Fødsel |
28. januar 1884 Basel |
---|---|
Død |
24. mars 1962 Chexbres |
Nasjonalitet | sveitsisk |
Opplæring |
Swiss Federal Institute of Technology Zurich University of Basel |
Aktiviteter | Fysiker , oppdagelsesreisende , ballongmann , Privat-docent (1915-1920) , universitetsprofessor (1920-1922) |
Pappa | Jules Piccard ( in ) |
Søsken | Jean Piccard |
Barn | Jacques Piccard |
Felt | Fysisk |
---|---|
Utmerkelser |
Commander of the Legion of Honor Medal Rudolf Diesel ( in ) |
Arkiv holdt av | Arkiv for det sveitsiske føderale institutt for teknologi Zürich ( en ) (CH-001807-7: Hs 115) |
Auguste Piccard , født i Basel den28. januar 1884og døde i Chexbres den24. mars 1962 , er en sveitsisk fysiker , luftfart og sjøfarter .
Tvillingbror til luftfartstjeneren Jean Piccard ( 1884 - 1963 ), han er far til havnaut Jacques Piccard (1922-2008), bestefar til flyfart Bertrand Piccard (født i 1958) og ektemannen til Marianne Piccard (1895-1980 ).
Selv om han produserte mange vitenskapelige publikasjoner på forskjellige felt, forblir navnet hans knyttet til utforskningen av vertikalitet ved hjelp av hydrostatisk : ballen til hydrogen for stratosfæren og badhimlen for marine tanker . I begge tilfeller er en forseglet sfærisk cockpit, et løfteelement (hydrogen eller bensin) og ballast ( blyskudd ) til stede for å kontrollere høyde eller dybde.
I populærkulturen er Auguste Piccard kjent for å ha inspirert Hergé til å spille karakteren av Professor Calculus i Tintins eventyr .
De 27. mai 1931i Augsburg svever han i en gratis ballong i stratosfæren med sin assistent, den sveitsiske ingeniøren Paul Kipfer , som derved har blitt en æresborger i Biel . Den nådde høyden på 15 781 meter, som ble godkjent som verdensrekord.
Det var den belgiske ingeniøren Max Cosyns fra Free University of Brussels , som fulgte professor Piccard under sin andre stratosfæriske oppstigning 18. august 1932.
Eklektisk, Auguste Piccard designer også utstyr for dype dykk, badeskyer . I 1960 nådde en av dem, Trieste , en dybde på 10 916 m i Stillehavet (hans fjerde verdensrekord, oppnådd 76). Foreleser ved det frie universitetet i Brussel , han nyter støtten fra FNRS, National Fund for Scientific Research of Belgium for konstruksjonen av ballongen og badeskyen som initialene til FNRS. Deretter den franske marinen, med ingeniører Houot og Willm , gikk sammen med FNRS for eksperimenter av den første bathyscaphe på de syv hav. Senere var det den italienske marinen som tok over for eksperimenter av en ny. Bathyscaphe, den Trieste .
Disse stigningene var anledningen til mange vitenskapelige eksperimenter. Auguste Piccard kom tilbake til Sveits under andre verdenskrig , og gjenopptok deretter posten i Brussel.
Den Trieste er en liten undervannsbåt i henhold til hvilken er festet en avtagbar sfære, meget tykt stål, to meter i diameter, som er utstyrt med en porthole og to projektorer: den bathyscaphe, drevet av batterier .
I 1929 sendte Auguste Piccard (som utførte sin militærtjeneste i Sveits i en balloonist- enhet ), den gang professor i fysikk ved Free University of Brussels (ULB), et prosjekt til National Scientific Research Fund (FNRS) nylig opprettet på initiativ. av kong Albert . Den består av å utforske stratosfæren i en gassballong. Prosjektet, som krever 400 000 belgiske franc, blir godt mottatt. Maskinen startes umiddelbart. Den består av en sfærisk ballong på 14 130 m 3 fylt med hydrogen og en sfærisk hytte på 2,10 meter i diameter. Konvolutten til ballongen er laget av bomull malt gul (Chloramine FF av IG Farben ) for å absorbere solstråling. Helt oppblåst, i maks høyde, er det en kule med en diameter på 30 meter. Den sfæriske kapslen, i aluminium tre millimeter tykk, har åtte koøyer ti centimeter i diameter og gjennomboret med to kum førti-seks centimeter i diameter. Vanntett, det indre trykket vil være det i en høyde på 1500 meter. Den er malt svart på den ene siden, hvit på den andre for å kunne regulere temperaturen ved å endre orienteringen i forhold til solen takket være en ekstern propell . Den er ment for to aeronauter, vitenskapelig utstyr for å måle trykk, temperatur og kosmisk stråling , og ballasten som er nødvendig for navigering. Ballongen ble produsert av selskapet A. Riedinger, Ballon-Fabrik AG i Augsburg ; nacellen av Georges L'Hoir Establishments i Liège . For å overleve i denne forseglede pod, det karbondioksyd ble absorbert av en Dräger typen apparat for å lime soda, og mannskapet regelmessig spre flytende oksygen på gulvet i kupeen for å kompensere for dets absorpsjon (som CO 2 av enheten).
Et første startforsøk gjøres den 14. september 1930, men været blir dårlig under forberedelsene, og prosjektet må utsettes.
Det andre forsøket finner sted i Augsburg, den 27. mai 1931. Avgangen er planlagt til 5.30, like før soloppgang, men etter en feil, går ballongen litt før 04:00, kort tid etter ombordstigning av Auguste Piccard og hans lagkamerat., Paul Kipfer. Raskt akkumuleres problemer: de må reparere oksygenapparatet som ble skadet da vinden tok seg om natten. På samme måte synes de det er vanskelig å lukke en åpning som er deformert når hytta er blitt heklet. Dette er ikke lenger vanntett og mister oksygenet som er nødvendig for å overleve i stratosfæren. Klokka 04:25, mindre enn en halv time etter start, nådde de en høyde på 15.500 meter. De gikk opp til 555 meter i minuttet, 33 kilometer i timen; med problemene de møtte, hadde de ikke tid til å gjøre mange målinger under oppstigningen. Men de er de første levende tingene som kom inn i stratosfæren. Vitenskapelige studier begynner. Det er rolig, luften er krystallklar, himmelen er mørkeblå og blir lilla. De slipper litt mer ballast og nærmer seg 16 000 meter (rekorden vil bli godkjent på 15 781 meter). Klokka 6.35 la de merke til at kontrollen av ventilen som skulle tillate dem å senke seg ned ved å slippe ut av hydrogen satt fast på grunn av et tau som skulle ha blitt frigitt ved start, de må vente på temperaturfallet i løpet av natt for å komme ned igjen. Senere er det systemet som skulle gjøre det mulig å regulere temperaturen inne i kupeen ved å presentere den mørke siden eller den lyse siden til solen som bryter sammen, og temperaturen stiger farlig; har båret for lite vann, risikerer de dehydrering . Det var endelig klokken 21 etter en 17-timers flytur at de landet i god behold, i en høyde av 1.950 meter, på Gurglbreen, nær Sölden i Tyrol (omtrent 46 ° 49 ′ 49 ″ N, 10 ° 59 ′ 34 ″ E ). Etter en natt tilbrakt i nærheten av gondolen, vil de bli med landsbyboerne som har lett etter dem. Deres tilbakevending til sivilisasjonen er triumferende, og Auguste Piccard vil motta Legion of Honor.
Stratosfærisk bestigning i en trykkballong (fra populærvitenskap)Under oppstigningen begynte aluminiumskulen å lekke, de plugget lekkasjen håpløst med vaselin og bomull, og stoppet lekkasjen. I løpet av den første halvtimen ble ballongen sjøsatt 15 km over havet. Gjennom koøyene så observatører landet gjennom kobberfargede så blålige tåker. Det så ut som en flat skive med kantene buet oppover. På et nivå på ti mil (16 000 m ) virket himmelen mørk og dyp blå. Etter at observasjonene var fullført, prøvde observatørene å komme seg ned, men de lyktes ikke. Da oksygentankene deres tømmet, fløt de etter uten spesifikk retning over Tyskland, Østerrike og Italia. Den kule kveldsluften presset gassen fra ballongen og førte dem til en isbreen nær Ober-Gurgl, Østerrike, med en times oksygenreserve.
En ny, litt modifisert hytte er bygget på samme Georges L'Hoir i Liège; ballen er den samme. Denne gangen er hytta helt malt hvit, de vil helst være for kalde enn for varme. For å dra nytte av bedre atmosfæriske forhold foregår start i en bolle, i Dübendorf , nær Zürich . Sveitserne organiserer starten. De har 6 tonn ballast. Start er glatt, den18. august 193205:07 med Auguste Piccard og hans assistent Max Cosyns . Maksimal høyde (16201 meter på barometeret, 16,940 meter ifølge teodolittene på bakken) ble nådd klokka 10:40 på Luzern-siden . Ved middagstid begynner de nedstigningen over Bernina . De lander i Italia nær Monzambano , nær Desenzano , litt før kl. Oppdraget var "nominelt".
Ballen brukes en tredje gang på 18. august 1934, med Max Cosyns og Nérée Van Der Elst om bord. Det går fra Hour i Belgia og lander i regionen Ljubljana , i Ženavlje (en) , nær Murska Sobota i Jugoslavia (nå Slovenia ), etter en rekordflytur på 1800 kilometer og nådde en høyde på 15.500 meter. Konvolutten, som har blitt for porøs og lerretet begynner å sprekke, vil ikke lenger brukes; det vil ta fyr under et forsøk på å konvertere den til en luftballong (med Max Cosyns, den25. mai 1937).
Kalt FNRS 2 , sin sfære ble bygget av Usines Émile Henricot i Court-Saint-Étienne ( Belgia ). Max Cosyns var meddirektør for ekspedisjonen, noe som forårsaket noe spenning. Auguste Piccard gjorde bare ett dykk til -25 meter,26. oktober 1948, med Théodore Monod nær øya Boa Vista i Kapp Verde (hvor han møtte Jacques-Yves Cousteau ). Flytene ble skadet under en ubemannet test på -1.400 meter3. november 1948(dybde nådd, 1380 meter). Havet har blitt grovt, de kan ikke tømme tankene og ta nedsenkbare ombord på Scaldis . De prøver å taue den, men det er ikke ment for det. De neste badeskyer er av en annen utforming. De blir ikke lenger lansert tomme på dykkestedet på grunn av vanskeligheten og risikoen ved operasjonen (omlasting, fylling og tømming av en svært brannfarlig væske til sjøs); de slepes, tanker fulle, til dykkerstedet. På grunn av mangel på budsjett fortsatte eksperimentene med hjelp av den franske marinen, som tok ansvaret for budsjettet for testene på åpent hav. Basert i Toulon , og omdøpt FNRS 3 , gjennomførte bathyscaphe dykk til mer enn 4000 meter.
Det var Jacques Piccard som fant finansiering i nærheten av Trieste i Italia, derav dåpsnavnet til denne andre badskyen: Trieste . Med en ny hytte, smidd, produsert i Terni nær Roma , er den av litt annerledes design, mer sjødyktig. Skroget er laget av Cantieri Riuniti dell'Adriatico i Monfalcone nær Trieste . Bensintankene ble fylt på land og den ble slept til dykkestedet. En brønn gir tilgang til sfæren. Et rekorddykk 3150 meter fra Augustus og Jacques Piccard vil finne sted nær Ponza , i Tyrrenhavet ,30. september 1953.
Igjen, for et spørsmål om budsjett, blir Trieste anskaffet av amerikanerne og basert i San Diego . Den har en ny, mer motstandsdyktig sfære bygget av Krupp før du utfører rekorddykket.
The United States Navy ba ham om å utforske den Marianergropen i Stillehavet , mer nøyaktig Challenger Trench , av de Marianene .