Transdev-etablering i Nanterre | ||
Citaro-type buss levert av RATP til Transdev Nanterre. | ||
situasjon | Ile-de-France | |
---|---|---|
Type | Buss | |
Igangsetting | 1 st februar 1992 | |
Lagt til lengden på linjene | 117,15 km (unntatt RATP-linjer) | |
Linjer | 14 | |
Stasjoner |
Saint-Cloud Park ( T2 ) Suresnes - Longchamp ( T2 ) |
|
Stasjoner |
Garches - Marnes-la-Coquette La Celle-Saint-Cloud Le Val d'Or Louveciennes Rueil-Malmaison Saint-Cloud Saint-Quentin-en-Yvelines - Montigny-le-Bretonneux Sèvres - Ville-d'Avray Vaucresson |
|
Operatør | Transdev | |
Nettsted | Offisiell side | |
Nettverkslinjer | 6 27 28 29 30 37 38 40 | |
Relaterte nettverk |
Île-de-France-busser •RATP-nettverk ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Traverses , specials, etc.) •Andre nettverk ( Keolis , Transdev, etc.) •Noctilien ( Nxx , N1xx ) •T Zen ( linje 1 ) •Express ( linje 100 ...) •Mobilien •Transilien SNCF •I prosjektet ( T Zen linjene 2-5 , etc. ) |
|
Den Nanterre Etableringen er et passasjertransport selskap som tilhører den Transdev gruppen . Han har base i Nanterre , på nr . 40-42 Guilleraies Avenue, i departementet Hauts-de-Seine , i Île-de-France. Selskapet opererer faste linjer og skolelinjer som hovedsakelig betjener Hauts-de-Seine-avdelingen og den østlige delen av Yvelines . Den opererer fire linjer i navnet og på vegne av RATP .
Linje | Kjennetegn
|
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
6 | Louveciennes togstasjon ⥋ Louveciennes - Les Deumeures | ||||||||
Åpning / lukking - / - |
Lengde - |
Varighet 10-15 min |
Nb. av stopp 10 |
Jumper materialet |
Dager med drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Nanterre bussenter |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
37 | Ville-d'Avray - False Reposes ⥋ Rueil-Malmaison - Saint-Cucufa ( Madeleine-Daniélou ) | ||||||||
Åpning / lukking - / - |
Lengde 13,50 km |
Varighet 40-65 min |
Nb. av stopp 12 |
Materiale Citaro C2 Citaro Ü |
Dager med drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Nanterre bussenter |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
38 | Louveciennes - SNCF togstasjon ⥋ Rueil-Malmaison - Saint-Cucufa ( Madeleine-Daniélou ) | ||||||||
Åpning / lukking - / - |
Lengde 13,25 km |
Varighet 35-65 min |
Nb. av stopp 13 |
Materiale Citaro C2 S 415 ÜL |
Dager med drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Nanterre ( Transdev ) Plaisir ( Hourtoule ) buss sentrum |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
40 | Suresnes - Pompidou ( om morgenen ) / Suresnes - Kommandant Rivière ( om kvelden ) ⥋ Rueil-Malmaison - Saint-Cucufa ( Madeleine-Daniélou ) | ||||||||
Åpning / lukking - / - |
Lengde 10,05 km |
Varighet 40-70 min |
Nb. av stopp 18 |
Materiale GX 427 |
Dager med drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Nanterre bussenter |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
503 | Nanterre - Plainchamps ⥋ Saint-Quentin-en-Yvelines - Montigny-le-Bretonneux stasjon | ||||||||
Åpning / lukking - / - |
Lengde 30,50 km |
Varighet 45-60 min |
Nb. av stopp 15 |
Intouro materiale |
Dager med drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Nanterre bussenter |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen: |
De 1 st September 1997, ble det skapt en skyttelbuss kalt “Arc en Ciel” i La Celle-Saint-Cloud for å knytte nabolagene Petit Beauregard til La Jonchère via rådhuset. Den nye linjen opererer mandag til lørdag fra 9 am til 17 pm og søndag frem til 20 pm .
De 2. juni 1998, ble Traverciel-nettverket opprettet for å forbedre intra- og interkommunale forbindelser med en regnbue som logo. Det nye nettverket muliggjør forbindelser med allerede eksisterende transportmåter. I tillegg er RATP-prising satt på plass for å gjøre livet enklere for brukerne. Nettverket er resultatet av et partnerskap med kommunene Garches , La Celle-Saint-Cloud , Marnes-la-Coquette , Saint-Cloud , Sèvres , Vaucresson og Ville-d'Avray og tre transportører: RATP , CGEA Transports og Louis Gaubert busselskap. Nettverket består av åtte linjer:
Ved begynnelsen av skoleåret 1998 gjennomgikk nettverket noen endringer med flyttingen av Sèvres - Rive Droite stopp rundt femti meter mot stasjonen for å lette forbindelsen med Paris-Saint-Lazare. I tillegg økes frekvensen på linje 471 ved middagstid for å hjelpe skolebarn ved La Fontaine-au-Roy college som inntil da led av mangel på passasjer. I tillegg utvides linjens amplitude hver time, og frekvensene tilpasses skolene i retning Versailles . Ifølge senator-borgermester i Ville-d'Avray, Denis Badré, oppnår nettverket en relativt høy tilfredshetsgrad for brukerne.
De 2. januar 2007, forlenges ruten for linje 26 til Boulogne-Billancourt rådhus langs bredden av Seinen, og går gjennom Place Rhin-et-Donau og kjøpesenteret Les Passages. Dette gir direkte tilgang til linje 10 i Paris metro og andre linje 9 stasjoner .
Siden 1 st oktober 2 012, for å forbedre regelmessigheten til linje 469, har den sett sin rute i retning Ville-d'Avray, definitivt avviket av Rue Ernest-Renan og Rue des Bruyères i stedet for Rue des Binelles. Ruten i motsatt retning er uendret.
På grunn av skolens overbelastning i løpet av morgenrushet, påføres forsterkning fra 1 st januar 2013i løpet av disse timene på linje 27 for å forbedre bevegelsen av eiendeler til stasjoner.
De 1 st januar 2014, blir Traverciel-identiteten gradvis forlatt: linje 26, 26 Kloster, 459 og 471 blir med i RATP-bussnettverket , linje 27, 28, 29, 30 og 460 blir med Transdev og linje 469 slutter seg til nettverket av lokalbuss i Greater Paris Seine Ouest urbane samfunn . I tillegg blir linje 26 omnummerert under indeks 426 og linje 26 Kloster blir omnummerert under indeks 572, og drives kommersielt under navnet Navette Monastery .
Siden 15. juli 2014, reiseruten i La Celle-Saint-Cloud på linje 426 i RATP-bussnettet er endret. Dermed blir tjenesten til Beauregard-distriktet overtatt av en ny linje 30. I tillegg forbedres tjenesten til linje 29 fra25. august 2014 med etableringen av en tjeneste i lavtider fra mandag til fredag og lørdag.
Starter 13. juli 2015, blir det opprettet en tjeneste om sommeren på linje 29 for å forbedre tjenesten til distriktene som ligger nord for kommunen La Celle-Saint-Cloud mens den har en identisk frekvens i perioder med tung trafikk.
Starter 24. august 2015, har ruten for linje 27 og 29 blitt endret ved å forlate tjenesten til Place Berthet til fordel for Étang Sec stopp .
LinjerLinje | Kjennetegn
|
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
27 | La Celle-Saint-Cloud stasjon ⥋ Rueil-Malmaison stasjon | ||||||||
Åpning / lukking - / - |
Lengde 10,10 km |
Varighet 20-35 min |
Nb. av stopp 20 |
Materiale Citaro Ansiktsløftning Citaro C2 GX 327 GX 337 GX 337 Hybrid |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/O |
Se. / år - |
Nanterre depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
28 | (Circular) La Celle-Saint-Cloud stasjon ⥋ via Place Berthet | ||||||||
Åpning / lukking - / - |
Lengde 4,40 km |
Varighet 5-20 min |
Nb. av stopp 11 |
Materiell Sprinter City |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Nanterre depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
29 | La Celle-Saint-Cloud stasjon ⥋ La Celle-Saint-Cloud - Étang Sec | ||||||||
Åpning / lukking - / - |
Lengde 4,65 km |
Varighet 10-25 min |
Nb. av stopp 10 |
Materiale Citaro Ansiktsløftning Citaro C2 GX 327 GX 337 GX 337 Hybrid |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Nanterre depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
30 | La Celle-Saint-Cloud stasjon ⥋ La Celle-Saint-Cloud - Vinklet godt | ||||||||
Åpne lukke 15. juli 2014 / - |
Lengde 4,15 km |
Varighet 10-15 min |
Nb. av stopp 13 |
Materiale Citaro Ansiktsløftning Citaro C2 GX 327 GX 337 GX 337 Hybrid |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/O |
Se. / år - |
Nanterre depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
460 | Boulogne - Gambetta ⥋ Vaucresson stasjon / La Celle-Saint-Cloud stasjon ( på bestemte tidspunkter ) | ||||||||
Åpning / lukking - / - |
Lengde 13,20 km |
Varighet 20-55 min |
Nb. av stopp 35 |
Materiale Citaro Ansiktsløftning Citaro C2 GX 327 GX 337 GX 337 Hybrid |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/O |
Se. / år - |
Nanterre depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
|
Citaro Facelift n o 9066 til stasjonen La Celle-Saint-Cloud
Den GX 137 n o 13 112 til stasjonen La Celle-Saint-Cloud
Nytt innlegg fra Transdev Nanterre-nettverket / ved stoppestedet Hôtel de Ville
Selskapet chartrer fire busslinjer på vegne av RATP.
Siden 29. oktober 2015, mistet etableringen driften av Curviabus, transporten på forespørsel fra Courbevoie , til fordel for RATP som nå driver den helt med sine egne midler.
De 3. mars 2011Gruppen Veolia Transport, deretter et datterselskap av Veolia Environment , som styrte selskapet, fusjonerte med Transdev for å føde "Veolia Transdev" som blir nr . 1 i den globale private transportsektoren.
To år senere, i mars 2013Siden gruppen hadde gjeld på flere millioner euro, vedtok den navnet Transdev etter tilbaketrekningen av Veolia Environnement, eier av Veolia Transport.
Kjøretøyene har sitt bussenter i Nanterre , avenue des Guilleraies. I tillegg lagres linjene på busstasjonen La Celle-Saint-Cloud . Depotet er også ansvarlig for å sikre forebyggende og helbredende vedlikehold av utstyret. Kurativt eller korrigerende vedlikehold finner sted når en maskinist rapporterer om havari eller funksjonsfeil.
Linjepriser er identiske på alle bussnettverk i Ile-de-France og tilgjengelig med samme abonnement. En t + -billett tillater en enkelt reise uavhengig av avstand, med en eller flere mulige forbindelser med andre buss- og trikkelinjer i maksimum 1 time og 30 minutter mellom første og siste validering. På den annen side tillater ikke en billett validert på en buss å ta metroen eller RER . De OrlyBus og Roissybus linjer , gir lufthavntjenester, har spesifikke priser, men er tilgjengelig med de vanlige abonnementene.
Finansieringen av linjedriften (vedlikehold, utstyr og personalkostnader) er gitt av Transdev. Prisene på billetter og abonnementer, som beløpet er begrenset av politisk beslutning, dekker imidlertid ikke de faktiske transportkostnadene. Mangelen kompenseres av organisasjonsmyndigheten, Île-de-France mobilités , ledet siden 2005 av presidenten for Regional Council of Île-de-France og består av lokale folkevalgte. Den definerer de generelle driftsforholdene samt varigheten og hyppigheten av tjenestene. Den økonomiske balansen i driften er sikret ved en årlig global tildeling til transportører i regionen takket være transportbetalingen som er betalt av selskaper og bidrag fra offentlige myndigheter.
I 2014 signerte selskapet en kontrakt for anskaffelse av to hybridbusser for årene 2015 og 2016 som en del av fornyelsen av nær- og store busser på nettene som er mest berørt av forurensning.
Bygger | Modell | Nummer | Parknummer | Igangkjøringsperiode | Oppdrag | Observasjon |
---|---|---|---|---|---|---|
Mercedes-Benz | Intouro | 3 | 11019; 11472; 15245 | Mellom januar 2011 og juli 2015 | 503 | - |
Bygger | Modell | Nummer | Parknummer | Igangkjøringsperiode | Oppdrag | Observasjon |
---|---|---|---|---|---|---|
Mercedes-Benz | Citaro C2 | 21 | 14153; 14163; 14173; 15373; 15383; 15413; 15423; 15493: 16223; 16333; 16363; 16443; 16473; 17253; 17313; 17323; 18113; 18123; 18233; 18353; 19113 | Mellom april 2014 og januar 2020 | 27 29 30 37 38 426 460 467 471 | 14153, 14163 og 14173 ex Transdev TVO anskaffet i 2021. |
Mercedes-Benz | Citaro ansiktsløftning | 4 | 9065-9068 | August 2009 | 27 29 30 460 | - |
Mercedes-Benz | Citaro C1 | 3 | 4317, 4319 og 4320 | 2002 | 471 | - |
Heuliez buss | GX 327 | 11 | 6065-6066; 10102-10103; 12115; 12724; 12914; 13313; 13323; 13722-13723 | Mellom august 2006 og Desember 2013 | 27 29 30 426 460 467 471 | - |
Heuliez buss | GX 337 | 3 | 14133; 14143; 14423 | Mellom juli 2014 og september 2014 | 27 29 30 426 460 | - |
Heuliez buss | GX 337 Hybrid | 3 | 15159; 15169; 18159 | Juli 2015 og Januar 2019 | 460 | - |
Bygger | Modell | Nummer | Parknummer | Igangkjøringsperiode | Oppdrag | Observasjon |
---|---|---|---|---|---|---|
Mercedes-Benz | Citaro G | 2 | 6060-6061 | August 2006 | 467 | - |
Mercedes-Benz | Citaro G C2 | 7 | 14354; 15334; 17334; 17344; 18244; 18364; 18374; 18384 | Mellom oktober 2014 og august 2018 | 40 467 | - |
Irisbus | Citelis 18 | 5 | 07107-07108; 08010; 09069-09070 | Mellom januar 2006 og august 2009 | 467 | Serier under reform |
Heuliez buss | GX 427 | 4 | 11467-11468; 12075; 13220 | Mellom oktober 2011 og Februar 2013 | 40 467 | - |
Bygger | Modell | Nummer | Parknummer | Igangkjøringsperiode | Oppdrag | Observasjon |
---|---|---|---|---|---|---|
Heuliez buss | GX 137 L. | 1 | 13112 | Desember 2013 | 459 | - |
Bygger | Modell | Nummer | Parknummer | Igangkjøringsperiode | Oppdrag | Observasjon |
---|---|---|---|---|---|---|
Integralia | I Urban | 3 | 16151; 18201; 18291 | Mellom juni 2016 og oktober 2018 | 6 28 | - |
Mercedes-Benz | Sprinter City | 1 | 10038 | Mai 2010 | 28 | - |
Vehixel | Cytios 3/23 | 1 | 753 | Oktober 2008 | reservere | - |
Tidligere logo for Traverciel-nettverket
Rutens varighet og antall stopp blir beregnet fra Transdev Nanterres rutetider , samt operasjonsdagene, tidene på dagen (dag, natt, helligdager) og detaljene. Til slutt krysses områdene og tilgjengeligheten til linjen og stoppestedene er hentet fra Transdev Nanterre-linjeplanen .
Den antall stopp er, i tabellene, summen av stoppesteder med forskjellige navn, enten de serveres i en eller begge retninger i trafikken.
De time amplituder er gitt i henhold til følgende prinsipp: Når tidsskjema viser tidene for passering på viktige stopper, det går fra avgangstiden av den første buss av den tidligste linje, slutter alle avgang kombinert, til tidspunktet for ankomst av siste buss ved siste terminal, alle terminaler kombinert. Når rutetabellen bare viser de første og siste avgangene samt frekvensene, går den fra avgangstidspunktet for den første første bussen, alle avgangsstoppene kombinert, til avgangstiden for den siste bussen. Sent, alle startstoppene kombinert. Tidene som kommuniseres avrundes til nærmeste 5 minutter. Timene er basert på vintertid med mindre annet er oppgitt.