Nancy-City | |
Passasjerbygningen, sett fra Place Simone-Veil. | |
plassering | |
---|---|
Land | Frankrike |
Kommune | Nancy |
Nabolag | Sentrum og togstasjon |
Adresse | 3 plass Simone-Veil 54000 Nancy |
Geografiske koordinater | 48 ° 41 '23' nord, 6 ° 10 '25' øst |
Ledelse og drift | |
Eieren | SNCF |
Operatør | SNCF |
UIC- kode | 87 14 100 2 |
Tjenester | TGV inOui , Ouigo , TER |
Kjennetegn | |
Linje (r) | Noisy-le-Sec i Strasbourg-Ville |
Baner | 10 (+ tjenestespor) |
Brygger | 6 |
Årlig transitt | 8098462 reisende (2019) |
Høyde | 212 moh |
Historisk | |
Idriftsettelse | 10. juli 1850 |
Arkitekt | Charles-Francois Chatelain |
Korrespondanse | |
Trikk | 1, stasjon "Nancy Gare" |
Bybuss | 1-2-3-4-5-6-7-11-12-13-14-16-HJKN |
Forstadsbuss | 321, 322, 323, 324, 325, 326, 621, 625 |
Rutebuss | R310, R320, R330, R340, R350, R360, R370, R410, R420, R510, R570, R580, R590, R610, R650, R660, R670 Flyplasstransport-Lorraine TGV |
Den Nancy-Ville jernbanestasjon , tidligere stasjon "Nancy-Saint-Jean" er en jernbanestasjon fransk på linje med Noisy-le-Sec i Strasbourg-Ville ( Paris - Strasbourg ), som ligger nær sentrum av Nancy , prefekturet den Meurthe-et-Moselle avdeling , i Grand Est regionen .
Den ble bestilt i 1852 og ligger ved krysset mellom store europeiske akser : øst - vest ( Paris - Wien ) og nord - sør ( Luxembourg - Lyon - Marseille ), men også i hjertet av regional trafikk i Lorraine ( Moselle / Vosges) spor ). Det luksuriøse Orient-Express- toget gjorde en daglig stoppested der, frem til 2002 .
Ankomsten av TGV-Est den 10. juni 2007 økte flyten av reisende på grunn av redusert reisetid mellom Paris og Nancy fra 3 timer til 1 time og 30 minutter . Stasjonen markerer den vestlige grensen for sentrum , og er i sentrum av tettstedet . Siden konstruksjonen lider den av den trange naturen. Mangelen på ledig plass straffer spesielt ved den nordlige avkjøringen, i grøften som plasserer sporene i retning Metz og Paris.
Nancy-Ville-stasjonen ble etablert 212 meter over havet og ligger ved kilometerpunktet (PK) 352.431 av Noisy-le-Sec-linjen til Strasbourg-Ville ( Paris - Strasbourg ), mellom stasjonene i Champigneulles i nord og fra Jarville-la-Malgrange i sør.
Under studien av linjen fra Paris-Est til Strasbourg-Ville , til tross for lokal motstand videresendt av den daglige L'Écho de Nancy, som spesielt frykter forstyrrelser forårsaket av tilstrømningen av arbeidere som ble generert av konstruksjonen av linjen, betaler byen 500.000 franc å være på linjen. Ingeniøren Charles-Étienne Collignon , medlem av kommunestyret, er pålagt av byen å studere ruten for linjen.
Den første jernbanelinjen Nancy-Frouard-Metz ble innviet 10. juli 1850 . Den midlertidige stasjonen er en enkel trehytte. Siden da har Rue de la Ravinelle blitt avskåret av jernbanesporene.
I begynnelsen av 1852 ble linjen Nancy-Lunéville åpnet, deretter 18. juli ble linjen Paris-Nancy-Strasbourg.
Den nåværende stasjonen ble tegnet av arkitekten Charles-François Chatelain og ingeniøren Jacquiné, hvis prosjekt ble valgt 11. juli 1853 . Passasjerbygningen sto ferdig i 1856; den opprinnelige har siden blitt forstørret flere ganger. Fra 1860 til 1960 dekket sporene en stor baldakin på 410 tonn.
Først en enkel mellomlanding, stasjonen må utvides etter bygging av Vogeselinjene og den til Château-Salins . Compagnie de l'Est må skaffe seg tilgjengelig areal for å nå 26 hektar rundt 1876 . Deretter ble land avstått til byen Nancy eller til utviklere.
Stasjonen ble "forynget" i 1938-1939 etter fiaskoen til et faraonisk prosjekt med total gjenoppbygging i 1931, men som aldri ble oppfylt. Året 1960 markerer elektrifiseringen av nettverket. Stasjonen ble modernisert igjen i 1974-1975.
Siden arbeidet med Saint-Léon-tilgangen i 2000 har stasjonsdistriktet vært under omstilling som en del av byprosjektet "Nancy Grand Coeur".
I henhold til estimater fra SNCF i 2019 var stasjonens årlige oppmøte 8.098.462 passasjerer, dette tallet steg til 7.582.349 i 2018 og 7891.228 i 2017.
Den nåværende stasjonen består faktisk av tre hovedbygninger:
Til slutt vil en fjerde se dagens lys, Kennedy Hall, som ligger på Kennedy Viaduct og har utsikt over hovedkvarteret til bysamfunnet (åpning planlagt for det neste tiåret).
Et underjordisk galleri som forbinder Thiers parkeringsplass med avgangshallen til stasjonen er under bygging fra 16. februar til 30. november 2015 .
Stasjonen ble helt stengt helgen 2. - 3. desember 2006 for installasjon av en ny datastyrt signalpost, så igjen 16. - 17. juli 2011 for å tillate overføring av den gamle signalposten . Jarville- mekanikere på Nancy-stasjonen.
Spor 6 har ikke plattform, spor 8 er låst på nordsiden (Metz og Toul), spor 9 har sin plattform til felles med spor 1 og spor 9, 11 og 13 er låst på sørsiden (Épinal og Lunéville) .
Tjenestene som tilbys på stasjonen inkluderer to utsjekkingsdisker, en bar-restaurant-brasserie, to tobakksforretninger, to bakerier, en sykkelutleietjeneste, en minibank, en pengeveksler, offentlige toaletter mot betaling med vaktmester, en butikk med to vaskemaskiner og en tørketrommel, en enhet for å lage identitetsbilder, en frisørsalong, en sminke, parfyme, smykker og en crêperie-konditori.
De karakteristiske trafikktallene kan oppsummeres som følger:
Siden 10. juni 2001, Corail dagtog Metz - Nice har blitt erstattet av en tur-retur av TGV i anledning åpningen av LGV Méditerranée . De28. august 2006, den første TGV Paris - Strasbourg går via den klassiske linjen. Siden10. juni 2007, med åpningen av den østeuropeiske LGV , falt reisetiden mellom Nancy og Paris fra 2 timer 45 minutter til 1 time og 30 minutter. TGV-tjenesten erstatter helt Intercités- tjenesten som ble opprettet siden 2003 . I tillegg til denne tjenesten med hovedstaden, ligger Nancy bare 30 minutter med bil fra Lorraine TGV-stasjon .
De fleste av TER- linjene som betjener Nancy er orientert mot sør i regionen, med unntak av hovedlinjen ( Nancy - Metz - Thionville - Luxembourg ) og linjen som betjener Longwy .
Siden 13. desember 2009, en tur / retur Metz - Montpellier er satt opp av TGV og Intercités Metz - Port-Bou-toget er utvidet til Luxembourg.
4. juli 2010 erstatter en tur / retur av TGV Metz - Marseille for sommerperioden hjemreisen med Corail Metz - Portbou .
Siden 12. desember 2015 har SNCF kjørt 100% Eco Intercity- tog mellom Paris-Est , Nancy og Strasbourg . De leveres av Corail-materiale og bruker den klassiske Paris - Strasbourg-linjen . Dette toget ble likevel kansellert i mai 2019 (siste operasjonsdag 19.).
I tillegg betjener en bussbuss Lorraine TGV-stasjon og den regionale flyplassen .
For TGV-trafikk betjenes byen Nancy og dens tettsted også av TGV-stasjonen Lorraine , som er felles for byene Nancy og Metz, som ligger nær Metz-Nancy-Lorraine regionale flyplass .
For TER-trafikk har tettstedet flere andre stasjoner:
Fram til 1990-tallet hadde byen en stasjon reservert for godstrafikk, Nancy-Saint-Georges stasjon , på den gamle linjen fra Champigneulles til Houdemont .
Et avsnitt fra Christine Angots roman , Pourquoi le Brésil? , finner sted på Nancy stasjon. En scene fra hans filmatisering Why (not) Brazil ble også skutt der.