Toyota TF109
Toyota TF109
Toyota TF109 under den offisielle presentasjonen
| Team | Panasonic Toyota Racing |
|---|---|
| Bygger | Toyota |
| Modellår | 2009 |
| Ramme | Karbonfiber og aluminium bikakestøpt monokok |
|---|---|
| Oppheng foran | Dobbel overlagrede ønskeben, trykkstenger og vippebøyle med torsjonsstang, Penske- støt |
| Fjæring bak | Dobbel overlagrede ønskeben, trykkstenger og vippebøyle med torsjonsstang, Penske- støt |
| Motorens navn | Toyota RVX-09 |
| Forskyvning | 2398 cm 3 |
| Konfigurasjon | 90 ° V8 , begrenset til 18.000 o / min |
| Motorstilling | tilbake |
| Girkasse | Toyota i titan, langsgående, halvautomatisk sekvensiell med elektronisk kontroll "sømløs" |
| Antall rapporter | 7 + bakovergir med "Quickshift" -system |
| Elektronisk | Magneti-Marelli elektronisk boks |
| Bremsesystem | Hitco selvventilerte plater og Brembo- kaliper |
| Dimensjoner og vekt |
Akselavstand: 3.090 mm Vekt: 605 kg |
| Brensel | Esso |
| Dekk | Bridgestone og BBS felger |
| Partnere | Panasonic , Denso , KDDI |
| Piloter |
9. Jarno Trulli 10. Timo Glock 10. Kamui Kobayashi |
|---|---|
| Start | På tjueni mars 2 009 i Australian GP |
| Løp | Seire | Stang | Beste runde |
|---|---|---|---|
| 17 | 0 | 1 | 2 |
| Konstruktormesterskap | 5 th med 59,5 poeng |
|---|---|
| Pilotmesterskap |
JT: 8 e Glock: 10 e Kobayashi: 18 e |
Modelleres kronologi ( 2009 )
Den Toyota TF109 er Formel 1 single-seters angitt av Toyota F1-teamet i 2009 Formula 1 World Championship .
Offisielt presentert på internett torsdag 15. januar 2009, tar denne enkeltseteren hensyn til reguleringsendringene som ble introdusert i 2009, og har en utvidet frontspoiler, en smalere og hevet bakspoiler og glatte dekk. Det gjør sin første drosje på søndag18. januar 2009, på Autódromo Internacional do Algarve i Portimao , Portugal.
Pilotene er italienske Jarno Trulli og tyske Timo Glock . Dens reservepilot er japaneren Kamui Kobayashi .
Historisk
Kvalifisert sjette og åttende i den første Grand Prix av sesongen , Timo Glock og Jarno Trulli blir nedgradert for ikke-kompatibel bakfløy og starter fra gropene. Denne Grand Prix, som dermed kunne ha blitt en katastrofe for det japanske laget, endte med en tredjeplass for Trulli, like foran lagkameraten. I Malaysia starter Trulli og Glock andre og tredje; Glock er tredje og Trulli fjerde når løpet er stoppet på grunn av værforhold som resulterer i en halvpoengs tildeling. Da løpet ble stoppet, var Glock den raskeste føreren på banen.
Under den regnfulle kinesiske Grand Prix trakk Trulli seg etter en kollisjon og Glock ble syvende. På Grand Prix i Bahrain monopoliserer Toyotas første rad (Trulli i pole position, tredje og siste i laget). Opprinnelig beholdt de sine posisjoner, selv om Glock tok ledelsen. Trulli fullførte de 57 rundene på tredjeplass og Glock ble nummer sju. I Spania ble Trulli fanget i en pile-up i starten med Scuderia Toro Rosso fra Sébastien Buemi og Sébastien Bourdais mens Glock ikke var i poengene. I Monaco oppnår Toyota ut av skuddet de to siste gangene og fullfører poeng.
Situasjonen forbedres i Tyrkia , med Trulli fjerde og Glock åttende, og i Silverstone , med italieneren sin sjuende plass. Den tyske runden i Nürburgring avsluttes med nok en målløs poengsum. Hvis Glock i Ungarn er sjette og Trulli åttende, ser de følgende tre Grand Prix ikke Toyota få poeng til tross for kvalifiseringen på første rad i Trulli ved den belgiske Grand Prix .
I Singapore og Japan bytter Glock og Trulli på andreplass. Under den japanske runden innhenter Trulli det trettende og siste pallen for Toyota i Formel 1 mens hans lagkamerat Glock ikke deltar i kvalifiseringen eller starten på grunn av en stor ulykke under fri øvelse; han ble erstattet for den siste Grand Prix av japaneren Kamui Kobayashi .
I Brasil kvalifiserer Trulli seg som fjerde, men holder seg til Adrian Sutils Force India i første runde og trekker seg mens Kobayashi slutter på niende plass, nær poeng, i sin første Grand Prix. The Grand Prix i Abu Dhabi , 139 th og siste Toyota F1-teamet endte på sjetteplass i forkant av Kobayashi Trulli.
Toyota bryter sin åttende og siste Formel 1-sesong på femteplass, for andre gang på rad, med 59,5 poeng.
Formel 1-verdensresultat
| Årstid | Stabil | Motor | Dekk | Piloter | Løp | Poeng innskrevet |
Rangering | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | 16 | 17 | |||||||
| 2009 | Panasonic Toyota Racing | Toyota RVX-09 V8 | Bridgestone | AUS | FEIL * | CHI | BAH | ESP | MIN | TUR | GBR | ALLE | HON | EUR | BEL | ITA | INS | JAP | BRÉ | HAR FULL | 59,5 | 5. th | |
| Jarno Trulli | 3. rd | 4 th | Abd | 3. rd | Abd | 13. th | 4 th | 7 th | 17. th | 8. th | 13. th | Abd | 14. th | 12. th | 2. nd | Abd | 7 th | ||||||
| Timo glock | 4 th | 3. rd | 7 th | 7 th | 10. th | 10. th | 8. th | 9 th | 9 th | 6 th | 14. th | 10. th | 11. th | 2. nd | Np | ||||||||
| Kamui Kobayashi | 9 th | 6 th | |||||||||||||||||||||
Bildetekst: her
- * : Halvparten av poengene ble fordelt fordi løpet ble redusert med mindre enn 75% av løpsavstanden.
Merknader og referanser
- (no) F1 - Toyota - TF109 er ambisiøs - L'Équipe , 15. januar 2009
- (no) F1 - Toyota TF109 ved Algarve-testen - L'Équipe , 18. januar 2009