Jeep

Jeep
jeep illustrasjon
Opprettelse 1941
Nøkkeltall Carlos Tavares (CEO Stellantis )
Michael Manley (CEO Stellantis Nord-Amerika )
Christian Meunier (CEO)
Hovedkontoret Toledo USA
 
Retning Christian Meunier (daglig leder)
Regissører Christian Meunier ( d )
Aksjonærer Stellantis
Aktivitet Bilkonstruksjon
Produkter Automotive
Moderselskap Stellantis Nord-Amerika
Nettsted www.jeep.com

Jeep er en amerikansk bilprodusent som har tilhørt Stellantis- gruppen siden 2021 .

Opprinnelig var jeepbiler firehjulsdrevne terrengkjøretøyer som ble brukt av USAs hær under andre verdenskrig . Deres popularitet har betydd at ordet "jeep" fortsatt er referert til i dag av antonomasia som en rustikk terrengbil.

Jeep begynte å produsere biler for det sivile markedet i 1945. I 2017 solgte Jeep 1,4 millioner SUV-er for året 2016, en økning på 500 000 biler sammenlignet med 2008, 2/3 for året 2016. Nordamerikansk marked .

Opprinnelsen til ordet "Jeep"

Flere forklaringer går frem til opprinnelsen til navnet "Jeep", som uttales "  djip  " på engelsk .

Det er tradisjonelt akseptert at dette navnet refererer til det opprinnelige prosjektet som ble foreslått av American Austin Car Company og deretter til slutt utviklet av Ford Motor Company under kodenavnet "Ford GP-W". "GP" vil bety enten " General Purpose  " eller "  General Purpose " eller "  Government Purposes  ". Ordet "jeep" kan derfor komme fra dette akronymet "GP", uttalt på engelsk "  dji pi  ". Vi finner dette navnet opphav i propagandafilmen "  Autobiography of a Jeep  " av United Films studios i 1943. Denne etymologien, som vi finner i alle franske ordbøker, er imidlertid kontroversiell, R. Lee Ermey , i sin serie Televised Mail Call , spesifiserer at kjøretøyet var designet for veldig spesifikke bruksområder, og ikke generelt (General Purpose) , og at i tillegg hadde IM-sjåførene av kjøretøyet, ved opprinnelsen til kallenavnet, sannsynligvis ikke hatt kjennskap til dette offisielle navnet GP-W gitt i designkontorene. Ermey og andre hevder at navnet "Jeep" kommer fra tegneserien Popeye of EC Segar , som dukker oppMars 1936et innbilt dyr som heter jeepen Eugene (kalt Pilou-Pilou på fransk). "Jeep" er da en onomatopoeia som vanligvis brukes av designere for å imitere et babyfugls rop. Dette dyktige dyret er dyktig og har ekstraordinære evner, og er i stand til å komme seg ut av vanskelige situasjoner. Dette "jeep" kallenavnet vil da tilskrives kjøretøyet på grunn av dets eksepsjonelle egenskaper.

I tillegg Major EP Hogan, som skrev fra Mars 1941på Jeep for Quartermaster Review , indikerer at ordet "jeep" allerede er utpekt for mekanikerne under første verdenskrig, noe nytt motorisert kjøretøy mottatt for evaluering. Også på 1930-tallet og helt på begynnelsen av 1940-tallet møtte vi ordet “jeep” flere ganger, spesielt i pressen. Det kan da referere til en uerfaren eller til og med dum person, en rekrutt eller en nybegynner, en teknologisk dings eller et militært kjøretøy.

 En annen mulig forklaring er forkortelsen "  Just Enough Essential Parts ". Den første serien av disse kjøretøyene var designet for å være så enkel og billig som mulig: bilen var minimalistisk, uten komfort, og bygget for en kort levetid. Imidlertid kunne dette retroakronymet like godt ha blitt gitt til bruken av GI-ene etter de første opptredene på bakken av et kjøretøy som allerede kalles "Jeep".

Historie

Overbevist om at han før eller siden måtte inn i andre verdenskrig mot aksen , bestemte USAs regjering for å definere et "ideelt lett rekognoseringsbil" for hæren sin for å erstatte motorsykler og Ford T-er som var i bruk. I sin anbudsutrop sendt til 135 produsenter iJuli 1940, spesifikasjonene gir et rektangulært karosseri, firehjulsdrift, en sammenleggbar frontrute, nærlys og langdistanselys, en vekt på 590 kilo og kapasitet til å bære 227  kg (inkludert en maskingevær og et mannskap på tre mann, derav spesifikasjonen av tre skuffeseter), en bakkeklaring på 16  cm og en høyde på mindre enn 914  mm , en akselavstand på mindre enn 1905  mm og et veldig smalt spor på 1,494 meter å ta, demonterte dekk, jernbanespor.

Det var gjennom rekrutteringen av en talentfull ingeniør, Karl Probst  (en) , at en liten så ukjent produsent, American Austin Car Company , alene klarte å overholde fristene og vinne markedet mot Ford som tilbød sin modell. GP (akronym for "  General Purpose  "), bil kjent under navnet"  Pygmy  "(på grunn av sin lille størrelse) og Willys-Overland som tilbyr sin Willys-firhjuling , i det minste i utgangspunktet. Han hadde lurt å ignorere den maksimale vekten, som var upraktisk, og som kom fra en forespørsel fra infanteriet. Hun ønsket å kunne bære bilene sine med en manns arm. Karl Probst var i stand til å gi seg de uunnværlige favorittene til Spicer , den eneste leverandøren av 4X4- sendinger .

Ankom bak Probst som bygde sin prototype på 49 dager, måtte Willys og Ford vente til Bantam ble servert før de ble levert. Til sin ulykke vil ikke Bantam ha markedet fordi firmaet ikke har kapasitet til å produsere volumene kunngjort av Quartermaster Corps . For å "kompensere" vil Bantam bli betrodd produksjonen av 1/4 tonn T3 tilhengere. Willys vil også produsere 1/4 tonn MBT- tilhengere .

Alle de tre selskapene får godkjenning for å produsere et utvalg på 70 kjøretøy levert i November 1940på Fort Holabird , en amerikansk hærbase i Baltimore. Alle tre modellene overskred vektspesifikasjonen på 590  kg , men militæret skjønte snart at denne grensen var altfor lav og hevet den neste gang de bestilte kjøretøy. Jeep ble utsatt for militære tester og avslørte en rekke svakheter, men også enorme egenskaper. Dessverre var vekten på 590  kg ikke oppnåelig. Faktisk veide prototypen 920 kilo, og deretter vil vekten være omtrent 1 060  kg, avhengig av versjonene (MA, MB, M201, M38, M38A1 og Mutt).

Willys, som har blitt både den mest effektive og billigste ( $ 739  ), vant derfor den første kontrakten for produksjon av MB-modellen, som følge av en blanding av Willys MA og Ford GP-prototypene. I henhold til reglene til Quarter Master Corps of the US Army, tilhører planene og patentene på kjøretøyet regjeringen som har fritt valg av sine leverandører. Stilt overfor verdenshendelsen økte den amerikanske hæren raskt sin etterspørsel, og Willys avslørte raskt sine grenser i daglig produksjonskapasitet. Ford trekker seg derfor ut av spillet og tilbyr å ta halvparten av volumene Willys for å doble mengden produserte biler. Tidlig i 1942 mottok Ford sine første produksjonskontrakter. Bilen heter Ford GPW . Opprinnelsen til "W" forblir ganske forvirret, "War", "Willys" ... en søt hevn for Ford, langt fremme i sin teknologiske utvikling. Fords ideologi er markert. Selv om kjøretøyet forlot fabrikkene til Ford og Willys er identisk i utformingen, skiller Ford seg fra Willys ved å merke nesten alle de mekaniske delene av jeepen med merket "F". Denne merkingen finnes altså på alle karosserideler, skruer, motorkomponenter, pakninger, girkasse og chassis, instrumenter, dekk ... så mange markeringer som det er muligheter for å skille seg ut. Willys og Ford vil produsere 637.770 biler fra 1941 til sommeren 1945 , hvorav nesten 60% av Willys.

Dette kjøretøyet, kjent for sin olivengrønne farge, ble spesielt brukt som et forbindelseskjøretøy for kommando og støtte for transmisjonene . Mange modifikasjoner er gjort på kjøretøyene. Mange årgangsbilder viser alle slags transformasjoner, fra enkle tillegg til rustning, til ekte tilpasninger. Effektiviteten og den brede distribusjonen har gjort det til et standard terrengkjøretøy , så mye at vi i dag fremdeles kaller en “  jeep  ” for et terrengkjøretøy i rustikk stil. Ordet "jeep" er et registrert varemerke som har blitt et vanlig navn ( antonomasia ), det tar ikke store bokstaver når det brukes som sådan.

I 1946 gikk selskapet Willys sammen med den franske produsenten Hotchkiss for salg og distribusjon av jeeper i Frankrike under ansvar fra SOFIA (Société Financière Industrielle Automobile). IJuni 1950, “Jeep” -merket er registrert av Willys-Overland. I 1953 ble Jeep-merket solgt til Kaiser Motors . I 1952 ga Willys Hotchkiss lisensen til å produsere og markedsføre MB og reservedeler. I 1955 gjenopplivet den franske hæren produksjonen av jeeper etter de påfølgende feilene i utviklingsprosjektet til et nytt lett rekognoseringsbil (VLR), Delahaye VLR . Den første bestillingen gjelder 465 biler kalt “Jeep Hotchkiss lisens MB”. Etter noen forbedringer tok jeepene som ble bygget navnet “M201 lisens MB”. Produksjonen er nesten helt ment for den franske hæren. I 1956 gikk Hotchkiss sammen med Brandt, produksjonen ble utført i Stains- fabrikken . Produksjonen opphørte i 1966 etter at totalt 27.628 M201-jepper ble bygget. I februar 1981 skilte den franske hæren seg definitivt fra de amerikanske modellene.

Denne militære suksessen fikk lederne til Willys Company til å utvikle en sivil versjon av jeepen.

Deretter fusjonerte Willys-selskapet med Kaiser-selskapet, deretter ble sistnevnte (Kaiser-Willys) kjøpt av American Motors Corporation (AMC) i 1956. Etter sine økonomiske problemer (som absolutt ikke skyldtes Jeep-divisjonen), tok Renault kontrollen av AMC tidlig på 1980-tallet. Merket ble overtatt i noen år av Renault, som prøvde å gjøre det til et brohode til det amerikanske markedet. I 1987 døde AMC og ble solgt til Chrysler . Jeep-Eagle-divisjonen ble umiddelbart dannet fordi uansett hvilket selskap den gikk til, har Jeep-navnet alltid vært veldig lønnsomt og veldig populært.

I dag har Jeep igjen blitt en aktiv produsent i de fleste verdensmarkedene og kjører på bølgen av SUV-er og terrengkjøretøy . Jeep 4x4-merket registrerte verdensrekord i 2012 med 701.626 solgte enheter.

Kilder og tekster hentet fra den offisielle boken til Jeep-merket: Jeep, i fotsporene til legenden av Christophe Le Bitoux og D. Dalet utgitt av ETAI .

Blant de mange modellene av Jeep er:

Modeller produsert

1940-1953: Willys

1953-1970: Kaiser-Frazer

1970-1986: AMC

1986-2009: Chrysler

Siden 2010: Fiat Chrysler Automobiles

Merknader og referanser

  1. Allianse mellom Fiat- og Jeep-grupper
  2. "  INPI - Trademark research service  " , på bases-marques.inpi.fr (åpnet 2. februar 2019 )
  3. (en) Jeep - Dave Wilton, Wordorigins.org, 12. juli 2006
  4. (in) Hvordan jeepen fikk navnet sitt ... - Ray Cowdery USM Books, 2007
  5. (in) Hva betyr 'jeep'? - 42FordGPW, 18. september 2008
  6. (in) "  Han har vært over hele landet og spratt brus her og der, med All That-målet kjører han fremdeles en jeep .  " - Saturday Saturday Post, 16. juli 1938
  7. (in) "  Chow-linjen strekker seg fra prosesseringsbygningen til messehallen, der jeepene spiser sitt første måltid i hæren.  " - Jimmy Cannon, Ingen spurte meg , 1941
  8. (in) "  På TV-språk er en jeep en demonstrasjonsenhet qui. Består av et elektrisk kamera som er koblet med ledning til et sendemottak for telefamottak.  " - The New York Times 23. juli 1939
  9. (i) "  Ta en tur i en av tankene, og du vil se hvorfor mennene i brigade call 'em helvete buggies, wombats, jeep vogner mann-mordere gull!  " - The New York Times 31. juli 1938
  10. Kilder til Jeep- boken : On the legend of legend , Official book of the Jeep brand at Éditions Techniques pour l'Automobile et l'Industrie, 2003 ( ISBN  978-2-7268-8339-6 ) .
  11. (in) Tim Cole, "  Only in a Jeep  " , Popular Mechanics , vol.  162, n o  11November 1985, s.  94
  12. (en) Steven Zaloga, jeeper 1941-1945 , Osprey,2011, s.  6
  13. (in) Tom Morr (tekst) og Ken Brubaker (fotografier), The Joy of Jeep , Motorbooks International, 2007 ( ISBN  978-1-6167-3064-2 ) , s.  50 [ les online ]
  14. (in) Steve Statham, Jeep Color History , Motorbooks International,1999( les online ) , s.  27
  15. https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-203-rb-voici-lhistoire-de-la-recalee-de-larmee-francaise-10528410.html ?
  16. "  Jeep-merket registrerer salg av 701626 biler over hele verden i 2012  " , på La Tribune Auto ,18. januar 2013

Vedlegg

Relaterte artikler

Eksterne linker