Tesla Inc. | |
Tesla- logo | |
Tesla hovedkvarter i Palo Alto i California | |
Opprettelse | 1 st juli 2003 |
---|---|
Grunnleggerne |
Martin Eberhard Marc Tarpenning |
Nøkkeltall |
Robyn Denholm ( PCA ) Gabriel Leonardi ( administrerende direktør ) Drew Baglino ( CTO ) Zach Kirkhorn ( finansdirektør ) |
Lovlig status | Aksjeselskap med et offentlig tilbud |
Handling | |
Hovedkontoret |
Palo Alto , California , USA |
Retning | Elon Musk (sidenoktober 2008) |
Aksjonærer | Elon Musk (22,3%) Baillie Gifford & Co. (7,7%) FMR LLC (5,2%) Pris (T. Rowe) Associates Inc. (5,2%) Capital World Investors (5%) Offentlig investeringsfond (4,8%) |
Aktivitet | Automotive |
Produkter | Elektriske og hybridbiler |
Datterselskaper |
Tesla Energy Tesla Grohmann Automation Maxwell Technologies |
Effektiv | 70 757 (2020) |
Nettsted | www.tesla.com |
Store bokstaver | $ 632,9 milliarder dollar (11. juli 2021) |
Egne midler | $ 8.110 milliarder (2019) |
Gjeld | $ 26,199 milliarder (2019) |
Omsetning | $ 24,578 milliarder (2019) + 14,5% |
Balanse | 34,309 milliarder dollar (2019) |
Nettoresultat | −0,862 milliarder dollar (2019) + 11,7% |
Tesla, Inc. , kalt Tesla Motors til1 st februar 2017, Er en bilprodusent biler elektriske og hybrid med hovedkontor i Palo Alto , i California , i Silicon Valley , USA . Firmanavnet ble valgt til ære for Nikola Tesla , oppfinner og ingeniør i USAs originale serber . Den ble grunnlagt i 2003 av Martin Eberhard og Marc Tarpenning . Elon Musk , den nåværende lederen, har gjort den til en produsent av innovative elektriske biler for allmennheten. Teslas kunngjorde oppdrag er "å akselerere den globale overgangen til en bærekraftig energiplan" , særlig ved å stimulere konkurranseevnen til elektriske motorvogner. Merket kjennetegnes av ytelsen så vel som av den innebygde teknologien til kjøretøyene ( automatisk pilotering , forsvar mot biokjemiske våpen, etc. ).
Selskapet har diversifisert seg til energiløsninger i form av stasjonære batterier, kalt " powerwall " for boligsektoren og " powerpack " for industrisektoren. I 2016 la fusjonen med selskapet SolarCity solcellepaneler og fliser til produktporteføljen .
The Model S , en premie familie sedan produsert av Tesla siden 2012, ble den bestselgende elektriske bilen i verden i 2015 og 2016. Salget nådde 200.000 enheter i fjerde kvartal 2017. Iseptember 2015produsenten lanserer Model X , en SUV avledet fra modell S. I samsvar med selskapets plan som ble publisert i 2006, lanserer selskapet ijuli 2017en rimeligere kompakt sedan enn Model S, kalt Model 3 . Tesla overskrider terskelen til 300 000 biler produsert ifebruar 2018 og nådde de første millioner bilene som ble produsert i mars 2020.
Grunnlagt som Tesla Motors, ble Tesla etablert den 1 st juli 2003av Martin Eberhard og Marc Tarpenning . Eberhard og Tarpenning hadde deretter stillingene som henholdsvis administrerende direktør og økonomidirektør . I følge Eberhard kom ideen bak grunnleggelsen av Tesla Motors fra et ønske om å opprette "en bilprodusent som også er et teknologiselskap" , hvis grunnleggende teknologi ville være "batteriet, dataprogramvaren og motoren" .
Ian Wright, Teslas tredje ansatt, begynte i selskapet noen måneder senere. De tre kolleger heve 7,5 millioner dollar iFebruar 2004i serie A -finansiering fra forskjellige investorer, inkludert Elon Musk , som bidrar med de aller fleste med 6,5 millioner dollar. Etter investeringen slutter Musk seg til selskapet og blir styreleder. JB Straubel slutter seg til TeslaMai 2004. Etter en søksmål mellom Eberhard og Tesla iseptember 2009, Eberhard, Tarpenning, Wright, Musk og Straubel er anerkjent som medstiftere av Tesla Motors.
Musk spiller en aktiv rolle i selskapet og overvåker designet på Tesla Roadster på et detaljert nivå, men er ikke dypt involvert i den daglige forretningsdriften. Fra starten sier Musk Teslas langsiktige strategiske mål er å lage rimelige elektriske biler for massemarkedet. Teslas mål er å starte med en førsteklasses sportsbil rettet mot selskapets første kjøperne, og deretter gå videre til mer ordinære biler, inkludert rimelige sedaner og stasjonsvogner .
I Februar 2006, en serie B -finansieringsrunde bringer inn et beløp på $ 13 millioner; Valor Equity Partners meldte seg derfor inn i finansieringsteamet. Musk leder sammen $ 40 millioner tredje finansieringsrunde iMai 2006. Denne runden inkluderer investeringer fra ledende gründere, inkludert grunnleggerne av Google , Sergey Brin og Larry Page , og den tidligere presidenten for eBay , Jeff Skoll . Et fjerde rundebord til en verdi av 45 millioner dollarMai 2007bringer den totale private investeringen til over $ 105 millioner. Prototyper av Teslas første bil, Roadster, blir offisielt avslørt for publikum19. juli 2006i Santa Monica , California , på et invitasjonsarrangement på 350 personer som ble holdt i Barker Hangar på Santa Monica lufthavn.
I august 2007, ber styret Eberhard om å gå av som administrerende direktør. Eberhard påtok seg deretter rollen som "teknologipresident" før han forlot selskapet for godt iJanuar 2008. Medstifter Marc Tarpenning, da selskapets visepresident for elektroteknikk, forlater også selskapetJanuar 2008. Iaugust 2007, Michael Marks er ansatt som midlertidig administrerende direktør, og i desember 2007, Blir Ze'ev Drori administrerende direktør og president. Musk etterfølger Drori som administrerende direktør iOktober 2008.
Tesla startet produksjonen av Roadster i 2008. I januar 2009, Samlet Tesla 187 millioner dollar og leverte 147 biler. Musk brakte deretter 70 millioner dollar av sine egne penger til selskapet. Senere det året, i juni, er Tesla autorisert til å motta 465 millioner dollar i lån fra USAs energidepartement . Denne finansieringen, som er en del av den amerikanske $ 8000000000 Advanced Technology Kjøretøy Manufacturing Loan Program , støtter Tesla i prosjektering og produksjon av Model sedan S . Tesla tilbakebetaler lånet imai 2013, betale renter til en verdi av 12 millioner dollar.
I Mai 2010, Tesla kjøper et tidligere General Motors og Toyota -anlegg i Fremont , California, for 42 millioner dollar. Nettstedet, kalt Tesla Factory , er ment for produksjon av Model S , og åpner ioktober 2010. Måneden etter ble den29. juni 2010, Blir Tesla Motors børsnotert på NASDAQ og blir det første amerikanske bilselskapet som gjør det siden Fords børsintroduksjon i 1956. Selskapet utsteder 13,3 millioner vanlige aksjer til en pris på $ 17,00 per aksje, noe som gjør det mulig å skaffe 226 millioner dollar.
I januar 2012, Tesla opphører produksjonen av Roadster , og i juni lanserte selskapet offisielt sin andre bil, Model S. luksus sedan. Model S vant flere bilpriser i 2012 og 2013, inkludert årets trofé. Motor Trend , og blir den første elbilen som stiger til toppen av et lands månedlige salgsrangering når den når nr. 1 i det norske salg av nye biler iSeptember 2013. Model S er også verdens mest solgte plug-in-elbil for 2015 og 2016.
Tesla kunngjorde Autopilot, et førerassistansesystem, i 2014. I september samme år begynte alle Tesla-bilene å sende med sensorer og programvare for å støtte denne funksjonen. Disse kjøretøyene har derfor betegnelsen " maskinvareversjon 1 " eller " HW1 ". Ijuni 2014, Tesla gjør sine patenter tilgjengelige for alle, og Elon Musk har erklært: "Hvis et selskap er avhengig av sine patenter, er det fordi det ikke innoverer eller mens det ikke innoverer raskt nok" .
I april 2015, Går Tesla inn på energilagringsmarkedet med avdukingen av sine innenlandske Powerwall- og industrielle Powerpack -batteripakker . Selskapet mottar ordrer til en verdi av 800 millioner dollar innen en uke etter kunngjøringen. Tesla lanserer sitt tredje kjøretøy, Model X luksus SUV , iseptember 2015. På dette tidspunktet selger selskapet over 10.000 biler per kvartal. Til tross for disse gode resultatene, i andre kvartal 2015, hadde Tesla et underskudd, og netto tapet nådde $ 184 millioner.
I november 2016, Kjøper Tesla SolarCity og går inn i solcellemarkedet . Noen måneder senere, ifebruar 2017, Forkortet Tesla Motors navnet til Tesla, for bedre å gjenspeile omfanget av virksomheten, som da inkluderte elektriske kjøretøyer, stasjonære energilagringssystemer og solenergiproduksjon.
Tesla begynner også sin filantropiske innsats. I 2017 hjelper selskapet områder med å komme seg etter katastrofer, spesielt ved å installere fotovoltaiske generasjons- og lagringssystemer for å gjenopprette strøm til et sykehus i Puerto Rico etter orkanen Maria . Ijuli 2018, donerer selskapet $ 37,5 millioner til et utdanningssystem, STEM K-12, i Nevada . Ijanuar 2020, Tesla donerer 5 millioner yuan ( 723 000 dollar ) til China Center for Disease Control and Prevention for å bekjempe Covid-19-pandemien .
Tesla begynner å selge sin fjerde bilmodell, Model 3 sedan , ijuli 2017. Model 3 er billigere sammenlignet med tidligere Tesla-biler, beregnet på massemarkedet. Det ventes spent på, og får selskapet til å prøve å øke produksjonen. Iaugust 2017, Tesla har 455 000 reservasjoner for Model 3. Model 3 -utgivelsen ble ødelagt av forsinkelser og produksjonsproblemer, men det økte presset på selskapet, som da var et av de mest populære selskapene på markedet. Av stipend. I 2018 vurderte administrerende direktør Elon Musk kort tid å privatisere Tesla, men planen ble ikke til; denne uttalelsen har gitt mye kontrovers. Mot slutten av 2018 er produksjonsproblemene overvunnet, og Model 3 er på listen over verdens mest solgte plug-in-elektriske biler for året.
På slutten av 2010 -tallet utvidet selskapet sin produksjonskapasitet globalt. Tesla åpnet sin første Gigafactory utenfor USA i Shanghai , Kina, i 2019. La Giga Shanghai er den første bilfabrikken i Kina som er heleid av et utenlandsk selskap; den er bygget på mindre enn 6 måneder. Året etter begynte Tesla også byggingen av en ny Gigafactory i Berlin , Tyskland, og en annen i Texas, USA. Imars 2020, Tesla begynner leveranser av sin femte kjøretøymodell, Model Y crossover .
de 10. januar 2020, Når Tesla en markedsverdi på 86 milliarder dollar, og slår rekorden for den høyeste verdsettelsen av noen amerikansk bilprodusent. de10. juni 2020, Overstiger Teslas markedsverdi den til BMW , Daimler og Volkswagen tilsammen. Måneden etter nådde Tesla en verdsettelse på 206 milliarder dollar, og overgikk Toyotas 202 milliarder dollar for å bli den høyest verdsatte bilprodusenten av markedsverdi. de31. august 2020, Tesla gjør en 5-til-1 aksjesplitt som et resultat av verdistigning.
Av juli 2019 Til juni 2020Tesla rapporterer om fire løpende lønnsomme kvartaler for første gang, noe som gjør det kvalifisert for inkludering i S&P 500. Tesla blir lagt til indeksen den21. desembersamme år. Det er det største selskapet som noen gang er lagt til, og det sjette største selskapet i indeksen på tidspunktet for inkludering. Når investorer prøver å kjøpe flere aksjer som et resultat av denne inkluderingen, har noen analytikere, som Ryan Brinkman fra JPMorgan Chase , antydet at investorer er forsiktige fordi Tesla er "dramatisk" overvurdert. I 2020 steg Tesla-aksjekursen med 740% og26. januar 2021markedsverdien nådde $ 848 milliarder dollar, mer enn de andre ni største bilprodusentene til sammen, noe som gjør det til det femte mest børsnoterte selskapet i USA.
de 6. oktober 2020, Forteller Tesla til Electrek- nettstedet at det har oppløst sin PR-avdeling (med unntak av noen få PR-representanter som representerer Teslas europeiske og asiatiske markeder), og blir den første bilprodusenten til å gjøre det.
Tesla når sitt mål om å bygge en halv million biler innen 2020. Selskapet avslutter året med mer enn 19 milliarder dollar i kontanter, opp fra 6,3 milliarder dollar ved utgangen av 2019. I Februar 2021, avsløres det at Tesla har investert nesten 1,5 milliarder dollar i kryptovaluta Bitcoin , og selskapet har antydet at det snart vil akseptere Bitcoin som betalingsmåte. Imidlertid, den12. mai 2021, Tesla indikerer via en tweet fra Elon Musk at den ikke lenger vil akseptere bitcoin som en betalingsmåte på grunn av klimaproblemer.
The Model S er en fem-dørs sedan levert fra22. juni 2012. Det ble det første elektriske kjøretøyet som steg til toppen av et lands månedlige salgsranking, da det nådde nr. 1 i det norske salget av nye biler iSeptember 2013. Model S er inkludert i de 25 beste oppfinnelsene i 2012, magasinet Time og vant prisen for Årets bil 2013 Motor Trend , prisen på World Green Car (i) 2013, prisen på Automobile magazine's 2013 Car of the Year , samt Motor Trends "Ultimate Car of the Year" -prisen i 2019 .
Model S var verdens mest solgte plug-in elbil for 2015 og 2016, med et estimert salg på 50 931 enheter i 2016. På slutten av 2017 ble den kåret til den nest mest solgte plug-in elbilen i verdenshistorie etter Nissan Leaf , med et verdensomspennende salg på 200 000 enheter. Ijuni 2020, Tesla kunngjør at Model S Long Range Plus har en rekkevidde på 647 km , den høyeste av noen batterielektrisk bil på den tiden.
Modell 3Model 3 er en 4-dørs fastback sedan . Tesla presenterte Model 3 på31. mars 2016. Reservasjoner startet samme dag med et refunderbart depositum. En uke etter kunngjøringen rapporterer Tesla mer enn 325 000 reservasjoner. Ifølge Bloomberg News er "lanseringen av Model 3 unik i bilens 100 år lange historie . " Produksjonen av kjøretøyet startet ijuli 2017.
Siden mars 2020, Model 3 er verdens mest solgte elbil i historien, og verdensomspennende salg siden starten var på mer enn 810 000 enheter til desember 2020. Tesla Model 3 har blitt rangert som den mest solgte oppladbare elbilen i verden i tre år på rad, fra 2018 til 2020, og også som den mest solgte oppladbare elbilen i USA siden 2018. Model 3 har også satte rekorder i Norge og Nederland, rangert i disse to landene som den mest solgte bilmodellen i det totale markedet i 2019.
Modell XModel X er Teslas første sju-seters elektriske SUV. Allmennheten lærte sitt offisielle navn i februar 2012 under en pressekonferanse for presentasjon av den første prototypen. Mens de første leveransene skulle starte tidlig i 2014, vil de ikke begynne førseptember 2015i USA og i 2016 i Frankrike. Prisen vil i gjennomsnitt være 5000 til 10 000 € høyere enn for en tilsvarende modell S.
Da den ble utgitt i 2015, var Model X tilgjengelig i 3 versjoner: 70D, 90D og P90D. Vi forstår da at alle versjonene vil være Dual-motor, at 70 og 90 tilsvarer kapasiteten til batteripakkene i kWh og at P tilsvarer en ytelsesversjon av bilen. Kreftene til disse tre versjonene er henholdsvis 332, 422 og 469 hk , NEDC-autonomien på 400, 489 og 467 km . De oppnår også 0 til 100 km / t på 6.2, 5.0 og 3.9 s .
Modell YModel Y er en elektrisk, kompakt SUV -bil uoffisielt annonsert av Tesla i 2015, bekreftet av Elon Musk i oktober 2018 og avduket 14. mars 2019. Model Y er basert på samme chassis som Model 3, for å redusere produksjonskostnadene og bringe bilen på markedet så snart som mulig. Leveranser startet13. mars 2020.
I likhet med modell 3, kjennetegnes Model Y likevel av flere elementer: en liten forhøyning av interiøret; et " glasstak " som strekker seg over hele den øvre delen av kjøretøyet; en bakluke og ikke en koffert; muligheten for å ha 7 plasser (2 ekstra plasser i ryggen, mer beregnet for barn).
Forberedelsene til produksjonen av Model Y i Fremont startet i andre kvartal 2019; valget av dette nettstedet er motivert av den betydelige overlappingen av komponentene med Model 3 . Kjøretøyet vil være tilgjengelig i to- og firehjulsdrevne versjoner og forskjellige batterikonfigurasjoner for en EPA-rekkevidde på 370 til 480 kilometer.
På grunn av størrelsen på SUV-markedet og stordriftsfordelene oppnådd med Model 3, håper Tesla Model Y vil være et mer lønnsomt produkt enn Model 3 .
Forutsett Andre generasjon roadsterI 2015 lovet Elon Musk at en ny versjon av Roadster ville bli utgitt før 2020.
de 16. november 2017, Avslører Tesla endelig andre generasjon av Roadster . Utstyrt med firehjulsdrift kunne Roadster gå fra 0 til 100 km / t på 1,9 sekunder og en toppfart på over 400 km / t . En rekkevidde på nesten 1000 kilometer er tillatt takket være batteripakken på 200 kWh . Roadster II vil bli markedsført fra 2021 til en pris på rundt $ 200 000 .
SemiI november 2017, Kunngjør Tesla ankomsten av Semi Truck, en modell for semitrailer. Produksjonen av denne første Tesla -lastebilen er planlagt til 2019. Rekkevidden er kunngjort på rundt 800 kilometer og Elon Musk lover batterilevetid og fire motorer på minst 1600 000 kilometer. Vedlikeholds- og driftskostnadene vil være lavere enn for en tilsvarende dieseldrevet lastebil. Tesla Semi Truck vil akselerere fra 0 til 100 km / t på bare fem sekunder og 20 sekunder når den lastes til 100% kapasitet, eller rundt 36 tonn. Tesla lover sikkerhet for både sjåføren og miljøet med sin integrerte autopilot .
Rett etter kunngjøringen om frigjøringen av Semi Truck , kunngjorde Loblaw og Walmart , to multinasjonale selskaper som spesialiserer seg i massedistribusjon, at de henholdsvis hadde forhåndsbestilt 25 og 15 Semi-lastebiler som vil bli med i flåten deres.
Mot slutten av 2017 hadde lastebilmodellen nesten 500 forhåndsbestillinger inkludert de fra store selskaper som DHL , Anheuser-Busch InBev , Sysco , PepsiCo og UPS .
CybertruckDet var under kunngjøringen av Semi Truck og Tesla Roadster II - i desember 2017 - at Tesla avduket det første bildet av sin pickup. Denne skal bruke de samme teknologiene som Semi Truck, men vil være mindre. Fra starten kunngjorde Musk et kjøretøy med ekstraordinær lastekapasitet og dimensjoner som ligner på Ford F150 , bestselgeren i USA.
Senere annonserte Musk også at han ville ha et veldig originalt og futuristisk design. Designet av Tesla-pickupen ville være inspirert av spinneren til Blade Runner, ifølge noen tweets av Elon Musk.
de 14. mars 2019, på slutten av modell Y -presentasjonen, ble et annet bilde av pickupen avduket. Denne gangen mye mer mystisk, designet på kjøretøyet har kanskje blitt sterkt endret.
Cybertruck presenteres den 21. november 2019i Los Angeles , på produksjonsstedet SpaceX av Elon Musk: futuristisk design, høyde på 1,90 m , lengde på 5,88 m og bredde på 2,03 m , 6-seters hytte, 1,98 m lang kropp som kan ta opptil 1590 kg last, karosseri i kaldvalset rustfritt stål, veldig motstandsdyktig mot støt, kapasitet til å trekke opptil 6.350 kg på sin kraftigste versjon med tre motorer. Den minste modellen i serien vil ha 402 km rekkevidde og en trekkraft på 3.400 kg med to bakhjulsdrift, sammenlignet med firehjulsdrift for de to andre variantene. Mellomproduktet med to motorer vil ha 483 km autonomi og 4500 kg sleping, og den øverste tremotorsversjonen vil ha 805 km autonomi. Tilgjengeligheten er lovet "slutten av 2021", og versjonen med tre motorer er planlagt til slutten av 2022.
ForlattDen eneste utgåtte Tesla-bilmodellen er første generasjon Tesla Roadster . Roadster er en batteridrevet elektrisk sportsbil avledet fra chassiset til Lotus Elise , som ble produsert av Tesla i California fra 2008 til 2012. Roadster er den første elektriske bilen som produserer litiumionbatterier som er produsert. tillatt på amerikanske motorveier og den første elektriske bilen som produserer over 320 km per lading. Det er også den første produksjonsbilen som ble lansert i verdensrommet , transportert for en testflyging av Falcon Heavy- raketten på6. februar 2018.
Datterselskapet til Tesla, Tesla Energy utvikler, bygger, installerer og selger systemer for solenergiproduksjon til produktets energilagring med batteri , og andre produkter og tjenester relatert til bolig, kommersiell og industriell.
Selskapet ble grunnlagt etter at Teslas eksisterende divisjon for batterilagringsprodukter fusjonerte med SolarCity , et solenergiselskap som Tesla kjøpte i 2016 til en kostnad på rundt 2,6 milliarder dollar. Tesla Energys kraftproduksjonsprodukter inkluderer solcellepaneler (bygget av andre selskaper for Tesla), Solar Roof - et solstikksystem - og Tesla solar inverter. Selskapet bygger også Tesla Powerwall , en enhet for energilagring i hjemmet, i tillegg til Powerpack og Megapack, store energilagringssystemer.
I 2020 installerte selskapet solenergisystemer som kunne generere totalt 205 megawatt og installerte tilsvarende 3 gigawatt timer batterilagringsprodukter.
Tesla mottar serviceinntekter fra kunder etter det første kjøretøykjøpet; disse inntektene nådde nesten 500 millioner dollar i andre kvartal 2020. Flere tjenester er planlagt for fremtiden: Tesla-nettverket, autopiloten i form av et abonnement, og betalingen for å aktivere et Wi-Fi-hotspot i bilen.
I 2012 begynte Tesla bygge et nettverk av 480- volt rask lading ladingsstasjoner . Inovember 2020, Tesla driver mer enn 20.000 kompressorer på mer enn 2100 stasjoner over hele verden. Supercharger er likestrømsteknologi (DC) som kan levere opptil 250 kW effekt. Tesla programvare for bilnavigasjon kan anbefale den raskeste ruten for langdistanse reiser, inkludert eventuelle ladetider.
Nesten alle Tesla -biler er kompatible med superlader. Model S- og X-biler bestilt før15. januar 2017dra nytte av gratis og ubegrensede supercharges. Modell S og X biler bestilt mellom15. januar 2017 og 3. august 2019motta 400 kWh (1400 MJ ) gratis superladekreditter per år, noe som garanterer omtrent 1600 gratis km per år. Alle Tesla Model S og X biler bestilt mellom3. august 2019 og 26. mai 2020nok en gang dra nytte av gratis ubegrenset superladning. Å være en mindre oppskalere modell, kommer Model 3 ikke med gratis ubegrenset tilleggsavgift.
Nettverk av ladepunkter på destinasjonenI 2014 lanserte Tesla nettverket av "destinasjonslader" ved å levere ladere til hoteller, restauranter, kjøpesentre og andre fritidsentre for å la kjøretøyer lades på stedet med dobbelt så mye kraft som en typisk hjemmestasjon.
Disse ladere installeres gratis av entreprenører som er sertifisert av Tesla; nettsteder må levere strøm uten kostnad til sine kunder. Alle installerte ladere vises i bilens navigasjonssystem.
Tesla-programvare for kjøretøy oppdateres regelmessig via satellitt når nye versjoner av programvare og fastvare blir utgitt. Dette gjør at bilene kan holde seg oppdatert og forbedre seg etter kjøpet. Tesla tilbyr også muligheten til å låse opp bilfunksjoner gjennom programvareoppgraderinger etter kjøp. Tilgjengelige oppgraderinger inkluderer delvis autopilot eller full autonom kjøring, forbedret akselerasjon (for Model 3-eiere) og oppvarmede bakseter (for Model 3-eiere).
Alle Tesla-biler kommer med standard tilkobling som tillater navigasjon ved hjelp av en mobilforbindelse, samt videostreaming, internettlesing og musikkstreaming (med et betalt abonnement) bare via Wi-Fi eller Bluetooth .. Premium-tilkobling gir mobil tilgang til direktetrafikk, satellittkart og musikkstreaming. Når kjøretøyet er stoppet, muliggjør premium-tilkobling også videostreaming via video-on-demand-tjenester , surfing på Internett og karaoke- modus .
Teslas servicestrategi er å vedlikeholde kjøretøyene sine gjennom ekstern diagnostikk og reparasjoner, mobile teknikere og Tesla-eide servicesentre.
I 2016 anbefaler Tesla å la hver Tesla -bil inspiseres hver 20.000 km eller en gang i året. Tidlig i 2019 ble manualen endret for å si: "Din Tesla krever ikke årlig vedlikehold eller regelmessige væskeskift , " og anbefaler i stedet periodisk vedlikehold av bremsevæske, klimaanlegg, dekk og luftfiltre.
I Juli 2021Begynner Tesla å markedsføre et månedlig abonnement på en driverassistenttjeneste kalt Full Self-Driving (FSD) i noen områder av USA . FSD-tjenesten integrerer funksjoner som: navigasjonsassistanse, filskiftehjelp , parkeringshjelp , lesing av trafikklys, gjenkjenning av skilt inkludert stoppskilt. Dette skiller seg fra autopilotfunksjonen som virker på styring, bremsing og styring i et kjørefelt.
Hovedstedet for montering av kjøretøyer er Fremont Tesla Factory i USA , i Fremont i delstaten California , opprinnelig kalt " NUMMI ". Tesla kjøpte denne fabrikken fra General Motors og Toyota .
I juli 2018, har anlegget nådd en produksjonskapasitet på 350 000 kjøretøyer per år. Faktisk er den ukentlige produksjonen 1000 Model S, 1000 Model X og 5000 Model 3 . Det er vanskelig å vite nøyaktig hvordan produksjonen er fordelt på fabrikken, men Tesla kommuniserer av og til om sammensetningen av generalmonteringslinjens siste samlebånd .
Fremont-anlegget har derfor fire endelige monteringslinjer:
I sin Q3 2020-treningsrapport kunngjør Tesla at den teoretiske produksjonskapasiteten til Model 3 og Y nå er 10.000 biler per uke, eller 500.000 per år. Modell S og X forblir uendret på 90 000 biler per år. Dette er mulig takket være de forskjellige forbedringene som er gjort på produksjonslinjene. Først utvidelsen av GA4 siste samlebånd. Deretter kunngjør Tesla at den har tatt sin andre malingsbutikk i bruk igjen etter å ha utført en rekke oppgraderinger. Til slutt fullførte Tesla installasjonen av to "GigaPress" på fabrikkens parkeringsplass. Disse pressene er de største i verden, de vil gjøre det mulig å produsere hele den bakre delen av Model Y-chassiset i ett stykke i stedet for to og andre tilleggsdeler. Den kombinerte produksjonskapasiteten til de to pressene dekker produksjonen av Model Y, dvs. 250 000 stykker per år.
Siden 2013 har et europeisk samlingssted for kjøretøyer åpnet i Nederland i Tilburg . For Europa produseres kjøretøyer i Fremont, California , og sendes deretter i tre separate pakker: batteri, drivlinje og chassis, med tog og sjø til Tilburg.
Tilburg monteringsanlegg har en produksjonskapasitet på rundt 400 biler per uke.
Monteringen utføres i Tilburg eller i USA i henhold til importtollavgifter USA bruker tollsatser på 2,5% på biler montert i Europa og 25% på "SUVer" og pick-ups, mens biler produsert i USA er underlagt en tollavgift på 10% ved innreise til det indre europeiske markedet.
Montering utføres på under tre timer på fabrikken i Tilburg, men tillater en skatteoptimalisering på 10%, noe som ikke er nødvendig i land som Sveits eller Norge som forhandlet om forskjellige tollavgifter.
For eksempel utfører Tilburg montering av biler beregnet for det indre marked i EU , mens for land som Sveits eller Norge importeres hele kjøretøy etter montering i USA.
de 26. februar 2014, Elon Musk kunngjør byggingen av Gigafactory 1 , en fabrikk beregnet på å produsere litiumionbatteriene som utstyrer de elektriske kjøretøyene til Tesla Motors. Anlegget på 930 000 kvadratmeter, basert i Nevada , vil til slutt sysselsette 6500 mennesker, og den årlige produksjonen vil utstyre mer enn en million kjøretøy. Mer detaljert vil produksjonskapasiteten til battericeller være 105 GWh per år, produksjonskapasiteten til batteripakker vil være 150 GWh . Dette er fordi Tesla for sine statiske batterier (PowerWall og PowerPack) også bruker battericeller produsert andre steder av andre produsenter som Samsung og LG, og bruker bare Gigafactory for montering av strømpakker. Batterier. Dette anlegget er designet for å produsere nok fornybar energi til å dekke sitt eget forbruk.
Innvielsen av giganten Gigafactory 1 fant sted den 29. juli 2016. Oppdraget til Gigafactory 1 vil være å produsere elektriske batterier for å utstyre Teslas biler og husholdningsbatterier. Tesla produserer også drivlinene til bilene sine der.
I juli 2018, to år etter åpningen, er Gigafactory fremdeles bare 30% bygget, men produksjonen overstiger allerede den kumulative produksjonen til alle andre fabrikker i verden. På denne datoen nådde produksjonen av battericeller en hastighet på 20 GWh per år. Dette tilsvarer godt kapasiteten som er nødvendig for produksjon av 5000 batteripakker på 75 kWh per uke for Tesla Model 3. Panasonic forklarer at den har 10 produksjonslinjer og at installasjonen av 3 nye linjer er planlagt innen utgangen av 2018.
Installasjonen av disse nye linjene er forsinket, den blir ikke fullført før april 2019. Produksjonen av battericeller nådde deretter en hastighet på 23 GWh per år. En optimalisering i linjene, avansert av JB Straubel teknisk direktør i Tesla, bør tillate en økning i produksjonskapasiteten på ytterligere 30% for å nå de 35 GWh som normalt forventes ved starten. Ijuli 2019, Kunngjør Tesla en produksjonshastighet på rundt 28 GWh per år.
Siden april 2019, Gigafactory 1 produserer også motorene for forakselen til Model S og Model X.
Ved inngangen til 2020 nådde Gigafactory 1 mer eller mindre sin teoretiske produksjonskapasitet på 35 GWh per år. Omtrent 30 GWh av batteriene som er produsert er beregnet på Tesla Model 3 og Y, de resterende 5 GWh er beregnet på stasjonære energilagringsprodukter: PowerWall og PowerPack.
I juni 2020, Tesla og Panasonic fornyer sitt partnerskap for produksjon av battericeller på Gigafactory 1. Samtidig kunngjør Panasonic en ny investering på 100 millioner dollar, dette vil tillate installasjon av en 14ᵉ produksjonslinje og oppgradering. Nivå på 13 eksisterende linjer vil energitettheten til hver celle dermed øke med 5%, og bringe produksjonskapasiteten til Gigafactory 1 til 39 GWh per år. I tillegg kunngjør Panasonic at de har til hensikt å øke kapasiteten til cellene sine med omtrent 20% innen 2025 og sette koboltfrie celler i produksjon innen to til tre år.
I juni 2014, SolarCity har kunngjort planer om å bygge en ny fabrikk i Buffalo i staten New York . Planen er å bygge det største produksjonsanlegget for solcellepaneler i USA . Bygget forventes å koste 900 millioner dollar og vil skape 1500 direkte og 5000 indirekte arbeidsplasser. Anleggets solcelleproduksjonskapasitet sies å være ett gigawatt per år innen 2019, og har som mål å konkurrere med kinesiske produsenter. Byggingen begynte iseptember 2014 med forventet sluttdato i 2016. I februar 2016, Kunngjorde administrerende direktør Lyndon Rive at produksjonen ville begynne senere enn planlagt, tre til seks måneder, ettersom installasjonen av anleggets roboter ble forsinket. De første solcellene skal leveres sommeren 2017.
I 2016 kunngjør Tesla overtakelsen av SolarCity, anlegget og dets produksjon vil derfor bli styrt av Tesla / SolarCity og dets partner Panasonic, som investerer 256 millioner dollar. SolarCity forventer at etterspørselen vil overstige produksjonen, ettersom anlegget forventes å produsere 10.000 solcellepaneler per dag. New York State har 120 dager på seg til å vurdere flere fabrikker på grunn av den primære finansieringskilden til den første fabrikken. Den er innefebruar 2017 at Tesla bruker begrepet “Gigafactory 2” for første gang for å beskrive denne fabrikken.
I begynnelsen av 2020 kunngjorde Tesla at de hadde nådd en ukentlig produksjonshastighet på 4 MW av solcellefliser. Selskapet produserer nå også elektriske transformatorer for sine V3 Superchargers.
I november 2017, Kunngjør Elon Musk at forhandlingene om bygging av Gigafactory 3 nær Shanghai har vært vellykket. I motsetning til Gigafactory 1, vil denne fabrikken produsere både batterier og biler. Tesla har som mål å produsere de første kjøretøyene på dette anlegget i 2020, produksjonen kan være 200.000 biler per år innen den datoen.
Tesla logget på 10. juli 2018en foreløpig avtale med Shanghai -regjeringen om bygging av et anlegg som er i stand til å produsere 500 000 kjøretøyer per år innen 2023, mens antallet Tesla -kjøretøyer samlet i California forventes å være 600 000 biler innen denne datoen. I 2017 representerte Kina 17% av konsernets salg.
I august 2018, Beskriver Tesla planen sin for Shanghai-anlegget, den opprinnelige investeringen på 2 milliarder dollar burde faktisk tillate produksjon av 200 000 kjøretøyer i 2020, en tilsvarende investering skulle da tillate produksjonen å øke til 500 000 biler i 2023.
I januar 2019, Elon Musk innvier fabrikkstedet i Shanghai, med kallenavnet "Shanghai Giga", som utelukkende vil fokusere på produksjon av rimelige modeller; Det forventes at det produseres nesten 500 000 kjøretøy der per år; Målet er å begynne å produsere Model 3 der innen utgangen av 2019.
de 25. oktober 2019, Tesla kunngjør at den har åpnet sine første biler laget i Kina for reservasjon og lover å begynne å levere dem i løpet av første kvartal 2020; anlegget har gått inn i pre-produksjonsfasen og bygger komplette kjøretøyer; prisen på Model 3 vil bare være 3% lavere enn på importerte basismodeller.
de 30. desember 2019, Tesla leverer den første Model 3 av Gigafactory 3 produksjonslinjene i Shanghai; anlegget ble bygget på mindre enn ett år.
Ved offentliggjøring av Q3 2020-resultatene kunngjør Tesla at konstruksjonen av den andre fasen er nesten fullført, den er designet for å produsere 250 000 modell Y per år. Samtidig ble det gjort små oppgraderinger i den første fasen, og et tredje arbeidsvindu ble lagt til, som nå har nådd sin teoretiske produksjonskapasitet på rundt 250 000 Model 3 per år.
I oktober 2020, har Gigafactory 3 begynt å produsere Model 3 Standard Plus, beregnet for eksport til Europa. Disse er også utstyrt med LFP -batterier levert av CATL.
I sin økonomiske rapport av februar 2017, Tesla henviser til Gigafactory 4 og 5. Deres geografiske beliggenhet er da fortsatt ukjent selv om prosjektet til et produksjonsanlegg i Europa lenge har vært nevnt. Disse Gigafactory 4 og 5 er langsiktig prosjekter for Tesla og vil øke produksjonen av nye biler. I motsetning til Gigafactory 1 vil den europeiske fabrikken produsere batterier og kjøretøy på samme sted.
Sommeren 2018 fikk vi vite at Tesla hadde startet en dialog med tyske og nederlandske myndigheter med sikte på å installere en fabrikk i et av de to landene.
de 12. november 2019, Kunngjør Elon Musk installasjonen av Gigafactory 4 i Tyskland, i de sørlige forstedene til Berlin, ikke langt fra flyplassen. Anlegget forventes å montere Model Ys og Model 3s, samt batterier, og åpne i 2021.
I juli 2020, Bekrefter Elon Musk valget av Austin, hovedstaden i Texas, for produksjon av Cybertruck, den semi-elektriske lastebilen, samt Model 3 og Model Y for de østlige og sørlige regionene i landet. Han spesifiserer senere at produksjonen av Cybertruck vil starte der som en prioritet i 2021, og Semi vil også starte i 2021.
Globalt salg overstiger 250 000 enheter i september 2017og Tesla produserer sitt 300 000. kjøretøy ifebruar 2018. Teslas globale salg nådde 500 000 idesember 2018. I 2019 økte det globale salget av Tesla-biler med 50%, fra 245 240 enheter i 2018 til 367 849 enheter i 2019.9. mars 2020, produserer selskapet sin millionste elbil.
Teslas leveranser varierer mye fra måned til måned på grunn av regionale problemer som tilgjengelighet av transportører og registrering av nye kjøretøyer. Tesla følger ikke bilindustriens standard for månedlige rapporter; General Motors og Ford har gått fra månedlige rapporter til kvartalsvise salgsrapporter i 2018 og 2019. Noen månedssalg er estimert av media.
Trimester | Kumulativ produksjon |
Total produksjon |
Modell S salg |
Modell X salg |
Modell 3 salg |
Modell Y Salg |
Totalt salg |
I transitt | Referanse |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
3. kvartal 2012 | Ikke tilgjengelig | 350 | 250+ | 250+ | |||||
4. kvartal 2012 | Ikke tilgjengelig | 2.750+ | 2.400 | 2.400 | |||||
Q1 2013 | Ikke tilgjengelig | 5.000+ | 4.900 | 4.900 | |||||
2. kvartal 2013 | Ikke tilgjengelig | Ikke tilgjengelig | 5 150 | 5 150 | |||||
3. kvartal 2013 | Ikke tilgjengelig | Ikke tilgjengelig | 5500+ | 5500+ | |||||
4. kvartal 2013 | ~ 34,851 | 6.587 | 6,892 | 6,892 | |||||
1. kvartal 2014 | ~ 41,438 | 7.535 | 6 457 | 6 457 | |||||
2. kvartal 2014 | ~ 48,973 | 8 763 | 7.579 | 7.579 | |||||
3. kvartal 2014 | ~ 57 736 | ~ 7,075 | 7 785 | 7 785 | |||||
4. kvartal 2014 | 64 811 | 11 627 | 9 834 | 9 834 | |||||
Q1 2015 | 76.438 | 11 160 | 10.045 | 10.045 | |||||
2. kvartal 2015 | 89 245 | 12.807 | 11,532 | 11,532 | |||||
3. kvartal 2015 | 102,336 | 13.091 | 11 597 | 6 | 11.603 | ||||
4. kvartal 2015 | 116.373 | 14.037 | 17,272 | 206 | 17.478 | ||||
Q1 2016 | 131883 | 15 510 | 12.420 | 2.400 | 14 820 | 2.615 | |||
2. kvartal 2016 | 150 228 | 18 345 | 9 764 | 4638 | 14.402 | 5 150 | |||
3. kvartal 2016 | 175,413 | 25 185 | 16,047 | 8,774 | 24 821 | 5.065 | |||
4. kvartal 2016 | 200,295 | 24 882 | 12.700 | 9.500 | 22 254 | 6.450 | |||
1. kvartal 2017 | 225,713 | 25.418 | ~ 13.450 | ~ 11,550 | 25.051 | ~ 4.650 | |||
2. kvartal 2017 | 251.421 | 25,708 | ~ 12 000 | ~ 10.000 | 22.026 | ~ 3500 | |||
3. kvartal 2017 | 276 757 | 25 336 | 14,065 | 11.865 | 222 | 26 137 | 4820 | ||
4. kvartal 2017 | 301 322 | 24,565 | ~ 15 200 | ~ 13,120 | 1,542 | 29 967 | 3 380 | ||
Q1 2018 | 335,816 | 34.494 | 11 730 | 10.070 | 8 182 | 29.997 | 6.100 | ||
2. kvartal 2018 | 389.155 | 53,339 | 10 930 | 11.370 | 18.440 | 40.740 | 15.058 | ||
3. kvartal 2018 | 469 297 | 80 142 | 14.470 | 13 190 | 56.065 | 83 725 | 11 824 | ||
4. kvartal 2018 | 555 852 | 86,555 | 13.500 | 14,050 | 63 359 | 90.700 | 2.907 | ||
Q1 2019 | 632 952 | 77.100 | 12 100 | 50 900 | 63.000 | 10.600 | |||
2. kvartal 2019 | 720.000 | 87 048 | 17 650 | 77.550 | 95.200 | 7.400 | |||
3. kvartal 2019 | 816,155 | 96 155 | 17,483 | 79.703 | 97 186 | ||||
4. kvartal 2019 | 921 046 | 104,891 | 19.475 | 92 620 | 112,095 | ||||
Q1 2020 | 1 023 718 | 102,672 | 12,230 | 76,266 | 88 496 | ||||
2. kvartal 2020 | 1 105 990 | 82,272 | 10 614 | 80.277 | 90 891 | ||||
3. kvartal 2020 | 1.251.026 | 145.036 | 15 275 | 124,318 | 139593 | ||||
4. kvartal 2020 | 1.430.783 | 179 757 | 18 966 | 161.701 | 180 667 | ||||
1. kvartal 2021 | 1.611.121 | 180 338 | 2,030 | 182 847 | 184 877 |
Den første investeringen kommer fra medskaper av PayPal , Elon Musk , som ble styreleder i Teslas styre. Han ledet også de to første økonomiske rundene og ledet den tredje runden sammen med VantagePoint Venture Partners . Den tredje runden hentet inn kjente investorer som Google-medstiftere Sergey Brin og Larry Page og tidligere eBay- styreleder Jeff Skoll .
I Mai 2007, hadde selskapet samlet inn mer enn 105 millioner dollar gjennom privat finansiering. Elon Musk bidro med 37 millioner dollar til denne finansieringen.
Etter avgang av grunnlegger Martin Eberhard ble selskapet ledet av Ze'ev Drori (en) , en kalifornisk gründer, fra 2007 til 2008, deretter av Elon Musk selv, som fremdeles har denne stillingen.
Tesla har finansiert et nettverk av nesten 3000 superladere som kan fylle tilsvarende en tank på 45 minutter , og har brukt flere milliarder dollar på en gigantisk batterifabrikk i Nevada for å utstyre Model 3 . Merket må ha samlet inn nesten 4 milliarder dollar i markedene siden 2013, og til tross for dette har prisen økt mer enn elleve ganger siden noteringen i 2010.
I mars 2017, Samler Tesla inn 1,2 milliarder dollar, både ved å utstede 1,3 millioner aksjer og "gjennom salg av senior konvertible verdipapirer som skyldes 2022" .
Tesla tjente mer enn 3 milliarder euro på salg av CO 2- kreditterfra 2012 til 2020. Mer enn et dusin stater i USA, inkludert California og Massachusetts, har etablert gjennomsnittlige CO 2 -utslippstak i mange årikke overskrides, under straff for tunge bøter. EU har brukt en lignende enhet siden den førstejanuar 2020. For å unngå straffer har produsenter i USA muligheten til å kjøpe “CO 2 credits”. »Til selskaper som ligger under terskelen. I Europa kan de danne et " basseng " med en eller flere andre mer dydige byggherrer, mot betaling. Tesla samlet dermed inn 40,5 millioner dollar i CO 2 -kredittfra 2012, deretter 194 millioner dollar i 2013 osv.
I 2019 nådde disse inntektene 594 millioner dollar med dannelsen av et basseng i Europa med Fiat Chrysler. I de ni første månedene av 2020 samlet Tesla inn 1,18 milliarder dollar i CO 2 -poeng, og Honda ble med i 2. november 2020den Tesla-FCA basseng .
På 23. november 2019 :
Elon musk | 18,9% |
Offentlig investeringsfond (private equity) | 9,18% |
Baillie Gifford & Co. | 7,46% |
Capital Research & Management Co. (verdensinvestorer) | 5,68% |
The Vanguard Group , Inc. | 4,32% |
Fidelity Management & Research | 2,77% |
Jennison Associates | 2,24% |
BlackRock Fund-rådgivere | 1,99% |
Larry Ellison | 1,66% |
SSgA Funds Management , Inc. | 1,63% |
I 2020, for første gang i sin eksistens, er Tesla lønnsomt over et helt år: nettoinntekten nådde 721 millioner dollar og omsetningen 31,5 milliarder dollar, en økning på 28%. Men fordelen forble i stor grad CO 2- poeng, solgt til andre produsenter (hovedsakelig til Fiat Chrysler og Honda) for å hjelpe dem med å nå sine regulatoriske mål. De nådde € 1,6 milliarder, eller 5% av Teslas inntekter i 2020. Siste kvartal er det sjette resultatkvartalet på rad. Den årlige driftsmarginen på 6,3% er blant de beste i bilindustrien i 2020. Teslas børsverdi har oversteg 800 milliarder dollar. Tesla leverte 499.550 biler i 2020, inkludert 442500 modell 3 og modell Y. 180.570 leveranser siste kvartal er en ny kvartalsvis salgsrekord. Skiftet i salg til billigere biler har imidlertid ført til at gjennomsnittsprisen har falt med 11% sammenlignet med siste kvartal i 2019. Tesla forventer at 2021 vil øke salget med mer enn 50%, til 750 000 enheter.
I 2019 oppnådde Tesla en omsetning på 24,57 milliarder dollar, opp fra 21,46 milliarder dollar i 2018, med et nettotap på 862 millioner dollar, redusert med 11,7% fra 2018; i siste kvartal 2019 var selskapet lønnsomt, med et overskudd på 105 millioner dollar; dette er andre kvartal på rad i greenen. Tesla forventer nå å være lønnsom på lang sikt, med noen få unntak, spesielt i perioder med lansering av et nytt produkt og økende produksjonshastigheter.
I 2020 fortsetter Tesla å registrere aksjemarkedsrekorder, med en andel som har steget med mer enn 660%. de17. desember 2020, når markedene stenger, er Elon Musks oppstart verdt mer enn $ 655 milliarder dollar og går inn i S&P 500 . I andre kvartal 2021 nådde Tesla for første gang 1 milliard dollar i nettoinntekt, nærmere bestemt 1,14 milliarder dollar etter salget av 201 250 biler i kvartalet.
År | Omsetning | Driftsresultat |
---|---|---|
2008 | 15 | -79 |
2009 | 112 | -52 |
2010 | 117 | -154 |
2011 | 204 | -254 |
2012 | 413 | -396 |
2013 | 2.013 | -61 |
2014 | 3 198 | -187 |
2015 | 4.046 | -717 |
2016 | 7.000 | -667 |
2017 | 11 759 | -1 632 |
2018 | 21 461 | -388 |
2019 | 24,578 | -69 |
I 2009 åpner et show i Monaco , det er det tredje i Europa etter London og München .
Tesla måtte gå til retten for å beholde merkevaren i Kina . "Tesla" hadde blitt arkivert der i 2006, og den amerikanske produsenten hadde vurdert å markedsføre bilene sine under merket Tuosule før han vant søksmålet i begynnelsen av 2014.
I 2014 installerte Tesla sine fem første ladestasjoner for Model S i Frankrike . Det er planlagt tjuefem i 2015. På slutten av 2016 er det 46 hurtigladesteder for Tesla i Frankrike.
I februar 2018, det er mye informasjon som refererer til en meget sannsynlig installasjon av et Tesla forsknings- og utviklingskontor i Athen, Hellas.
Eksporterte kjøretøy har kameraer som forblir ubrukte.
Kjøretøyet er utstyrt med en kjøreassistansefunksjon , kjent som "autopilot" , som får kjøretøytypegodkjenningen til å variere mellom EU og USA. Forskriftene er forskjellige i Europa, og bilindustrien har ikke lov til å markedsføre kjøretøyer utstyrt med et nivå 2 -sporingssystem , noe som gjør at sjåfører kan ta hendene av rattet.
I Nord-Amerika anbefaler Tesla at sjåfører forblir oppmerksomme og årvåkne mens de kjører, når autopilotfunksjonen er aktivert, lar den deg slippe rattet, men å demonstrere din tilstedeværelse regelmessig ved å ta den tilbake i hånden.
"Autopilot lar bilen gå fremover, akselerere og bremse automatisk, men den nåværende funksjonaliteten til Autopilot krever aktivt førerovervåking og gjør ikke bilen autonom"
- Du er her
.
"Autopilot" -funksjonen har to nivåer med den nye Teslaen som ble solgt sidenmars 2019, "Autopilot (" Autopilot ")" og "Fully Automatic Driving Capability" (FSD). Den første har adaptiv cruisekontroll og kurshjelp, og den andre inneholder funksjonene Navigasjon med Autopilot, automatisk kjørefeltbytte, automatisk parkering, automatisk avkjørsel (tilkall), oppdagelse og kontroll av trafikklys. Stoppskilt, og er ikke tilgjengelig for øyeblikket (desember 2020) hjelp til å opprettholde kurs i urbane gater. Noen Tesla som ble solgt mellom lanseringen av Tesla Model 3 i 2018 og mars 2019, har fremdeles en hybrid autopilotfunksjon av disse to nivåene, avansert autopilot ( “ Enhanced Autopilot ” ) .
Autopilotfunksjonen har ført til krasjer, inkludert fire omkomne , alle ofrene er Tesla -sjåfører som brukte funksjonen. I USA, etter en ulykke i 2018, anbefalte National Transportation Safety Board (NTSB) ifebruar 2020myndighetene å gjøre obligatorisk for produsenter av nivå 2- biler (kjøreassistanse, dvs. nivået under den autonome bilen) utstyr som kan overvåke at føreren ikke blir distrahert mens han kjører .
Noen av disse ulykkene er forårsaket av distraksjonen til føreren som fortsatt er ansvarlig for kjøringen, selv ved bruk av dette kjørehjelpemidlet.
I April 2021, Consumer Reports bemerket noen funksjoner i programvarepakken som Tesla vurderte feil: Systemet klarer ikke både å overvåke driverens forpliktelse, men det klarer heller ikke å oppdage driverens tilstedeværelse. I følge Consumer Reports er kjøretøyet under disse forholdene der ingen sjåfør kjører, ikke i stand til å stoppe av seg selv. Hver for seg avslørte Consumer Reports at førerdeteksjonssystemet som brukes av autopilotfunksjonen blir lurt av et festet sikkerhetsbelte og en kjede som er balansert på rattet, hvor kameraer fra konkurrerende systemer er bedre i stand til å kontrollere førers tilstedeværelse og oppmerksomhet. Forbrukerrapporter antyder også at ikke å oppdage sjåførens uoppmerksomhet eller fravær bidrar til noen krasj.
Etter en ulykke i Texas som drepte to mennesker ombord på en synlig førerløs Tesla Model S, forsikret Elon Musk på Twitter at den ødelagte Tesla Model S ikke hadde autopiloten aktivert. De første konklusjonene av etterforskningen etter ulykken hadde fastslått fravær av en sjåfør. Consumer Reports testet muligheten for å kjøre uten passasjer bak rattet og var vellykket.
Andre kilder indikerer at overgangen til autostyringen økte utrullingen av kollisjonsputen med 59%.
I 2020 planlegger Tesla å markedsføre en urbane versjon av autonom kjøring for gater i USA, men ikke i Europa. Denne autonome kjøringen er helt og holdent sjåførens ansvar.
I juli 2014, Falt Teslas aksjekurs med 2,9% etter at en stjålet Tesla Model S tok fyr i en ulykke etter politiets jakt. Da bilen ble kuttet i to i krasj, ble brennende biter av litiumionbatteri kastet rundt krasjstedet, og opptak ble sendt av KTLA-TV. To andre hendelser med en Tesla hadde funnet sted tidligere, som amerikanske sikkerhetsmyndigheter hadde avvist.
Gruppen kritiseres spesielt for sin "Autopilot" -funksjon, som hjelper kjøring på en mer avansert måte enn konkurrentene. Flere ulykker har faktisk blitt observert blant brukerne. Dette forklares hovedsakelig ved markedsføring ved bruk av tvetydige begreper som " autopilot " eller " full-self-driving ", men også av assosiasjonen som spontant opprettes mellom automatisk pilotering og perfekt autonomt kjøretøy.
Ifølge Tesla, "Autopilot er ikke automatisk kjøreprogramvare, og de som bruker den må ha kontroll over kjøretøyet. " Samtidig frykter stemmer at kjøretøyers autonomi fører til redusert årvåkenhet hos sjåføren, for eksempel fra Vinci, automatisert kjøring forårsaker forverring av respons på grunn av en reduksjon i årvåkenhet; Dette er spesielt tilfellet med systemer som integrerer adaptiv cruisekontroll (ACC) eller et kjørefelt . For andre skyldes nedgangen i årvåkenhet lettere kjøring.
de 7. mai 2016, Døde Tesla-sjåfør Joshua Brown i Florida etter en kollisjon med en semitrailer mens kjøretøyets Autopilot-funksjon ble aktivert. de19. januar 2017, blir autopiloten frikjent av amerikansk rettferdighet og anslår at føreren av Tesla hadde syv sekunder på seg til å reagere, og at ulykken derfor var forårsaket av "menneskelige faktorer". Spesielt fremhevet NHTSA- undersøkelsen det faktum at ulykkesgraden i Tesla har falt med nesten 40% siden innføringen av autopilot-funksjonaliteten. Imars 2018, husker gruppen 123.000 biler fra Model S-serien, for et korrosjonsproblem i boltene til servostyringen. På grunn av dette problemet mister aksjer 20% på en måned. En økonom spår gruppens konkurs innen seks måneder.
de 4. juni 2017Den American Automobile Association øker forsikring priser for Tesla eierne etter en rapport fra motorveien tap av data Institute som konkluderer med at hyppigheten av ulykker vil være 46% høyere for Model S, og at det ville være 50% dyrere å reparere enn sammenlignbare biler ; Tesla X sies å ha 41% flere ulykker og 89% dyrere å reparere sammenlignet med lignende biler. Som et resultat øker AAA forsikringsprisen for Tesla -biler med 30%. I følge Tesla er denne analysen sterkt partisk og gjenspeiler ikke virkeligheten, men Tesla gir ikke data om det motsatte. Like etter bekreftet Russ Rader, talsmann for Insurance Institute for Highway Safety , AAAs analyser av de mange ulykkene som involverte Tesla og reparasjonskostnadene. Året etter konkluderte en analyse av hyppigheten og kostnadene for forsikring av IIHS med at Teslas Model S og Model X var de to dyreste å forsikre.
Elon Musk håper på lavere forsikringskostnader med mainstreaming av ADAS og automatiserte kjøreteknologier .
I oktober 2018Tesla publiserte sin første kvartalsrapport uhell: i løpet av tre th kvartal 2018, Tesla registrert ulykker hver 5,37 millioner kilometer med autopiloten engasjert og alle 3,08 millioner kilometer i tråd 100% manuell; til sammenligning registrerer organet som er ansvarlig for trafikksikkerhet i USA, NHTSA, et gjennomsnitt på en trafikkulykke hver 791.000 km ; Tesla vil derfor lide fire ganger færre ulykker enn andre biler i manuell modus og syv ganger færre når Autopilot er aktivert.
Disse suksesskravene gir statistikere tvil; Teslas data kan ikke brukes til sammenligning fordi de er konfidensielle.
I 2019 ble selskapet beskyldt for rasisme av seks av sine ansatte. I følge New York Times ville Tesla ha tilbudt 100.000 dollar til et av ofrene for å forhindre at saken ble offentliggjort.
I Januar 2021, ber US Highway Safety Agency ( NHTSA ) Tesla om å tilbakekalle rundt 158.000 biler på grunn av et sikkerhetsspørsmål knyttet til utmattelse av datamaskinminne. Dette gjelder Model S produsert mellom 2012 og 2018 og Model X produsert mellom 2016 og 2018.