fortsatte og på hjemreisen til Boston erobret Rodgers skvadron flere skip. The President er tilbake til havet på8. oktober. De17. oktober, klarer han å fange det engelske skipet Swallow, men savner HMS  Galatea . Fregatten vender tilbake til Boston med kongressen på31. desember, de tok til sammen ni tar.

En tid holdt i Boston av den britiske blokaden, klarer presidenten å tvinge den og tar avApril 1813for sitt tredje oppdrag. Han tilbrakte fem måneder på sjøen og fanget flere handelsskip og krigsskipet HMS  Highflyer i slutten av september. Tilbake i New York ,18. februar 1814, ble presidenten nok en gang forankret på grunn av en britisk blokade, til 1815. IJanuar 1815, Stephen Decatur prøver en sortie, men skipet går på grunn og er skadet. Skipet kan ta sjøen igjen, men kan ikke unnslippe den britiske skvadronen. De15. januar, forbigått av HMS  Endymion som tar fordelene, prøver presidenten å flykte, og ankomsten av HMS  Pomone og HMS  Tenedos tvinger Decatur til å overgi seg. Den Presidenten ble innlemmet i Royal Navy som HMS president , men tjente bare noen få år før de ble revet iJuni 1818.

Merknader og referanser

Merknader

1. Opprinnelig setning : selvmatende enhet .
2. Sørlig levende eik på engelsk
3. The Chesapeake ble opprinnelig designet som et førtifire pistol fregatt, men bygging forsinkelser, mangel på råvarer, og budsjettspørsmål tvunget byggmester Josiah Fox til å endre sin design til et trettiåtte pistol skipet. På grunn av deres større dimensjoner sammenlignet med Chesapeake , blir også kongressen og konstellasjonen opprinnelig klassifisert som trettiseks våpen, omklassifisert til trettiåtte våpen.

Referanser

• ( fr ) Denne artikkelen er delvis eller helt hentet fra den engelske Wikipedia- artikkelen med tittelen "  Original six fregatter of the United States Navy  " ( se forfatterliste ) .
• (I) Denne artikkelen inneholder teksten publisert av Dictionary of American Naval Fighting Ships . Innholdet er offentlig .

1. (i) "  USS Constitution  " , sjøfartøyregister, den offisielle oversikten over amerikanske sjøskip og håndverkstjeneste
2. (en) “  Constellation  ” , på DANFS .
3. Daughan 2008 , s.  240.
4. Fowler 1984 , s.  8.
5. Daughan 2008 , s.  242.
6. Fowler 1984 , s.  6–7.
7. Fowler 1984 , s.  8–9.
8. Allen 1905 , s.  15.
9. Fowler 1984 , s.  9.
10. Smelser 1959 , s.  8.
11. Allen 1905 , s.  1. 3.
12. Daughan 2008 , s.  276–277.
13. Smelser 1959 , s.  48–51.
14. Smelser 1959 , s.  5–20.
15. Allen 1909 , s.  42.
16. Daughan 2008 , s.  278–279.
17. Fowler 1984 , s.  16–17.
18. Daughan 2008 , s.  279.
19. Fowler 1984 , s.  18.
20. Daughan 2008 , s.  279–281.
21. Smelser 1959 , s.  57.
22. Daughan 2008 , s.  281.
23. En lov for å gi en sjøbevæpning , 1 Stat. 350, 1794 , Library of Congress . Tilgang 17. februar 2010.
24. Allen 1905 , s.  49.
25. Fowler 1984 , s.  20.
26. Bompenger 2006 , s.  45.
27. Smelser 1959 , s.  72–73.
28. Fowler 1984 , s.  21.
29. Bompenger 2006 , s.  49–53.
30. Strand 1986 , s.  29–30, 33.
31. Allen 1909 , s.  42–45.
32. Humphreys 1916 , s.  401.
33. Wood 1981 , s.  88–90.
34. Fowler 1984 , s.  24.
35. Hollis 1900 , s.  48.
36. Wood 1981 , s.  4.
37. Wood 1981 , s.  3.
38. Smelser 1959 , s.  74.
39. Wood 1981 , s.  25–28.
40. Wood 1981 , s.  29–31.
41. Smelser 1959 , s.  76–77.
42. Smelser 1959 , s.  77–78.
43. Daughan 2008 , s.  294.
44. Smelser 1959 , s.  77.
45. Smelser 1959 , s.  90–91, 99.
46. (en) "  United States  " , på DANFS .
47. (in) "  Constitution  " på DANFS .
48. Smelser 1959 , s.  102, 110, 116–118.
49. Smelser 1959 , s.  127, 131–132.
50. Smelser 1959 , s.  150–156.
51. Canney 2001 , s.  38.
52. Smelser 1959 , s.  160–166.
53. (i) "  Ganges  " , på DANFS .
54. (en) "  Congress  " , om DANFS .
55. (en) "  Chesapeake  " , på DANFS .
56. (en) "  President  " , om DANFS .
57. Daughan 2008 , s.  315.
58. Smelser 1959 , s.  193.
59. "  US Navy Fact File - Constitution  " , United States Navy ,7. juli 2009(åpnet 30. juni 2011 )
60. Roosevelt 1883 , s.  Kapittel V.
61. Kapell 1949 , s.  128.
62. Jennings 1966 , s.  17–19.
63. John C Reilly, Jr. , "  The Constitution Gun Deck  " , Naval History & Heritage Command ,4. februar 2008(åpnet 9. april 2010 )
64. Jennings 1966 , s.  224.
65. Strand 1986 , s.  31.
66. Bompenger 2006 , s.  61.
67. Strand 1986 , s.  32.
68. "  Navy History: Federal / Quasi War  " , Naval History & Heritage Command (åpnet 27. april 2010 )
69. Allen 1909 , s.  67.
70. Allen 1909 , s.  69.
71. Cooper 1856 , s.  129–130.
72. Allen 1909 , s.  90.
73. Allen 1909 , s.  91.
74. Maclay og Smith 1898 , s.  176.
75. Maclay og Smith 1898 , s.  188.
76. Cooper 1856 , s.  134.
77. Allen 1909 , s.  255.
78. Allen 1909 , s.  258.
79. Roosevelt 1883 , s.  73.
80. Maclay og Smith 1898 , s.  322.
81. Cooper 1856 , s.  246–247.
82. Maclay og Smith 1898 , s.  325–326.
83. Roosevelt 1883 , s.  106.
84. Hill 1905 , s.  202.
85. Hill 1905 , s.  204.
86. Allen 1905 , s.  293.
87. Hill 1905 , s.  205.
88. Hill 1905 , s.  206.
89. Tilskudd 1947 , s.  320–321.
90. Tilskudd 1947 , s.  321–322.
91. Tilskudd 1947 , s.  322.
92. Gapp 1985 , s.  103.
93. Tilskudd 1947 , s.  323.
94. Gapp 1985 , s.  101–121.
95. Robertson - Lorant 1998 , s.  117.
96. Robertson - Lorant 1998 , s.  120.
97. Robertson - Lorant 1998 , s.  123.
98. Hill 1905 , s.  207.
99. Avgift 2006 , s.  119.
100. Bompenger 2006 , s.  132.
101. Shaffner 1863 , s.  188.
102. Wegner, Ratliff og Lynaugh 1991 , s.  2.
103. Waldo 1823 , s.  290-292.
104. Allen 1905 .
105. Waldo 1823 , s.  299-301.
106. Roosevelt 1883 , s.  162–163.
107. London 2005 , s.  Kapittel XI.
108. Panzac 2004 , s.  270-271.
109. Wheeler 1969 , s.  167–171.
110. (i) "  Warrington  " , på DANFS .
111. Jennings 1966 , s.  44.
112. Martin 2003 , s.  63-66.
113. Allen 1905 , s.  184-197.
114. Maclay og Smith 1898 , s.  272-284.
115. Hollis 1900 , s.  118-120.
116. Allen 1905 , s.  268-269.
117. Martin 2003 , s.  122-126.
118. Allen 1905 , s.  272-273.
119. (in) "  Nederlag av HMS Java , 1812  " , Naval History & Heritage Command,25. oktober 1999(åpnet 13. juli 2011 )
120. Hollis 1900 , s.  189.
121. Hill 1905 , s.  175.
122. Hill 1905 , s.  176
123. Hollis 1900 , s.  217
124. Martin 2003 , s.  237-238
125. Jennings 1966 , s.  256
126. Martin 2003 , s.  284-289
127. Martin 2003 , s.  307-310
128. Snekker 1897 , s.  282
129. Martin 2003 , s.  312
130. (i) "  The Paris Exhibition  " , produsent og byggmester , Vol.  10, n o  11November 1878, s.  248 ( les online , konsultert 28. august 2011 )
131. Martin 2003 , s.  349-355
132. (in) Fox Butterfield , "  As Time Stands Still Briefly, Old Ironsides Sails Solo Again we ict 200th Birthday  " , Chicago Tribune ,22. juli 1997, s.  1
133. (in) "  USS Constitution Mission and Vision Statement  " , Naval History & Heritage Command (åpnet 2. november 2010 )
134. (in) Eric Brown, "  Hundreds Join Old Ironsides 'Return to Sea for 212th Birthday  " , Navy News Service21. oktober 2009(åpnet 15. november 2010 )
135. Bompenger 2006 , s.  136.
136. Cooper 1856 , s.  133.
137. Allen 1909 , s.  153.
138. Morris 1880 , s.  120.
139. Allen 1909 , s.  221.
140. Allen 1909 , s.  258.
141. Allen 1905 , s.  199.
142. Bompenger 2006 , s.  224-227.
143. Bompenger 2006 , s.  252.
144. Allen 1905 , s.  219-220.
145. Allen 1905 , s.  220.
146. Allen 1905 , s.  268.
147. Cooper 1856 , s.  221, 222.
148. Allen 1905 , s.  269.
149. Bompenger 2006 , s.  282.
150. Roosevelt 1883 , s.  72, 73.
151. Roosevelt 1883 , s.  78.
152. Cooper 1856 , s.  247.
153. Crawford og Dudley 2002 , s.  5.
154. Roosevelt 1883 , s.  106, 107.
155. Bompenger 2006 , s.  419, 420.
156. Roosevelt 1883 , s.  174, 175.
157. Maclay og Smith 1898 , s.  521.
158. Morris 1880 , s.  181.
159. Allen 1905 , s.  292, 293.
160. Allen 1905 , s.  293.
161. Morris 1880 , s.  182.
162. Maclay og Smith 1898 , s.  20.
163. Allen 1905 , s.  294.
164. Morris 1880 , s.  182-183.
165. Cooper 1856 , s.  446.
166. Morris 1880 , s.  184.
167. Morris 1880 , s.  185-190.
168. Brackenridge 1820 , s.  77-78.
169. Raymond 1851 , s.  47.
170. Cooper 1856 , s.  448.
171. Maclay og Smith 1898 , s.  28.
172. Wainwright 1951 , s.  171.
173. Les 1870 , s.  241.
174. Wainwright 1951 , s.  182.
175. Wainwright 1951 , s.  183.
176. Bompenger 2006 , s.  474.
177. Bompenger 2006 , s.  139.
178. Cooper 1856 , s.  139.
179. Allen 1909 , s.  217.
180. Allen 1909 , s.  217, 252.
181. Allen 1905 , s.  113–114.
182. Cooper 1856 , s.  158.
183. Allen 1905 , s.  114–116.
184. Cooper 1856 , s.  159.
185. Allen 1905 , s.  117.
186. Allen 1905 , s.  118.
187. Allen 1905 , s.  120.
188. Maclay og Smith 1898 , s.  235.
189. Allen 1905 , s.  121–123.
190. Allen 1905 , s.  133–135.
191. Strand 1986 , s.  45.
192. Fowler 1984 , s.  74–75.
193. Fowler 1984 , s.  153.
194. Maclay og Smith 1898 , s.  305–306.
195. (i) Perkins, Bradford, Embargo: Alternative to War, kapittel 8: Prologue to War: England and the United States, 1805-1812 , Leonard Levy & Dryden Press,1974, Essays on the Early Republic 1789-1815  ed. , s.  315
196. Cooper 1856 , s.  225-226
197. Fowler 1984 , s.  155.
198. Cooper 1856 , s.  230.
199. Fowler 1984 , s.  155–156.
200. Bompenger 2006 , s.  299, 301.
201. Bompenger 2006 , s.  289, 310.
202. Bompenger 2006 , s.  402.
203. Roosevelt 1883 , s.  163.
204. Cooper 1856 , s.  304.
205. Roosevelt 1883 , s.  182.
206. Roosevelt 1883 , s.  179–180.
207. Cooper 1856 , s.  305–307.
208. Roosevelt 1883 , s.  184.
209. Roosevelt 1883 , s.  187.
210. Cooper 1856 , s.  308.
211. Strand 1986 , s.  112–113.
212. Caiella 2007 , s.  62.
213. (i) London Gazette , n o  17 494, s.  1228 , 13. juli 1819.
214. Allen 1909 , s.  217, 221.
215. Maclay og Smith 1898 , s.  228.
216. Allen 1905 , s.  92.
217. Allen 1905 , s.  94-95.
218. Maclay og Smith 1898 , s.  231.
219. Cooper 1856 , s.  153.
220. Maclay og Smith 1898 , s.  232-233.
221. Bompenger 2006 , s.  250-251.
222. Allen 1905 , s.  270.
223. Strand 1986 , s.  69.
224. Maclay og Smith 1898 , s.  312.
225. Cooper 1856 , s.  233, 235.
226. Cooper 1856 , s.  235-236.
227. Maclay og Smith 1898 , vol. 1, s.  313-314.
228. Maclay og Smith 1898 , s.  315-316.
229. Cooper 1856 , s.  237-238.
230. Bompenger 2006 , s.  323.
231. Strand 1986 , s.  70.
232. Cooper 1856 , s.  235–238.
233. Bompenger 2006 , s.  321–323.
234. Strand 1986 , s.  69–70.
235. Roosevelt 1883 , s.  73.
236. Cooper 1856 , s.  244-245.
237. Roosevelt 1883 , s.  75.
238. Cooper 1856 , s.  246-247.
239. Maclay og Smith 1898 , vol. 1, s.  324-325.
240. Roosevelt 1883 , s.  76.
241. Maclay og Smith 1898 , s.  325-326.
242. Cooper 1856 , s.  262.
243. Roosevelt 1883 , s.  107.
244. Roosevelt 1883 , s.  174–177.
245. Maclay og Smith 1898 , s.  521–522.
246. Maclay og Smith 1898 , s.  646.
247. Cooper 1856 , s.  432.
248. Roosevelt 1883 , s.  404.
249. Winfield 2007 , s.  124.

Bibliografi

Artikler

• (no) James M. Caiella , “  Connecting with the Ships  ” , Naval History , vol.  21, n o  4,august 2007, s.  62
• (no) Edmund J. Carpenter , “  Old Ironsides  ” , The New England Magazine , vol.  XVII , nr .  3,November 1897, s.  263-282 ( les online )
• (in) Frank W. Gapp , "  " The Kind-Eyed Chief ": Forgotten Champion of Hawaii's Freedom  " , Hawaiian Historical Society , Honolulu flight.  19,1985, s.  101–121 ( OCLC  451331453 , les online [PDF] )
• (no) Henry H. Humphreys , “  Hvem bygde den første amerikanske marinen?  ” , The Pennsylvania Magazine of History and Biography , Philadelphia, Historical Society of Pennsylvania, vol.  40, n o  4,1916, s.  384-411 ( ISSN  0031-4587 , OCLC  1762062 , les online )
• (en) Charles Morris , "  The Autobiography of Commodore Charles Morris USN  " , Proceedings of the United States Naval Institute , Annapolis, Naval Institute Press, vol.  7, n o  121880, s.  111-219 ( ISSN  0041-798X , OCLC  2496995 , les online )
• (en) Nicholas B. Wainwright , “  Voyage of the Frigate Congress, 1823  ” , Pennsylvania Magazine of History and Biography , Philadelphia Historical Society of Pennsylvania, vol.  75, n o  toApril 1951, s.  170-188 ( ISSN  0031-4587 )

Monografier

• (en) Gardner Weld Allen , Our Navy and the Barbary Corsairs , Boston, New York og Chicago, Houghton Mifflin,1905, 354  s. ( OCLC  2618279 , les online )
• (en) Gardner Weld Allen , vår sjøkrig med Frankrike , Boston, New York og Chicago, Houghton Mifflin,1909, 323  s. ( OCLC  1202325 , les online )
• (no) Edward L. Beach , United States Navy 200 Years , New York, Henry Holt og Co,1986, 564  s. ( ISBN  978-0-03-044711-2 , OCLC  12104038 )
• (no) Henry Marie Brackenridge , Voyage to South America, utført etter ordre fra den amerikanske regjeringen i årene 1817 og 1818, i fregattkongressen , London, T. og J. Allman,1820( OCLC  1995192 , les online )
• (no) Donald L. Canney , Seilkrigskip fra US Navy , Annapolis, United States Naval Institute,2001, 224  s. ( ISBN  1-55750-990-5 , OCLC  49323919 , les online )
• (no) Howard Irving Chapelle , Historien om den amerikanske seilmarinen: Skipene og deres utvikling , New York, Norton,1949, 558  s. ( OCLC  1471717 )
• (no) James Fenimore Cooper , History of the Navy of the United States of America , New York, Stringer & Townsend,1856, 508  s. ( OCLC  197401914 , les online )
• (en) Michael J. Crawford og William S. Dudley , The Naval War of 1812: A documentary history , vol.  3: 1814-1815: Chesapeake Bay, nordlige innsjøer og Stillehavet , Washington, Naval Historical Center,2002, 874  s. ( ISBN  978-0-16-051224-7 )
• (no) George C. Daughan , If By Sea: The Forging of the American Navy -From the Revolution to the War of 1812 , New York, Basic Books / First Edition edition,2008, 568  s. ( ISBN  978-0-465-01607-5 , OCLC  190876973 )
• (no) William M. Fowler , Jack Tars and Commodores: American Navy, 1735-1815 , Boston, Nex York, Houghton Mifflin,1984, 260  s. ( ISBN  978-0-395-35314-1 , OCLC  10277756 )
• (en) Bruce Grant , Isaac Hull, kaptein på Old Ironsides; The Life and Fighting Times of Isaac Hull og US Fregat Constitution. , Chicago, Pellegrini og Cudahy,1947( OCLC  1116348 )
• (en) Frederic Stanhope Hill , 26 historiske skip , New York / London, GP Putnam's Sons,1905, 515  s. ( OCLC  1667284 , les online )
• (en) Ira N. Hollis , The Fregat Constitution: The Central Figure of the Navy Under Sail , Boston, Houghton Mifflin,1900, 354  s. ( ISBN  978-1-313-61254-8 , OCLC  2350400 )
• (en) Edwin Palmer Hoyt , Old Ironsides , Thorndike Press,2000, 196  s. ( ISBN  978-0-7838-9151-4 , OCLC  44468774 )
• (en) Assheton Y. Humphreys , The Uss Constitution's Finest Fight, 1815: The Journal of Acting Chaplain Assheton Humphreys, Us Navy , Nautical & Aviation Publishing,2000, 103  s. ( ISBN  978-1-877853-60-9 , OCLC  44632941 )
• (no) John Jennings , Tattered Ensign: The Story of America's Most Famous Fighting Fregate, USS Constitution , New York, Thomas Y. Crowell,1966, 290  s. ( ISBN  978-1-111-58949-3 , OCLC  1291484 )
• (no) Joshua London , Seier i Tripoli: Hvordan Amerikas krig med Barbary Pirates etablerte den amerikanske marinen og formet en nasjon , Hoboken (NJ), Wiley ,2005, 288  s. ( ISBN  978-0-471-44415-2 , les online )
• (no) Edgar S. Maclay og Roy C. Smith , A History of the United States Navy, fra 1775 til 1898 , New York, D. Appleton,1898, 692  s. ( ISBN  978-1-116-89479-0 , OCLC  609036 )
• (en) Tyrone G. Martin , et mest heldig skip: en fortellende historie om "Old Ironsides" , Annapolis, Naval Institute Press,2003( 1 st  ed. 1997), 440  s. ( ISBN  978-1-59114-513-4 , OCLC  51022876 )
• (en) Daniel Panzac , The Barbary Corsairs: The End of a Legend, 1800-1820 , Brill Academic Pub,2004, 352  s. ( ISBN  978-90-04-12594-0 , les online )
• (no) Kenneth Poolman , Guns off Cape Ann: Historien om Shannon og Chesapeake , Chicago, Rand McNally,1961, 175  s. ( ISBN  978-1-258-16660-1 , OCLC  1384754 )
• (no) William Raymond , biografiske skisser av de fremtredende mennene i Columbia County , Albany, Wee, Parsons og Co.,1851, 119  s. ( OCLC  3720201 , les online )
• (no) Laurie Robertson - Lorant , Melville: en biografi , Amherst, University of Massachusetts Press,1998, 710  s. ( ISBN  1-55849-145-7 , OCLC  246192980 )
• (no) William T. Read , Livet og korrespondansen til George Read: en undertegner av uavhengighetserklæringen , Philadelphia, JB Lippincott & Co.,1870, 575  s. ( OCLC  2095027 , les online )
• (no) Theodore Roosevelt , Sjøkrigen i 1812 , New York, sønner av GP Putnam,1883( 1 st  ed. 1882), 541  s. ( OCLC  133902576 , les online )
• (en) Taliaferro Preston Shaffner , History of the United States of America , vol.  2, London, The London Printing and Publishing Company,1863, 715  s. ( OCLC  634744808 , les online )
• (en) Marshall Smelser , The Congress Founds the Navy, 1787–1798 , University of Notre Dame Press / LLC,1959, 238  s. ( ISBN  978-1-258-26518-2 , OCLC  422274 )
• (no) Ian W. Toll , Six Frigates: The Epic History of the Founding of the US Navy , New York, WW Norton,2006, 560  s. ( ISBN  978-0-393-05847-5 , OCLC  70291925 )
• (en) Roger Wachtel , Old Ironsides , New York, Children's Press,2003, 48  s. ( ISBN  978-0-516-24207-1 , OCLC  50035427 )
• (no) Samuel Putnam Waldo , biografiske skisser av fremtredende amerikanske marinehelter i revolusjonskrigen, mellom Den amerikanske republikken og kongeriket Storbritannia , Hartford, Connecticut, Silas Andrus,1823, 392  s. ( ASIN  B000IVE5LQ , les online )
• (no) Richard Wheeler , In Pirate Waters , New York, Crowell,1969, 191  s. ( OCLC  6144 )
• (no) Rif Winfield , britiske krigsskip i seilalderen, 1714-1792: design, konstruksjon, karriere og skjebne , St. Paul, Seaforth Pub.,2007, 384  s. ( ISBN  978-1-84415-700-6 , les online )
• (en) Virginia S. Wood , Live Oaking: Southern Timber for Tall Ships , Boston, Northeastern University Press,nitten åtti en, 206  s. ( ISBN  978-0-930350-20-8 , OCLC  7795440 )

Rapporter

• (no) Dana M. Wegner , Colan D. Ratliff og Kevin Lynaugh , Fouled Anchors: The Constellation Questioned Answered , Bethesda, David Taylor Research Center,1991, 209  s.

Digitale ressurser

• (no) “  United States  ” , på Dictionary of American Naval Fighting Ships , Department of the Navy , Naval History & Heritage Command (åpnet 5. januar 2015 ) .
• (no) “  Constellation  ” , på Dictionary of American Naval Fighting Ships , Department of the Navy , Naval History & Heritage Command (åpnet 5. januar 2015 ) .
• (no) “  Constitution  ” , på Dictionary of American Naval Fighting Ships , Department of the Navy , Naval History & Heritage Command (åpnet 5. januar 2015 ) .
• (en) "  Congress  " , på Dictionary of American Naval Fighting Ships , Department of the Navy , Naval History & Heritage Command (åpnet 5. januar 2015 ) .
• (en) “  Chesapeake,  ” på Dictionary of American Naval Fighting Ships , Department of the Navy , Naval History & Heritage Command (åpnet 5. januar 2015 ) .
• (no) “  President  ” , på Dictionary of American Naval Fighting Ships , Department of the Navy , Naval History & Heritage Command (åpnet 5. januar 2015 ) .

Se også

Relaterte artikler

• Historien om den amerikanske marinen
• Barbary kriger
• Sjøloven fra 1794

Eksterne linker

• USS Constitution Museum.
• USS Constitution offisielle side .