Fødselsdato | 13. juli 1974 |
---|---|
Fødselssted | Pescara ( Italia ) |
Nasjonalitet | Italiensk |
År med aktivitet |
1993 - 2011 2014 - 2015 |
---|---|
Kvalitet |
Race Car Driver Director Stable |
År | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
---|---|---|
Formel 1 | ||
1997 | Minardi | 7 (0) |
1997 - 1999 | Prost GP | 39 (0) |
2000 - 2001 | Jordan | 34 (0) |
2002 - 2004 | Renault | 48 (1) |
2004 - 2009 | Toyota | 91 (0) |
2010 - 2011 | Lotus racing | 36 (0) |
Formel E | ||
2014-2015 | Trulli fastlege | 11 (0) |
Antall løp | 252 |
---|---|
Polestillinger | 4 |
Podier | 11 |
Seire | 1 |
Verdensmester | 0 |
Jarno Trulli , født den13. juli 1974i Pescara , er en italiensk racingfører . Han er mest kjent for å ha deltatt i 252 Formula 1 Grand Prix mellom 1997 og 2011 , og å vinne 2004 Monaco Grand Prix .
Jarno Trulli markerte seg først innen karting og vant mange titler i Europa, Asia og Nord-Amerika. Han ble europeisk Formel Super A-mester i 1994 og vant verdensmesterskapet i Formel C ( 125 cm 3 hastigheter) samme år.
I 1996 , under sin fløy av Flavio Briatore , leder for teamet Benetton Formula i Formel 1 , vant han det tyske Formel 3-mesterskapet og Formel 1 fikk tilgang året etter i Minardi . Selv om hans beskjedne løp ikke tillater ham å håpe på bedre enn å kvalifisere seg bakerst på nettet, gjorde han et godt inntrykk ved å ta ledelsen over sin mer erfarne lagkamerat Ukyo Katayama .
Etter syv løp med Scuderia Minardi , ble Trulli rekruttert av Prost Grand Prix-teamet for å erstatte Olivier Panis, utilgjengelig etter hans ulykke i den kanadiske Grand Prix . Trulli, støttet av Briatore, får dette rattet etter en sammenlignende test mot franskmannen Emmanuel Collard .
Umiddelbart klatret han til et ytelsesnivå som var sin forgjenger verdig ved å kvalifisere seg i tredje rad i det franske Grand Prix og ble nummer fire i Tyskland etter en duell med Jacques Villeneuve . Resten er vanskeligere på grunn av manglende erfaring.
Når interimsperioden nærmer seg slutten, kvalifiserer han seg til tredje plassering i den østerrikske Grand Prix , tar ledelsen i andre runde og fører til midten av løpet før han blir forbigått av Jacques Villeneuve for å se feilen i Mugen-Honda- motoren . Hvis Panis returnerte tvang ham til å gi ham hjulet tilbake i neste løp, var prestasjonen hans overbevisende nok til at han ble ansatt på heltid av Prost Grand Prix i 1998 . I mellomtiden avslutter han sin første sesong på femtendeplass med tre poeng.
1998 blir raskt en katastrofe fordi Prost AP01 viser seg å være like upålitelig som den er effektiv; Trulli skriver bare inn ett punkt, under flommen i Belgia . Han trøster seg med å merke seg at han gradvis får overtaket over Panis. Rykter, raskt avvist av det faktum at han er under kontrakt med Alain Prost for 1999, forestiller seg at han ble med Scuderia Ferrari for å erstatte Eddie Irvine . Han avsluttet sesongen på sekstende plass.
I 1999 skyldte han bare de forskjellige pensjonistene og racingbegivenhetene, samt et taktisk trekk for å klatre på første pall i karrieren under den europeiske Grand Prix , og avsluttet mellom Stewart Grand Prix av Johnny Herbert og Rubens Barrichello . Den dårlige ytelsen til Prost-Peugeot hindrer ikke Trulli i å bygge et solid rykte i hagen.
2000-2001: JordanI 2000 ble Jarno Trulli rekruttert av Jordan Grand Prix, som kom ut av en god 1999-kampanje, laget hadde seire og ble nummer tre i konstruktørmesterskapet. Ofte strålende i praksis hvor han gradvis dominerte lagkameraten Heinz-Harald Frentzen , han syntes det var vanskelig å oppnå i løpet, ofte på grunn av dårlig pålitelighet.
I Australia ble han fjerde da motoren hans eksploderte omtrent tyve runder fra mål. Han scoret sine første poeng for sesongen ved neste Grand Prix, på Interlagos , og endte som fjerde, sitt beste resultat for sesongen. I Monaco kvalifiserte han seg på første rad før han ble stoppet av et girkasseproblem halvveis. I Belgia , Italia og deretter USA ble han hengt opp i begynnelsen av arrangementet mens han kjempet i den ledende flokken. Han rangerer tolvte i verdensmesterskapet med seks poeng.
I 2001 hedret Trulli sitt andre år med kontrakt med Jordan. Det irske lagets biler er igjen ofre for gjentatte pålitelighetsproblemer, og Trulli må ofte gi seg når han klarer å score poeng. I Melbourne , Monaco og Belgia ga han dermed opp mekanisk svikt da han var femte, mens han i Montreal var fjerde da det oppsto et bremseproblem. Trulli rangerer sjuende i førernes verdensmesterskap med 12 poeng, hans beste resultat siden debuten, til tross for at han trakk seg ni i sytten løp, ett mer enn forrige sesong. Han dekket også en runde i ledelsen, den første siden 1997 , ved den malaysiske Grand Prix , og utnyttet den generelle misforståelsen på grunn av det plutselige innbruddet av regn.
2002-2004: RenaultI 2002 , fortsatt under en ledelseskontrakt med Flavio Briatore, signerte Trulli med Renault F1 Team , teamet som Flavio Briatore er sportslig leder for. Nok en gang presterer han i kvalifiseringen, dominerer han sin unge lagkamerat Jenson Button og opptar ofte tredje og fjerde rad; det skinner mindre i løpet, som fortsetter å drive debatten om kjørestilen. Imidlertid endte han fjerde i Monaco og Italia og ble nummer åtte i mesterskapet, like bak lagkameraten.
I 2003 , mens Renault-bilene fortsatte å utvikle seg i hierarkiet, ble en ny lagkamerat lagt til ham, det store spanske håpet Fernando Alonso . Satt på første plass under snuseren, klarer Trulli å snu trenden på slutten av sesongen ved å oppnå sitt første pallplass siden 1999 ved å bli nummer tre i Tyskland ; han rangerer åttende i mesterskapet, med 33 enheter.
Trenden på slutten av 2003-sesongen er bekreftet i første halvdel av 2004- sesongen , der Trulli kjemper mot de beste. Denne perioden, allerede fremhevet av den spanske Grand Prix, hvor han som fjerde kvalifisering ledet de første rundene før han ble nummer tre bak Ferrariene til Michael Schumacher og Rubens Barrichello , nådde sitt høydepunkt i Monaco hvor han dominerte med en slutt til slutt for å vinne sin eneste seier i Formel 1. Etter noen nye hedersplasser mistet han sin tredje plass mot Rubens Barrichello noen hundre meter fra målgang for Grand Prix de France , Renaults nasjonale Grand Prix. Dette uhellet kommer på et tidspunkt da han forhandler med andre lag og er i ferd med å forlate brystet til Flavio Briatore, noe som gir ham sterk kritikk fra arbeidsgiveren.
I motsetning til sin bemerkelsesverdige første halvdel av sesongen registrerer han ikke lenger et eneste poeng, realiserer flere svake løp i andre del av mesterskapet og beskylder åpent laget sitt for å favorisere Alonso. Denne forverringen i forholdet mellom Trulli og Renault førte til hans avskjedigelse etter den italienske Grand Prix der Flavio Briatore beskyldte Trulli for å respektere Renault. Erstattet av den tidligere verdensmesteren Jacques Villeneuve , Trulli, etter en inaktivitets Grand Prix, blir kalt opp av Toyota F1 Team for de siste to rundene av sesongen, som han ender på sjetteplass i mesterskapet, med 46 poeng, sitt beste resultat i Formel 1.
2005-2009: fem sesonger hos ToyotaLeid heltid av Toyota fra 2005-sesongen , oppnår Trulli tre pallplasser i de fem første løpene (andre i Malaysia og Bahrain , og tredje i Spania ) og er tredje i verdensmesterskapet etter de syv første løpene. I løpet av sesongen avtok prestasjonene hans mens gapet mellom hans prestasjoner i kvalifiseringen (i Indianapolis oppnådde han Toyotas første pole position i Formel 1) og i løpet dukket opp igjen på en skarp måte. Han endte mesterskapet syvende, med 43 poeng, to mindre enn lagkameraten Ralf Schumacher , men syntes denne sesongen var "vakker" .
I 2006 led han nedgangen i form av det japanske laget og skiller seg sjelden ut. Etter de åtte første Grand Prix, har han ennå ikke fått poeng. Teamet utvikler seg og lar Trulli sikre seg fjerdeplassen i USA , den sjette i Canada og Japan . Han endte tolvte i mesterskapet med femten poeng, betydelig dårligere enn i 2005.
Den 2007-sesongen ble ikke bedre da han bare så punktene fire ganger i sytten Grands Prix og gjorde ikke noe bedre enn sjette i USA ; han endte trettende med åtte enheter.
Toyota opprettholder imidlertid sin tillit til ham, og når laget gjenvinner bedre konkurranseevne i 2008 , finner Trulli veien tilbake til pallen på den franske Grand Prix . Han får poeng oftere og starter til og med på første rad i den brasilianske Grand Prix . Han ble nummer ni i mesterskapet med 31 poeng. På slutten av sesongen hevdet lagkameraten Timo Glock seg som en seriøs motstander, og oppnådde også en pallplass, poeng ganske ofte og ble nummer ti bak Trulli.
I 2009 , med en konkurransedyktig Toyota i starten av sesongen, oppnådde Trulli flere gode prestasjoner, inkludert et pall i Australia og Bahrain og to fjerdeplasser i Malaysia og Tyrkia . På slutten av sesongen klatret han på pallen i Japan og oppnådde pole position i Bahrain , den første siden 2005 . Imidlertid savner han to vinnersjanser, i Bahrain der bilen hans bremser etter hvert som løpet utvikler seg, og på Spa hvor han kvalifiserte seg på første rad, berører han Nick Heidfeld i starten og må få reparert skaden før han går av med pensjon. bremseproblem. Åttende med 32,5 poeng, Trulli befant seg uten ratt på slutten av sesongen (Toyota forlater disiplinen) selv om han hadde kontakter med Lotus Racing og Sauber .
I 2012 erklærte Trulli at Scuderia Ferrari hadde gitt ham et tilbud som han nektet fordi han "alltid respekterte sine forpliktelser" .
2010-2011: på LotusDe 14. desember 2009, Jarno Trulli rekrutteres av Lotus Racing og blir Heikki Kovalainens lagkamerat . Ved rattet til en av de verste enkeltseterne i 2010-sesongen , opptar han baksiden av rutenettet og kan ikke håpe på noe og avslutter tjueførste i verdensmesterskapet uten å ha fått poeng for første gang i karrieren , hans beste resultat ble en femtende plass. Han trakk seg ti ganger i nitten løp og startet ikke en gang den australske Grand Prix på grunn av et hydraulisk problem.
Hvis noen kilder rapporterer om hans pensjon på slutten av sesongen eller en ombygging i NASCAR , fortsetter han i Formel 1. The11. september 2011, i anledning den italienske Grand Prix , bekrefter Trulli sin ettårige kontraktforlengelse med Lotus, nå Caterham F1 Team . Den 2011-sesongen er av samme ilk som den forrige selv om han gir opp sjeldnere enn i 2010 (fire uttak) og slutter trettende i Australia . Ved den tyske Grand Prix ble han erstattet av Karun Chandhok .
I desember 2011, klager han over den enorme ankomsten av betalende sjåfører i Formel 1; de17. februar 2012, til tross for kontrakten for 2012 , ble han erstattet av den russiske betalende sjåføren Vitaly Petrov på Caterham og befant seg uten ratt i Formel 1. Etter Petrovs formalisering innrømmer Trulli at han "forventet å bli erstattet. " . Selv om han ikke har fått poeng på to sesonger, sier han at han er “veldig stolt av det han har oppnådd. " .
Hans utvisning, kombinert med landsmannen Vitantonio Liuzzi ved HRT , førte til fraværet av en italiensk sjåfør på startgitteret i Formel 1 , en første siden 1969 og tvang ham til å forlate Formel 1 etter 252 Grand Prix. I begynnelsen av 2013 erklærte Jarno Trulli at bortvisning av Heikki Kovalainen ville være skadelig for Caterhams resultater.
I Mars 2014, Tester Jarno Trulli en Formula E -enseter på La Ferté-Gaucher-kretsen i Seine-et-Marne. De18. juni 2014, etter å ha overtatt inngangslisensen fra Drayson Racing , forspilt, kunngjorde han etableringen av Trulli Formula E Team og hans inntreden i det nye FIA Formula E-mesterskapet med elektriske biler.
Trulli kombinerer funksjonene til direktør og sjåfør og signerer et teknisk partnerskap med Drayson Racing. De1 st juli 2014, Trulli FE Team signerer et partnerskap med Super Nova-teamet og rekrutterer sin tidligere sjåfør, italienske Michela Cerruti . Han fikk sine første poeng på Punta del Este , det tredje løpet i mesterskapet, hvor han motsto gjentatte angrep fra Matthew Brabham og Jérôme d'Ambrosio for å bli nummer fire. Han scorer tolv poeng, det første i laget sitt, og ligger på ellevte plass i mesterskapet.
For sesongen 2015-2016 forblir Jarno Trulli som sjåfør og manager for sitt eget lag, og engasjerer landsmannen Vitantonio Liuzzi , som allerede har gjort fem løp forrige sesong med ham. Til slutt, før den siste pre-sesongtesten, bestemmer Trulli seg for å fokusere på sin rolle som teamleder, og overlater sin pilotstilling til meksikanske Salvador Durán . Testene var likevel veldig kompliserte siden Liuzzi og Duran slet med å kjede rundene. Når vi ankommer Beijing for første runde, må teamet miste, og ikke kunne presentere Motomatica JT-01 drivlinjen til teknisk kontroll, offisielt for tollproblemer. Som i Beijing kan ikke Trulli Formel E-team delta i Putrajaya ePrix på grunn av tekniske problemer da Motomatica JT-01-drivlinjen ikke fikk godkjenning fra forvalterne. Opprinnelig burde Jarno Trulli ha returnert, for å erstatte Salvador Durán , på grunn av et kontraktsmessig problem med meksikaneren. Rett før Punta del Este-runden kunngjorde Trulli Formel E-laget sin endelige tilbaketrekning fra FIA Formel E-mesterskap , og etterlot Jaguar på plass for tredje sesong.
Jarno Trulli tar sitt fornavn fra Jarno Saarinen , en finsk fartsfører, som døde i en ulykke i Monza i 1973, et år før fødselen til den unge Trulli, hvis foreldre, store fans av motorsportsport , elsket finnen. Jarno Trulli møtte Barbara først i 1999 i Firenze , før han giftet seg med henne noen år senere. De har sitt første barn, Enzo, i 2005, deretter en ny gutt, Marco, i 2006.
En vinelsker, Jarno, eier en vingård, i samarbeid med sin far og tre andre partnere, og markedsfører den spesielt i Canada, men også i England og Belgia ; denne vinen heter Podere Castorani .
Han arrangerer også en innsamling i 2009 for ofrene for et jordskjelv i hjemlandet. Han deltar også i 2014 i en årlig veldedighetsgalla, organisert i Davos , Sveits , International Sportnacht Davos .
I 2011 Indias Grand Prix , sammen med Felipe Massa og Scuderia Toro Rosso , endres fargene på hjelmen hans og setter n o 58, til ære for hans landsmann Marco Simoncelli , drept under store malaysiske MotoGP Prize .
n o | År | Håndtak | Datert | Grand Prize | Krets | Startposisjon | Stabil | Bil | Resultater |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2004 | 6/18 | 23. mai 2004 | Monaco | Monaco | pole position | Renault | R24 | Resultat |
Årstid | Stabil | Ramme | Dekk | omstridte priser | Polestillinger | I poengene | Slipp ut | Poeng innskrevet | Rangering |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014-2015 | Trulli | Gnist - Renault | Michelin | 11 | 1 | 1 | 4 | 15 | 20. th |