Fin urban enhet | |||
Fin, sjette urbane enhet i Frankrike | |||
Administrasjon | |||
---|---|---|---|
Land | Frankrike | ||
Region (er) | Provence-Alpes-Côte d'Azur | ||
Avdeling (er) | Alpes-Maritimes | ||
Bydel (er) | Hyggelig , Grasse | ||
Urbant område | Hyggelig | ||
Antall kommuner | 51 | ||
INSEE-kode | 06701 | ||
Demografi | |||
Befolkning | 944.321 innbyggere. (2018) | ||
Tetthet | 1 270 innbyggere / km 2 | ||
Variasjon | ▲ + 0,07% (2012) | ||
Geografi | |||
Kontaktinformasjon | 43 ° 41 '45' nord, 7 ° 16 '17' øst | ||
Område | 743,6 km 2 | ||
Statistikk | |||
antall hus | 639,388 (2017) | ||
▲ + 3,09% (2012) | |||
Antall jobber | 376059 (2017) | ||
▼ −1,5% (2012) | |||
Arbeidsledighet | 14,1 % (2017) | ||
1.1 poeng (er) (2012) | |||
plassering | |||
Geolokalisering på kartet: Frankrike
| |||
Den urbane enheten Nice er en fransk urbane enhet som er sentrert i byen Nice , prefektur av departementet Alpes-Maritimes og en stor badeby på Côte d'Azur i hjertet av den sjette urbane bydelen i Frankrike .
Ifølge statistiske data levert av INSEE i 2011 folketellingen, var hyggelig og jorder rangert femte nasjonal ranking, oppført etter de fire store byene i Paris , Lyon ( 2 th sted nasjonalt), Marseille Aix-en-Provence ( 3 th sted nasjonalt) og Lille ( 4 th sted nasjonalt).
1.1.2015 mistet Nice sin femteplass og ble forbigått av Toulouse , og i 2017 etter den nye reguleringen av INSEE i 2020 ble den forbigått av Bordeaux .
Nice er den femte franske kommunen når det gjelder antall innbyggere, og den samler med sin enorme bybebyggelse, som spesielt inkluderer Cannes , Antibes og Grasse 943 583 innbyggere i 2016 fordelt på 51 kommuner, alle lokalisert i Alpes-Maritimes-avdelingen . Sin urbane enhet dekker 743,6 km ² med en gjennomsnittlig høyde på 207 meter.
Befolkningstettheten er spesielt høy med 1269 innbyggere / km² i 2016.
I 2020 bekrefter den nye reguleringen omkretsen av 51 kommuner i byenheten.
51 kommuner utgjør bydelen Nice, som ligger i Alpes-Maritimes-avdelingen . Den urbane enheten er et geografisk og ikke et administrativt referansepunkt, men disse kommunene er på den annen side samlet i flere interkommunale myndigheter : Metropole Nice Côte d'Azur , Urban community of Sophia Antipolis around Antibes and Sophia , Pôle Azur Provence around Grasse , Community of communes of the land of Siagne , Community of communes of the Pays des Paillons and the community of agglomeration of the Pays de Lérins around Cannes ).
Den demografiske utviklingen nedenfor gjelder den urbane enheten i henhold til den gamle avgrensningen fra 1999 til 2006 og med avgrensningene fra 2010 fra 2009.
1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2009 | 2011 | 2012 | 2013 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
627 488 | 722 488 | 780 716 | 856 263 | 889 644 | 941.490 | 943 665 | 943,695 | 942 832 |
2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | - | - | - | - |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
944.022 | 943 354 | 943 583 | 942 886 | 944,321 | - | - | - | - |
Motorveien A8 er fortsatt hovedveiaksen som krysser fra øst til vest hele byen, men er i stor grad overbelastet i topptider og til og med i lavtider. Det betaler dessuten hele sin urbane del og representerer dermed en ekstra kostnad for husholdningene på den franske rivieraen.
Når det gjelder kollektivtransport, er det flere transportselskaper som opererer i forskjellige områder av den urbane enheten, ofte avhengig av interkommunale myndigheter. Lines of Azure styrer dermed transporten av Nice Côte d'Azur Metropolis, så vel som avdelingen inter-city transport med høye frekvenser på kysten (rundt et kvarter), Envibus administrerer transporten på bydelen Community fra Sophia Antipolis , Sillages i Grasse-regionen og Bus Azur rundt Cannes. For å fremme bruken av offentlig transport er prisen på billetten satt til 1,50 € med mulighet for forbindelse mellom forskjellige nettverk takket være den azurblå billetten, og et årlig abonnement på 365 € gir ubegrenset bruk av busser og trikker.
Den raskeste måten å komme seg rundt er sikkert på kysten TER, som betjener mange stasjoner i alle byer. Imidlertid er linjen i stor grad overbelastet fordi tog må ta imot trafikk i byen, TGV, gods og TER, og ikke klokkes, må tog ofte nekte passasjerer og ofte opplever mange forsinkelser.